कारेंट्रकों

ZIL-134: निर्दिष्टीकरण

ZIL-134 - एक अनुभवी बहुउद्देश्यीय ट्रैक्टर, सोवियत संघ में पिछली सदी के 50 के दशक में बनाया गया है। कार जैसे समय में अभिनव प्रणाली, के एक नंबर की उपस्थिति से अलग है बहु-लिंक निलंबन, केंद्रीय टायर मुद्रास्फीति, और अन्य। कई दशकों के लिए इस तकनीक के विकास का स्तर के अनुसार, घरेलू कार-इलाके प्रौद्योगिकी के विकास के प्रत्याशित।

परियोजना के मध्य के बाद 50 के दशक में सोवियत संघ में कई कार कारखानों का आयोजन, गहराई को विकसित करने और रक्षा विभाग के लिए एक अलग तकनीक निर्माण आरंभ कर दिया। इन संगठनों के बीच कर दिया और SKB संयंत्र Likhachev। उन्होंने कहा कि ब्यूरो ने अपने विकास डिजाइन इंजीनियर विटाली ग्राचेव के लिए जाना जाता का नेतृत्व किया।

यह सब इलाके वाहन

1955 में, Grachev के निर्देशन में, ZIL पेशेवरों बलों मुख्य चालक zis-E134 की प्रयोगात्मक मॉडल स्थापित किया गया था। उन्होंने कहा कि एक मॉडल नमूना "नंबर एक" बन गया है और असाधारण क्षमताओं और विशेषताओं के पास थी। इस तरह के उपकरणों के डिजाइन में अनुभव के बाद, डिजाइन ब्यूरो के कर्मचारियों कार ZIL-134 के विकास शुरू कर दिया। यह योजना बनाई गई थी कि यह एक औसत कार और तोपखाने ट्रैक्टर ATK -6 हो जाएगा।
चार इलाके वाहन है, जो पहिया सूत्र 8x8, रस्सा ट्रेलरों और विभिन्न अन्य मशीनों किसी न किसी इलाके में 6 टन वजन तक के लिए डिजाइन किया गया था। प्राइमर कोटिंग वाहन 7.2 टन वजन के लिए खिंचाई के रूप में। 15 टन करने के लिए लोड और ट्रेलरों - तक मार्ग प्रशस्त किया। इसके अलावा, सभी-इलाके वाहन के भीतर 8 लोगों को समायोजित कर सकता है, और माल की अप करने के लिए 4 टन। इन आवश्यकताओं को उसके बाद ही पता लगाया वाहनों मिलान किया जाता है।

हालांकि, इंजीनियरों कुछ अद्वितीय विकसित करने में सक्षम थे। ZIL-134 वाहन सबसे उन्नत और प्रगतिशील विचारों को लागू करने में सक्षम तकनीशियनों, जो तब व्यवहार में लागू किए गए डिजाइन। उच्च ऑफ-रोड क्षमता सुनिश्चित करने के लिए प्रत्येक धुरा एक दूसरे से एक ही दूरी पर स्थित है। इस प्रकार चार पुलों 1450 मिमी के अंतराल पर रखा होगा।

केबिन और उसके उपकरण

केबिन पूरी तरह से सामने की अधिकता में आयोजित किया गया। शक्ति इकाई उसके पीछे खड़ा होता है। दोनों पक्षों पर overhangs कम था। उच्च शक्ति सामग्री के फ्रेम सीढ़ी प्रकार आसानी से गंभीर तनाव का सामना। कर्मचारियों के लिए प्लेटफार्म, मेहराब और एक शामियाना के साथ सुसज्जित किया जा सकता है। यदि आवश्यक हो, यह सब ध्वस्त किया जा सकता है।

तीन में से यात्री केबिन के अंदर वांछित जलवायु (जो संयोग से, अच्छा दृश्यता मतभेद) ओवन शक्ति इकाई के कूलिंग सिस्टम से जुड़ा बनाए रखा। अध्यक्ष और बाक़ी आसानी से दो सीटें है, जो आराम से सो सकते हैं में बदला जाता है। टैक्सी छत पर ZIL ट्रक एक निरीक्षण हैच है।

हुड के नीचे

कार एक चार ट्रैक्टर ड्राइव एक्सल और पहिया योजना 8x8 है। सामने चार पहियों - नियंत्रित। कारखाने में सभी इलाके वाहन के लिए विशेष रूप से विकास के इंजन थे। पेट्रोल इंजन है, जो शुरू में अनुभव E134 के लिए निर्धारित है - हुड के अंतर्गत, इंजन Zil-134 वी 12 था। 12 सिलेंडर राक्षस का विस्थापन 10.4 लीटर था। इंजन शक्ति - 240 अश्वशक्ति सामान्य तौर पर, बिजली इकाई दो प्रयोगात्मक छह सिलेंडर वी के आकार E180 शामिल थे। सभी नवाचारों कि इस इंजन में लागू किया गया है के साथ, यह काफी अविश्वसनीय काम किया।
बार-बार खराबी और इग्निशन प्रणाली में विफलताओं की वजह से अक्सर बस्ट वाल्व पिस्टन चला जाता है। समय तंत्र की विफलता के द्वारा। एक ही समय में नियमित रूप से सहायक इकाइयों की विफलता मनाया, छिद्रण और सिलेंडर सिर गैसकेट में बस्ट चला जाता है। जब 240 की नेमप्लेट क्षमता बलों वास्तविक आंकड़े केवल 200 अश्वशक्ति थे यह आवश्यक कर्षण और गतिशील प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए पर्याप्त नहीं था।

अद्वितीय डिजाइन सुविधाओं

बिजली संयंत्र नई प्रणाली और तंत्र के साथ सुसज्जित किया गया है - वे पूरी तरह से मूल है। ठीक शुद्धि hydropushers के लिए यह केन्द्रापसारक फिल्टर। डिजाइन, जड़ता स्टार्टर, preheater का उपयोग करता है बिजली और पेट्रोल पर दोनों काम कर रहे। उन्होंने कहा कि ठंड इंजन के शुरू में मदद की। इसके अलावा, इंजन एक प्रशंसक के साथ सुसज्जित किया गया बंद क्लच। यह स्वचालित रूप से नियंत्रित किया जाता है, दो साइलेंसर और विस्तार टैंक।

जुड़वां भाई

बाह्य, कार लगभग लाइनों और मिन्स्क पहिया ड्राइव सभी इलाके वाहन MAZ-535 की सुविधाओं को दोहरा रहा है।

इस तकनीक को 1954 में मिन्स्क, विधानसभा और डिजाइन कार्यालय में विकसित किया गया था। पहली उत्पादन उदाहरणों 61-मीटर में प्रकाश में आए हैं। मशीन तीन साल, जिसके बाद यह एक अधिक शक्तिशाली ट्रैक्टर मॉडल मिन्स्क 537. रोवर ने उनकी जगह ली एक ही ड्राइव सिस्टम और पहिया सूत्र था के लिए किया जाता है। मतभेद केवल एक तकनीकी भरने, और कहा कि कम से कम में थे।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

ZIL-134 नियंत्रण बहुत ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की उपस्थिति द्वारा सुविधा है - हाँ, यह है। विशेष रूप से प्रासंगिक सड़कों पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन था। टोक़ कनवर्टर और तीन चरणों में संचरण - सभी इलाके वाहन के संचरण एक दो नोड था। पीपीसी - ग्रहों प्रकार।

ड्राइव करने के लिए समानांतर आपूर्ति टोक़ दो गति हस्तांतरण बॉक्स की एक जोड़ी के उपयोग के माध्यम से किया गया। एक ही समय में वहाँ आगे और बॉक्स के पीछे जोड़ने अलग के एक समारोह था।
एकल चरण अंतिम एक यांत्रिक ताला प्रकार से लैस ड्राइव में भिन्नता। बाद में, ZIL ट्रक सेट पर पहले से ही पर्ची भिन्नता सीमित कर दिया। अलग-अलग समय में, वे विभिन्न प्रकार के लिए इस्तेमाल किया।

सामने का पहिया उस समय सबसे उन्नत में इस्तेमाल किया ड्राइव, गेंद जोड़ों Rtseppa है, जो की एक विशेषता यह है कि वे तुल्यकालिक हो रहा है। 470 मिमी पहिया गियरबॉक्स के साथ सुसज्जित केन्द्रों में से निकासी को बढ़ाने के लिए।

ड्राइविंग प्रदर्शन

सुचारू संचालन और सड़कों और उबड़-खाबड़ इलाके कि कार एक स्वतंत्र निलंबन प्रकार प्रदान की पर उच्च ड्राइविंग प्रदर्शन। इंजीनियर्स एक मरोड़-लीवर प्रणाली और दूरबीन आघात अवशोषक का इस्तेमाल किया। निलंबन स्ट्रोक 220 मिमी था। शक्तिशाली हाइड्रोलिक पावर का इस्तेमाल किया पहियों के सामने दो जोड़े को घुमाने के लिए।

ब्रेक और टायर

करने के लिए भारी कार को सुरक्षित रूप से महत्वपूर्ण स्थितियों में धीमा कर सकता है, इंजीनियरों विशेष ब्रेक विकसित किया है। इस प्रकार, मशीन एक सील ड्रम मशीन के साथ सुसज्जित है। के रूप में उन्हें इस्तेमाल किया तरल पदार्थ प्रणाली कहा ड्राइव करने के लिए।

वाहन पतली दीवारों के साथ विशेष टायरों आबाद। उनके अति कम दबाव का विशेष लक्षण। टायर आकार - 16.00-20.00। दबाव उन्हें अंदर 0.5 1.25 के लिए किग्रा / सेमी 2 की रेंज में डोलती थी। दबाव स्तर बनाए रखा और एक केंद्रीकृत प्रणाली के माध्यम से स्वचालित रूप से बदल जाता है। यह प्रत्यक्षता और ट्रैक्टर के प्रदर्शन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। ट्रक स्थानांतरित नहीं कर सकता है, भले ही टायर छेद या पीठ में दर्द था।

कार चरखी ड्रम trossoukladchikom साथ पूरा किया गया और जबरन केबल स्थानांतरित कर दिया। यह तीसरी और दूसरी ड्राइव धुरा के बीच स्थापित किया गया था। प्रोपल्सन सुविधाओं और वाहन की विशेषताओं फैला हुआ भागों के अभाव और एक चिकनी नीचे पैन की वजह से प्रत्यक्षता सुधार किया गया है। शरीर - पूरी तरह से सील कर दिया, यहां तक कि पानी बाधाओं को दूर करने के लिए यह सब-इलाके वाहन में अनुमति देता है।

परीक्षणों पर

1957 की सर्दियों में, और उसके बाद वसंत ऋतु में, संयंत्र Likhachev दो कारों का निर्माण किया गया की डिजाइन ब्यूरो के विशेषज्ञों द्वारा। वे परीक्षण पर उत्कृष्ट परिणाम से पता चला रहे हैं। ट्रैक्टर ATK -6 ऑफ-रोड क्षमताओं दूर पार कर उत्पादन मॉडल ZIL-157 संयंत्र। पारगम्यता पर दृढ़ता से कार व्हील बेस (1450 + 1450 मिमी) से प्रभावित। रोवर लगभग क्रॉलर मॉडल स्वीकार किया। औसत ट्रैफ़िक गति के संदर्भ में, कार ZIL-157 और ट्रैक किए गए वाहनों GAZ-47 के पार हो गई और एटी-सी। जब पूरी तरह से भरी हुई ट्रैक्टर आसानी से दूर किया जा सकता था और अधिक से अधिक 40 डिग्री बढ़ जाता है, खाइयों चौड़ाई 1.5 मीटर, 1 मीटर की ऊंचाई scarps।

पूरी तरह से सील बाड़े मशीन के कारण आसानी से अपने गहराई की परवाह किए बिना मार्ग पारित कर दिया। वाहन कम गति, लगभग 2-3 किमी / घंटा पर पानी में ले जाने के लिए सक्षम था।
मशीन एक ट्रेलर खींच सकते हैं, 70 टन वजन तक विमान लगाया है।

अन्य डेटा

2700 मिमी, ऊंचाई - - 2650 के व्हील एसयूवी वजन - 10,600 मिमी वाहन लंबाई 7160 मिमी, चौड़ाई था। 15 टन करने के लिए सकल वाहन वजन। ऑन ड्यूटी, सभी इलाके वाहन जब 4 टन का भार। व्हीलबेस - 1450 + 1450 + 1450 मिमी। ईंधन की खपत जब लोड बिना किसी न किसी इलाके पर ड्राइविंग - 100 किलोमीटर प्रति 59 लीटर। मशीन के ईंधन टैंक क्षमता 500 लीटर था।

निष्कर्ष

इसलिए हम पता लगा क्या है ZIL-134 विनिर्देशों। आप देख सकते हैं, इस एक रोचक इतिहास के साथ एक कार है। ऐसी वस्तुओं को देखने के लिए लाइव संभव नहीं है।

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