चिप ट्यूनिंग कार क्या है?

वहाँ इंजन ट्यूनिंग के कई रूपों हैं। किसी भी मामले में यह बहुत महत्वपूर्ण ट्यूनिंग सॉफ्टवेयर है कि इसके संचालन को नियंत्रित करता है। इसकी अनुकूलन भी अन्य उपायों के उपयोग के बिना, एक सकारात्मक परिणाम दे सकते हैं। अगला जांच, क्या चिप ट्यूनिंग।

परिभाषा

इस अवधि के अलग अलग तरीकों से इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रकों की सेटिंग मोड को दर्शाता है। उदाहरण के लिए, इंजन नियंत्रण इकाई का नियंत्रण कार्यक्रम या किसी भी अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल को बदलने के द्वारा क्षमता में वृद्धि करने के लिए।

वर्गीकरण और प्रदर्शन

दो - चिप ट्यूनिंग तीन प्रजातियों और की विधि के लिए लक्षित उप-विभाजित किया।

अक्सर यह शक्ति को बढ़ाने के लिए किया जाता है। इसलिए, यह उदाहरण के लिए, चिप ट्यूनिंग "बीएमडब्ल्यू" स्पोर्ट्स कारों में बहुत आम है,। किसी भी मामले में एक ऐसी प्रक्रिया है उत्पादकता में सुधार लाने के उद्देश्य से, एक सुखद अलावा है: आम धारणा के विपरीत, यह भी ईंधन की खपत कम कर देता है के रूप में यह इंजन दक्षता बढ़ जाती है।

अर्थव्यवस्था

हाल ही में, संकट और ईंधन की कीमत में वृद्धि के कारण एक लोकप्रिय पते चिप ट्यूनिंग हो रहा है। विशेष रूप से ईंधन की खपत कम करना।

सुधार

इसके अलावा, चिप ट्यूनिंग सेटअप के लिए प्रयोग किया जाता है नियंत्रण इकाई की जब मोटर मापदंडों को बदलने के इंजन। के लिए मानक भागों के प्रतिस्थापन वैकल्पिक करने के लिए, उदाहरण के लिए, ईंधन इंजेक्टर, टर्बोचार्जर स्थापना, ईंधन की एक अन्य प्रकार के लिए संक्रमण, और अन्य इंजन डिजाइन संशोधनों यह कारण हो सकता है।

यही कारण है कि ठीक से ट्यूनिंग मोटर खेल आइटम की स्थापना द्वारा सुधार पर नियंत्रण इकाई स्थापित करने के लिए आवश्यक है। तो, यहाँ तक कि जब बीएमडब्ल्यू इंजेक्टर के साथ सुसज्जित अधिक गंभीर परिवर्तन का उल्लेख नहीं उत्पादकता वृद्धि हुई है,, चिप ट्यूनिंग "बीएमडब्ल्यू" की आवश्यकता होगी, ताकि इंजन प्रबंधन प्रोग्राम को अनुकूलित करने में।

एक ही रसोई गैस के उपकरणों की स्थापना करने के लिए लागू होता है। यही कारण है, का अनुवाद बजट कारों पर फोर्ड फोकस की तरह वैकल्पिक ईंधन भी चिप ट्यूनिंग आवश्यक है "फोर्ड फोकस"। यह तथ्य यह है कि पेट्रोल और गैस की इग्निशन समय के कोनों बहुत भिन्न हैं, और उन्हें केवल इंजन प्रबंधन सॉफ्टवेयर का समायोजन करके बदलने की वजह से है।

सुधार

इस प्रकार के बड़े पैमाने पर कम लागत वाली मॉडलों की क्षेत्र में स्थानीय बाजार में विशेष रूप से लोकप्रिय है। यह समझने के लिए क्या इस तरह की चिप ट्यूनिंग, आप देखेंगे कि कुछ निर्माताओं इंजन की स्थापना इस तरह के ईंधन तथा जलवायु विशेषताओं के रूप में विशिष्ट प्रचालन स्थितियों, बिना मापदंडों औसतन पता होना चाहिए। इसलिए, इस तरह मोटर्स ठीक ढंग से काम कर सकते हैं। यह प्रस्ताव और दूसरों की शुरुआत में दिखाया जा सकता है, उदाहरण के लिए, अस्थिर या उच्च आइड्लिंग गति में, झटके।

हालांकि, इंजन कार्यक्रम में एक त्रुटि को न केवल सरल मॉडल में, लेकिन यह भी प्रीमियम पर पाए जाते हैं। चिप ट्यूनिंग "ऑडी" और अन्य महंगी कारों इन त्रुटियों को समाप्त कर सकते हैं। वे पेडल करने के लिए देरी प्रतिक्रिया में व्यक्त किया जा सकता, झटके स्थानांतरण और t। डी जब

कार्यान्वयन

इसके अलावा यह स्पष्ट है कि इस तरह के एक चिप ट्यूनिंग, भी हो, अगर आप इस काम के चरणों, और उनके निष्पादन के अनुक्रम पता है। वे सब के सब तीन।

• सबसे पहले, आप एक प्रबंधन कार्यक्रम खोजने की जरूरत है। वहाँ तीन विकल्प हैं:, एक नया नियंत्रण इकाई मिलता है एक साथ नए फर्मवेयर के साथ, एक नया कार्यक्रम प्राप्त, मूल कार फर्मवेयर ले।
• उत्तरार्द्ध मामले में, यानी जब मानक प्रोग्राम का उपयोग, आवश्यक पैरामीटर एडजस्ट करें। नई फर्मवेयर के लिए आवश्यक नहीं है, अगर वे इंजन मापदंडों के ठीक से मेल खाते हैं।
• नए या संशोधित फर्मवेयर लिखने या इंजन नियंत्रण इकाई की जगह।

पढ़ें / कार्यक्रम लिखें

पहली और आखिरी चरणों प्रौद्योगिकी कार्यान्वयन में समान हैं और कलाकार के तकनीकी क्षमताओं, और नियंत्रक मानकों के प्रकार के आधार पर विभिन्न तरीकों से लागू किया जा सकता।

अक्सर EEPROM पढ़ने के लिए इस्तेमाल किया नैदानिक कनेक्टर, नियंत्रण इकाई को हटाए बिना। इस तरह से चिप ट्यूनिंग बाहर ले जाने के लिए सबसे कारों में 90 के दशक के अंत के आसपास बना सकते हैं। पिछली सदी। उस समय के बाद मोटर नियंत्रण इकाइयों के बड़े पैमाने पर परिचय reprogrammable फ़्लैश मेमोरी में। इस तरह की एक विधि बहुत सरल है, इसलिए कलाकारों के बलों द्वारा पढ़ें / लिखें फर्मवेयर डेटा, यहां तक कि विस्तार क्या चिप ट्यूनिंग में जानने के बिना।

पुराने कारों में सामान्य रूप से पराबैंगनी विलोपन के साथ रोम चिप्स में संग्रहीत फर्मवेयर। यह मेमोरी चिप को दूर करने के लिए आवश्यक है पढ़ने के लिए, और आम तौर पर पानी से यह करना है। चिप्स के विशेष प्रकार के लिए करना आवश्यक प्रोग्रामिंग इसके अलावा। इस विधि बहुत पिछले एक से अधिक जटिल है, इसलिए अत्यधिक कुशल कलाकार की आवश्यकता है।

इसके अलावा काम आप BDM इंटरफ़ेस (पृष्ठभूमि डिबग मोड), जिसमें सिस्टम प्रोग्रामिंग है उपयोग कर सकते हैं के लिए विचार किया। हालांकि, यह ध्यान रखें कि क्योंकि यह Motorolla द्वारा बनाया गया है, इंटरफेस सिर्फ निर्माता के प्रोसेसरों के आधार पर इंजन नियंत्रण इकाई में भी उपलब्ध है। विशेष उपकरणों इस तरह के काम करने के लिए के अलावा भी, उपयुक्त कौशल की आवश्यकता होती है तो यह विधि भी आसान है।

इसके बजाय कुछ मामलों में इंटरफ़ेस ऊपर चर्चा की, बूट-प्रोसेसर मोड का उपयोग करें।

संपादन

ये काम करता है, एक प्रमुख चिप ट्यूनिंग कदम है अगर यह मूल इंजन नियंत्रण इकाई को बदलने शामिल है। उनके सक्षम कार्यान्वयन के लिए कस्टम मोटर पैरामीटर, अपनी क्षमता और कमजोरियों का पूरा ज्ञान की आवश्यकता है। फर्मवेयर स्थापित करने के अलावा, आप ग्राफ़िकल रूप में अंशांकन डेटा का प्रतिनिधित्व करने, विशेष सॉफ्टवेयर होना आवश्यक है। इसके अलावा, आम तौर पर प्रवास EEPROM चेकसम की पुनर्गणना के साथ गठबंधन, इसकी अखंडता को नियंत्रित। कम अक्सर, इस चेकसम कैलकुलेटर का उपयोग कर पूरा किया है।

किसी भी घटना में, अंशांकन डेटा प्रदर्शन कार्यक्रमों की कमियों एक ग्राफिकल तरह से ध्यान में रखना चाहिए। सबसे पहले, वे अंशांकन स्थिरांक देखने के लिए सक्षम नहीं हैं। दूसरे, अंशांकन तालिकाओं की पहचान करने में गलती करते हैं सकते हैं।

हालांकि, सॉफ्टवेयर बाजार वैकल्पिक उत्पादों इन कमियों से रहित प्रस्तुत करता है। इस विशेष संपादकों, फर्मवेयर और अंशांकन कार्ड के एक डेटाबेस युक्त। अंतिम अप, डेवलपर्स आमतौर पर अंशांकन डेटा खोज और नियंत्रण प्रणाली कामकाज एल्गोरिथ्म के अध्ययन के लिए रिवर्स inzhiringa फर्मवेयर का उपयोग कर संपादकों कर रहे हैं। इसलिए, इस तरह संपादकों EEPROM और स्थिरांक की रेखांकन केवल मज़बूती से जाना जाता अंशांकन तालिकाओं का प्रदर्शन किया। जब परिवर्तनों को सहेजे उन्होंने यह भी स्वचालित रूप से चेकसम को सही।

सबसे आसान यांत्रिक चिप ट्यूनिंग लागू करने के लिए। उन्होंने कहा कि अन्य प्रोग्राम के साथ अगले करने के लिए इंजन नियंत्रण इकाई की जगह पता चलता है। हालांकि, इस मामले में, आवश्यक काम के सक्षम प्रदर्शन एक इकाई फर्मवेयर के साथ लगता है, पूरी तरह से इसी इंजन पैरामीटर या यह इंजन विशेषताओं के अनुसार अनुरोध पर किसी के द्वारा बनाया जाना चाहिए और एक ब्लॉक में लिखा है।

परिणाम

ध्यान रखें कि चिप ट्यूनिंग के परिणाम कई कारकों से प्रभावित होता है:

• उपस्थिति को बढ़ावा देने;
• प्रारंभिक मात्रा और इंजन प्रदर्शन;
• धारावाहिक EEPROM दक्षता;
• संभावित इंजन और अन्य वाहन इकाइयों।

इस प्रकार, जिसके लिए ट्यूनिंग निर्देश दिया गया है मानकों की वृद्धि, इंजन विशेषताओं द्वारा मुख्य रूप से निर्धारित होता है। स्वाभाविक रूप से, चिप ट्यूनिंग "फोर्ड मस्टैंग" और "फोकस" काफी अलग परिणाम प्राप्त होंगे।

चिप ट्यूनिंग उपस्थिति को बढ़ावा देने से प्रभावित की क्षमता पर बहुत ज्यादा। यह तथ्य यह है कि वायुमंडलीय और सुपरचार्ज इंजन सेटअप के दौरान भंडार का एक किस्म का उपयोग के कारण है। उदाहरण के लिए, चिप ट्यूनिंग "फोर्ड" के साथ वायुमंडलीय इंजन ईंधन की आपूर्ति और इग्निशन मापदंडों के सुधार मान लिया गया है। इस मामले में विकास प्रदर्शन 8-12% है। इसी समय, चिप ट्यूनिंग "ऑडी" टर्बोचार्ज इंजन से सुसज्जित अपने दबाव बढ़ द्वारा किया जाता है। यह 30-40% की वृद्धि हुई है दे सकते हैं। बहुत स्पष्ट रूप से, इस विशेष रूप से स्पष्ट तुलना करते समय वायुमंडलीय और सुपरचार्ज इंजन मात्रा बंद है।

उदाहरण के लिए, चिप ट्यूनिंग 105 लीटर की 1.6 लीटर इंजन क्षमता के साथ "फोकस"। एक। केवल बारे में 10 लीटर हासिल प्रदान करते हैं। एक। उसी समय मोटर वी ए जी फर्मवेयर 1.4L TSI छोटी राशि में एक विशिष्ट वृद्धि दे सकते हैं। चिप ट्यूनिंग "स्कोडा" स्टॉक राज्य वृद्धि को बढ़ावा देने के दबाव (चरण 2) अधिकतम स्वीकार्य पर इंजन के साथ एक 140 अश्वशक्ति के लिए शक्ति में वृद्धि व्यक्त करता है। एक। संस्करण 50 लीटर। एक। यही कारण है कि इस मामले में लाभ एक तिहाई संदर्भ मूल्य से ज्यादा है, है। 300 से अधिक नहीं एनएम के लिए संसाधन प्रसारण वृद्धि के संरक्षण के कारणों के लिए टोक़। फिर भी, इसकी वृद्धि में काफी (80 एनएम) का सबसे सरल संस्करण के लिए।

इसके अलावा, बेशक, मूल्य और इस तरह राशि और प्रारंभिक प्रदर्शन के रूप में इंजन के अन्य पैरामीटर शामिल हैं। उदाहरण के लिए, चिप ट्यूनिंग "KIA" 125 लीटर की 1.6 लीटर इंजन क्षमता से। एक। यह के बारे में 13 लीटर के एक औसत वृद्धि होगी। एक। 10% - यह वायुमंडलीय इंजन के लिए औसत प्रदर्शन के लाभ के आधार पर गणना की जाती है। इस प्रकार, चिप ट्यूनिंग "शेवरलेट कार्वेट" 466 लीटर की 6.2 लीटर वी 8 क्षमता के साथ। एक। लगभग 47 लीटर की दर में वृद्धि। एक।

इसके अलावा, चिप ट्यूनिंग का उपयोग कर की व्यवहार्यता धारावाहिक EEPROM दक्षता से निर्धारित होता है। तो, अगर निर्माता अधिकतम प्रदर्शन के लिए इंजन की स्थापना की है, यह आगे संपादित नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि यह न केवल महत्वपूर्ण परिणाम नहीं देता है, लेकिन यह भी ईंधन की खपत में एक उल्लेखनीय वृद्धि करने के लिए नेतृत्व और संसाधन कम कर सकते हैं। यह स्पोर्ट्स कारों के लिए विशिष्ट है। हालांकि, मोटर्स के सबसे सेटिंग है, जो बेहतर प्रदर्शन के लिए अनुमति देता है headroom औसत निकाला है। इसके अलावा, कई निर्माताओं एक अलग इंजन शक्ति के साथ बाजार पर मशीनों का उत्पादन। अक्सर यह एक मॉडल में मनाया जाता है: मशीन केवल सेटिंग्स भिन्न, तीन इंजन संस्करणों के साथ की पेशकश की जा सकती है। दोनों के बीच लागत में अंतर महत्वपूर्ण हो सकता है। प्रकार, चिप ट्यूनिंग जब एक कार खरीदने को बचाने के लिए, जब से तुम एक आसान संस्करण खरीद सकते हैं एक तरह से और है इंजन नियंत्रण इकाई और अधिक महंगी में बदलने के लिए पुन: कॉन्फ़िगर करने से।

अंत में, यह ध्यान में इंजन और अन्य वाहन घटकों के संभावित लेने के लिए आवश्यक है। यह सुधार की सीमा जिसके लिए संसाधन संग्रहीत किया जाता है परिभाषित करता है।

इस आधार पर, यह स्पष्ट है कि सबसे चिप ट्यूनिंग के लिए होनहार slaboforsirovannye टर्बो कर रहे हैं। अब बाजार पर इन संस्करणों की एक बहुत कुछ। यह पर्यावरण के प्रभाव और सहेजने की प्रवृत्ति जिसकी वजह से उत्पादकों बड़ी मात्रा में छोटे कम दबाव टर्बो के साथ सुसज्जित इंजन में वायुमंडलीय multicylinder इंजन से स्थानांतरित कर रहे हैं के कारण है। इस उपाय से ईंधन की खपत कम करने के लिए, बल्कि प्रदर्शन दिखाने के अलावा मुख्य रूप से प्रयोग किया जाता है, तो वे चिप ट्यूनिंग के लिए एक उच्च क्षमता है।

वायुमंडलीय छोटे बजट कार के इंजन को देखने के इस बिंदु से इतना होनहार नहीं हैं। बहुत सुनाया हालांकि परिणाम अब भी कभी कभी है। इस प्रकार, "रेनो-लोगान" चिप ट्यूनिंग कम rpm पर कर्षण बेहतर बनाता है, के बारे में 10 किमी / घंटा की अधिकतम गति और कम करने 1 एस के रैंप-अप समय। इस तरह के मॉडल की विशेषताओं से समझाया गया है।

कम बिजली पर धीमी मशीनों बहुत आसान तेजी से खेल से गतिशील प्रदर्शन में सुधार होगा। सबसे पहले, वे इंजन प्रबंधन सॉफ्टवेयर है कि बेहतर प्रदर्शन के लिए क्षमता प्रदान करता है ट्यूनिंग औसतन है। दूसरे, इन मॉडलों में ठोस परिणाम शक्ति है कि चिप ट्यूनिंग प्रदान करता है में भी एक छोटे से वृद्धि देता है। समीक्षा इस को प्रमाणित करता है। तेजी से स्पोर्ट्स कारों की गतिशीलता में सुधार अधिक कठिन है। यहां तक कि अपने अधिक महंगी में मामूली वृद्धि हुई है।

की लागत

विभिन्न मशीनों के लिए मूल्य चिप ट्यूनिंग बहुत अलग है। यह संशोधित कार के मापदंडों और नए फर्मवेयर के सुविधाओं के रूप में कारकों द्वारा मुख्य रूप से प्रभावित होता है। सबसे सस्ता लागत मशीन को अनुकूलित। इस प्रकार, "VAZ" के कई मॉडल की चिप ट्यूनिंग लगभग 3,000 रूबल खर्च होता है। सबसे महंगी कारों संशोधित खेल कारों के अलावा। उदाहरण के लिए, सबसे सस्ती सुपरकार के लिए इन कार्यों की लागत, निसान जी.टी.- R से 30 000-40 000 शुरू। इसके अलावा, कीमत विन्यास दक्षता से निर्धारित होता है। इस प्रकार, कहा ट्यूनिंग चिप जी.टी.- R का मान सबसे सरल अवतार, 30 लीटर की उच्च शक्ति को दर्शाता है। एक। 70 लीटर से इसके विकास को प्राप्त करने के। रों।, 3-4 गुना अधिक भुगतान करना होगा।

हालांकि, सबसे महंगी लागत कस्टम एक ट्यूनिंग मोटर ट्यूनिंग। इसके अलावा, चिप ट्यूनिंग, ट्यूनिंग किट का हिस्सा है, कार्यशालाओं, आमतौर कम फर्मवेयर क्रम में एक ही स्तर मनमाना भागों के उपयोग के साथ तैयार किया गया था कि के बारे में अद्वितीय इंजन के लिए की पेशकश की। इसका कारण यह है उत्तरार्द्ध, जबकि ट्यूनिंग में किट भागों, जो कार्यक्रम के तहत स्थापित कर रहे हैं के विशिष्ट किट का उपयोग करता है फर्मवेयर के ठीक अनुकूलन की आवश्यकता है।