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GAZ-23: तकनीकी विशिष्टताओं, फ़ोटो और के इतिहास

1962 में, कार में गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र में GAZ-21 के लिए एक नया 195-अश्वशक्ति वी 8 इंजन स्थापित करना शुरू किया। उन्होंने यह भी स्वत: के साथ स्टाफ़ मौजूद प्रसारण। इस संशोधित कार GAZ-23 नामित किया गया था। केजीबी के अलावा अन्य कोई द्वारा किए गए संशोधन के लिए आदेश। नई कार GAZ-21 चेसिस पर आधारित विशेष सेवाओं के लिए एकत्रित हो गया था। नई मशीन वजन 100 किलो से अधिक लाभ, 100 किमी तक, यह 16 सेकंड के लिए छितरी हुई है। अधिकतम गति, जिस पर यह परिवहन के लिए सक्षम था, 160 से अधिक किमी / घंटा था।

सृजन का इतिहास

GAZ-23 के बारे में मोटर चालकों के बीच कई अलग अलग किंवदंतियों के सभी प्रकार के। सोवियत विशेष सेवाओं की जरूरतों के लिए इस महान कारों के इतिहास - लेकिन आप मूल और सच्ची कहानी जानना चाहते हैं।

गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र आदेश पर स्टेट कमेटी से प्राप्त किया। सुरक्षा, यह तत्काल एक विशेष प्रयोजन मशीन के निर्माण के लिए जरूरी हो गया था। यह कहीं अन्य कारों की तकनीकी उपकरणों से बेहतर था, क्योंकि इस वाहन का पीछा करने में सफलता सुनिश्चित करना था। इसके अलावा कार tuples वरिष्ठ राजनेताओं के भीतर आराम से ले जाने के लिए अनुमति दी गई थी। इसके अलावा, कार में सक्षम है अन्य विशेष कार्यों की एक किस्म का सामना करना पड़ा की।

परियोजना 1959 में शुरू किया था, और एक अग्रणी विशेषज्ञ, जो निश्चित रूप से विकास और नई मशीन के डिजाइन के लिए जिम्मेदार था, नियुक्त किया गया बोरिस Akimovich Dekhtyar।

तो, डिजाइनरों और इंजीनियरों की काम के दौरान सबसे आधुनिक, तकनीकी रूप से उन्नत और, उस समय सबसे शक्तिशाली आठ सिलेंडर इंजन GAZ-13 के ऑटोमोबाइल संशोधन सुसज्जित है। मशीन पहले से ही एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है।

जाहिर है, इस इंजन संशोधन के बिना, GAZ-21 के हुड के अंतर्गत स्थापित नहीं किया जा सकता है ऐसे ही कोई रास्ता नहीं में है। इसलिए, इंजन थोड़ा संशोधित और इस उद्देश्य के लिए अनुकूलित किया गया था। विशेष रूप से, यह एक नई तेल पैन, निकास कई गुना बदल दिया गया है और छोटी बातों का एक बहुत की स्थापना की।

लंबी और श्रमसाध्य काम ऑटोमोबाइल संयंत्र इंजीनियरों और कर्मचारियों का एक परिणाम के एक नए इंजन है, जो कार "वोल्गा" GAZ-23 पर रखा है प्राप्त होगा के रूप में।

ताकि और अधिक शरीर में मोटर स्थापित करने के लिए सहज होना करने में सक्षम होने के लिए, इंजीनियरों और डिजाइनरों के रूप में ज्यादा के रूप में 2 डिग्री से क्रैंकशाफ्ट की धुरी के चारों ओर मोटर विकसित करने के लिए किया था।

तो, के बाद 1962 में सभी सुधार कन्वेयर नई कार पर डाल दिया, हालांकि, यह छोटे पैमाने पर उत्पादन किया गया था। डिजाइनर आसान नहीं था। मैं संशोधनों का एक बहुत करना था। विशेष रूप से मजबूत और हार्ड ब्रेकिंग सिस्टम पर काम करने के लिए किया था। पैड जो एक GAZ-21 मानक में इस्तेमाल के लिए निर्मित किया गया है, बस नए भार के साथ सामना नहीं कर सका। तो, इंजीनियरों नई ब्रेक कि बहादुरी से उच्च तापमान को झेल होगा निर्माण करने के लिए किया था। गैस-23 एक कलाकारों के साथ सुसज्जित किया गया ब्रेक ड्रम कच्चा लोहा का। बाद में, जब गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र GAZ-24 रिहाई, यह भी इस तरह के ब्रेक के साथ सुसज्जित किया जाएगा।

GAZ-23 का उत्पादन 8 साल की कुल है, साथ ही इन कारों के उत्पादन छोटे थे, तो कार 603 का उत्पादन पंक्ति से चला गया। आज, इन मशीनों कलेक्टरों और रेट्रो प्रौद्योगिकी के प्रशंसकों के दुनिया भर में पाया जा सकता है। इन कारों गंभीर पैसे हैं, और उनके शरीर ट्यूनिंग विशेषज्ञों के आधार पर नवीनतम तकनीक मशीनों के साथ नई तकनीक से सुसज्जित पैदा करते हैं।

संशोधनों

यह तर्क दिया है केजीबी के लिए मशीन के कई संस्करण श्रेणियां थीं। यह 8 सिलेंडर इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ पहले और बुनियादी मशीन है। वह GAZ-एम -23 नामित किया गया था। ऐंठन परिवर्तक के साथ एक स्वचालित ग्रहों गियरबॉक्स हुई थी। तो फिर वहाँ GAZ-23B था। यह बेस मॉडल से अधिक मनोरंजक शैली, अर्थात् बाहर की दुनिया में बेहतर खत्म मतभेद था। यहाँ क्रोम ट्रिम खिड़कियों और चौखट पक्ष और बाएं दर्पण क्रोम के लिए स्थापित किया गया। GAZ-23B मॉडल की एक निर्यात संस्करण था और एक ही GAZ-21 निर्यात विन्यास के लिए बदलने के लिए करना था।

मूल परियोजना के लिए गैस-23A एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ फिट किया जा करने के लिए किया था, लेकिन इसे जारी और नहीं कर सके। इसके अलावा, सूचकांक 'ए' मशीनों, जो अपने मानक विन्यास के अलावा कोई विशेष उपकरणों से सुसज्जित विनियोजित।

आप ऐतिहासिक तथ्यों से परिचित हो, तो यह पता लगाने के लिए क्या अभी भी कार GAZ-21A1 था संभव है। कारखाने तकनीकी आवश्यकताओं पर प्राप्त होने पर, विशेष प्रयोजन के वाहनों के लिए यह निकास गैस निर्वहन के लिए केवल एक पाइप की अनिवार्य उपस्थिति थी। इस GAZ-23 और, नागरिकों "वोल्गा" हमेशा की तरह से अलग है।

यह भी ज्ञात है कि कुछ GAZ-23-10 एक शरीर के साथ "बहुमुखी" जारी किया है। विशेष सेवाओं के लिए कार के 1970 संस्करण में बंद कर दिया। कई चालकों अभी भी दुख की बात है कि इन मशीनों आम लोगों के लिए नहीं बेचे जाते हैं। मुझे आश्चर्य है कि कितना GAZ-23 के लिए छोड़ दिया है? तस्वीरें चौंका देने वाला हो, तो डिजाइनरों स्वाद है।

की विशेषताओं

तो, GAZ-21 के हुड के अंतर्गत 62 वें वर्ष में इंजन 195 हॉर्स पावर में स्थापित किया गया था। यह वी 8 इंजन है, जो इससे पहले "सीगल" पूरा कर लिया गया है, साथ ही ग्रहों गियर पर स्वत: फिर "पकड़ने-अप" के लिए केजीबी के लिए कार या बस 23 "वोल्गा" पर सेट है।

GAZ-23 160 किमी / घंटा की औसत गति था और सिर्फ एक 16 सेकंड में सैकड़ों, जो उस समय सिर्फ शानदार था करने के लिए तेजी लाने सकता है। इंजन डिब्बे डिजाइनरों और इंजीनियरों में ब्रेक बूस्टर एक जगह ढूँढने में सक्षम नहीं किया गया है, तो ब्रेकिंग सिस्टम वस्तुतः अपरिवर्तित बना हुआ। यह केवल थोड़ा डिस्क और पैड बदलकर बदल दिया जाता है।

23 मॉडल पर मोटर के इंजन से थोड़ा अलग है "सीगल।" यह crankcase और इसकी गहराई नया रूप दिया गया है। इंजीनियर्स भी तेल के स्तर की जाँच करने के लिए लेखनी की लंबाई बदल दिया है। आदेश है कि इंजन जगह में आराम से बैठ सकते हैं, यह एक छोटे झुकाव होना ही था। हुड खोलें, आप देख सकते हैं कि मोटर ढाल के सामने पूरी तरह से रेडिएटर को शामिल किया गया।

इंटीरियर का सवाल है, यह सिर्फ एक लक्जरी था। इस कार अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था और चमड़े के सोफे के साथ सुसज्जित किया गया। एक विशेष सुर्खियों-साधक नहीं था।

तो फिर वहाँ एक मैनुअल है, जो क्योंकि यह भार बर्दाश्त नहीं कर सकता छोड़ दिया गया था के साथ 23A की एक संशोधन किया गया था। कार के सीरियल उत्पादन अतिरिक्त अनुक्रमित बिना चला गया है, लेकिन एक बंदूक के साथ।

इंजन

GAZ-23 इंजन पर घुड़सवार एक आठ सिलेंडर इंजन वी 8 है। इसका काम कर रहे मात्रा 5.53 सीसी था। सेमी, क्षमता - 195 लीटर। एक। इंजन पेट्रोल A93 या "अतिरिक्त" पर B91 के लिए डिजाइन किया गया था।

इसके अलावा, मशीन A95 और एक 98-मीटर पेट्रोल पर पूरी तरह से काम किया। आप आवास को देखें, तो लगभग बीच में चार स्टड कि सही पकड़ देख सकते हैं इंजन माउंटिंग। सही पर निकास कई गुना GAZ-13 पर के समान है।

निकास प्रणाली

इन कारों में, दो निकास पथ कर रहे हैं। रिसेप्शन सही पर पाइप एक बहुत ही दिलचस्प आकृति की थी। सही पक्ष पर मफलर - इस मॉडल GAZ-21 से एक साधारण मफलर है। यह एक मानक स्थान में स्थित है। छोड़ दिया मफलर अद्वितीय डिजाइन। वास्तव में, यह सही मफलर है, लेकिन दर्पण छवि में। हालांकि "सीगल" यह अस्तित्व के बीच दो रास्ते पाइप को जोड़ने, नहीं है।

हस्तांतरण

पीपीसी पर इस्तेमाल एक से अलग "सीगल।" अंतर - मोड और उनके प्रबंधन में। 23 वोल्गा केवल एक छोटा सा लीवर बॉक्स शरीर से फैला हुआ के साथ सुसज्जित। इस बॉक्स धारावाहिक डिपस्टिक, में "सीगल" के रूप में है, लेकिन यह एक अनूठा हैंडसेट है।

driveline

वाहनों में 23 मॉडल driveline एक मध्यवर्ती समर्थन हासिल है। शाफ्ट सेट 21 वीं केवल मध्यवर्ती शाफ्ट लंबाई से अलग है। 23 मिनट ड्राइव पाइप से थोड़ा कम है।

रियर एक्सल

यह सामान्य विभाजन है रियर एक्सल। उनके कई 21 वीं मॉडल पर एक ही साइट के निर्माण के बारे में पता कर रहे हैं। नोड भिन्नता 21 वें मॉडल के रूप में ही है। हालांकि, मुख्य जोड़ी दांत के परिवर्तित अनुपात रहा।

ठंडा

"सीगल", क्या है कि "पकड़ अप" ठंडा लगता है, और कई घटक समान हैं। यहाँ, के रूप में कहीं और, वहाँ एक पानी पंप, एक रेडिएटर, हीटर इकाई, अंधा, पानी तेल तंत्र है।

शरीर विवरण

कार इतना है कि यह 21 वीं मॉडल से अलग करने के असंभव था बनाया गया है। बाहर से शरीर के सभी भागों में एक ही भागों और / GAZ-21.23 है। आप हुड खोलते हैं, तो उसके बाद ही हम 21 वीं रेडिएटर टोपी के विपरीत देख सकते हैं।

बाहर से बोनट अलग नहीं है, लेकिन अंदर से यह एम्पलीफायर पर खड़ा होता है। सामने यात्री सीट के पास पैर क्षेत्र में एक उभार है। इस उत्तलता में सही निकास निहित है।

शरीर पर लगभग कोई मतभेद हैं, लेकिन वे कहते हैं कि ट्रंक एक अतिरिक्त ताला केवल अंदर से खोला जा सकता है कि था।

क्या करना है?

और फिर यह एक कार GAZ-2330 या "टाइगर" बनाने के लिए किया गया था। इस दोहरे उद्देश्य मशीन। यह लोगों और माल ऑफ सड़क की स्थिति के परिवहन के लिए बनाया गया है। वाहन व्यवस्था bonneted, शास्त्रीय इस्पात शरीर। इस कार के लिए आधार - पकाया, बहुत कठिन धातु फ्रेम।

"टाइगर" एक सममित शंक्वाकार interaxle अंतर के साथ चार पहिया ड्राइव के साथ सुसज्जित है। एसयूवी छह गति में ट्रांसमिशन, मैनुअल। ब्रेक ड्रम एक हाइड्रोलिक प्रणाली के रूप में तैयार कर रहे हैं। GAZ-2330 वाहन स्वतंत्र रूप में पेंडेंट।

इस GAZ-23-30 संयुक्त राज्य अमेरिका के "हैमर" के लिए एक प्रतिक्रिया होना चाहिए था। इस मशीन की और सेना के लिए और नागरिक उपयोग के लिए मुद्दे थे।

निष्कर्ष

यही कारण है कि GAZ एक किंवदंती बन गया है। इन कारों अभी भी retrotehniki प्रेमियों के बीच सम्मान दिया जाता है। अक्सर स्पेयर पार्ट्स पैसे का केवल एक बहुत पाया जा सकता है। इन मशीनों बहुत कम कर रहे हैं, लेकिन आप अभी भी पूरी तरह से पुनर्निर्मित, मूल उपकरण पा सकते हैं।

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