Kraz 214: सेना ट्रक के इतिहास, विनिर्देशों

एक नियम के रूप में, सोवियत संघ के मोटर वाहन उद्योग में उभरते मॉडल के बहुमत एक संरचना कई पूर्व में जारी किए घरेलू मॉडल का संग्रह है, या कार आयात निर्माताओं पर आधारित है। और यरोस्लाव ऑटोमोबाइल संयंत्र के इंजीनियर, मुख्य डिजाइनर वी.वी. Osepchugova के नेतृत्व में जब एक नई सेना ट्रक बनाने सभी इलाके पीटा ट्रैक जाने का फैसला किया गया है।

Kraz-214: यात्रा की शुरुआत

एक नए ट्रक ट्रैक्टर की परियोजना पर कार्य 1950 में शुरू हुआ। कार निर्दिष्ट किया गया इंडेक्स YAZ-214 है, जो 1959 में, क्रेमेनचुग को यरोस्लाव से ट्रकों के उत्पादन के हस्तांतरण के बाद, Kraz-214 में बदल गया था। डिजाइनरों से, एक कार सभी परिस्थितियों में विभिन्न श्रेणियों और दिशाओं का भार है, साथ ही कर्मियों ले जाने में सक्षम बनाने के लिए सड़क और स्तर इलाके की गुणवत्ता की परवाह किए बिना चाहते थे। इसके अलावा, मशीन की क्षमता भारी ट्रेलरों टो करने की क्षमता शामिल करने वाला था। सामान्य तौर पर, हम की जरूरत है सेना एक बहुमुखी और विश्वसनीय परिवहन था।

ट्रक के जन्म

उधार के तहत महान देशभक्तिपूर्ण अमेरिकियों अपने उपकरणों सोवियत संघ को आपूर्ति के दौरान। इन मशीनों में से एक 12 टन ट्रक डायमंड टी 980 था यह प्रोटोटाइप सोवियत मशीन YAZ-214 द्वारा विकसित हो गया।

अमेरिकियों यह मिल गया: फ्रेम, पारेषण और चेसिस घटकों। इंजन, तथ्य यह है कि वह YAZ-206 चिह्नित किया था के बावजूद, जीएमसी 71-6, लाइसेंस, जिसके लिए फिर से सोवियत संघ ने खरीद लिया, अमेरिकी जनरल मोटर्स की एक प्रति है। यह छह सिलेंडरों के साथ एक दो स्ट्रोक डीजल इंजन था।

YAZ-210g, वैसे, भी अमेरिकी प्रौद्योगिकी के नमूने पर एकत्र किया जाता है, घरेलू ट्रक रियर एक्सल, "प्रस्तुत" केंद्र अंतर और हस्तांतरण मामले।

प्रोटोटाइप स्थापित टैक्सी और एक ही YAZ-210 का पहिया, और पर 1951 में वह परीक्षा उत्तीर्ण करने के लिए शुरू किया गया था। उनके निधन की सफलता के साथ, नए ट्रक बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए सिफारिश की गई है। हालांकि, "मन में" मशीन एक और 6 साल के लिए समायोजित किया गया। ट्रकों के धारावाहिक उत्पादन केवल 1957 में आयोजित किया गया था, और सभी उत्पादन दो साल बाद YAZ से लिया और कन्वेयर क्रेमेनचुग कार कारखाने के लिए स्थानांतरित किया गया था।

मशीन का विवरण

नई Kraz-214 उच्च शक्ति और अच्छा पारगम्यता है।

रोलिंग चैनल ट्रक फ्रेम के निर्माण के लिए सामग्री बन गया। पांच स्टाम्प, riveted चौड़ाई प्रबलित संरचना। आगे और पीछे के फ्रेम हिस्सा एक बफर पीछे घुड़सवार रस्सा युग्मन तंत्र से सुसज्जित है।

केबिन लकड़ी से बना, धातु के साथ कवर किया। YAZ-210 केबिन नए मॉडल की तुलना में एक व्यापक और अधिक आरामदायक है। सर्दियों आपरेशन अवधि के लिए, यह आंतरिक हीटिंग और गर्म हवा बह सामने खिड़की परिकल्पना की गई थी। bonneted डिजाइन तह sidewalls इंजन के रखरखाव की सुविधा से पूरित है।

Kraz ट्रक शरीर 214 शीट धातु के बने है और एक तह tailboard के साथ एक मानक प्रकार का एक मॉडल है। Weatherproof शरीर बंद शामियाना।

Yamz-206B, जो YAZ-206 के संशोधन है - नए वाहनों के लिए इंजन Kraz, क्रेमेनचुग में कन्वेयर करने के लिए स्थानांतरण के बाद, मजबूर स्थापित करने के लिए शुरू कर दिया।

एक क्षैतिज ड्रम व्यवस्था के साथ, चरखी यांत्रिक प्रकार के लिए उपलब्ध कराई गई मशीन के मंच के तहत।

परीक्षणों से पता चला है कि Kraz-214 कारों, जबकि एक ट्रेलर के बिना ड्राइविंग ढीली मिट्टी पर साथ गहराई नाप 60 सेमी करने के लिए स्थानांतरित कर सकते हैं, आसानी से 85 सेमी की गहराई तक खाइयों पर काबू पाने।

Kraz-214: निर्दिष्टीकरण

मशीन के मुख्य तकनीकी विशेषताओं:

• भार 11 टन ट्रक 325 किलो था।
• 7 टन - ऑफ-रोड में ऑपरेटिंग शर्तों के अनुसार मशीन की वहन क्षमता।
• भार खींचने वाले ट्रेलर पहियों के नीचे मिट्टी घनत्व पर निर्भर करता है और 5 से 50 टन से भिन्न हो सकते हैं।
• 8.53 x 3.17 x 2.7 मीटर (लंबाई, चौड़ाई, तम्बू की ऊंचाई), 2.88 मीटर की ऊंचाई केबिन - मशीन के आयाम।
• शरीर की लंबाई - 4.565 मीटर, चौड़ाई - 2,49 मीटर।
• Mezhkolesnogo ट्रैक - 2.03 मीटर।
• एक ट्रेलर के बिना ट्रक की त्रिज्या मोड़ - 14 मीटर।
• डीजल बिजली - 205 एल। एक।
• ईंधन क्षमता - 2 टैंक 255 लीटर।
• एक ट्रेलर के बिना रिजर्व गति - 55 किमी / घंटा, ट्रेलर के साथ - 40 किमी / घंटा।
• ईंधन की खपत, ऑपरेटिंग शर्तों के आधार पर, सौ किलोमीटर प्रति 70 135 लीटर से भिन्न होता है।
• केबिन 3 लोग, शरीर के लिए डिज़ाइन किया गया है - 18 लोगों को इस प्रावधान किनारों पर लकड़ी के बेंच तह किया गया था।

Kraz-214 क्रेमेनचुग में उत्पादित निम्नलिखित ट्रक मॉडल के उत्पादन के लिए आधार वाहन था।