"देवू-भद्र": समीक्षा। "देवू-भद्र ': मालिकों की समीक्षा। "देवू-भद्र": तकनीकी विशिष्टताओं

"देवू-भद्र" - कॉम्पैक्ट सामने ड्राइव कार वर्ग 'सी', 'Chevrolet Lacetti "के आधार पर बनाया गया है। मॉडल दक्षिण कोरियाई कंपनी देवू द्वारा विकसित की है। नई "देवू-जेंट्री" 2013 की गर्मियों में बाजार पर दिखाई दिया।

एक लंबे समय के लिए मोटर वाहन उद्योग कारों जिसका समय चला गया है दफनाने नहीं है। तथाकथित विकासशील देशों में, इन पुराने मॉडलों को सफलतापूर्वक एक वर्ष से अधिक बेचा जा सकता है। एक ही लोगो बदलने के लिए है - और परिणाम समय नहीं लगेगा। दुर्भाग्य से, यह सच है। पहली जगह में कई की आर्थिक वास्तविकताओं को देखते हुए डिजाइन और विनिर्देशों, और कीमत और वाहन के परिचालन लागत को मत देखो। इन "नवाचारों" की सूची में जुड़ जाता है "देवू-जेंट्री।" पहली कार मालिकों मुख्य रूप से सकारात्मक समीक्षा, कि अच्छा है।

इतिहास निर्माता

निगम देवू 1967 में दिखाई दिया। 90 के दशक में कंपनी के बारे में 30 प्रमुख घरेलू उपकरणों, वाहनों, कारों के उत्पादन में शामिल कंपनियों के शामिल थे। 1994 में यह उज़्बेक-कोरियाई उद्यम उज-देवू ऑटो सह और उजबेकिस्तान में कार संयंत्र के निर्माण की स्थापना की थी। और पहले से ही 1996 में गुणवत्ता वाहनों के उत्पादन शुरू कर दिया।

कैरियर की शुरुआत मॉडल

यह कुछ है कि आप "लाडा" के साथ स्थानांतरित कर सकते हैं है - अच्छा उपकरण, एक विशाल आंतरिक और एक अच्छी प्रतिष्ठा के साथ दैनिक यात्राएं के लिए सरल सस्ती कार।

इसकी शुरुआत कार विभिन्न नामों के तहत पूरी दुनिया में 10 साल के लिए बेच दिया गया। इस मॉडल का विकास, कंपनी, जीएम देवू में लगी हुई थी इतालवी स्वामी के डिजाइन पर काम किया, और, वियतनाम, रूस, यूक्रेन में कार एकत्र के रूप में इन देशों सस्ता निर्माण।

जीएम कि "Chevrolet Lacetti" अपने कार्यकाल skated नहीं है पता था। उत्पादन के अंतिम वर्ष में, वह की बिक्री में नकारात्मक रुझान दिखाया। संख्या में, इस बारे में तीस हजार कारों की राशि। मना इस तरह के एक भारी हिस्सा मोटर वाहन बाजार में मूर्ख होगा। ग्राहकों को चुनें "शेवरलेट क्रूज" का एक और अधिक उत्पादक लाइन में भी नहीं करना चाहता था। अंत में, सब कुछ "Chevrolet Lacetti" "देवू-जेंट्री" के नाम के तहत उजबेकिस्तान में "पंजीकृत करने के लिए जाना जाता है कि करने के लिए आया था।"

मालिकों की समीक्षा, "Chevrolet Lacetti" तथ्य यह है कि कार विश्वसनीय है और पूरी तरह से अपनी लागत को सही ठहराते हैं के बारे में बात की थी। इस संबंध में, "जेंट्री" जल्दी ही अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कम नहीं लोकप्रिय हो सकता है।

यह "Chevrolet Lacetti", जिसका इतिहास रोचक तथ्य की एक जोड़ी भी शामिल बारे में कुछ शब्द बिना "भद्र" बारे में एक कहानी का निर्माण करना असंभव है।

समय, चार साल कार विभिन्न हस्तियों के लिए एक कम लागत सेडान दौड़ के रूप में टॉप गियर कार्यक्रम में इस्तेमाल किया गया था। बाद में वे एक रेसिंग संशोधन, जो सफलतापूर्वक विश्व चैम्पियनशिप टूरिंग कारों पर प्रदर्शन किया गया है बनाने के लिए एक आधार के रूप में लिया गया था। आज की कारों "देवू-भद्र" केवल समय की एक गूंज रहे हैं, लेकिन अभी भी मोटर वाहन बाजार में अपने अस्तित्व के लिए लड़ने कर सकते हैं।

दिखावट

"नया" बिल्ला इंजीनियरिंग का एक उदाहरण है। लेकिन उज़बेक सिर्फ लोगो "Lacetti" नहीं की जगह है, लेकिन यह भी कार के सामने बदलने की कोशिश की। नई "देवू-जेंट्री" परिवर्तन के एक नंबर की विशेषता।

• नवीनता पूर्ववर्ती "Lacetti" से एक अश्रु के आकार रोशनी है। प्रमुख प्रकाशिकी नेत्रहीन सुव्यवस्थित और पूर्णता देता है।
• एक पुनः डिज़ाइन सामने बम्पर। यह इतना के रूप में उच्च प्रतिबंध से संभावित नुकसान जब पार्किंग कम करने के लिए बनाया गया है।
• डाकू और ग्रिल डिजाइन के आकार बदल दिया है।

इसके अलावा, नवीनता पीछे देखने वाले शीशे बढ़ गया है। इसके अलावा, टिन के विपरीत, एक मोटी सीलिंग सामग्री के लिए "Lacetti" y "जेंट्री" धन्यवाद में दरवाजे के समापन पर उपस्थित ध्वनि इसे और अधिक सुस्त और सुखद है।

उपलब्ध रंग के भीतर एक कार संभावित खरीदार कर सकते हैं खरीदने के लिए (चांदी, दूध, क्रीम, काले और भूरे रंग मोती की महक वाला)। "भद्र" में विन्यास के आधार पर आप प्रकाश मिश्र धातु और स्टील के पहियों 195 / 55R15 सेट कर सकते हैं।

वाहन का एक बड़ा लाभ यह है कि यह एक स्टील शीट rustproofing के अधीन से मुहर लगी है। घरेलू उपभोक्ताओं के लिए महत्वपूर्ण है। हम उज़्बेक डिजाइनरों को श्रद्धांजलि भुगतान करना होगा के रूप में कार एक बहुत ही आकर्षक स्वरूप है।

आयाम

1725 मिमी, ऊंचाई - - 1445 मिमी "देवू-जेंट्री" की लंबाई 4515 मिमी, चौड़ाई है। कार का पहिया आधार 2600 मिमी के लिए कम हो गया था। जन सेडान 1245-1300 किलो पर्वतमाला, कैट और उपकरणों के आधार पर।

आंतरिक

सैलून "देवू-जेंट्री" सैलून "Chevrolet Lacetti" से अलग है की तुलना में थोड़ा में। परिवर्तन कम से कम कर रहे हैं और केंद्र कंसोल में मुख्य रूप से केंद्रित कर रहे हैं। शीर्ष पैकेज एक पेड़ के नीचे मैट प्लास्टिक आवेषण दिखाई दिया। वे आंतरिक अधिक केवल नेत्रहीन हालांकि ट्रिम दी कार की कम लागत उच्च गुणवत्ता सामग्री से बना है बनाने के लिए,। उदाहरण के लिए, डैशबोर्ड पर पैड, दरवाजा ट्रिम के भाग के रूप, मुलायम प्लास्टिक से बने। थोड़ा सस्ता ग्रे प्लास्टिक और रबर पहिया के समग्र चित्र लूट "देवू-जेंट्री।"

समीक्षा के रुझान मालिकों को समझाने आरामदायक और जिसके द्वारा एक आराम से फिट खोजने के लिए कुर्सी को समायोजित करने के लिए आसान है कि कार मुश्किल नहीं है। , अजीब कुछ भी नहीं है क्योंकि सभी विन्यास सेडान दोनों चालक की सीट और दो स्तर ऊंचाई समायोजन के अनुदैर्ध्य समायोजन में शामिल हैं - अलग समायोज्य आगे और पीछे की ओर airbags। क्या महत्वपूर्ण है, कार समायोज्य काठ का समर्थन है। अधिकतम छोड़कर सभी ट्रिम स्तरों में, स्टीयरिंग कॉलम ऊंचाई में समायोज्य है। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि अच्छा दृश्यता प्राप्त किया जाता है जब एक आराम से फिट की स्थापना। इस व्यापक ए-स्तंभों और गंभीर "अंधा" क्षेत्रों के साथ डोर से उपजी है। यह बहुत चालक के जीवन पेचीदा हो।

"भद्र" की दूसरी पंक्ति में बहुत अधिक स्थानों नहीं हैं। सामने की सीट लंबा व्यक्ति बैठेंगे, तो जगह उसके लिए पर्याप्त होगा। ज्यादातर मामलों में, यह अभी भी पर्याप्त होना चाहिए। सेडान अपने प्रतियोगियों की तुलना में बहुत कम स्थान नहीं है। तथ्य यह है कि व्हीलबेस 2600 मिमी के रुझान है को देखते हुए, हम कह सकते हैं कार काफी विशाल है। अपेक्षाकृत कम headroom है, जो कार में पक्षियों के बच्चे की उपस्थिति के साथ जुड़ा हुआ है "देवू-जेंट्री।" केबिन के समीक्षा, पूरे पर, संतोषजनक। जैसा कि ऊपर उल्लेख, बिट करने के लिए ड्राइवर की ओर दर्पण के संचालन को मुश्किल अंधा क्षेत्रों। वहाँ भी, केबिन लम्बे लोगों में आवास के साथ कुछ समस्या हो सकती है चालक और सामने यात्री के लिए अंतरिक्ष में वृद्धि दूसरी पंक्ति में पहले से ही छोटी सी जगह कम करने के बाद से।

यह एक आरामदायक केंद्र आर्मरेस्त, एक क्षैतिज स्थिति में तय ध्यान दिया जाना चाहिए और, जैसा कि अक्सर होता है तकिए पर गिरने नहीं। हालांकि, यह केवल शीर्ष विन्यास के मालिकों के लिए उपलब्ध है।

"जेंट्री" अलग आलों, जेब और अन्य चीजों के लिए पर्याप्त से अधिक। सबसे विशाल क्षमता - ग्लव बॉक्स। यह एक हटाने योग्य विभाजन, बैकलाइट और ठंडा है। आर्मरेस्ट तहत थोड़ा छोटा आला है। इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील के और सेंटर के तहत शेल्फ पर बाईं ओर एक बॉक्स है, तो आप बिना किसी डर के फोन रख सकते हैं कि यह खरोंच है, जैसा कि इसके नीचे कपड़े में असबाबवाला। आगे और पीछे कप धारकों, जोड़ी पर स्थित हैं चेहरे पर इस सब के अलावा, यात्री सीट के पीछे और दरवाजा अतिरिक्त जेब रखा। यात्री सीट के तहत एक और बॉक्स सुंदर सभ्य आकार छिपा हुआ। और यह सब - एक पूर्ण परिवार कार में।

सामान अंतरिक्ष

रिमोट कंट्रोल सेडान सेंट्रल लॉकिंग सिस्टम मौजूद नहीं है, तो आप इस तथ्य है कि ट्रंक खुला बटन के दरवाजे पर स्थित पर भरोसा करने की जरूरत है "देवू-जेंट्री।" विशेषताएं सामान सबसे अच्छा नहीं कर रहे हैं। आम तौर पर, बूट क्षमता 405 लीटर है, और जब वापस मुड़ा हुआ सोफे बाक़ी यह 1225 लीटर तक बढ़ जाती है। सामान्य तौर पर, सामान कम्पार्टमेंट अच्छा है - एक छोटे से लोड हो रहा है ऊंचाई, बड़ा पर्याप्त एपर्चर, प्रकाश, पूर्ण आरक्षित करने के लिए "देवू-जेंट्री।" समीक्षा मोटर चालकों का मानना है कि कि दरवाजे के अंदर से हैंडल बंद नहीं होंगे।

मल्टीमीडिया

दोनों बाह्य और आंतरिक लगभग सभी "Lacetti" है, जो काफी उम्मीद के मुताबिक है के हटा दिया गया है। पर बोर्ड कंप्यूटर और एयर कंडीशनिंग के बिना इस डैशबोर्ड, दोनों ठंडा और सैलून के साथ गर्म के साथ अच्छी तरह से copes।

ऐसा लगता है कि और अधिक महंगी मॉडल में, "देवू-जेंट्री" छह वक्ताओं के साथ एक नया ऑडियो सिस्टम है। यह एक अच्छा ध्वनि है, सीडी और एमपी 3 सीडी के साथ काम करता है। ऑडियो सिस्टम भी AUX इनपुट के साथ सुसज्जित है, लेकिन यूएसबी पोर्ट नहीं है। मैं पहली बार "छिद्र" मॉडल में आप खरीदा है, नहीं मिला "देवू-जेंट्री।" मालिकों की समीक्षा का कहना है कि कार में के बजाय 6 वक्ताओं केवल दो ही थी। इसके अलावा, कुछ समय के बाद यात्री सीट के हीटिंग काम करना बंद कर।

"स्टफ़िंग" कार "देवू-जेंट्री»

विनिर्देशों जबरदस्त गति से यात्रा की अनुमति नहीं है - कार एक शांत आरामदायक सवारी के लिए बनाया गया है। कार नई 1.5L V4 इंजन, एक वैकल्पिक जो प्रतिनिधित्व नहीं है प्राप्त हुआ है। यही कारण है कि सेडान या एक पांच गति या छह गति यांत्रिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर स्थापित है। "देवू-जेंट्री" मशीन में 163 किमी / घंटा से ऊपर त्वरित किया जा सकता है, और के यांत्रिकी - 180 किमी / घंटा तक। इस इंजन को 107 एल वितरित करने के लिए सक्षम है। एक। टॉर्क 141 एनएम के साथ। 9.5 एल / 100 किमी - निर्माता, 8.5 एल / 100 किमी के यांत्रिकी के साथ एक वाहन के लिए ईंधन की खपत, और एक बॉक्स के बंदूक के साथ के अनुसार। सेडान 60 लीटर की बहुत ही प्रभावशाली ईंधन टैंक है। कार निर्माता अक्सर ईंधन की खपत बहुत मूल्यवान समझना, लेकिन इस मामले में यह इस 1.5 एल के लिए बड़े "देवू-जेंट्री" इंजन के बिना।

कार विनिर्देशों सहज और, शहरी वातावरण में ड्राइव बदल सकते हैं और आसानी से आगे निकलने के लिए जाने के लिए करने के लिए आश्वस्त अनुमति देते हैं। 1.5 लीटर इंजन का सबसे बड़ा लाभ यह है कम गति पर उत्कृष्ट कर्षण है। कभी-कभी आप इस स्थानान्तरण के दौरान ड्रॉप नहीं कर सकते। यह एक बड़ा प्लस के रूप में कार में प्रसारण अच्छी गुणवत्ता नहीं है। यह लीवर और गरीब परिशुद्धता गियर का एक लंबा स्ट्रोक से भिन्न है। सामान्य तौर पर, इंजन "देवू-भद्र" इस बजट कार मिलान करने के लिए।

छठे गियर की जरूरत नहीं है स्पष्ट रूप से - ट्रैक "यांत्रिकी" के साथ इंजन पर एक कठिन समय है। आ 4000 क्रांतियों / मिनट - 100 किमी की दूरी पर पहले से ही / घंटा तीर टैकोमीटर 3000 राजस्व / मिनट, और करीब 120 किमी / घंटा पता चलता है। इस सवारी में भी वृद्धि हुई ईंधन की खपत की ओर जाता है "देवू-जेंट्री।" टेस्ट ड्राइव से पता चला कि उच्च गति पर ड्राइविंग, उच्च ईंधन की खपत के अलावा, केबिन में एक ध्वनिक बेचैनी की ओर जाता है। मामले को बदतर पहिया मेहराब में ध्वनिरोधन की कमी बनाने के लिए।

पर बोर्ड के बिना कंप्यूटर सही ढंग से वाहन के ईंधन की खपत निर्धारित करना कठिन है। किसी भी मामले में, सरकारी 8.5 एल / 100 किमी "यांत्रिकी" और 9.5 एल / 100 किमी "देवू-जेंट्री" Autochanger शहरी मोड में सुरक्षित रूप से 0.5 लीटर जोड़ सकते हैं।

निलंबन

चेसिस "जेंट्री" संरचनात्मक रूप से जिस तरह से "Lacetti" के समान है। यह सब पहियों पर एक स्वतंत्र निलंबन है। मोर्चा मैकफर्सन से रैक घुड़सवार, पीछे - "mnogoryichazhka"। सस्पेंशन - कार के एक मजबूत बिंदु। यह "निगल" करने के लिए भी गंभीर सड़क दोष आसान है। यह बहुत ही कमरे में कई यात्रियों के साथ भी तोड़ने के लिए मुश्किल है। लेकिन यह याद रखना चाहिए कि ब्रेक की कार समग्र प्रदर्शन के अतिरिक्त वजन के साथ बहुत कम है। स्थानीय सड़क के लिए मंजूरी "देवू-जेंट्री" अपेक्षाकृत छोटा है - 150 मिमी। उन्होंने कहा कि किसी भी तरह से अच्छा drivability को प्रभावित नहीं कर रहा है।

अच्छी देखते निलंबन आश्वस्त सड़क-होल्डिंग सक्षम बनाता है। कार कैच में बदल जाता है छोटे बैंकों। वाहन स्टीयरिंग व्हील के रोटेशन के लिए एक धीमी गति से प्रतिक्रिया के समग्र चित्र लूट। हालांकि, स्टीयरिंग की informativeness की कमी सड़क और आसान नियंत्रित करने के लिए मॉडल पर बेहतर लग रहा है सिडैन के लिए अनुमति देता है "देवू-जेंट्री।"

विन्यास और मूल्य

आराम मीट्रिक टन, optium मीट्रिक टन, optium प्लस मीट्रिक टन, आराम एटी, optium एटी, optium प्लस पर, सुरुचिपूर्ण मीट्रिक टन और सुरुचिपूर्ण एटी: "जेंट्री" 8 ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है।

"देवू-जेंट्री» के साथ

पूरा सेट	कीमतों	इंजन	हस्तांतरण	ड्राइव
आराम मीट्रिक टन	399 000	1.5 एल	आईएलएसी	सामने
optium मीट्रिक टन	416,000	1.5 एल	आईएलएसी	सामने
Optium प्लस मीट्रिक टन	423,000	1.5 एल	आईएलएसी	सामने
आराम एटी	449,000	1.5 एल	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन	सामने
optium एटी	454,000	1.5 एल	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन	सामने
Optium प्लस पर	460000	1.5 एल	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन	सामने
सुरुचिपूर्ण मीट्रिक टन	490 000	1.5 एल	आईएलएसी	सामने
सुरुचिपूर्ण एटी	542,000	1.5 एल	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन	सामने

बेसिक आराम संस्करण सामने एयरबैग कि निवासी सुरक्षा के एक उच्च स्तर प्रदान भी शामिल है। मानक संस्करण एक डायोड चल रोशनी, सेंट्रल लॉकिंग, बिजली, ऊंचाई समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम, सामने फॉग लैम्प के साथ सुसज्जित है। आराम संस्करण भी बिजली के सामान (खिड़कियां, बिजली दर्पण), deflectors चालक और यात्री सीटों भी शामिल है। यह एक बजट कार "देवू-जेंट्री" को पूरा करने और कीमतों सीधे अतिरिक्त विकल्पों की संख्या पर निर्भर हैं के लिए एक बहुत अच्छा सेट है। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आराम संशोधन लागत 399,000 रूबल पर शुरू होता है।

संस्करण optium मीट्रिक टन, सभी विकल्प संस्करण आराम के अलावा, एबीएस से लैस। इसकी लागत - मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 416 000।

Optium प्लस मीट्रिक टन 7000 से महंगा है, के रूप में यह सामने सीटों गरम किया जाता है।

"देवू-जेंट्री", कीमत जिनमें से 490,000 रूबल पर शुरू होता है, के इस संस्करण में कम खर्चीला संशोधनों का लाभ होता की एक संख्या है। सबसे महंगे उपकरण चालक की सीट पर काठ का समर्थन, स्टीयरिंग रैक गहराई और ऊंचाई, बिजली सनरूफ, पीछे के यात्रियों और गरम वाइपर बाकी क्षेत्र के लिए कप धारकों के साथ रियर आर्मरेस्ट है। शीर्ष संस्करण भी एक प्रकाश मिश्र धातु 15 इंच के पहियों है।

उपभोक्ता आंखें

एक सप्ताह के बाद पहिया, पीछे खर्च "देवू-Gentry," तुम लग रहा है कि आप अच्छी हालत में एक प्रयुक्त कार चला रहे हैं का पीछा करने लगते हैं। सेडान के डिजाइन के 10 साल के इतिहास के लिए स्पष्ट रूप से पुरानी है। यह है, जो की कमी का सबसे बड़ा है, हालांकि, कई फायदे चढ़ जाता है।

"देवू-Gentry," जो उपकरण और अधिक महंगा प्रतियोगी मॉडल, अभी तक उन लोगों के साथ तुलनीय है। यह अच्छी तरह से Emgrand 7, BYD F3, जैक J5 प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। कार इन मॉडलों लैस करने के लिए अवर है, तो वह तथ्य यह है कि प्रत्येक सर्विस स्टेशन सकता है यह क्योंकि स्पेयर पार्ट्स के साथ नहीं होगा समस्याओं की मरम्मत की है ले जाएगा। इसके अलावा, यह कार किसी भी चीनी मॉडल की तुलना में बहुत आसान है बेचता है। "देवू-जेंट्री" का एक और लाभ अपने व्यावहारिकता, आराम और अच्छी तकनीकी प्रदर्शन है।

गौरव

• इंटीरियर में सभी आइटम आराम से फिट, अंतराल के बिना, जिससे गुणवत्ता विधानसभा की छाप का निर्माण।
• और सामने पैनल के कवर दरवाजे "नरम प्लास्टिक" और अधिक महंगी कारों में इस्तेमाल का उपयोग किया।
• चालक की सीट के लिए समायोजन, आगे और पीछे दोनों सीट कुशन की स्थापना शामिल की एक बड़ी संख्या। हम काठ का बाक़ी के समायोजन से प्रसन्न थे।
• बक्से, कंटेनर, कप धारकों: कंटेनर और डिब्बों विभिन्न विस्तार के लिए की अधिकता। लोग हैं, जो पहिया पीछे समय की एक बहुत खर्च करते हैं और अपने आप में अपने ड्राइविंग अंतरिक्ष को व्यवस्थित करने के लिए, एक बहुत बड़ा प्लस है।
• एयर कंडीशनिंग। वाहनों में एयर कंडीशनर की उपस्थिति अपने आप में एक दुर्लभ वस्तु की लागत, और मूल संस्करण में अपनी उपस्थिति और भी अधिक सुखद है।
• एर्गोनॉमिक रूप से परीक्षण किया है और अच्छी तरह से पढ़ने योग्य डैशबोर्ड। नियंत्रण लीवर के सुविधाजनक स्थान।
• और अधिक महंगा संस्करणों में पक्षियों के बच्चे की उपस्थिति। यह squeaks और ठेला बिना काम करता है। बरसात के मौसम में, पक्षियों के बच्चे के माध्यम से पानी सैलून में नहीं मिलता है।
• पक्ष दर्पण नियंत्रित करने की क्षमता "दूर से।"
• गरम विंडशील्ड, ड्राइवर ब्रश बर्फ की सफाई में समय और प्रयास को बचाने के लिए अनुमति देता है।

कमियों

• दस्ताने बॉक्स महान अनिच्छा और creaks साथ बंद कर दिया है।
• डैशबोर्ड की चमक को समायोजित के लिए एक तंत्र का अभाव।
• खराब दरवाजा ताले समायोजित।
• सीट हीटिंग मोड केवल incl। / बंद।
• कम गुणवत्ता वाले तेल की एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के उपयोग।

कार के बाहरी आप कोई आपत्ति नहीं है, तो यह बजट सेडान के बीच मॉडल है, जो करीब ध्यान देना चाहिए है।

परिणाम

"Chevrolet Lacetti" गंभीर डिजाइन "देवू-जेंट्री में चिप्स के साथ तुलना में» पाया। लाउंज नवीनता दिखाई नहीं देता है भी है, लेकिन यह यह कम आरामदायक नहीं है। सहज नियंत्रण कक्ष, यहां तक कि पुराने के साथ, लेकिन एक अच्छी डिजाइन। सड़क की स्थिति कार बहुत, उम्मीद के मुताबिक प्रबंधनीय और जीवंत है। इस तरह के एक मशीन पर ड्राइव से छापे बहुत ही सकारात्मक।

क्योंकि इस कार घरेलू स्तर पर उत्पादन किया जाता है, एक नियम के रूप में, आप डिजाइन और विधानसभा में किसी खामी देखने की उम्मीद। फिलहाल, यह अगोचर है, और हमें आशा है कि यह भविष्य में नहीं होगा।

सामान्य तौर पर, यह एक सकारात्मक प्रभाव विकसित करता है। कार अच्छा प्रदर्शन किया और एक खरीदार खोजने के - इस में कोई संदेह नहीं है।