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ट्रक UAZ 300: निर्दिष्टीकरण

राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था और उद्योग UAZ 300 के लिए वाहन - एक नया युद्ध के बाद ट्रक, के रूप में एक अनुभवी और दूरंदेशी नमूना 1949 में उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल संयंत्र का विमोचन किया। अन्य सोवियत सहयोगियों से यह पंख और बोनट के केबिन का एक दिलचस्प और साफ डिजाइन, मूल आकार और स्थान है।

अवलोकन

अन्यथा, वाहन सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग के समय में उत्पादन किया भागों के साथ सुसज्जित किया जा। नतीजतन, ट्रक 50 हॉर्स पावर और चार स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन की क्षमता के साथ एक नया गठन पेट्रोल चार सिलेंडर शक्ति इकाई के साथ सुसज्जित किया गया था, वह गैस पर मिल गया।

ऐतिहासिक तथ्यों

युद्ध के बाद, सोवियत संघ के बीच सक्रिय रूप से कारखानों, सड़कों और औद्योगिक सुविधाओं के निर्माण के लिए विभिन्न वस्तुओं, घटक भागों के परिवहन के लिए औद्योगीकरण के लिए आवश्यक वाहनों ले गए। 0.5 उपयुक्त घरेलू उत्पादन मशीनों के 1 करने के लिए टी से माल की ढुलाई के लिए हम था। यह इस अंतर UAZ 300 कार पूरे डिजाइन टीम में शामिल, के विकास लेने के लिए किया जाता है जो हर एक प्रणाली या विधानसभा के लिए जिम्मेदार है।

आदेश में एक प्रकाश ट्रक की स्थापना में तेजी लाने के अलावा, यह मौजूदा उत्पादन कारों से कुछ विवरण में इसे पूरा करने का निर्णय लिया गया था। नतीजतन, मशीन एक इंजन के साथ यात्री से, "विजय" सुसज्जित है, और निलंबन यरोस्लाव संयंत्र YAZ-200 के ट्रक से चला गया।

पर उल्यानोस्क संयंत्र परिशुद्धता उपकरण एक सौ प्रतिशत UAZ 300 दिलचस्प विचार डेवलपर्स का एहसास इस कारण से की अनुमति देता है कि कमी रह गई थी, पारेषण विधानसभाओं गोर्की में कारखाने में उत्पादन किया। पहले ही प्रयास में समय पर पूरा होने की भीड़ की वजह से ढेलेदार बाहर आया, कोई पीपीसी निर्माताओं या उल्यानोस्क में श्रमिकों, गियरबॉक्स में कोई कतरन दिखाया। नतीजतन, यह अटक, हटा दिया जाना चाहिए और नोड को छूने के लिए किया था। पुन: परीक्षण और अधिक सफल, और 7 नवंबर को 49 वें था, सुंदर नई पीढ़ी प्रदर्शन करने के लिए चला गया।

मुख्य विशेषताएं

UAZ 300 ट्रक कि उत्पादन में कभी नहीं गया था। डिजाइन टीम को भंग कर दिया गया है, और संयंत्र अन्य कारों की रिहाई हाथ में लिया। मशीन एक सुव्यवस्थित डाकू और जंगला, फेंडर उचित सभी स्टील टैक्सी प्रकार GAZ-51 के साथ संयुक्त है, जो लकड़ी के विभिन्नता GAZ-MM प्रतिस्थापित किया था।

मुख्य विनिर्देश:

  • पावर प्लांट - चार सिलेंडर, में लाइन, कार्बोरेटर के साथ पेट्रोल इंजन।
  • UAZ 300 पावर (एचपी।) - 50।
  • स्विचिंग गियर - चार मैनुअल।
  • निलंबन विधानसभा - आगे और पीछे के वसंत प्रकार।
  • भार (टी) - 1.5।
  • जन (एम) - 1।
  • ईंधन के प्रकार - पेट्रोल A-66।
  • पहियों - आगे और पीछे एक प्रकार।

कुल सार्वजनिक समीक्षा के लिए छह मॉडलों, जिनमें से पहले दो नवंबर क्रांति की सालगिरह के लिए प्रस्तुत किए गए प्रस्तुत किया गया है।

संशोधनों

पूर्ववर्ती UAZ 300 है, जो सुविधा प्रकाश ट्रक को इसका श्रेय की अनुमति देता है, एक प्रयोगात्मक मॉडल ULZIS विकासशील देशों-253 के रूप में माना जा सकता है। इस वाहन 1944 बनाया है और अनुबंध उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल संयंत्र द्वारा हस्ताक्षर किए और अमेरिकी चिंता जनरल मोटर्स के अनुसार जारी करने के लिए तैयार Lorries में बनाया गया है।

कार 83 घोड़ों की एक दो स्ट्रोक डीजल इंजन क्षमता के साथ सुसज्जित किया गया। प्रोटोटाइप न केवल डिजाइन संपत्ति टैक्सी, बोनट और पंखों, लेकिन यह भी अधिक आधुनिक लेआउट बाहर खड़े करने के लिए किया गया था। वास्तव में, इकाइयों और भागों के विशाल बहुमत बस विदेशी analogues, संयंत्र विकासशील देशों में उत्पादित भागों में से एक छोटा सा हिस्सा से उधार लिया गया था।

कुछ ही समय बाद पहली UAZ 300 की रिहाई प्रतीक के तहत संशोधन द्वारा विकसित किया गया था 302. इसकी क्षमता 1.5 टन था। इसके अलावा कार एक प्रबलित फ्रेम और कोना पीछे के पहिये के साथ सुसज्जित किया गया। दोनों रूपों का सफल परीक्षण के बावजूद, संयंत्र पर्याप्त उत्पादन श्रृंखला में इन ट्रकों लांच करने के लिए क्षमता नहीं था।

ड्राइव परीक्षण

पहली बार के लिए UAZ 300 ट्रक सड़क परीक्षणों 1950 के अंत में था, एक साथ प्रतीक 302 के तहत अपने भारित "भाई" के साथ दोनों मॉडल विभिन्न मापदंडों पर पूरी तरह से खुद को दिखाया है। दूर नहीं हैं और तृतीय भिन्नता के पीछे - GAZ-MM। सभी संशोधनों को गरिमा के साथ परीक्षण खड़े हुए हैं। अगले वर्ष, महत्वाकांक्षी योजनाओं अस्तर मशीनों के अंतिम संशोधन पूरा करने के लिए।

लेकिन दूरगामी विचारों सच नहीं आया था। यह आदेश № 297 दिनांकित 1951/03/07 कि इंजीनियरिंग विभाग सैना भंग के अधीन है में उल्लेख किया गया था। मंत्रियों की सोवियत संघ परिषद जो उल्यानोस्क संयंत्र रडार स्टेशनों की रिहाई (आरएलएस) में स्विच एक डिक्री के अनुसार जारी किए हैं।

भाग्य मशीन के लिए विचार धारावाहिक इकाई बनने के लिए नहीं किया गया था। संयंत्र ही के बारे में, तो कुछ समय के बाद वह कारों के उत्पादन के लिए लौट आए (1954 में)। लेकिन अब यह एक बहुत अलग डिजाइन बन गया है। उनमें से खास जगह GAZ-69 के प्रतिनिधियों द्वारा कब्जा कर लिया।

डिजाइन टीम

विकास दल मुख्य डिजाइनर एम आई Kozakov के नेतृत्व में। डिजाइन और किसी विशेष साइट या स्कीमा के विकास के आरोप में हर इंजीनियर। उदाहरण के लिए, ब्रेक इकाई के निर्माण के लिए तैनात आई एफ Safinov, स्टीयरिंग एक इंजीनियर वी ए Lisova के नियंत्रण में था। मैं के.एच. Pahter और वी.एस. मेन्शोव: एक ही दो डेवलपर्स में लगे समय में सामान्य लेआउट।

डिजाइनर UAZ 300 इंजन जो धारावाहिक कार "विजय" मिल गया है, एक अद्वितीय ट्रक अन्य analogues से अलग बनाना चाहता था। ऐसा करने के लिए, गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र में अपने दम पर लेआउट का निर्माण किया। Ermilov, Bogdanovic, Starostin और Hlipkovym: लेकिन अभी भी यह उल्यानोस्क के प्रस्तावित सदस्यों की उपस्थिति में ले लिया। डिजाइन टीम से पहले परियोजना और संयंत्र के कर्मचारियों के अनुमोदन के बाद सोवियत काल की भावना में एक समस्या थी - क्रांति के दिन को मनाने के लिए कार बनाने के लिए।

समापन

युद्ध के बाद के कठिन समय के बावजूद, ऑटोमोबाइल निर्माताओं और प्रसन्न नई कारों को विकसित करने के तरीके पाया। इसके अलावा, समय में यह पता चला है कि वे इसे बुरा था। एक और बात है कि मूल स्पेयर पार्ट्स और उत्पादन क्षमता है, और इसलिए नहीं था, कई परियोजनाओं को बंद कर दिया या जमे हुए हैं।

डेवलपर्स को अद्यतन और मानक "लॉरी" उन्नत करने के लिए एक कार्य था और वे बहुत अच्छी तरह से अपने काम में विफल रहा है, संभावनाओं पर विचार। आप बिजली UAZ 300 (.. 50 इकाइयों के साथ एल) की तुलना करें, यह उल्लेखनीय है कि इस ट्रक 1000-1200 किलो के आदेश का भार ले जाने के लिए उपलब्ध था, और UAZ 302 के एक उन्नत संस्करण पर - डेढ़ टन। इन मॉडलों के धारावाहिक उत्पादन अर्थव्यवस्था के विकास में महत्वपूर्ण योगदान कर सकता है, लेकिन यह नहीं हुई है।

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