सुजुकी DRZ -400: विनिर्देशों और समीक्षा

सफलता का सबसे विश्वसनीय संकेतक में से एक मोटर साइकिल संशोधनों और बाद restyling की संख्या है। और लोकप्रिय निर्माताओं से दूर होने की इच्छा बाजार में अधिकतम संभव विकसित उचित है। यही कारण है कि बाइक सुजुकी DRZ -400, एक तस्वीर जिसमें से नीचे प्रस्तुत किया जाता है के साथ क्या हुआ है। उपकरण मूल रूप से मोटरसाइकिल दोहरे उद्देश्य के एक प्रतिनिधि खंड के रूप में कल्पना की थी, लेकिन विकास का आधार के रचनाकारों के प्रशंसकों के रूप में अपनी तकनीकी और परिचालन क्षमता की सीमा का विस्तार किया।

मोटरसाइकिल बारे में सामान्य जानकारी

प्रारंभ में, 1999 में, मॉडल "Enduro" के वर्ग का एक विशिष्ट प्रतिनिधि के रूप में की गई थी। के रूप में मंच DR-350 इकाई द्वारा लिया गया था, और एक साल बाद विकास जनता के लिए जारी किया गया है। दो साल बाद डिजाइनरों समायोज्य निलंबन बाइक कि अंत में मोटरसाइकिल की क्लासिक ऑफ-रोड नज़र गठन प्रदान की है। हालांकि, मानक संस्करण में यह शहर सड़क ड्राइविंग, और सड़क यात्रा के लिए और साथ ही सक्रिय पार लिए उपयुक्त है। 2005 से 2010 तक की अवधि में। यह बाजार पर इस इकाई के कुछ संस्करणों दिखाई दिया, लेकिन शास्त्रीय से एक मौलिक प्रस्थान सुजुकी के मॉडल DRZ -400 कार्बोरेटर इंजन की विफलता के समय में बनाया गया था। यह वास्तव में क्या शक्ति इकाइयों के लिए सख्त पर्यावरण आवश्यकताओं की पृष्ठभूमि में 2010 में हुआ।

तकनीकी विशेषताओं

निर्माता अपनी विभिन्न संस्करणों में मॉडल की तकनीकी और परिचालन गुणवत्ता बदल दिया है। पारंपरिक संस्करण अभी भी उपसर्ग एस यह पांच गति सुजुकी DRZ -400 श्रृंखला के लगभग सभी प्रतिनिधियों के साथ सुसज्जित गियरबॉक्स में के साथ एक सुपरमोटो माना जाता है। विनिर्देशों आधार पूरा मोटरसाइकिल इस प्रकार हैं:

• ड्राइव प्रकार - श्रृंखला।
• मोर्चा ब्रेक - 25 सेमी की एक मानक आकार, दो पिस्टन कैलिपर के साथ पूरक के साथ डिस्क।
• रियर ब्रेक - डिस्क, आकार 22 सेमी, एकल पिस्टन कैलिपर के साथ।
• सस्पेंशन (सामने) - 4.9 सेमी की दूरबीन कांटा मानक आकार।
• रियर निलंबन - पेंडुलम।
• फ़्रेम सामग्री - स्टील।
• काठी से बाइक की ऊंचाई - 93.5 सेमी।
• व्हीलबेस - 148.5 सेमी।
• ईंधन टैंक क्षमता - 10 लीटर।
• वजन - 133 किलो।

इंजन विनिर्देशों

एक चार स्ट्रोक एकल सिलेंडर इकाई जिसका विस्थापन मात्रा 398 सेमी ³ है के साथ प्रदान की ^{मोटरसाइकिल।} मध्य मात्रा इंजन के बारे में 40 लीटर प्रदान करता है। एक। शक्ति है, जो "enduro" प्रतिनिधि खंड के लिए बुरा नहीं है। यह और अधिक आकर्षक प्रदर्शन के स्तर सुजुकी DRZ -400 लगता है। गतिशीलता की विशेषताएं इस प्रकार के रूप में प्रतिनिधित्व किया जा सकता है: एक सौ 5.5 सेकंड के लिए उत्पादन करने के लिए त्वरण, और गति सीमा स्तर लगभग 150 किमी / घंटा पर तय हो गई है .. 100 किलोमीटर प्रति 5.6 लीटर - हालांकि, अच्छा कर्षण और एक सभ्य गुणवत्ता वक्ताओं सवार के लिए एक औसत ईंधन खपत का भुगतान करना होगा। हालांकि, बाइक के संचालन की प्रकृति पर निर्भर करता है, यह मूल्य कम किया जा सकता।

संशोधनों

एस, ई, और एसएम: तिथि करने के लिए DRZ -400 तीन बुनियादी संस्करणों में उपलब्ध है। पहले संशोधन के संबंध में, यह एक आधार के रूप में माना जा सकता है। यह हल्के खेल enduro अवतार, विस्तारित विन्यास में बारी संकेत, विद्युत स्टार्टर, एक शीतलन प्रशंसक और प्रकाशिकी लैस करने के लिए है जो। संस्करण ई भी वर्ग enduro, लेकिन कई भारित संस्करण का प्रतिनिधित्व करता है। विशेष रूप से, इस बाइक में वृद्धि हुई गति, ऑफ-रोड परिस्थितियों में बिजली इकाई के संशोधित सेटिंग है, साथ ही एक किक-स्टार्टर के साथ निलंबन है।

सड़क बाइक के Motard संस्करण 17 इंच के पहियों, मोटोक्रॉस कांटा, बढ़ाया ब्रेक के साथ और एक ही समय कम निलंबन यात्रा पर: विशेष ध्यान सुजुकी DRZ -400 का एक तिहाई संशोधन दिया जाता है, जिसके प्रकटीकरण के इस प्रकार के रूप में प्रतिनिधित्व किया जा सकता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सभी संशोधनों, ई-संस्करण के अलावा उच्च प्रदर्शन उपकरणों के खेल के लिए लागू नहीं होता। यह पहलू उन्हें सड़क और शहर पर हर रोज यात्रा के लिए सबसे अच्छा विकल्प बना दिया है। उन लोगों से तत्व आधार संसाधन सड़क बाइक का स्तर है, जो रखरखाव की सुविधा के करीब है।

संभव दोष

पहली पीढ़ी के मॉडल ड्राइव है, जो लगभग अपने दम पर ठीक करने के लिए असंभव है के शोर आपरेशन कर रहे हैं। यहां तक कि बाद के संस्करणों में, 2007 के बाद, डेवलपर्स समस्या मोटरसाइकिल में श्रृंखला कसने तंत्र को बदलने के द्वारा तय कर दी है। इसके अलावा, जब तेल बदलने संभवतः पहला प्रसारण स्विचन सहज में देरी की। वहाँ काम निलंबन में कुछ बारीकियों हैं। इस प्रकार, और संरचना सुजुकी DRZ -400 को नियमित रूप से साफ के पीछे के हिस्से में squeaks को रोकने के लिए प्रगति चिकना। यह भी सामने स्थित बाइक प्लग करने के लिए दावा है रहे हैं। यह विश्वसनीय नहीं है, इसलिए शुरू में विशेष सुरक्षा पंख स्थापित करने के लिए सिफारिश की है।

मॉडल पर सकारात्मक प्रतिक्रिया

मॉडल इसकी कीमत के लिए ध्यान खींचता है, और सेवाकालीन विश्वसनीयता और खुश मालिकों। लागत का सवाल है, लाइन का पहला प्रतिनिधि अब 100-130 हजार के लिए उपलब्ध हैं। रगड़ें।, कौन सा वर्ग enduro में बड़े नाम प्रतियोगियों की लागत की तुलना में काफी मामूली है। विश्वसनीयता मुख्य रूप से तथ्य यह है कि उच्च गुणवत्ता वाले और प्रासंगिक सामग्री लोड डिजाइन में लागू होते हैं के कारण है। इसके अलावा, कई का कहना है, और सुजुकी DRZ -400 ट्यूनिंग के लिए अवसरों। इस संबंध में समीक्षा और सफल निलंबन शोधन और ब्रेकिंग सिस्टम का अद्यतन करने, का उल्लेख उदाहरण संरचनात्मक restyling उल्लेख करने के लिए नहीं। बाद में, बड़े उचित और नियमित रखरखाव के साथ, उपयोगकर्ता योग्य गतिशील प्रदर्शन पर भरोसा कर सकते हैं, और स्थायी मरम्मत की लागत से छुटकारा पाने के।

नकारात्मक समीक्षा

हालांकि मॉडल एक बहुमुखी और बहुउद्देश्यीय के रूप में तैनात किया जाता है, अपनी सुविधाओं के शोषण की संकीर्ण क्षेत्रों में पर्याप्त नहीं हो सकता है। उदाहरण के लिए, ऑफ-रोड के प्रति उत्साही ध्यान दें कि इस तरह की स्थितियों में पूरा उपयोग के लिए इस श्रृंखला के प्रकाश संशोधन बड़े बड़े पैमाने पर की वजह से उपयुक्त नहीं हैं। इसके विपरीत, सामान्य शहरी वातावरण में मालिकों बाधाओं के बिना बेमेल व्यक्त खेलों डिजाइन मानक कवर लग रहा है। एक गंभीर कमी के रूप में, और कई सुजुकी DRZ -400 की शक्ति क्षमता देखते हैं, लेकिन यह केवल कुछ संस्करणों के लिए लागू होता है। बेशक, अगर आप चाहें तो आप एक ही ट्यूनिंग उपयोग कर सकते हैं और कुछ अश्वशक्ति मशीन जोड़ने के लिए, लेकिन इस तरह के उन्नयन के लिए ब्रांडेड संकुल के अधिग्रहण के बहुत सारा पैसा खर्च।

निष्कर्ष

अभ्यास से पता चला है कि मॉडल काफी ergonomic और बस सवार की सुविधा प्रदान करने पर ध्यान केंद्रित है। यह न केवल सीट के लिए एक निलंबन और स्टीयरिंग व्यवस्था रिश्तेदार, लेकिन यह भी प्रबंधन क्षमता डिजाइन करने के लिए लागू होता है। सुजुकी DRZ -400 एक पांच गति गियरबॉक्स के साथ संयुक्त इंजन बाइक निश्चित रूप से जंगली रास्तों, एथलेटिक ट्रैक, सड़कों पर काबू पाने और सड़क पार अनुमति देता है।

एक ही समय में हम वजह से और मध्यम जोर और पारंपरिक डिजाइन enduro सीमाओं के बारे में भूल नहीं करनी चाहिए। फिर, मोटरसाइकिल के काफी वजन मुश्किल ऑफ-रोड की स्थिति में गतिशील ड्राइविंग के लिए योगदान करने की संभावना नहीं है। लेकिन सड़क बाइक पर एक सार्वभौमिक dalnoboev के रूप में क्षेत्र में एक नेता के रूप में स्थिति का दावा कर सकते हैं। मुख्य बात - एक उपयुक्त संशोधन पर फैसला करने के लिए। अनुभवी सवार मुख्य रूप से बाद वाले संस्करण पर ध्यान देने की है, हालांकि इस श्रृंखला के पहले उदाहरण में, वहाँ कई आकर्षक विशेषताएं हैं सलाह दी जाती है। यह पर्याप्त एक फ्रेम और तपस्वी डिजाइन के उपयोगितावादी आधार का उल्लेख। पावर, ज़ाहिर है, पहली पीढ़ी को खराब नहीं था, लेकिन यह समय के साथ लचीलापन के लिए मुआवजा दिया।