इंजन संपीड़न

संपीड़न इंजन ईंधन मिश्रण का दहन से उपलब्ध ऊर्जा में वृद्धि प्रदान करता है। मूल अवधारणा लैटिन शब्द «compressio» (संपीड़न) से ली गई है। संपीड़न बाहरी ताकतों के प्रभाव में गैस के संपीड़न है। यह अपने मात्रा की कमी हो जाती है। उच्च तापमान या दबाव में एक बाहरी प्रभाव के रूप में कार्य कर सकते हैं। आंतरिक दहन इंजन (आंतरिक दहन इंजन) इंजन संपीड़न के रूप में होता है। इस मामले में, ईंधन मिश्रण के संपीड़न किया जाता है।

आधुनिक वाहनों के कई डिजाइन में चार स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन की स्थापना की। संपीड़न इंजन कक्ष की दीवारों, संपीड़न अंगूठी और पिस्टन नीचे के बीच क्षेत्र में दहन कक्ष में मुख्य रूप से पता लगाया है। यह एक समय में तब होता है जब दबाव एक अधिकतम जब पिस्टन लगभग, ऊपरी मृत बिंदु के स्तर पर पहुंच गया दहनशील मिश्रण का प्रज्वलन से पहले तक पहुँचता है।

संपीड़न इंजन, इंजन derate को छोड़कर और तेजी से सिलेंडर पिस्टन आंतरिक दहन इंजन प्रणाली की हालत और अन्य साइटों के एक नंबर के लिए एक सापेक्षिक माप माना जाता है। पिस्टन के छल्ले, मोटर इकाई के सिर गैसकेट में वाल्व (सेवन और आउटलेट) और अन्य भागों के एक नंबर संपीड़न गुणवत्ता प्रदान करते हैं।

लोड चैम्बर जो पेट्रोल इंजन में पंद्रह वायुमंडल तक पहुँच सकते हैं में उठता है। डीजल इंजन के संपीड़न एक दबाव तीस वायुमंडल तक पहुँचने पर बनता है। इस संबंध में सभी भागों की प्रक्रिया में शामिल, इस तरह के एक लोड लगातार सामना करने में सक्षम होना चाहिए।

जब पिस्टन बनाया दबाव से ले जाया जाता है नाली और अंगूठी के बीच की खाई में घुसने से गैसों होता है। गैसों अंगूठी सिलेंडर की सतह के खिलाफ लगाए जिसके परिणामस्वरूप।

सिलेंडर पिस्टन प्रणाली, पर लगातार बोझ गैस वितरण तंत्र निरंतर उच्च दबाव की वजह से प्रतिकूल भागों की हालत प्रभावित करते हैं। यह, बारी में, बिजली और मोटर की दक्षता में गिरावट होती है। यह ध्यान देने योग्य है कि इंजन संपीड़न (एक और एक ही) काफी अलग हो सकता है। तापमान, क्रैंकशाफ्ट गति, सिलेंडर में प्रवेश हवा की मात्रा: यह माप की विभिन्न स्थितियों के कारण है।

इस प्रकार, उदाहरण के लिए, तेल, एक उच्च घनत्व, चिपचिपाहट, संपीड़न बढ़ जाती है,, सिलेंडर की दीवारों पर जमा अंतराल में संबद्ध घटकों को संपीड़ित कर रहे हैं। अतिरिक्त ईंधन जो सिलेंडर में प्रवेश करती है, यह तेल फिल्म दूर धोता है, ताकि संपीड़न कम है।

संपीड़न सेट सिलेंडरों में यह इंजन शक्ति की कमी या "बुरा" के कारणों का पता लगाना संभव हो जाता है की माप में इसे चलाने के। उदाहरण के लिए, एक सीमा के साथ मशीनों में अधिक से अधिक एक सौ से पचास हजार किलोमीटर उच्च संपीड़न दहन कक्ष की दीवारों पर एक महत्वपूर्ण कोक परत का निर्माण की वजह से हो सकता है। यह, बारी में, गुहा की मात्रा कम कर देता है। इस वजह से, क्रमशः, और संपीड़न वृद्धि हुई है।

संपीड़न के स्तर अलग अलग तरीकों से मापा जा सकता है।

खुला जब थ्रॉटल इंजन में अधिकतम संभव हवा का प्रवाह का प्रदर्शन किया। परिणाम burnouts, दरारें की उपस्थिति में पहनने के छल्ले के साथ हवा सिलेंडर के रिसाव को प्रभावित कर सकते, पिस्टन और सिलेंडर, वाल्व और अन्य मँडरा की दीवारों पर खरोंच।

जब थ्रॉटल बंद कर दिया है, तो आप संपीड़न के स्तर के एक काफी सटीक संकेतक मिल सकती है। इस मामले में सेवन हवा की एक छोटी राशि है। इस प्रकार यह रिसाव रॉड या वाल्व सीट पहनने के विकार से उत्पन्न होने वाली गणना करने के लिए संभव है।

जब इंजन स्टार्ट मुश्किल है, यह मापन इंजन ठंडा है के लिए सिफारिश की है। इस संपीड़न में जब मापा पर इंजन गर्म है से छोटा है। आमतौर पर, गर्म इंजन पर माप 80-90 डिग्री के तापमान पर बाहर किया जाना चाहिए। इस कमी की वजह से है चिपचिपापन में और भागों चलती के बीच अंतराल में कमी।