"होंडा NSX": सिंहावलोकन, विशेषताओं, तस्वीरें और समीक्षा

"होंडा NSX» - एक स्पोर्ट्स कार जापान में किए गए, जो दो पीढ़ियों में जारी किया गया था। पहली बार के लिए मॉडल 90 वें वर्ष में पैदा हुआ था। 2015 से यह इन स्पोर्ट्स कारों की दूसरी पीढ़ी का उत्पादन किया। क्या इस कार सड़क रेसर्स का इतना ही शौक है? "होंडा NSX»: चित्रों और वाहन के एक सिंहावलोकन, हमारे आज के लेख का संदर्भ लें।

सबसे पहले, हमें स्पोर्ट्स कारों की पहली पीढ़ी पर विचार करें। लेख की दूसरी छमाही में हम »2015-2017 एक नया" होंडा NSX पेश करेंगे। तो, हम एक विस्तृत समीक्षा के लिए आगे बढ़ें।

कार डिजाइन

फैशन '90 के दशक - तथाकथित अंधा हेडलाइट्स। इस शैली को इतना लोकप्रिय है कि यहाँ तक कि "बीएमडब्ल्यू" (पौराणिक 31 वें शरीर) की बवेरियन उसके पास आ गया था।

"होंडा NSX» (इस अनोखी कार की तस्वीरें, हमारे लेख देखें) एक जीवंत और गतिशील शैली है। विशेष रूप से प्रभावशाली कार लाल रंग में लग रहा है।

मोर्चा - foglights और सफेद बारी संकेतों और एक बड़े पैमाने पर चाप हुड लाइन की राहत परे विस्तार के साथ कॉम्पैक्ट बम्पर। साइड - वायु सेवन और सही थ्रेसहोल्ड के लिए कटआउट। आस-पास कोई गैस टैंक और बक्सा है। तुम करीब से देखो, तो आप चौड़ाई और व्यास पहियों में अंतर देख सकते हैं। वे रियर एक्सल पर अधिक भारी है। चूंकि मशीन रियर व्हील ड्राइव है, यह हुक पर सकारात्मक प्रभाव को तितर-बितर करने के लिए है। साथ ही, एक "वापस", कार और अधिक आक्रामक बना रही है। रूफ - काले, लेकिन दर्पण शरीर का रंग में रंगा जाता है।

restyling

2002 से 2005 तक, वह restyling "होंडा NSX» बनाया गया था। समीक्षा का कहना है कि कार और अधिक आधुनिक रूप बन गया है। देर मॉडल अंधा प्रकाशिकी खो दिया है। अब यह एकीकृत बारी संकेतों के साथ एक अलग इकाई हेडलैम्प है। कोई कोहरे। इसके बजाय, बम्पर के निचले हिस्से वायु सेवन के लिए एक कटआउट है।
पहले के रूप में, मशीन raznoshirokimi डिस्क के साथ सुसज्जित है। छत अब शरीर का रंग स्पॉइलर में रंगा और कम मजबूत हो रहा है। "होंडा" की मुख्य विशेषताएं संरक्षित। दो दरवाजे स्पोर्ट्स कार की एक ताजा बाहरी restyling।

वैसे, "NSX होंडा" अमेरिकी बाजार पर लोगो "Acura" के अंतर्गत दिखाई दिया। बाह्य और तकनीकी रूप से यह एक ही कार के दो है।

पहली पीढ़ी के सैलून

लेटी "राज्य -" होंडा NSX »कार बहुत कम है, और किसी भी तरह स्थान की कमी की भरपाई के लिए, चालक और यात्री एक में हैं।" स्वाभाविक रूप से, क्रम आराम को व्यवस्थित करने में, निर्माता पैनल की ज्यामिति बदलना पड़ा। इस प्रकार, जापानी कूप की पहचान के लिए इच्छुक, लम्बी केंद्र कंसोल बन गया।
चित्र जापानी संस्करण, दाएँ हाथ ड्राइव को दर्शाता है। आप देख सकते हैं, handbrake लीवर यात्री के करीब झुका हुआ है। व्हील - तीन-स्पोक, एयरबैग के साथ, और बटन के एक जोड़े। उपकरण पैनल - एनालॉग प्रकार, कोई पर बोर्ड कंप्यूटर के साथ। इसके कॉम्पैक्ट आयामों के बावजूद, एक glovebox और आर्मरेस्ट है। बाद भी बातों के लिए एक आला प्रदान करता है। मैप्स दरवाजा थोड़ा बढ़ाया सामने के पैनल के लिए "बॉटम-अप"। सीटें - चमड़े, एक उज्ज्वल पार्श्व समर्थन के साथ।

टिप्पणी मोटर चालकों और मालिकों की समीक्षा करता है - "होंडा NSX» समायोजन की एक अच्छी रेंज है। कम निकासी के बावजूद, कार काफी आरामदायक में उतरने।

जापानी कारों की तकनीकी विशेषताओं

सही वजन वितरण - खेल "होंडा" के बीच अंतर यह है। इस लक्ष्य को प्राप्त इंजन के एक विशेष व्यवस्था करने के लिए संभव धन्यवाद है। यह हुड के नीचे स्थापित किया गया है नहीं, हमेशा की तरह, लेकिन एक बदलाव वापस सैलून में साथ। इस तरह के हेरफेर controllability और वाहन के गतिशीलता बढ़ाने के लिए अनुमति दी है।
"होंडा NSX» पहली पीढ़ी के कर्मचारियों 6 सिलेंडर 3 लीटर का पेट्रोल इकाई मात्रा। उनकी शक्ति 274 हॉर्स पावर की बढ़ाने की वजह से था। मोटर विभिन्न एल्यूमीनियम ब्लॉक और VTEC चरण प्रणाली। मोटर आसानी से 8000 आरपीएम पर निर्भर घूमती है।

प्रसारण के रूप में, NSX पर मुख्य रूप से एक पांच गति यांत्रिकी था। मैं इस विशेष सड़क रेस पीपीसी प्यार करता हूँ। "होंडा NSX» भी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 4 रेंज के साथ सुसज्जित है। यह इन मॉडलों में बहुत दुर्लभ है।

वक्ताओं के रूप में, जापानी कार बहुत प्रफुल्ल था। प्रति घंटे 270 किलोमीटर की अपनी शीर्ष गति vysokooborotisty हल्के एल्यूमीनियम शरीर और इंजन के उपयोग के माध्यम। सैकड़ों को फैलाने के लिए 5.2 सेकंड लिया। 200 किमी / घंटे तक कार 19 सेकंड के लिए छितरी हुई है। 90 सालों के लिए यह रिकार्ड तोड़ प्रदर्शन था। फिलहाल, इस वर्ग में कूप के सबसे एक उच्च गतिशील प्रदर्शन किया है।

दूसरी पीढ़ी - डिजाइन

प्रकाश के लिए एक लगभग 10 साल के अंतराल के बाद स्पोर्ट्स कारों की दूसरी पीढ़ी, "होंडा NSX» आया था। अपने वाहन की विशेषताएं स्पष्ट रूप से सुधार हुआ है। लेकिन पहले, डिजाइन के बारे में।

जातीयता स्पोर्ट्स कार केवल पहली पीढ़ी के अस्पष्ट याद ताजा करती है।
सिल्हूट और अधिक आक्रामक और तेजी से बदल गया है। एक से अधिक एक हजार नए भागों शरीर में इस्तेमाल किया गया। सामने फ़ीड एक विस्तृत जंगला, बड़े पैमाने पर वायु ग्राह्यता और "बुरे" प्रकाशिकी की विशेषता है। विशाल पहियों के साथ Arches अभी भी हुड के नीचे से बाहर चिपके रहते हैं। साइड सेवन ऊपर की ओर ले जाया गया। दर्पण अधिक आयताकार हो जाते हैं। "होंडा" पर छत अब चित्रमाला। कार के साइड एक सुव्यवस्थित, अश्रु के आकार का सिल्हूट है।

"होंडा" के पीछे कम नहीं प्रभावशाली लग रहा है। इससे पहले जापानी ठोस प्रकाशिकी इस्तेमाल किया। अब यह दो अलग-अलग दीपक है। वैसे, वे नेतृत्व कर रहे हैं। बम्पर कारों - वायु सेवन के लिए रंगीन रुक साथ। नई पीढ़ी में स्पॉइलर हटा दिया। लेकिन इस, गतिशीलता और कार के controllability प्रभावित नहीं किया क्योंकि 0.26 Cx की कार के गुणांक। आकार के संबंध में, मशीन बहुत कम है। केवल 1.2 मीटर की दूरी पर है, लेकिन चौड़ाई - - लगभग 2 मीटर वाहन लंबाई 4.5 मीटर, ऊंचाई है। पहली पीढ़ी के विपरीत, "होंडा NSX" "400 किलोग्राम रोकने बरामद"। अब कार 1710 किलो वजन।

सैलून

"एन-एस-एक्स" के अंदर शानदार और आकर्षक लग रहा है। हम डिजाइनरों "होंडा" और sportiness वंचित नहीं किया। तो, एक मजबूत समर्थन है, साथ ही लाल Alcantara के साथ उपलब्ध सीटों के भीतर। फार्म स्टीयरिंग अंडाकार करने के लिए बदल दिया है। और एक बटन जोड़ा। केंद्र कंसोल अभी भी भारी झुका हुआ है। यह मल्टीमीडिया प्रदर्शन दिखाई दिया। अब यह "वॉशर-krutilki" के बजाय हमेशा की तरह गियरशिफ्ट को तैयार है। आंतरिक केवल उच्च गुणवत्ता सामग्री का उपयोग करता है। हर जगह आप एल्यूमीनियम और क्रोम आवेषण देख सकते हैं।
यह एक बहुत और डैशबोर्ड बदल गया है। हमेशा की तरह तीर के बजाय रंग एलसीडी स्क्रीन है। पैनल ड्राइविंग मोड (स्पोर्टी या "आराम") के आधार पर डिजाइन बदल सकते हैं।

नई 'होंडा' की तकनीकी विशेषताओं

जापानी गंभीरता से तकनीकी हिस्सा समाप्त हो गया। तो, वर्ष 6 सिलेंडर वि इंजन वे दो टर्बोचार्जर और ईंधन के संयुक्त आपूर्ति से लैस हैं। इंजन विस्थापन में भी वृद्धि हुई है। इस प्रकार, 3.5 लीटर इंजन 507 हॉर्स पावर आउटपुट। टॉर्क - 550 एनएम। एक महत्वपूर्ण विशेषता - टर्बोचार्जर (बल्कि टरबाइन की तुलना में) करने के लिए धन्यवाद कोई कर्षण विफलताओं है। टॉर्क 2 हजार क्रांतियों से पहले से ही उपलब्ध है। और इस तथ्य यह है कि यह आसानी से 8-9 हजार तक घूमता है के बावजूद।

नए NSX - एक संकर?

समय से भी जाना जाता है, प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में बदल जाता है। कहाँ यह सब करता है? तथ्य यह है कि "होंडा" में बुनियादी पेट्रोल इकाई के अलावा 48 किलोवाट के एक विद्युत मोटर क्षमता का उपयोग करता है। इसके टोक़ 73 एनएम है। इस इंजन को मुख्य इकाई और 9 गति रोबोट गियरबॉक्स के बीच स्थापित किया गया है। वैसे, संचरण दो चंगुल और हाइड्रोलिक ट्रांसफार्मर के साथ पूरा हो गया है। अब और परिचित यांत्रिकी। 645 एनएम - संक्षेप में, एक स्पोर्ट्स कार की बिजली की मोटर शक्ति के साथ "होंडा NSX» 572 हॉर्स पावर, और टोक़ बनाता है।

गतिकी

कार "होंडा NSX» अच्छा गतिशील प्रदर्शन है। कम से कम 3.8 सेकंड में किलोमीटर प्रति घंटा के सैकड़ों करने के लिए त्वरण अप। पिछली पीढ़ी की अधिकतम गति 14 प्रतिशत की वृद्धि हुई और प्रति घंटे 308 किलोमीटर की दूरी पर है।

हवाई जहाज़ के पहिये

जापानी स्पोर्ट्स कार के निर्माण में असर सदस्य Multicomponent स्थानिक फ्रेम है। जापानी इंजीनियरों का दावा है कि यह पृथक कास्टिंग द्वारा निर्मित किया गया था। मंजिल तत्वों हल्के कार्बन फाइबर के बने होते हैं। शरीर के अंगों में से अधिकांश एक पॉलिएस्टर समग्र चादर और सीएफआरपी के बने होते हैं। सस्पेंशन - स्वतंत्र आगे और पीछे, एक क्रॉस डबल लीवर पर बनाया गया है। शॉक magnetorheological तरल से भर अवशोषक अनुकूलनीय कार्य ( "खेल" मोड, "आराम") है।
ब्रेकिंग सिस्टम - डिस्क। मोर्चा 6 पिस्टन नली का इस्तेमाल किया। रियर - 4 पिस्टन। ब्रेक डिस्क मिट्टी के बने होते हैं। यह सबसे ऊर्जा प्रधान और टिकाऊ सामग्री है। संचालन - रैक प्रकार बिजली एम्पलीफायर प्रगतिशील विशेषताओं के साथ पूरक।

उपकरणों की लागत और नई 'होंडा "

आधिकारिक तौर पर, "होंडा NSX» 2 जनरेशन रूसी बाजार के लिए नहीं दिया जाता है। कार की प्रारंभिक लागत - 198 हजार डॉलर। पहले से ही बुनियादी मशीन में विकल्पों में से निम्नलिखित सेट है:

• 6 टुकड़े की कुल राशि में फ्रंट और साइड एयरबैग।
• दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण।
• ABS प्रणाली, ईएसपी।
• ऑप्टिक आगे और पीछे एलईडी।
• डिजिटल उपकरण पैनल।
• चमड़ा-छंटनी की सीटों और बहुक्रिया।

निष्कर्ष

तो, हमने पाया क्या है "होंडा NSX» विनिर्देशों, डिजाइन और मूल्य। या नहीं, इस तरह के एक वाहन खरीद करने के लिए? विशेषज्ञ समीक्षा का कहना है कि मशीन रूसी बाजार के लिए नहीं बनाया गया है। केवल कुछ ही इसके रखरखाव के लिए ले जाया जाएगा। अधिकृत सेवा केंद्र, साथ ही रूस में डीलरों नहीं। खरीदें यह बड़े बजट स्थान के लिए केवल उचित है।