हाइड्रोजन इंजन, "टोयोटा"। टोयोटा मिराई हाइड्रोजन संचालित

तिथि करने के लिए, लगभग सभी दुनिया की कंपनियां सक्रिय रूप से स्वच्छ ईंधन पर चल रहे कारों विकसित कर रहे हैं। विशेषज्ञों का कहना है कि 15-20 वर्षों में दुनिया पूरी तरह से परिवहन की इस विधा में बदल जाएगी। इस मामले में नेतृत्व कंपनी "टोयोटा" रहता है। टोयोटा मिराई हाइड्रोजन चालित - प्रसिद्ध "प्राइमस" के रिलीज के बाद जापानी आगे जाकर एक और अधिक पर्यावरण के अनुकूल कार विकसित करने का फैसला किया है। आज के लेख में हम नए आइटम की सभी सुविधाओं को देखें, और फायदे और हाइड्रोजन कारों के उपयोग का नुकसान सूची जाएगा।

सुविधा

"टोयोटा दुनिया" - यह पहली जापानी बनाया सेडान कि कंपनी बड़े पैमाने पर पैमाने में उत्पादन करने के लिए फैसला किया है में से एक है। वैसे, निर्णय, इस मॉडल मिराई जायज़ थी कॉल करने के लिए है क्योंकि जापानी में इसका मतलब है "शुद्ध भविष्य"। निर्माता का दावा है कि पहली उत्पादन हाइड्रोजन टोयोटा अपने समकक्षों के विपरीत बड़ी शक्ति आरक्षित है, जो 480 किलोमीटर की दूरी पर हो जाएगा। इस शहर में हर रोज इस्तेमाल के लिए काफी पर्याप्त है, और परिवार के लिए लंबी दूरी की यात्रा। लेकिन लंबी दूरी की यात्रा के लिए के रूप में, फिर भी वे इस तरह के एक कार पर बनाने के लिए संभव नहीं होगा। और सवाल यहाँ विश्वसनीयता के डिजाइन में नहीं है, और आवश्यक फिलिंग स्टेशन के अभाव में (हमेशा की तरह, जापानी गुणात्मक और "हमेशा के लिए" कार बनाया)। लेकिन हम इस पर बाद में चर्चा करेंगे।

दिलचस्प तथ्य यह है

यह ध्यान देने योग्य है कि "दुनिया" एक हाइड्रोजन इंजन के साथ दुनिया का पहला कार नहीं है लायक है। "टोयोटा" 1997 के बाद से कारों की संकर मॉडल विकसित किया गया है। उसी समय से दुनिया सार्वजनिक देखा पहली कार एक अवधारणा एसयूवी मॉडल FCHV के रूप में एक हाइड्रोजन इंजन के साथ। हालांकि, जापानी के एक बड़े पैमाने पर उत्पादन श्रृंखला हिम्मत नहीं थी में इसे चलाने के लिए। अक्सर, जीप सार्वजनिक संस्थाओं और संगठनों के परिवहन के इस प्रकार के परीक्षण में शामिल में पाया जा सकता। संयोग से, हाइड्रोजन इंजन बीएमडब्ल्यू और टोयोटा को जोड़ती है। जर्मनी के जापानी इंजीनियरों के साथ एक अनुबंध में और एक नया पर्यावरण के अनुकूल सेडान बीएमडब्ल्यू हाइड्रोजन 7 सीरीज बनाने के लिए 2020 योजना के लिए प्रवेश किया।

पेशेवरों हाइड्रोजन कार

लाभ पर आरंभ करने के लिए। साथ, हाइड्रोजन ईंधन पर इंजन शुरू करने के लिए किसी भी प्रदूषण उत्सर्जन नहीं, डीजल और पेट्रोल के विपरीत है। यह परिवहन के इस प्रकार के ऑपरेशन की कम लागत ध्यान देने योग्य है, और है। अनावश्यक ईंधन (हाइड्रोजन) दोनों छोटे और बड़े पैमाने में तैयार किया जा सकता। यह महत्वपूर्ण कभी बदलते ईंधन की कीमतों के साथ स्थिति को स्थिर करने और अधिक कुशलता से आवंटित करेगा ऊर्जा संसाधनों दुनिया में।

क्या हाइड्रोजन ईंधन पर नुकसान इंजन है?

अब हम कमियों के बारे में बात करते हैं। परिवहन के इस मोड के मुख्य नुकसान है कि हाइड्रोजन इंजन ( "टोयोटा FCV» सहित) क्लासिक डीजल और पेट्रोल की तुलना में अधिक विस्फोटक। इस हाइड्रोजन का एक विशेष रासायनिक संरचना के कारण है। वैसे, विस्फोट के अलावा यह उच्च अस्थिरता की विशेषता है। यह सुविधा बहुत परिवहन और हाइड्रोजन के साथ कारों के ईंधन भरने पेचीदा हो। इसके अलावा, विशेषज्ञों का कहना है कि इस तरह के एक संयंत्र के रखरखाव (इस क्षेत्र को कार्यकर्ताओं में जानकार विशेषज्ञों की छोटी संख्या के कारण) उदाहरण डीजल आंतरिक दहन इंजन की मरम्मत के लिए से ज्यादा महंगा हो जाएगा। और, बेशक, हाइड्रोजन ईंधन भरने स्टेशनों की कमी है। केवल कुछ ही इस तरह के प्रयोग की दुनिया में अब क्योंकि इन कारों बहुत मुश्किल (विशेष रूप से इस तरह के एक मशीन के साथ मौसम के रूप में केवल विशेष उपकरण की मदद से किया जा सकता है) है।

आपूर्ति की समस्या का

हाइड्रोजन कारों की मुख्य समस्या - कोई गैस स्टेशन है, जहां वे रीफिल जा सकता है। के रूप में वे, यहां तक कि चलते-फिरते एक साधारण दीवार आउटलेट से चार्ज किया जाता है, और अगर वहाँ छत पर एक सौर पैनल है कि, क्यों दुनिया अधिक प्रासंगिक इलेक्ट्रिक कारों है। लेकिन हाइड्रोजन स्टेशनों के उत्पादन पहले से ही जोर पकड़ रहा। हम पहले से ही कैलिफोर्निया में 20 ऐसे स्टेशनों बनाने की योजना के बारे में पता। अगर बिक्री बढ़ने, गैस स्टेशनों की संख्या दोगुनी हो जाएगी। वैसे, इस राज्य कारण के बिना नहीं चुना गया था - यह कैलिफोर्निया में शुरू होता है हाइड्रोजन "टोयोटा" की बिक्री शुरू हो जाएगा। लेकिन बिक्री आलेख में बाद में चर्चा की जाएगी, लेकिन अब के लिए के नए आइटम के बाहरी को देखो।

डिज़ाइन

एक नया "टोयोटा मिराई" की उपस्थिति बहुत प्रभावशाली है। इसके तत्काल बाद एक कठोर विस्तृत बम्पर और तिरछी हेडलाइट्स के साथ आँख बड़े पैमाने पर आक्रामक "सामने" फैल जाती है। जंगला - यह शायद बाहरी में सबसे छोटी और तुच्छ तत्व है। लेकिन फिर भी प्लास्टिक के इस तरह के एक छोटे से टुकड़े पर, जापानी अपने ट्रेडमार्क लोगो, क्रोम शैली में बनाया जगह में कामयाब रहे। कार एक अच्छा गिलास क्षेत्र है। इस विंडशील्ड के विशेष रूप से सच है। चालक सभी घटनाओं एक नज़र में अब दिखाई आसपास के बाद से "मृत क्षेत्रों" महसूस नहीं होगी। शरीर दोनों कोणीय और चिकनी, वायुगतिकीय पंक्तियां हैं। यह सब सेडान की उपस्थिति बहुत, ताजा आधुनिक और अद्वितीय है बनाता है।

आंतरिक

वाहन अंतरिक्ष यान अगर के भीतरी भाग - बटन, प्रदर्शित करता है, सेंसर और किसी भी अन्य सामान की बड़े पैमाने पर। क्या दिलचस्प है, जापानी दो आंतरिक लेआउट विकल्प के विकास पर पैसा खर्च करने का फैसला किया नहीं - यूरोप के लिए और घरेलू बाजार के लिए। स्टीयरिंग परिवर्तन के साथ समस्या यह है कि वे एक टारपीडो के बीच में सभी महत्वपूर्ण जानकारी के उपकरणों रखकर बहुत बस का फैसला किया। पैनल बहुत विंडशील्ड के पास रखा, और चौड़ाई में फैला है। उसे से दूर, एक बड़े पैमाने पर पर बोर्ड कंप्यूटर है, जो एक में निर्मित ब्राउज़र समारोह के साथ सुसज्जित है रखा। यह नीचे एक और प्रदर्शन है। दो विस्तृत हवा का एक हिस्सा। एक ही केवल कोने में क्रोम किनारी के साथ आईने में हर तरफ दोहराया गया है,। स्टीयरिंग व्हील भी एक रिमोट कंट्रोल के बटन के साथ सुसज्जित है। वहाँ केबिन में गियरशिफ्ट घुंडी - सबसे अधिक संभावना एक CVT या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग कर। वक्ताओं दरवाजा, साथ ही बिजली खिड़की नियंत्रण बटन पर रखा जाता है। स्टीयरिंग व्हील एक आरामदायक पकड़ है। सामान्य तौर पर, इंटीरियर लेआउट बहुत ergonomic है। और यहां तक कि बटन का एक बहुत के बावजूद (विशेष रूप से उन लोगों के स्पर्श में से आधे पर विचार), वह अनावश्यक तत्वों के साथ और कुछ हद तक ओवरलोड न हो जाए तपस्या लगते हैं।

तकनीकी विशेषताओं

"टोयोटा" एक हाइड्रोजन इंजन शक्ति की पर्याप्त आपूर्ति होने के साथ कार का उत्पादन किया। बिजली संयंत्र, निर्माताओं के अनुसार, 153 अश्वशक्ति, जो कार के इस वर्ग के लिए पर्याप्त है होगा। अन्य इंजनों जापानी, और, सबसे अधिक संभावना बात नहीं करते पर, बाजार 153-मजबूत पर्यावरण के अनुकूल इकाई से नए आइटम का केवल एक संशोधन आ जाएगा। हाइड्रोजन इंजन (2015 के लिए "टोयोटा मिराई") विशेष ईंधन कोशिकाओं पर चलता है। बाद प्रतिक्रिया के अंदर हाइड्रोजन और ऑक्सीजन की भागीदारी के साथ जगह लेता है,। जैसा कि रासायनिक बातचीत का एक परिणाम के एक शक्तिशाली ऊर्जा है कि ईंधन एक विद्युत मोटर पैदा करता है।

गतिशीलता और परिचालन लागत

निर्माता का कहना है कि हाइड्रोजन इंजन के साथ टोयोटा के गतिशील विशेषताओं उनके पेट्रोल समकक्षों की तुलना में अलग नहीं है। शून्य से त्वरण "सैकड़ों" 9 सेकंड का अनुमान है करने के लिए। इसी समय, इंजीनियरों एक कम लागत यात्रा का उल्लेख किया। टैंक भरने कीमत 1 किलोमीटर प्रति केवल 10 सेंट हो जाएगा। इस प्रकार, आदेश में एक कार एक सौ किलोमीटर की दूरी पर ड्राइव करने के लिए में, आप केवल 10 डॉलर खर्च करने के लिए की जरूरत है। एक कार सिर्फ 5 मिनट में भर सकते हैं।

इंजन हाइड्रोजन पर चल रहा है के रूप में?

निश्चित रूप से हम में से प्रत्येक इकाई के संचालन के सिद्धांत के बारे में सोचा। ठीक है, कैसे हाइड्रोजन इंजन वास्तव में देखते हैं।

इन मशीनों के पीछे मुख्य प्रेरक बल एक विद्युत जनरेटर (एक है ईंधन सेल)। जापानी में यह एफसी ढेर कहा जाता है। विद्युत जनरेटर के अंदर प्रतिक्रिया जो हाइड्रोजन के ऑक्सीकरण में जो परिणाम होता है। इस अवधि के वांछित ऊर्जा है, जो तब छोटी बैटरी को अग्रेषित किया जाता का उत्पादन के दौरान किया गया। बाद बिजली है, जो कार्रवाई में कार की ओर जाता है के समारोह किया जाता है। बेकार की किस तरह में हाइड्रोजन इंजन उत्पन्न? "टोयोटा दुनिया" जानबूझकर अपने की वजह से स्वच्छ मशीन कहा निकास पाइप ज़हरीली गैसों और साधारण पानी नहीं आगे बढ़ें।

यह सब बहुत अच्छी तरह से है, लेकिन वहाँ एक शक्ति है कि परिवहन की इस विधा के विकास को रोकता है। मुख्य समस्या यह है कि ईंधन विनिर्माण वर्तमान में अविकसित हाइड्रोजन कारों के लिए संसाधित करता है और बहुत ज्यादा नकदी व्यय की आवश्यकता है। खासकर जब बनाने हाइड्रोजन घटकों जैसे कोयला, और मीथेन के रूप में उपयोग किया जाता है। वे बहुत भारी वातावरण को प्रदूषित कर रहे हैं, और इसलिए "पर्यावरण संरक्षण" की खातिर इन इंजनों का उपयोग करने का कोई मतलब नहीं है। बेशक, से अपशिष्ट ईंधन के दहन (साफ पानी) है, लेकिन इसे तैयार करने के लिए में, यह आवश्यक काफी वातावरण गंदा उत्सर्जन खराब है। इसलिए, अधिक से अधिक पेशेवरों सौर कोशिकाओं में आंतरिक दहन इंजन वर्तमान को बदलने के लिए की तलाश में।

संयोग से, हाइड्रोजन कि केवल इंजन का एक प्रकार पर इस्तेमाल किया जा सकता ईंधन के किसी भी अद्वितीय प्रकार का नहीं है। अध्ययनों से पता चला है कि इस उत्पाद को लागू करने और आंतरिक दहन इंजन के साथ क्लासिक मोटर्स के लिए काफी संभव है। हालांकि, इस तरह की प्रतिक्रिया के बाद, वहाँ परिणाम हैं। तथ्य यह है एक आंतरिक दहन इंजन में दहन से हाइड्रोजन ऊर्जा है कि यह एक विशेष इकाई में उत्पादन होगा की केवल 1/3 आवंटित करता है। हालांकि, इंजीनियरों इस कमी को दूर करने के लिए सक्षम है। इस तरह के इंजन के संशोधित इग्निशन प्रणाली दक्षता के लिए धन्यवाद कम नहीं है, बल्कि लगभग 1.5 गुना सामान्य वृद्धि हुई है, इस कार्रवाई को देखने के पर्यावरण और वित्तीय बात करने के लिए अधिक अनुकूल ईंधन और समझदार बना रही है।

फिर भी मुसीबत दक्षता के क्षेत्र में न केवल उल्लेख किया गया था। यदि इंजीनियरों की दक्षता इग्निशन प्रणाली में सुधार के द्वारा वृद्धि करने में सक्षम थे, इस तरह के दहन कक्ष के उच्च तापमान के रूप में समस्याओं, वाल्व और पिस्टन burnout, वे सामना करने में असमर्थ रहे हैं। वैसे, सतत संचालन में, हाइड्रोजन चिकनाई सहित इंजन के अन्य घटकों के साथ प्रतिक्रिया करने में सक्षम है। और यह बिना इंजन बहुत जल्दी बाहर पहनते हैं। इसके अलावा, अपने हाइड्रोजन अस्थिरता की वजह से घुसना कर सकते हैं निकास कई गुना और वहाँ प्रज्वलित। रोटरी आंतरिक दहन इंजन के संबंध में, वे प्रभाव एक सरल संरचना में हैं और कलेक्टरों के बीच एक दूरी इस तरह के मुख्य ईंधन के रूप में के लिए अधिक अनुकूल हैं। इस सवाल पर, कैसे हाइड्रोजन इंजन माना जा सकता है बंद कर दिया।

लागत

निर्माता के अनुसार, "टोयोटा मिराई" कारों की बिक्री 2015 के वसंत में शुरू करते हैं। सबसे पहले, नवीनता केवल घरेलू बाजार पर उपलब्ध हो जाएगा, और गर्मियों में यह यूरोपीय और अमेरिकी बाजारों पर दिखाई देगा। हाइड्रोजन "टोयोटा" के शुरू कीमत 57.5 हजार डॉलर है। इसके अलावा, कंपनी 500 अमरीकी डॉलर की एक मासिक भुगतान के साथ इस कार ऋण खरीदने के लिए प्रदान करता है। बोनस गैस स्टेशन, कैलिफोर्निया में एक वर्ष के लिए एक कार ईंधन भरने को मुक्त करने की क्षमता है।

जबकि जापानी हाइड्रोजन कारें "टोयोटा" के बीच कोई प्रतिस्पर्धा है। meree में तो यह 2016 तक हो जाएगा। तथ्य यह है मार्च 2016 में बाजार के लिए एक नया हाइड्रोजन कार होंडा FCV आता है। लेकिन यह कैसे लोकप्रिय है, हम यह अनुमान नहीं है, और नए की बिक्री की शुरुआत तक इंतजार "टोयोटा की दुनिया।"

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि क्यों वह ऐसी क्या खास बात थी और कैसे हाइड्रोजन इंजन। "टोयोटा" - पहले कंपनियां, जो गंभीरता से अपने 'पर्यावरण के अनुकूल उत्पाद "का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने के लिए सोच में से एक। हालांकि, अब तक गैस स्टेशनों के साथ समस्या है और एक सस्ता तरीका करने के लिए हल नहीं हाइड्रोजन का उत्पादन, कंपनी इन मशीनों की बिक्री में एक बड़ी सफलता प्रतीक्षा करने के लिए की संभावना नहीं है।