क्यों इंजन तेल खाने: संभावित कारणों

अभी या बाद में, कार मालिकों उच्च के साथ सामना कर रहे हैं तेल की खपत इंजन में। वृद्धि हुई इसके कई कारण "भूख" कर रहे हैं। यह एक ही बार में है कि कुछ की खपत अभी भी कई आधुनिक कारों की एक विशेषता है कहने के लिए आवश्यक है। लेकिन अगर यह बहुत बड़ा है, तो आप एक मोटर निदान लेना चाहिए। ठेठ कारण है कि इंजन के तेल खाती है पर विचार करें।

उच्च प्रवाह के लिए मुख्य कारणों

पहले से ही बताया गया है, अनुमेय प्रवाह भेद - यह लकड़ी का कोयला धुएं पर तेल है। सीधे शब्दों में आपरेशन के दौरान स्नेहक का एक छोटा सा हिस्सा डाल दिया, आंतरिक दहन इंजन के प्रकार की परवाह किए बिना, combusted उसमें। तथ्य यह है कि चिकनाई तरल पदार्थ प्रणाली में परिचालित और सिलेंडर दीवार पर सहित प्रत्येक मोटर तत्व पर पड़ता है। प्रत्येक पिस्टन विशेष के छल्ले कि crankcase में दहन कक्ष दीवार के साथ स्नेहक की अवशेषों को इकट्ठा के साथ सुसज्जित है। हालांकि, एक छोटा सा हिस्सा अभी भी सिलेंडर दीवारों पर बनी हुई है और पेट्रोल और हवा के मिश्रण से combusted। इस प्रकार, चिकनाई तरल पदार्थ लागत 0.05% से जला ईंधन की मात्रा का 0.25% करने के लिए किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, मोटर 100 एल प्रयोग किया जाता है। पेट्रोल, तो अनुमति स्नेहक की खपत को 25 से कम करने के लिए हालांकि अधिकतम संख्या राशि चाहिए। न्यूनतम प्रवाह की दर - 5 ग्राम के सभी स्वीकार्य सीमा तक। वहाँ विचलन कर रहे हैं, तो यह क्यों डीजल इंजन तेल खाने पर विचार के लायक है।

नई इकाइयों और स्नेहक में खर्च नहीं किया जा सकता है। लेकिन यह तब होता है जब इंजन ब्रांड नई है। यह आंकड़ा बढ़ जाएगा के बुनियादी तंत्र की गिरावट के रूप में। एक भयावह दर हैं, तो आप काम के लिए दिखना चाहिए। और इसे खत्म करने के लिए है, यह पूरे इंजन एकत्रित न करने के लिए आवश्यक है। इसके अलावा, कारण, सरल हो सकता है जो दूर करने के लिए आसान है। तब - मुख्य दोष यह है कि वृद्धि की चिकनाई की खपत के लिए नेतृत्व पर।

भारी पहनने तेल के छल्ले

किसी भी आंतरिक दहन इंजन पर पिस्टन एक विशेष स्क्रेपर के छल्ले है - प्रत्येक पिस्टन के लिए एक। वे के रूप में उल्लेख कर रहे हैं, स्नेहक उत्पादों के प्रवेश से सिलेंडरों की सुरक्षा के लिए जरूरी हैं। चूंकि छल्ले दहन कक्ष की दीवारों के साथ निकट संपर्क में हैं, और इस तरह यह एक निरंतर घर्षण के साथ जुड़ा हुआ है, वे संपत्ति मिट है। अगर वहाँ पहनना है, तो मंजूरी के माध्यम से जो चिकनाई तरल पदार्थ दहन चेंबर में प्रवाह होगा वृद्धि हुई है। वहाँ सुरक्षित रूप से ईंधन मिश्रण के साथ एक साथ जला दिया, और फिर धूम्रपान के रूप में निकास प्रणाली में जारी स्नेहक। यह सवाल क्यों मोटर धूम्रपान करता है और तेल खाती का जवाब है। इसके अलावा इंजन की मजबूत गर्म होने के मामले में, अंगूठी लेट सकते हैं - वे उनके लोच खो देते हैं और एक पिस्टन की अपनी सीटों में दबाया जाता है। निकास पाइप से विशेषता नीला धुआं करके समस्या का निदान। टूटना समाप्त कर सकते हैं, ये वही अंगूठी की जगह।

पहना सिलेंडर दीवार

यह एक और लोकप्रिय कारण है कि इंजन के तेल एक बहुत खाता है। यहाँ, यह अंतराल के माध्यम से दहन चेंबर में बड़ी मात्रा में नि: शुल्क है, और जिसमें सेवन किया। तुम भी धूम्रपान से निदान कर सकते हैं,। बोरिंग के साथ टूटना जरूरत ओवरहाल समाप्त करने के लिए सिलेंडर ब्लॉक। लेकिन वहाँ समस्या का एक वैकल्पिक समाधान है - एक नई इकाई खरीदते हैं। लेकिन इसे और अधिक महंगा विकल्प है।

वाल्व स्टेम जवानों के माध्यम से रिसाव

वाल्व स्टेम सील - इंजन में एक विशेष गैसकेट। यह विशेष सामग्री है, जो उच्च तापमान को झेल करने के लिए आसान कर रहे हैं से बना है। सील की मजबूत पहनने के कारण अपनी लोच विशेषताओं खो देता है। परिणाम - एक रिसाव और तरल पदार्थ चिकनाई की उच्च लागत। केवल टोपी को बदलने के लिए की जरूरत को नष्ट सिलेंडर हेड। वैकल्पिक रूप से पूरे इंजन एकत्रित न। यह कम से कम कारण है कि इंजन के तेल खाती के उन्मूलन में महंगा है। यह समस्या अक्सर सुबारू से इंजन पीड़ित हैं। इन कारों के कई मालिकों उच्च लागत के बारे में शिकायत करते हैं। कुछ लिखने कि यह सामान्य है और इन इंजनों वास्तव में इस तरह की संरचना (oppozit)। हालांकि, एक आम कारण है कि सुबारू ej20 पर इंजन तेल खाने - यह वाल्व जवानों है।

सिलेंडर सिर गैसकेट लीक

इस दोष के सबसे अधिक बार लाभ के साथ कारों पर देखा जाता है। इस नए और नहीं होता है पर - एक उत्पादन में पर्यावरण बोल्ट बहुत अच्छी तरह से कड़ा कर रहे हैं। उच्च लाभ, जहां इंजन पहनने को पहले से ही काफी बड़ी है के साथ मशीनों पर, बिछाने सिर्फ जलता है। यह काफी अक्सर होता है। इस समस्या को हल करने के लिए आपको गैसकेट को बदलने के लिए की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, उसे आसानी से हटा सिलेंडर हेड। के बाद आप एक नया स्थापित किया है, समान रूप से बोल्ट कसने के प्रवाह के लिए फिर से तैयार नहीं करती है की सिफारिश की।

क्रैंकशाफ्ट तेल

अत्यधिक पहनते हैं, कम तापमान या के मामले में कम गुणवत्ता वाले तेल में भरने, मोटर, जवानों अक्सर निचोड़, उच्च लागत का कारण बनता है जो। नए तेल सील की लागत कम है, लेकिन जगह पर काम की राशि - बहुत बड़ा।

इंजन पर टरबाइन रोटर supercharged

वाहन एक टर्बो के साथ सुसज्जित है, तो रिसाव काफी बढ़ सकता है। आप अगर वहाँ टरबाइन रोटर पर आस्तीन पहनते हैं, समय की एक बहुत ही कम अवधि में तेल प्रणाली सूखी कर सकते हैं। जब मोटर अलग तरह से काम करना शुरू किया, पहला कदम रोटर की सही कामकाज की जांच करने के लिए है।

अक्सर दोष

स्नेहक तेल फिल्टर के माध्यम से बहती है। धब्बे और पार्किंग के बाद कार के नीचे दाग - विशेषता सुविधाओं में से एक। कारण लीक - कमजोर कस फिल्टर आवास में। आप आसानी से इस स्थिति से बाहर निकलना कर सकते हैं - काफी मजबूत फिल्टर मजबूत करने के लिए है। यह तुरंत रिसाव समाप्त करता है। इसके अलावा मोटर चालकों सिलेंडर हेड कवर के माध्यम से रिसाव का सामना। कार के सबसे मॉडलों में यह 6-12 बोल्ट से जुड़ा हुआ है। उनमें से कुछ अभी nedotyanuty हो सकता है। उच्च लागत और यह भी एक कम गुणवत्ता तेल होता है। तथ्य यह है कि पिस्टन पर संपर्क स्नेहक, वे तुरंत जला दिया जाता है। यह एक बेहतर उत्पाद को भरने के लिए सिफारिश की है, और फिर प्रवाह सामान्य करने के लिए देता है।

ड्राइविंग शैली

वे सब चुपचाप नहीं जाते। ड्राइविंग का एक और अधिक आक्रामक शैली, जब इंजन कट ऑफ तक जोर पकड़ रहा है, भूल नहीं है कि यह एक चरम शासन और वृद्धि की तेल की खपत है। इस मामले में - यह एक आम बात है।

मौसम

खपत पर अधिक साल प्रभावित करता है। इस प्रकार, प्रवाह सर्दियों की तुलना में अधिक के रूप में वाहन गंभीर ठंड की शर्तों के तहत संचालित है है। व्यावसायिक यांत्रिकी कम चिपचिपापन के साथ कड़ी सर्दी बेहतर इस्तेमाल तेल के लिए सिफारिश कर रहे हैं - तो एक दर सब ठीक हो जाएगा।

डीजल इंजन

हम पेट्रोल इंजन की समीक्षा की, और अब क्यों डीजल इंजन तेल खाने को देखो। उच्च खपत, अगर 10 000 किमी की दूरी पर 1 स्नेहक की लीटर। एक पूरे के रूप डीजल इंजनों में तेल की खपत के कारणों पेट्रोल के मामले में जैसे ही हैं। स्नेहक ग्रंथि क्रैंकशाफ्ट के माध्यम से प्रवाह कर सकते हैं। इसके अलावा, एक रिसाव सिलेंडर सिर गैसकेट और तेल वाइपर टोपी के माध्यम से आ रहा है। यह पंप की जांच की सिफारिश की है। इन मामलों में से 25% में, समस्या यह ठीक है। पम्प टूटने अलग हैं। एक मामले में, आप की मरम्मत कर सकते हैं, अन्य - जरूरत को बदला जाएगा। कारण इंजन के तेल के लिए "में KAMAZ" खाने के अलावा, एक निष्क्रिय मोड में एक लंबे काम की पहचान कर सकते हैं। टर्बोचार्जर सिस्टम या परिवर्तन गैसकेट के लिए कनेक्शन कस समाप्त करने के लिए - इसके अलावा अक्सर टर्बोचार्जर स्नेहन प्रणाली के माध्यम से लीक मनाया। यहां तक कि उच्च खपत भरी हवा क्लीनर और वायु सेवन होता है। यह आसानी से सफाई से समाप्त किया जा सकता।

बॉक्सर इंजन

आधुनिक डिजाइन का विरोध मोटर्स ऐसी है कि वे भी नए राज्य में हैं स्नेहक उनके परंपरागत समकक्षों की तुलना में अधिक खर्च करेगा रहे हैं। इस तरह के सुबारू के रूप में उत्पादकों के लिए खुद को, का कहना है कि 2,000-2,500 किमी 1 लीटर प्रति के बॉक्सर इंजन के लिए सामान्य खपत। कारण बॉक्सर इंजन तेल खाने भी अंगूठी टोपियां हो सकता है के अलावा रिसाव। आवश्यक इंजन निदान।

बड़ा फ़ेरबदल के बाद भूख वृद्धि

यह तब होता है ताकि इंजन पूरी तरह से पुनर्निर्मित अपने मालिक को खुश नहीं है। क्यों समझने के लिए, आपको समझना चाहिए मरम्मत करने के लिए वास्तव में क्या। यह पिस्टन बदल सकता है नहीं किया है, और केवल प्रतिस्थापन अंगूठी पूरा कर लिया गया है - वे लंबे अंडाकार पिस्टन की अवधि में चल रहा होगा। वास्तव में, कारण, इंजन ओवरहाल के बाद तेल, खाने के बहुत ज्यादा। और गलती खोजने के लिए, यह इंजन एकत्रित न और यह निरीक्षण करने के लिए सबसे अच्छा है। लेकिन यह केवल पेशेवरों के लिए सिफारिश की है।

निष्कर्ष

हम मुख्य कारण इंजन तेल खाती है की समीक्षा की। यह जानकारी उनके वाहनों के निदान में नौसिखिए चालकों की मदद करनी चाहिए।