मुख्य ब्रेक सिलेंडर की खराबी, संभावित कारणों और उपचार

हर मोटर वाहन न केवल अच्छा छितरी किया जाएगा, लेकिन यह भी धीमा करने के लिए। इस समारोह पैड, ड्रम और अन्य तत्वों की बहुलता किया जाता है। उनमें से प्रत्येक की सेवा-- ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा की प्रतिज्ञा। प्रत्येक ब्रेक मास्टर प्रदान की ब्रेक सिलेंडर। उसकी, निर्माण और संचालन की गलती - बाद में इस लेख में।

सुविधा

यह सिलेंडर ब्रेक प्रणाली के एक प्रमुख तत्व है। इसका उद्देश्य ब्रेक पेडल दबाव से यांत्रिक बल कन्वर्ट करने के लिए है। यह उच्च दबाव के तहत एक तरल के माध्यम से इस तत्व काम करता है।

युक्ति

सभी आधुनिक कारों एक दो टुकड़ा मास्टर सिलेंडर से लैस हैं। इस मोर्चे ड्राइव कार है, तो पहले सर्किट सामने सही और पीछे छोड़ दिया पहियों की ब्रेकिंग फोर्स को जोड़ती है। दूसरा - सही पीछे और बाएं सामने। रियर व्हील ड्राइव के साथ कारों का सवाल है, यहां सर्किट अलग ढंग से कार्य करते हैं। उत्पत्ति सामने के पहियों के लिए जिम्मेदार है, और दूसरा, क्रमशः, पीछे। कहाँ ब्रेक मास्टर सिलेंडर है? तत्व वैक्यूम ढक्कन पर खड़ा होता है। शीर्ष तत्व (, अगर है कि एक हाइड्रोलिक actuator द्वारा नियंत्रित किया जाता संयोग से, यह भी भर जाता है और क्लच प्रणाली) एक प्लास्टिक की टू-पीस ब्रेक द्रव जलाशय है। कंटेनर बाईपास और मुआवजा छेद के साथ प्रदान की जाती हैं। टैंक ही नुकसान के मामले में मुआवजे की द्रव स्तर के रूप में कार्य करता है। यह वाष्पीकरण या रिसाव हो सकता है। यह स्तर निशान है। हमेशा उन्हें नज़र रखनी चाहिए और यह अधिकतम पर रहते हैं। कुछ वाहनों में, तरल स्तर संवेदक प्रदान की जाती है, जो मुख्य ब्रेक सिलेंडर VAZ-2106 पर है। अपने नाली, के साथ कोई समस्या एक आपातकालीन दीपक के रूप में उपकरण पैनल पर प्रदर्शित किया जाएगा। इससे पहले कि आप मुख्य ब्रेक सिलेंडर की खराबी के संकेत जानने के लिए, इसकी संरचना और कलन विधि को देखो। सक्रिय तत्व लगातार दो पिस्टन के होते हैं। उनमें से पहले एम्पलीफायर रॉड abuts और अन्य मुक्त स्थिति में है। क्योंकि वे उच्च दबाव के तहत काम करते हैं, आवास धातु से बना है और सीलेंट, रबर गैसकेट के रूप में इस्तेमाल कर रहे हैं। इसके अलावा, डिजाइन रिटर्न स्प्रिंग्स जो दोनों पिस्टन लौट सकते हैं और प्रारंभिक स्थिति में आयोजित किया जाता है।

यह कैसे काम करता है?

चालक ब्रेक पेडल दबाता है, तो वैक्यूम रॉड पिस्टन धक्का। जब चलती है, वह सिलेंडर (मुआवजा) में खोलने बंद कर देता है। पहले और फिर दूसरी सर्किट में में दबाव, बहुत बढ़ जाती है। तरल रिक्तियों कि पहले और दूसरे पिस्टन के आंदोलन के कारण बनते हैं में प्रवाह करने के लिए शुरू होता है। नवीनतम विस्थापन होता है जब तक अभी तक ब्रेक सर्किट में पैड और डिस्क संचालित करने के लिए आवश्यक अधिकतम दबाव बनाया। जब पेडल वापसी वसंत की कार्रवाई के तहत पिस्टन जारी किया गया है अपने आरंभिक स्थिति लेता है। सर्किट दबाव स्तर में छेद के माध्यम से पासिंग वायुमंडलीय पर गिर जाता है। यह बहुत जल्दी होता है। यहां तक कि तेजी से पेडल जारी की है, ऑपरेटिंग सर्किट में निर्वात का गठन नहीं है, हाइड्रोलिक द्रव की उपस्थिति के कारण। यह पिस्टन के पीछे स्पेस की पूरी मात्रा भरता है। प्रत्येक नए ब्रेक लगाना द्रव पर सुचारू रूप से आपूर्ति और एक प्लास्टिक टैंक में एक बाईपास खोलने के माध्यम से दिया जाता है।

आपात आपरेशन

यह प्रणाली के उच्च विश्वसनीयता ध्यान देने योग्य है। और भले ही वे मुख्य ब्रेक सिलेंडर (WHA - अपवाद नहीं) की खराबी, कार होगा ब्रेक ठीक से। यह एक दूसरे अलार्म सर्किट प्रदान करता है। रिसाव पहले में हुआ है, तो सिलेंडर में पिस्टन चाल दूसरे के साथ संपर्क करने के लिए। और फिर यह ब्रेक तंत्र के सही संचालन को सुनिश्चित करने स्थानांतरित करने के लिए शुरू होता है,। लेकिन अगर माध्यमिक सर्किट में लीक कर रहे हैं, तंत्र का काम थोड़ा भिन्न होगा। पहले पिस्टन एक दूसरे को धक्का जब तक यह धातु शरीर के ऊपरी भाग abuts होगा। इसके अलावा पहले सर्किट बढ़ जाती है और वाहन में दबाव स्तर धीमा करने के लिए शुरू होता है। और तथ्य यह है कि प्रणाली आपात मोड में काम कर रहा है के बावजूद, मशीन यदि आवश्यक हो तो धीमा करने के लिए समय होगा। दूसरे ऑपरेशन सर्किट मुख्य ब्रेक सिलेंडर में रिसाव को अलग ढंग से जगह लेता है। पहले पिस्टन दूसरा, जिसके बाद यह धातु आवास के शीर्ष पर चला जाता धक्का। पहले सर्किट बढ़ जाती है में दबाव स्तर। कार को धीमा करने के लिए शुरू होता है। बेशक, मुख्य ब्रेक सिलेंडर की ऐसी विफलता की मरम्मत के बिना कार संचालित करने के लिए के साथ बस खतरनाक है। लेकिन निकटतम गेराज या सर्विस स्टेशन को पाने के लिए - संभव।

कारण और समाधान

मुख्य ब्रेक सिलेंडर UAZ की विफलता के लक्षण क्या है? दोष तेल के स्तर की बूंदों में हो सकता है। हाँ, वह हमेशा आता है और वहां से चला जाता है। लेकिन यह केवल जब सिस्टम, वह यह है कि जब चालक दबाया और पेडल जारी की अनुमति दी है। पार्किंग में या गैरेज में खड़ा है, आप हुड खोला और न्यूनतम स्तर को देखने के है, यह विचार कि ऐसा क्यों हुआ लायक है। मूल रूप से यह पहने बाहर जूते की वजह से है - पिस्टन अधिक सुनिश्चित करना है कि संपीड़न के काम तरल की जरूरत है। इसके अलावा का कारण बनता है मास्टर सिलेंडर की खराबी ट्यूबों के टूटने में हैं। वे तांबे या एल्यूमीनियम का बना जा सकता है। स्थानों पर जहां वे रबर मोड़ में। यदि यह धातु के हिस्सों है, तो वे मुड़े नहीं किया जा सकता है - जब स्थापित करने ध्यान में रखना। यह तब होता है कि ट्यूब पहिया frays। कुछ वाहनों पर, पाइप मेहराब के माध्यम से गुजरता है, यह एक सुरक्षात्मक वसंत में छा जाता है। यह एक पहिया की संभावना भूमि पर सामग्री रगड़ना नहीं देता है। कम तरल स्तर पर, ध्यान से पूरी व्यवस्था की तंगी की जांच, काम और मुख्य ब्रेक सिलेंडर भी शामिल है। अगर वहाँ एक रिसाव है - ट्यूब प्रतिस्थापित किया।

कम सीमा

वहाँ मुख्य ब्रेक सिलेंडर की खराबी के अन्य लक्षण हैं। उदाहरण के लिए, पेडल बहुत कम संचालित करने के लिए, लगभग मंजिल पर शुरू कर दिया। नियंत्रण ब्रेक बल वितरण - यह अगर wedges तथाकथित "डायन" होता है। शायद गेंद पहने बाहर, या छेद का गठन रुकावट में। उपाय - भीतरी सिलेंडर की सफाई।

"शीतल पैर"

एक और संकेत है कि मुख्य ब्रेक सिलेंडर की खराबी - यह बहुत नरम पेडल है। इसका मतलब है कि हवा प्रणाली में जमा हो गया। इस तरह के एक खराबी के साथ कार चलाने के लिए नहीं हो सकता। क्योंकि संपीड़न के तहत हवा गर्मी से भारी मात्रा विज्ञप्ति वहाँ प्रणाली overheating के एक जोखिम है। ब्रेक द्रव बस फोड़े है। zavozdushennost हटा बहुत सरल है - आप "ब्रेक की थी।" करने की जरूरत है सिलेंडर में इस खोल देना हवा राहत वाल्व के लिए और हम पेडल पर प्रेस जब तक यह आदर्श तरल पदार्थ के बाहर बहती है। मैं रंग है, लेकिन यह में बुलबुले की अनुपस्थिति का मतलब यह नहीं है। पूरा होने पर, वाल्व बंद कर देता है। प्रणाली लीक तरल पदार्थ डालने किया जाना चाहिए। लेकिन अगर समस्या पर्याप्त है, यह एक दोषपूर्ण हो सकता है वैक्यूम के वाल्व एम्पलीफायर या एक depressurization प्रणाली।

पेडल मंजिल पर गिर जाता है

यह एक महत्वपूर्ण विफलता है। इस मामले में, मास्टर सिलेंडर पिस्टन की गलती बेकार में हैं, जो वांछित दबाव का विकास नहीं कर सकते हैं। नतीजतन, जूते (विशेष रूप से अगर यह एक ड्रम है) ठीक से संपीड़ित करने के लिए सक्षम नहीं है। कार बुरी ब्रेक। साधारण कारण के रूप में - पैड पहनना। लेकिन यह चरमराहट से पहचाना जा सकता। और सबसे अच्छी बात प्रतिस्थापन उपभोग्य का रिकॉर्ड रखते हैं। इससे समय की बचत।

सिलेंडर रिसाव

कार है, तो बुरा ब्रेक और तरल पदार्थ का स्तर लगातार टैंक में गिर रही है सिलेंडर में यह लीक कर सकते हैं। ध्यान से दोनों छोरों और उनके जोड़ों के आउटपुट का निरीक्षण किया। जोड़ों कोई रिसाव होना चाहिए। यह सिलेंडर और गंध चारों ओर तेल स्थानों पर पहचान करने के लिए बहुत आसान है। और अगर अन्य मामलों में, आप पम्पिंग प्रणाली और चैनलों की सफाई "हिला" कर सकते हैं, वहाँ केवल प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। खास तौर पर अगर क्षति चिंता धातु आवास। इसके अलावा, पुराने तत्व एक नया एक अगर वहाँ पिस्टन पर बदमाशों हैं करने के लिए बदल गया है। नए तत्व की लागत लगभग 1-1,5 हजार रूबल है। यदि गैसकेट के माध्यम से लीक, मास्टर सिलेंडर की मरम्मत किट खरीदा है। स्प्रिंग्स, रबर बैंड, कफ - सभी तकनीकी तत्वों बदल रहा है।