कार Ssangyong नई Actyon: समीक्षा, सूचनात्मक और सकारात्मक कई हैं

2006 में, कोरियाई फर्म स्संगयॉन्ग ने एक कार जारी की जिसके साथ ही विरोधियों से मूल और स्टाइलिश के बीच प्रशंसकों के बीच, और बदसूरत और "दिखावटी" के शीर्षक के योग्य थे। यह कार युवा और सक्रिय चालकों के लिए क्रॉसओवर के रूप में बनाई गई थी, जो दूसरों के बीच में खड़ा नहीं हैं। नई कार को एटिजन नाम दिया गया था, और वह मान्यता प्राप्त करने में सक्षम था: एसयूवी ब्रांड स्संगयॉन्ग को महत्वपूर्ण बिक्री के साथ ब्रांड के स्तर पर बोली गई थी।

2011 में, SsangYong ने अतिपरिवारिकता का दावा करने के लिए समाप्त हो गया और एक्टिन के विकास को लंबे समय से निर्मित कोरंडो मॉडल के आधार पर स्थानांतरित कर दिया। प्रारंभिक 90 के दशक से निर्मित स्संगयॉन्ग कोरंडो, लाइसेंस प्राप्त जीप सीजे -7 की एक प्रति था। लेकिन दादाजी के बाद एक नए शरीर पर रखा गया, जिसमें इतालवी गोलाकार ने अंग्रेजी भविष्य को बदल दिया। नया एसएसएंगयांग कोरंडो भारोत्तोलक शरीर वाला पहला एसयूवी फर्म है, न कि चेसिस फ़्रेम निर्माण के साथ। रूस और यूरोप में इस कार को न्यू एटिऑन कहा जाता है, और कोरंडो नाम के तहत इसे कोरिया और यूक्रेन में बेचा जाता है।

नई एक्टिन-कोरंडो और एक्टन के पास तीन और महत्वपूर्ण अंतर हैं:

1. नए एक्टिजन के पास एक एटीयरिंग बॉडी है, जो पूर्व एक्टियन के फ्रेम स्ट्रक्चर के चेसिस के विपरीत है।

2. नए एक्टिजन में एक प्लग-इन के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव है , जो पूर्व एक्टिन से पूर्णकालिक कनेक्शन के साथ रियर-व्हील ड्राइव के विपरीत है।

3. नई एक्टिजन किफायती है, लेकिन पूर्व एक्टियन से 2.3 लीटर पेट्रोल इंजन के विपरीत , दो लीटर पेट्रोल इंजन की प्रारंभिक गति सीमा में सख्त है।

Ssangyong नई Actyon की रिहाई की छोटी अवधि के बावजूद , रूस और सीआईएस देशों के मालिकों से प्रतिक्रिया कई और दिलचस्प है इन कारों के इंजनों की प्रशंसा की जाती है, खासकर कम पुनरीक्षण पर अच्छी गतिशीलता के लिए। उच्च गति पर, कार गरिमा से बर्ताव करती है, लेकिन उत्साह का कारण नहीं है SsangYong New Actyon में ईंधन की खपत के संबंध में, समीक्षाओं को बेचा गया। कुछ डीजल इंजनों की अर्थव्यवस्था की प्रशंसा करते हैं, विशेष रूप से लंबी यात्राएं पर, जहां मार्ग पर औसत प्रवाह दर 6.5 लीटर प्रति 100 किमी से अधिक नहीं होती है। शहर में यात्राएं खपत की रीडिंग बढ़ाती हैं - गर्मियों में सर्दियों में 11.5 लीटर तक, प्रति 100 किमी तक 12.7 लिटर तक। लेकिन यह अभी भी अटूट मोटर पर है, फिर रीडिंग कम हो जाती है।

नए गैसोलीन इंजन के बारे में सोंगयांग न्यू एक्टिजन समीक्षा में राजमार्ग पर 8 लीटर और शहर में 11.5 लीटर की खपत का संकेत मिलता है। सर्दी में एक डीजल इंजन शुरू करने की समस्या के कारण कई आलोचनाएं होती हैं, लेकिन यह आम तौर पर एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को चमकता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ड्राइविंग करते समय इलेक्ट्रॉनिक्स कभी-कभी सेंग्नॉंग न्यू एक्टयोन के मालिकों की ओर जाता है।

यदि हम निलंबन के बारे में बात करते हैं, तो सईंगयॉन्ग न्यू एक्टयॉन की समीक्षा के लिए इस बात की सराहना की जाती है कि यह लंबे समय तक स्ट्रोक है और हमारे गड्ढे और गड्ढे पर अच्छी तरह से काम करता है। उच्च गति पर पार्श्व रोल का खतरा सैंगयॉन्ग न्यू एक्टिजन के साथ लगभग अपने पूर्ववर्ती के समान ही रहा, हालांकि, ज्यामितीय पेटेंट की तरह ऑल-व्हील ड्राइव के मजबूर कनेक्शन की व्यवस्था में सवाल और शिकायतें भी बढ़ जाती हैं। इसमें सड़क के प्रतिकूल फैसले के पहले संदेह के साथ मशीन ज़बुकुसेट से पहले जरूरी है। फिसलने के दौरान, यह चालू नहीं होगा। असंतोष का ब्रेक, यहां तक कि पहाड़ सड़कों की परिस्थितियों में भी नहीं होता है।

अब सोंगओंग न्यू एटिसन के एर्गोनॉमिक्स के बारे में समीक्षा विशिष्ट रूप से विशाल विशाल आंतरिक, साधन पैनल की सूचनात्मकता और एक अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन की प्रशंसा करती है। असंतोष एक छोटे ट्रंक और एक बहुत ही संकीर्ण पीछे की खिड़की के कारण होता है

सामान्य तौर पर, सांसयांग न्यू एटिसॉन की समीक्षा सकारात्मक है, इसमें बहुत अधिक उपयोगी जानकारी और मालिकों के मुश्किल से छिपी गर्व है। विशेष रूप से विशिष्ट इस कार का उत्कृष्ट मूल्य / गुणवत्ता अनुपात है।