कारेंकारों

क्लीयरेंस "वोक्सवैगन पोलो", इष्टतम जमीन और अन्य सुविधाओं

"वोक्सवैगन पोलो" - लोकप्रिय कॉम्पैक्ट कार Volksvagen समूह चिंता का विषय। मॉडल पहले ऑडी 50 की कीमत-संस्करण में कमी के रूप में प्रस्तुत किया गया था, और मार्च 1975 में पोलो एक अलग मॉडल के रूप में श्रृंखला में शुरू किया गया था। कार उत्पादन वीएफ़एल वोल्फ़्सबर्ग में कारखाने में शुरू कर दिया। "वोक्सवैगन पोलो" - फ्रंट व्हील ड्राइव सभी धातु शरीर और सस्ती ट्रिम के साथ एक तीन दरवाजे हैचबैक। और कुछ नहीं - वाहन उपकरणों की शैली के रूप में संयमी वर्णित किया जा सकता। हालांकि, अलग मशीन 260 एल में विशाल सामान कम्पार्टमेंट, और जब विघटित रियर ट्रंक मात्रा 900 लीटर तक वृद्धि हुई है।

पहली पीढ़ी

प्रारंभ में "वोक्सवैगन पोलो" 0.9 लीटर और 40 लीटर की 4 सिलेंडर पेट्रोल इंजन से लैस थी। रों।, जो मैनुअल 4-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ डॉक की गई था। चेसिस स्थिरता प्राप्त करने और एक पीछे के निलंबन, एच के आकार का बीम के साथ अर्द्ध स्वतंत्र साथ के प्रकार के "MacPherson" स्थिरता एक सामने निलंबन के गठन किया है। क्लीयरेंस "वोक्सवैगन पोलो" यह एक ही कक्षा की यात्री कारों के लिए अपनाया मानकों के भीतर मानक था। स्टीयरिंग रैक और पिनियन डिजाइन का इस्तेमाल किया है, और यह आत्मनिर्भरता के सिद्धांत पर काम कर मजबूत बनाए जाने की जरूरत नहीं है,। पर ब्रेक प्रणाली वाहनों पहले रिलीज विकर्ण पर विभाजन के साथ एक डबल सर्किट था, आगे और पीछे के ब्रेक ड्रम मशीन से लैस हैं।

50 लीटर की पोलो एल क्षमता: 1976 में, "वोक्सवैगन पोलो" 1.1 लीटर, एक डबल संशोधन का एक नया इंजन क्षमता मिल गया। एक। और 60 लीटर की पोलो GLS क्षमता। एक। फिर सामने ड्रम ब्रेक डिस्क, और अधिक कुशल पर बदल दिया।

डर्बी

1977 के शुरू में, कार सेडान के साथ जारी किया जाने लगा, मॉडल डर्बी बुलाया गया था। इसके अलावा नए शरीर, यह 1.3 लीटर और 64 लीटर के आधार कारों इंजन से मतभेद था। एक। और पीछे के निलंबन को बढ़ाया। क्लीयरेंस "वोक्सवैगन पोलो" (सेडान डर्बी) 102 मिमी था। फिर, "पोलो" एक नया तीन आयामी प्लास्टिक बंपर और जंगला बेहतर डिजाइन प्राप्त हुआ है, और डर्बी स्थापित रोशनी वर्ग आकार। 1979 में, एक नए संशोधन - पोलो जी.टी., एक स्पोर्टी पूर्वाग्रह के साथ एक कार। नए मॉडल की गति विशेषताओं बहुत सुधार हुआ है, और निकासी "वोक्सवैगन पोलो जी.टी." 4 मिमी की कमी हुई।

आर्थिक Formel-ई

1981 में Volksvagen समूह चिंता एक प्रोग्राम है जो सफल कार्यान्वयन के मामले में ईंधन की अर्थव्यवस्था प्रदान करना था शुरू किया है। इसके लिए दो संशोधनों Formel-ई, 1.1 लीटर की जो इंजन क्षमता बुलाया किफायती, 9.7 का एक संपीड़न अनुपात के साथ, संशोधित ट्रांसमिशन स्थापित किया गया है के साथ संयुक्त। नई पुस्तिका का सार है कि था की गियर अनुपात चौथे गति कम हो गया है 17% की मोटर की गति को कम कर जब एक निरंतर आधार पर एक सीधी रेखा में ड्राइविंग और। ईंधन की बचत के बारे में एक और 100 किलोमीटर प्रति एक आधा लीटर की राशि। क्लीयरेंस "वोक्सवैगन पोलो Formel ई" - 108 मिमी - भी ईंधन की बचत, वायुगतिकीय कर्षण गुणांक को कम करने के लिए योगदान दिया।

दूसरी पीढ़ी

कारें दूसरी पीढ़ी "वोक्सवैगन पोलो" बंद वीएफ़एल वोल्फ़्सबर्ग में उत्पादन लाइन 1981 में शुरू किया था। पहले यह एक क्लासिक हैचबैक दरवाजे शरीर 3 सख्त आकार था और लगभग खड़ी पिछले दरवाजे से चली आ रही। वर्ष के अंत में डर्बी के संशोधन restyling आयोजित की गई थी, जो सेडान एक कूप में बदल गया लाते हैं। सी, सीएल, जीएल: सभी दूसरी पीढ़ी मशीनों उपकरण में सुधार हुआ है, विधानसभा तीन भागों में विभाजित किया गया था। स्टैंडर्ड सेट एक काले पहिया कवर, विंडशील्ड ट्रिपलेक्स (तीन परत), पीछे की खिड़की वॉशर और वाइपर ब्रश भी शामिल है। मोर्चा सीटों हेडरेस्ट प्राप्त हुआ है। सेट जीएल, ऊपर सूचीबद्ध उपकरण के अलावा, जोड़ने के पीछे की सीट पुन: कॉन्फ़िगर किए backrest के साथ अलग कर दिया और अलग से खड़ी दिखती हैं। 1985 के बाद से छत "वोक्सवैगन पोलो" पर वहाँ एक हैच था, और अलग कारों पर 1990 से एक रपट छत एक पायलट स्थापित करने के लिए शुरू किया, इस नवाचार वर्ग परिवर्तनीय के लिए कारों की कगार पर था। "वोक्सवैगन पोलो", एक निकासी जिसमें मूल्यों के बीच सीमा नेत्रहीन नीचे हो गया है।

बिजली संयंत्र भी एक बदलाव आया है, 45-हॉर्स पावर डीजल इंजन, चार सिलेंडर, में लाइन, पूर्व चैम्बर लागू करने का प्रयास किया गया था, लेकिन इस मांग को सत्ता का स्पष्ट कमी के कारण नहीं मिला है है। 1989 में सभी कारों लेकर "पोलो" पहले से ही के साथ सुसज्जित है उत्प्रेरक कन्वर्टर्स एक न्यूनतम करने के लिए सीओ कम हो जाता है 2 उत्सर्जन। चेसिस अद्यतन कार ब्रेक इमदादी प्रणाली की उपस्थिति के लिए छोड़कर, नहीं बदला गया है। क्लीयरेंस "वोक्सवैगन पोलो" दूसरी पीढ़ी 118 मिमी तक पहुंच गई।

तीसरी पीढ़ी

1994 की गर्मियों में यह कार "वोक्सवैगन पोलो" तीसरी पीढ़ी का उत्पादन शुरू किया। शरीर, चेसिस और पॉवरट्रेन का इस्तेमाल पूरी तरह से नए थे। बाईपास एक सुव्यवस्थित आकार अपनाया है, पूरी तरह से आकार के पूर्व कोण की स्थिति गायब हो गया, डिजाइन मौलिक बदल गया है और काफी सुधार वायुगतिकी। उत्पादन 3 और 5-डोर हैचबैक का शुभारंभ किया, मॉडल डर्बी पहले से ही समाप्त कर दिए गए। इंजन लाइन 50, 55 और 75 लीटर की क्षमता के साथ इकाइयां शामिल थीं। एक। कार लैंडिंग हो गया कम निकासी "वोक्सवैगन पोलो" (हैचबैक) मैं पहले से ही 102 मिमी था। कड़ाई से नामित उच्छिष्ट नहीं, खरीदारों सामान की एक संख्या है, जो बीच में वह आवश्यक चुन सकते हैं की पेशकश कर रहे थे। पोलो तृतीय प्रस्तुति अक्टूबर 94 वें में पेरिस मोटर शो में आयोजित कार जर्मनी में बिक्री पर चला गया।

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 hi.birmiss.com. Theme powered by WordPress.