होंडा पायलट विदेशी

होंडा पायलट - विदेशी, जो 2008 में प्रीमियर हुआ। होंडा पायलट - एक पूर्ण खून "अमेरिकी।" इस कार की डिजाइन कैलिफोर्निया होंडा डिजाइन स्टूडियो पर विकसित किया गया था। मरम्मत और वाहनों होंडा पायलट प्रकाशक मोनोलिथ के रखरखाव के लिए मनमौजी "अमेरिकी" संवाद पुस्तक से निपटने के लिए तरीका जानने के लिए।

बाहरी कार के आयामों सभ्य: लंबाई 4870 मिमी, चौड़ाई 1995 मिमी, ऊंचाई - 1845 मिमी। इस तरह के आयामों के साथ थोड़ा अवर पायलट मज़्दा CX-9 और ऑडी Q7, और यहां तक कि चौड़ाई में उन्हें बेहतर साबित। बेशक, होंडा पायलट रियर सीटों की तीन पंक्तियों में, सभी सीटों पर तीन यात्रियों के लिए, आठ सीटों के लिए कुल ढाला जाता है।
बाहरी डिजाइन किसी भी तामझाम के बिना होंडा पायलट। कार एक "वर्ग" आकार है। कार के सभी समझ विभिन्न मापदंडों के आधार पर ही बना है। कुछ, स्टाइलिश डिजाइन की सराहना भी उनके सामने से एक है सबसे बड़ा एसयूवी। अन्य बड़ी कार में अशिष्टता के साथ जुड़े। पिछले के पारखियों के लिए सिर्फ होंडा पायलट फिट बैठता है।
जो लोग पहली जगह में इस तरह की कारों को पसंद करते हैं के लिए "भरने"। और पायलट में बहुत ही दिलचस्प है। सबसे पहले - यह विशाल इंटीरियर है। जबकि लंबा यात्रियों सीटों की मध्य पंक्ति में आराम से किया जा सकता है यहां तक कि कार के उच्चतम ड्राइवर, सबसे मुक्त फिट अनुमति देता है। इसके अलावा, यहां तक कि यात्रियों की बुनियादी औसत संख्या में सुखद सीटों जलवायु नियंत्रण और हीटिंग के अपने स्वयं के ब्लॉक की उपस्थिति से आश्चर्य होगा। रियर कोने सोफे समायोज्य backrest और vperd वापस। तीसरी पंक्ति का सवाल है, तो आराम से दो सोता है, लेकिन आप करीब है, तो आप और तीन यात्रियों बैठते हैं।
फ्रंट पैनल सीधे, चिकनी लाइनों की बहुतायत है। प्लास्टिक, जो शुरुआत में अच्छा लगता है, कठोर और सबसे महंगी स्पष्ट रूप से नहीं दिखाई दिया। इंटीरियर में मुख्य बात - कार्यक्षमता। डिब्बों की एक बड़ी अधिकता और एक जेब अध्यक्षता जबरदस्त केंद्रीय सुरंग में स्थित डिब्बे हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चयनकर्ता सामने के पैनल पर स्थित है। उपकरण पैनल अच्छा सूचनाप्रद और मौलिक प्रदर्शन है।
होंडा पायलट पेट्रोल "छह" 3.5 लीटर की मात्रा के साथ, क्षमता पूरा जो 257 अश्वशक्ति के इस मोटर की सुविधा - प्रणाली बंद आंशिक सिलेंडर। मोटर दक्षता के लिए एक प्रणाली i-VTEC, जो वाल्व या सिर्फ एक सिलेंडर बंद कर देता है से बढ़ जाती है। काम vigatelem पाँच गति ऑटोमैटिक गियरबॉक्स है, जो आसानी से और बिना किसी देरी से काम करता है के साथ मिलकर।

हालांकि इंजन अच्छा शक्ति है, लेकिन यह आसानी से कार में किया जाता है, जुनून के बिना। बेशक, आप कार 2 टन की बड़े पैमाने पर के बारे में याद रखना चाहिए। सड़क पर, मशीन भी 150 किमी / घंटा की रफ्तार से, बहुत विश्वास है, और शांति और स्थिरता के साथ कमरे में। चिकनी प्रगति की ऊंचाई पर। पीछे की ओर ले जा रहा है पार्किंग सेंसर और एक रियरव्यू कैमरा, एक छवि है जो सैलून में दर्पण के लिए आपूर्ति की है बनाता है।
कार के अपने आयामों के साथ पतवार के लिए स्पष्ट प्रतिक्रियाओं को दर्शाता है। सस्पेंशन चालक और यात्रियों को imperceptibly सभी सड़क गड्ढे पूरा करता है।
महत्वपूर्ण स्थितियों में, मशीन जाहिर बर्ताव करता है: यह चार पहियों बाहर और एक अच्छी तरह से नियंत्रित स्किड, जो जल्दी पर्याप्त स्थिरीकरण प्रणाली बुझा में गैस बाहर के निर्वहन के जवाब में बारी बारी से बंद स्लाइड करने के लिए शुरू होता है।

पायलट-इलाके संभावित बटन वीटीएम-4 लॉक में छिपा हुआ है। यह बटन जबरन ऊपर 29 किमी / घंटा की गति से क्लच रियर व्हील ड्राइव अवरुद्ध। क्लीयरेंस 200 मिमी और सर्दियों टायर, अच्छा निरंतरता प्रदान दोनों धुंधला ट्रैक, और खड़ी पतला पर।

यह, यह "भरने" कारों के लिए सभी संभव गैजेट एसयूवी के लायक है, तो वास्तव में फुटपाथ वर्ष में कई बार नीचे ले जाने? होंडा पायलट एक साहसी उपस्थिति, उत्कृष्ट आराम, उत्कृष्ट कार्यक्षमता और अच्छा हैंडलिंग है। क्या एक बड़ा एसयूवी के मालिक होने के लिए रहता है?