GAZ-62 - एक सूचकांक, तीन कारें

यदि आप सोवियत ऑल-व्हील ड्राइव ट्रकों के इतिहास से पूछते हैं, तो यह बहुत दिलचस्प क्षण निकलता है: GAZ-62 सूचकांक के तहत तीन अलग-अलग कारें थीं उनमें से प्रत्येक का विकास स्वतंत्र रूप से और अलग-अलग समय पर किया गया था। और इन ट्रकों में से किसी ने उत्कृष्ट ऑफ सड़क विशेषताओं का प्रदर्शन किया, और उनके डिजाइन उस समय तकनीकी समाधान के लिए नए थे। उनमें से कोई भी विधानसभा लाइन पर उत्पादन नहीं हुआ था। यद्यपि उन सभी को सेना द्वारा आदेश दिया गया था

इस सूची में सबसे पहले 1 9 40 के GAZ-62 मॉडल थे। उस समय तक, एक 6x4 पहिया व्यवस्था के साथ एक ऑफ सड़क वाहन की अवधारणा ने इसके निरर्थकता को दिखाया। यह बिल्कुल स्पष्ट हो गया कि हमें एक 4x4 ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक कार की ज़रूरत है इस विचार के कार्यान्वयन को अमेरिका के उपकरणों में खरीद के बाद शुरू किया गया था जिससे सीवी संयुक्त उत्पादन संभव है। इसके अलावा, एक शक्तिशाली GAZ-11 इंजन गॉर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के इंजनों की श्रृंखला में दिखाई दिया।

बाहर की तरफ, नई कार सामान्य GAZ-MM जैसा दिखती थी, जिसमें से उसने एक टैक्सी और कई समुद्री मील उधार लिया था। वह पहला अखिल पहिया ड्राइव ट्रक बन गया, उसके पास चार पदों पर एक मूल वितरण था:

- केवल रियर व्हील ड्राइव चालू है;

- दोनों पुलों को शामिल किया गया है (कठोरता से);

- तटस्थ स्थिति, सब कुछ बंद है;

- डेमलिस्टप्लियर के साथ चार पहिया ड्राइव ।

परीक्षण के परिणामों ने इस मशीन की उत्कृष्ट गतिशीलता और उत्कृष्ट अभिव्यक्ति दिखायी, लेकिन गाएज -67 जीप पर निकट युद्ध और काम के संबंध में, इस ट्रक को दो टन के लिए दावा नहीं किया गया था। ग्रेट पैट्रियटिक युद्ध के दौरान हमारे लिए उधार देने वाली पट्टे में बहुत सारी विदेशी कारें थीं, तथाकथित "डॉज तीन क्वार्टर" भी शामिल हैं। इसके आधार पर, 1 9 52 मॉडल के निम्नलिखित GAZ-62 ट्रकों का निर्माण किया गया था।

बाहरी रूप से, कार 69 वें मॉडल की तरह थी, वही 11 वां इंजन था, वह 12 लोगों को एक बंदूक या 1.2 टन भार के साथ ले जाने में सक्षम था। गाज़ कार फैक्ट्री ने काम करना और नई कार पर परीक्षण नहीं किया, इसके डिजाइन में नए तकनीकी समाधान पेश किए गए थे जो कार के परिचालन और ड्राइविंग विशेषताओं में काफी सुधार किया था। सभी प्रकार के चेकों के माध्यम से चले गए और उत्कृष्ट परिणाम दिखाते हुए अज्ञात कारणों से कार को सीरियल तरीके से बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया गया था।

इसके बजाय, 1 9 5 9 के GAZ-62 मॉडल का एक नया विकास शुरू हुआ। अब यह योजना बनाई गई थी, जिसमें एक टन की क्षमता वाला एक बेस्कोपोटनोगो ट्रक बनाया गया, जिसमें टैंक टैंक बंदूकें, गोला-बारूद के साथ-साथ हवा और लैंडिंग द्वारा परिवहन के लिए अनुकूलित किया गया। डिजाइन कई निर्णय रखे गए, जो बाद में अगली पीढ़ी (आत्म-लॉकिंग अंतर, केंद्रीकृत स्वैप, हाइपोइड गियर्स , आदि) की कारों के लिए लगभग अनिवार्य हो गए।

इंजन की आसान पहुंच के लिए कैब स्प्रिंग्स द्वारा आगे बढ़ाया गया था, कुछ नोड्स को GAZ-63 से उधार लिया गया था। इसकी तकनीकी विशेषताओं के अनुसार, यह ट्रक अपने विदेशी समकक्ष के लिए अवर नहीं था, जिसकी भूमिका में जर्मन यूनीमोग ने अभिनय किया था। कार सभी प्रकार के परीक्षणों को पारित कर चुकी थी और वह बेहद सीरीज में तैयार की गई थी। भविष्य में, यह GAZ-66 के विकास के लिए आधार के रूप में काम करता था।

एक सूचकांक- GAZ-62- तीन अलग-अलग कारें और प्रत्येक ने सड़क और ऑफ-रोड पर अपने समय और प्रकार के परिणामों के लिए उत्कृष्ट दिखाया। हालांकि, गोरकी ऑटोमोबाइल प्लांट के इतिहास में किसी भी इसी तरह के इंडेक्स के साथ इतिहास के विकास और मास्टर करने के तीन असफल प्रयासों के बाद और नहीं था।