ट्रक GAZ-4301

ट्रक GAZ-4301 1992 में शुरू के धारावाहिक उत्पादन। इसके 6 सिलेंडर डीजल 125 अश्वशक्ति उत्पादन इंजन लैस हवा गैस-542 से ठंडा। ड्युट्ज इंजन लाइसेंस द्वारा निर्मित - ज्ञात जर्मन कंपनी। कार उत्पादन 1994 तक जारी रहा। इस समय के दौरान, यह परिवार 28,158 ट्रकों GAZ-4301 का पहिया पर था।

से पिछले, 53 वें मॉडल GAZ-4301 एक डीजल इंजन, साथ ही तथ्य यह है कि यहां तक कि द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था डिजाइन चरण यह लगातार एक लॉरी में संचालित करने के लिए रखी गई थी। इसके अलावा, यह 6 सिलेंडर इंजन के बारे में कहा जाना चाहिए। इस कंपनी ड्युट्ज से इंजन के एक लाइसेंस प्राप्त प्रति है। गैस एक पूरे परिवार को, जो भी विभिन्न शक्ति के साथ 4 सिलेंडर डीजल इंजन भी शामिल है के लिए एक लाइसेंस खरीदा है।

प्रवर्धन और स्थिरता

तथ्य यह है कि सार्वभौमिक चेसिस के मूल रूप से करना उद्देश्य, मौलिक बढ़ाने के लिए ट्रकों की तीसरी पीढ़ी से संबंधित कई साइटों बदल दिया के कारण। उनमें से कई को फिर से डिजाइन किया गया है, अर्थात्, संचरण, रियर एक्सल वैकल्पिक साथ अंतर अवरुद्ध, मोर्चा धुरा निलंबन , driveline, चेसिस। इसके अलावा नई में मॉडल GAZ-43101 हाइड्रोलिक ड्राइव और दो वायवीय एम्पलीफायर साथ दोहरे सर्किट ब्रेकिंग सिस्टम दिखाई दिया। मशीन का एक अच्छा स्थिरता प्रदान करने में सक्षम था, एक व्यापक ट्रैक आगे और पीछे के पहियों का निर्माण। उनकी भूमिका भी गुरुत्वाकर्षण का केंद्र है, जो कम है द्वारा खेला जाता है।

उपभोक्ता गुणों में सुधार

GAZ-4103 भी कई तकनीकी समाधान है कि मूल रूप से ट्रक के उपभोक्ता गुणों के अनुकूलन करने के उद्देश्य से किया गया था भी शामिल है। यहाँ वर्तमान स्टीयरिंग प्रणाली सुसज्जित gadrousilitelem, बिजली-उपकरण है, जो इंजन स्टार्ट-अप, चालक की सीट (समायोज्य उछला) बनाता है, ज्यादा बेहतर वेंटिलेशन और हीटिंग सिस्टम, वहाँ एक उपकरण धोने और polupanoramnogo विंडस्क्रीन धोने है। यह सब कार की अनुमति दी है GAZ-4301, तकनीकी विशेषताओं , जिनमें से बहुत सुधार किया गया है, हो जाते हैं, इसमें कोई संदेह नहीं, संयंत्र का मॉडल नंबर एक नया मील का पत्थर।

लेकिन वहाँ महत्वपूर्ण कमियों थे ...

मुख्य रूप से इस ट्रक के लिए कम मांग इंजनों में से कम गुणवत्ता वाले विधानसभा, साथ ही उनके अविश्वसनीयता द्वारा वातानुकूलित किया गया था। यह डीजल इंजन के बड़े पैमाने पर उत्पादन का विस्तार करने के लिए संभव नहीं है। कम मात्रा में औद्योगिक एक और कारण बताया गया है - कार एक कम पारगम्यता है। तथ्य यह है कि फ्रंट एक्सल यह बहुत भारी था, क्योंकि गणना एक शक्तिशाली इंजन पर बनाया गया था, और कार लॉरी काफिले के हिस्से के रूप ऑपरेशन के लिए डिजाइन किया गया था। लेकिन मैला सड़क इतना, GAZ-4301 और उसके बाद हमारे देश में अटक गया है।

अर्थव्यवस्था में प्रतिकूल घटनाओं की जल्दी 90-ies में लगभग पूरी तरह से GAZ-4301 पर सहित कृषि के लिए वाहनों के लिए राज्य आदेश निरस्त माना जाता है। इस स्थिति का परिणाम इस तथ्य था कि छोटे उत्पादन की मात्रा के कारण, डीजल की लागत कई गुना की एक समग्र रूप से वाहन की लागत पार कर गया है। 1994 इंजन उत्पादन घाटा 200 मिलियन की राशि। रूबल, और अगले साल यह आंकड़ा दोगुना हो गया है। यह सब तथ्य यह है कि गोर्की संयंत्र की दिशा, यह डीजल इंजन का उत्पादन बंद करने का फैसला किया गया था, और लिफ्ट के उत्पादन के साथ GAZ-4301 के परिवार के लिए प्रेरित किया है।

फिर भी इस कार में हमारे देश में लागू किया गया है। हालांकि GAZ-4301 समीक्षा अक्सर हो जाता है बहुत ही सुखद नहीं है, यह मरम्मत करने के लिए अपेक्षाकृत सस्ती है, साथ ही किया जा रहा है माल की एक किस्म के परिवहन के लिए एक उत्कृष्ट साधन है।