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Crankcase वेंटिलेशन सिस्टम: एक प्रकार के उपकरण, ऑपरेटिंग सिद्धांतों

सिलेंडर और पिस्टन के छल्ले - - वर्तमान में, प्रौद्योगिकी के तेजी से विकास के बावजूद घर्षण भागों की एक पूरी तरह से सील जोड़ी बनाने के लिए यह संभव नहीं है। इसलिए अंत में इंजन में दहन के उत्पादों के कामकाज में जमा।

नाबदान crankcase गैसों के माध्यम से पारित पिस्टन के छल्ले, जो शिथिल सिलेंडरों के निकट हैं। नतीजतन, गर्मी ब्लॉक सील के सभी पर तरल बनाई है और अत्यधिक दबाव चिकनाई की बदतर छोटा जीवन निकाल दिया जाता है। crankcase वेंटिलेशन सिस्टम अत्यधिक crankcase दबाव से बचाता है।

उपकरणों के विकास

crankcase सरल निष्कर्ष ट्यूब से, वातावरण में गैसों के उत्पादन और यह अपवित्र: तंत्र की शुरुआत में इस प्रकार था। लेकिन वाहनों से गैसों की रिहाई पर नियमों को गंभीर रूप से कड़ी कर दी गई। इसलिए, crankcase वेंटिलेशन सिस्टम निर्माताओं द्वारा आंतरिक रूप से विकसित किया गया था।

कार्रवाई के सिद्धांत तंत्र

रूप है जिसमें प्रणाली पल में जाना जाता है में, न केवल गैसों वातावरण में उत्सर्जित कर रहे हैं। वे ट्यूब नाबदान, दूसरे छोर जिनमें से से जुड़ा है से वापस ले लिया के माध्यम से मोटर के लिए भेजा जाता सेवन कई गुना। वहां से गैसों दहन चेंबर में निर्देशित कर रहे हैं। उनमें से फ़्लैश बिंदु जला दिया जाता है और दूसरे भाग के एक निकास तंत्र के माध्यम से छुट्टी दे दी है। केवल इन गैसों के एक छोटे से अनुपात फिर से crankcase में प्रवेश करती है। प्रक्रिया के बाद से बिना किसी रुकावट के जगह लेता है।

प्रकार नाबदान पुनःपरिसंचरण प्रणाली

वहाँ प्रणालियों के दो प्रकार हैं:

  • आउटडोर;
  • बंद।

पहले मामले में, शुरू में वर्णित के रूप में, गैसें वायुमंडल बस को छुट्टी दे दी। दूसरे में वे सेवन नाली में चूसा जाता है। बंद crankcase वेंटिलेशन सिस्टम: VAZ और "लाडा", बीएमडब्ल्यू और "मर्सिडीज", जापानी और अमेरिकी मुख्य रूप से वर्तमान में प्रयोग किया जाता है।

इसके अलावा, आप बंद हो प्रणालियों एसी या डीसी वर्तमान के साथ उपलब्ध हैं। पहले प्रकार और अधिक सही पुनःपरिसंचरण नाबदान को नियंत्रित करने में सक्षम है। यह आने वाली गैस की मात्रा पर निर्भर करता है।

युक्ति

परावर्तक - विभाजक के शीर्ष पर crankcase वेंटिलेशन सिस्टम और तेल के अंदर है। इसका कार्य तेल कणों से गैसों का उत्सर्जन करने के लिए है। PCV तेल विभाजक नाली के लिए एक दुकान है। सामान्य ऑपरेशन में इंजन crankcase निरंतर कुछ वैक्यूम होने चाहिए। वाल्व तीन embodiments में काम कर सकते हैं।

जबरदस्ती crankcase वेंटिलेशन सिस्टम: वाल्व

हमें संक्षेप में इन विकल्पों में से सभी तीन पर विचार करें।

1. थ्रोटल के लिए कम दबाव 500 से 700 के लिए मिलीबार से बना है। crankcase वेंटिलेशन सिस्टम, इस बर्दाश्त नहीं करेगा। और वैक्यूम की कार्रवाई के तहत पिस्टन, वाल्व बंद कर देता है।
2. यदि थ्रोटल पूरी तरह से खुला है, दबाव वहाँ वायुमंडलीय या भी उच्च के बराबर है। 500-700 मिलीबार पिस्टन पर पहुंच कर गैसों के पारित होने के लिए वाल्व बंद कर देता है।
3. मध्यम स्थिति में सामान्य दबाव पिस्टन द्वारा प्रदान की जाती है।

वाल्व काम भी सवाल उठे हैं, तो यह सेवा करने की जांच करने के लिए आसान है। यह अंत करने के, गर्दन, जो तेल से भर जाता है पर सुस्ती, कागज के एक पत्रक डाल दिया। यह कम कर दिया और डायाफ्राम के आंदोलन के साथ उठाया गया है, तो वाल्व उपयोगी है।

सामान्य कामकाज के अन्य तरीकों से सत्यापित किया जा सकता। निष्क्रिय मोड में, वेंटिलेशन नली को दूर है और उसे बंद उंगली सक्शन महसूस करना चाहिए।

दबाव वाल्व को कम करने

मोटर उच्च गति पर संचालित हैं, सेवन कई गुना दबाव नहीं है, वायुमंडलीय के बराबर एक मूल्य है या यह अधिक है। इस मामले में, crankcase गैसों अब हो जाता है। इनलेट एक टर्बोचार्जर है, वैक्यूम बहुत बड़ा हो जाएगा और संतुलन होना चाहिए।

यह अंत करने के लिए, यह प्रदान करता है एक दबाव को कम वाल्व, जो सेवन कई गुना में चल रही है जब वाल्व खुलता है। एक झिल्ली और एक स्प्रिंग से मिलकर तंत्र प्लास्टिक आवास, जिसमें इनलेट और आउटलेट फिटिंग देखते हैं में डाला जाता है।

काम के दबाव को कम करने के वाल्व

सामान्य कम दबाव में वसंत भरी हुई है। झिल्ली उठाया है और गैसों को स्वतंत्र रूप से पारित कर रहे हैं।

कम दबाव के तहत, डायाफ्राम उतारा और वसंत कार्रवाई के खिलाफ आउटलेट बंद कर देता है है। फिर गैसों चक्कर के माध्यम से स्थानांतरित करने के लिए शुरू करते हैं - एक कैलिब्रेटेड उद्घाटन के साथ चैनल।

दुर्भाग्य से, एक हाथ पर सकारात्मक अभिनय, crankcase वेंटिलेशन सिस्टम अन्य के साथ एक समस्या पैदा करता है। चटाई से बाहर आ रहा है, गैसों पर कब्जा कर लिया और कणों चिकनाई, इस प्रकार का सेवन प्रणाली contaminating। इसके अलावा, वे बाहर निकलने के चैनलों की सतहों, और रीसायकल वाल्व के विवरण पर जमा किया जाता है। इस चैनल के संकुचन की ओर जाता है और इंजेक्शन में खराबी हो सकती है। आईरिस जाम है, तो तेल की खपत में वृद्धि होगी। तो फिर यह वाल्व बदलने के लिए आवश्यक है।

इसके अलावा अन्य महत्वपूर्ण जानकारी के बारे में भूल नहीं है, और समय crankcase वेंटिलेशन नली को बदलने के लिए - यह आम तौर पर recirculating वाल्व के साथ संयोजन के रूप में किया जाता है। अन्यथा, दरारें और टूट जाता है यह।

महंगा मरम्मत बचने के लिए, यह इंजन जवानों पर उभरते स्पॉट पर ध्यान देना, ईंधन की खपत में वृद्धि और इंजन के तरल पदार्थ और अस्थिर आपरेशन चिकनाई आवश्यक है। समय एक सेवा केंद्र के लिए ड्राइव करने के लिए है, तो समस्या, कली में हल हो जाएगा जब तक वह इकाई के लिए पर्याप्त नुकसान का कारण नहीं था।

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