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शेवरलेट मोंटे कार्लो - एक विश्वसनीय और स्टाइलिश कार
शेवरलेट मोंटे कार्लो युग masklkarov की ऊंचाई पर 1970 में अपनी शुरुआत की। यह सिर्फ एक और चेवी, और ग्राहकों को जो सुपर कूप है, जो एक स्टाइलिश पैकेज में प्रदर्शन और आराम का एक संतुलन प्रदान करेगा के साथ एक स्पोर्ट्स कार चाहते हैं के लिए एक विशेष प्रस्ताव नहीं था।
शेवरलेट मोंटे कार्लो जब वह उत्पादन से हटा दिया गया था, 2007 तक छह संशोधनों था। यह दो दरवाजे कार स्टाइलिश, सबसे अनुभवी प्रतियोगियों जो बहुत पहले या अस्तित्व में रह गए है कर रहे हैं चार दरवाजा सिडैन में तब्दील कर दिया गया है।
शेवरलेट मोंटे कार्लो की पहली चार पीढ़ियों के एक से लैस हैं , रियर व्हील ड्राइव एक वी 8 इंजन के साथ (वी 6 केवल 1978 में बिक्री पर चला गया)। बाद में, ऑल व्हील पीढ़ी मोंटे कार्लो एक छोटे इंजन है, जो दो ऊर्जा संकट है कि 1973 और 1979 में इसके लिए पेट्रोल की कमी और आसमान छूने की कीमतों की वजह से के बाद सख्त ईंधन की अर्थव्यवस्था के लिए बढ़ती जरूरत के कारण हुई थी साथ तैयार किए गए।
पहली पीढ़ी के शेवरलेट मोंटे कार्लो (1970 का संस्करण)
डेव हॉल - मोंटे कार्लो एक योजना इलिअट M इस्टेस, शेवरलेट के महाप्रबंधक पर पोंटिएक ग्रां प्री के लिए एक समकक्ष, और मुख्य स्टाइलिस्ट के रूप में अपने अस्तित्व शुरू कर दिया। वे शैली के आधार पर आधारित हैं कैडिलैक Eldorado, लेकिन यह ध्यान देने योग्य बात है कि संरचना के सबसे शेवरलेट Chevelle (फ़ायरवॉल, विंडशील्ड, पिछली खिड़की) से लिया गया है लायक है। 1972 में शेवरलेट मोंटे कार्लो के कुछ संस्करणों कार, उपयुक्तता की लोकप्रियता बढ़, और इसकी बिक्री बढ़ रही है।
दूसरी पीढ़ी (अंक 1973)
संशोधित मोंटे कार्लो अन्य मध्यवर्ती जनरल मोटर्स के साथ जारी किया गया था। कार नहीं रह गया है एक कठोर छत थी। शैली की एक विशेषता सुविधा जाल के लिए शुरू किया जंगला मोंटे कार्लो के लोगो के साथ। सवारी में सुधार करने के और हैंडलिंग इस तरह के मानक रेडियल, आगे और पीछे के स्टेबलाइजर बार के रूप में नवाचारों, के एक नंबर शुरू की गई थी। यह भी पूरी तरह से कार के इंटीरियर पुनर्निर्मित किया गया। 1973 में शेवरलेट मोंटे कार्लो एक बेहतर डिजाइन, यूरो शैली पर जोर देने के साथ, "वर्ष की कार" की उपाधि मिली, सवारी और हैंडलिंग। इसके अलावा, 1973 मोंटे कार्लो शेवरलेट (प्रति वर्ष लगभग 250 हजार कारों) के लिए एक नया बिक्री रिकॉर्ड बनाया।
तीसरी पीढ़ी (1978 संस्करण)
मॉडल 300-400 किलो हल्का और लगभग 40 सेमी छोटे बन गया है। इसके अलावा, वहाँ ट्रंक में और अधिक स्थान था। कई वर्षों में पहली बार के लिए यह एक वी 6 इंजन के साथ बेस मॉडल पर मानक तीन स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के रूप में इस्तेमाल किया गया था।
चौथी पीढ़ी (1981 संस्करण)
कार शरीर एक चिकनी प्रोफाइल, पिछले मॉडल, और नए खड़ी रियर रोशनी के साथ तुलना में प्राप्त कर लेता है। मोर्चा डिस्क ब्रेक और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मानक उपकरण बन गया।
पांचवीं पीढ़ी (जारी करने 1995)
बाद मोंटे कार्लो के छह साल 1995 में उत्पादन में वापस डाल दिया गया था। यह एक छह सिलेंडर इंजन और फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ एक कार थी। पांचवीं पीढ़ी के भी महान लोकप्रियता मिली है, इसलिए उत्पादन जारी रखा।
छठी पीढ़ी (जारी करने 2000)
इसके निर्माण के निर्माताओं पर मोटरस्पोर्ट्स जीएम डिजाइन और पिछले मोंटे कार्लो मॉडल को प्रेरित किया। इस वाहन है एक फ्रंट व्हील ड्राइव और वी 6 इंजन। पिछली पीढ़ियों की सुविधाओं के पारंपरिक पहियों, टेल लाइट्स और भाग लिया रियर बंपर।
विरति
मोंटे कार्लो 2007 की गर्मियों में उत्पादन बंद कर दिया, फरवरी 2007 में आधिकारिक घोषणा के बाद जनरल मोटर्स ने एक बयान कह रही है कि जून 2007 में पिछले दो शेवरलेट मोंटे कार्लो विधानसभा लाइन छोड़ दिया जारी किए हैं। इन कारों में से एक अपने संग्रह के लिए जीएम बचा लिया गया था। और दूसरी नीलामी 15 अगस्त पर बेचा गया था।
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