क्यों डीजल ड्रेसिंग में चला गया: कारणों, परिणामों। डीजल इंजन का निदान

सबसे आम इंजन वर्तमान में डीजल और पेट्रोल हैं। पिछले काफी पहले पैदा हुआ था, लेकिन अब उनकी लोकप्रियता गिर रही है। डीजल मोटर्स अधिक कुशल और किफायती हैं। हालांकि, इंजन इन दो आवश्यकताओं से मेल करने, यह आवश्यक है पता करने के लिए कि यह कैसे संचालित करने के लिए है। हम डीजल इंजन के अलग होने की अनुमति नहीं कर सकते हैं। आज हम और क्यों यह होता है कि इस प्रक्रिया है देखो।

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कभी-कभी आप सुनते हैं एक "डीजल ड्रेसिंग में चला गया।" इसका क्या मतलब है? रिक्ति - इंजन क्रैंकशाफ्ट गति में यह अनियंत्रित वृद्धि, त्वरक पेडल की स्थिति की परवाह किए बिना। ज्यादातर मामलों में, चालक इस प्रक्रिया पर नियंत्रण नहीं कर सकते। क्रैंकशाफ्ट उच्च गति, जो लगातार बढ़ती जा रही है से घूमता है। कभी कभी 5000 तक पहुंचने की गति। यह डीजल इंजन के लिए खतरनाक है। इस क्रिया को कुछ ही मिनटों के लिए आता है। नतीजतन - पावरप्लांट अंकित। अक्सर निकास पाइप से घने काले धुएं के साथ होगा।

कारणों - उच्च दबाव पंप

इस घटना के लिए मुख्य कारणों में से एक - एक खराबी एक उच्च दबाव के ईंधन पंप की या रेल। नतीजतन, ईंधन प्रतिबंध के बिना दहन कक्ष में प्रवेश करती है। यह अनियंत्रित प्रक्रिया। और अधिक यह कैमरा में हो जाता है, उच्च इंजन की गति। इसके बाद, गैस वितरण तंत्र (अक्सर श्रृंखला ड्राइव के साथ) इन परिवर्तन के लिए प्रतिक्रिया करने के लिए समय नहीं है। नतीजतन, गलत चरण वितरण क्रैंकशाफ्ट, सेवन और निकास कपाट झुकता है। परिणाम अक्सर बहुत दुख की बात कर रहे हैं। क्या होगा अगर इंजन ड्रेसिंग में चला गया? उसे डूबने के लिए - बचाव इकाई सिर्फ एक ही रास्ता हो सकता है। लेकिन यह हमेशा नहीं इस कुंजी करने के लिए संभव है। हम स्वतंत्र रूप से दहन चेंबर में हवा ओवरलैप है। लेकिन कुछ मामलों में, सेवन छेद के प्रवेश के व्यास बहुत बड़ी है। और यहां तक कि तात्कालिक साधन बंद यह संभव नहीं होगा। हवा अभी भी छोटा अंतराल के माध्यम से जाना। यह कारों के निचले हिस्से में ऑक्सीजन की मात्रा पर ध्यान देने योग्य बात है कि लायक है। इसलिए हम एयर फिल्टर के बाद पिच से तोड़ने के लिए है। इस पेचकश खोल देना क्लैंप और के लिए ऑक्सीजन का प्रवाह ट्यूब में बंद हो जाता है। यह जल्दी से जल्दी किया जाना चाहिए। याद रखें कि यहाँ खाता एक मिनट पर चला जाता है। दूसरा विकल्प अधिक लंबा है, लेकिन उत्पादक है। यदि इंजन ड्रेसिंग में चला गया है, यह ईंधन लाइन डिस्कनेक्ट ईंधन की आपूर्ति रोकने के लिए आवश्यक है। लेकिन यह हमेशा इस बात के लिए समय नहीं है। परिणाम - bendable फ्लैप और विफल क्रैंकशाफ्ट। क्या सबसे बुरी बात है - इंजन ब्लॉक के टुकड़े इस समय उड़ान। एक धमाका ग्रेनेड की कार्रवाई के साथ तुलना की जा सकती। इस इंजन के बगल में स्थित बस खतरनाक है। लेकिन इस तुरंत नहीं हो रहा है, और इस मोड में इंजन आपरेशन के 3-5 मिनट के बाद।

टरबाइन

ड्रेसिंग में डीजल विभिन्न कारणों के लिए जा सकते हैं। इस टर्बोचार्ज इंजन है, तो यह है कि इस इस तंत्र की वजह से हुआ की संभावना है। तत्व तेल से ठंडा किया जाता है। कभी कभी लीक होते हैं। नतीजतन, तंत्र एक बढ़ावा प्रदान करने में सक्षम नहीं है। इंजन की गति अनायास बढ़ जाती है। उनकी वृद्धि के साथ, तेल पंप तेजी से स्नेहक पंप करने के लिए शुरू होता है। नतीजतन, यह दहन कक्ष में प्रवेश करती है। के निकास पाइप काला धुआं है। इस तरह के एक विफलता इकाई और सभी स्नेहन के बिना छोड़ा जा सकता है जब। सभी तेल निकास पाइप में चला गया है के बाद। कई बार ईंधन की आपूर्ति बंद करने के बाद भी, इकाई तेल पर विशुद्ध रूप से काम करना जारी रखा। और इस प्रक्रिया एक मिनट से भी कम समय लगता है, भले ही, यह काफी डीजल ड्रेसिंग में छोड़ दिया करने के लिए पर्याप्त है। विशेष रूप से अक्सर यह पुराने सैन्य इंजन पर होता है। वे ईंधन तेल और मिट्टी के तेल की खपत के लिए डिजाइन किए हैं। तो कोई आश्चर्य की बात है कि बाद ईंधन कटौती इंजन जारी है पर काम करने की। अगर डीजल ड्रेसिंग के लिए गया था, क्रैंकशाफ्ट छमाही में तोड़ सकते हैं। जरूरी नहीं है कि वह खींच लेंगे सिलेंडर ब्लॉक और splinters बाहर उड़। कुछ मामलों में, इंजन काम करना जारी रखेगा, लेकिन एक विशेषता दस्तक के साथ। जब वहाँ ड्रेसिंग में एक डीजल है और क्या होता है? इंजन तापमान बढ़ जाती है की क्रांतियों की बढ़ती संख्या के साथ। उन्होंने जल्दी गर्म हो। इसके अलावा, यह टरबाइन, निकास कई गुना के क्षेत्र में आग की संभावना से चला जाता है। पिस्टन wedging मिनट में होता है। और चाहे पल में क्या जड़ता के बल चक्का के। यहां तक कि अगर कार बेकार, रुकावट रॉड बोल्ट और सनकी (क्रैंक तंत्र) के अन्य तत्वों में लायक है।

क्यों केवल डीजल इंजन पर?

अभ्यास से पता चलता है, ड्रेसिंग केवल एक डीजल इंजन लेता है। और अच्छे कारण के लिए। मोटर पेट्रोल की गति थ्रोटल द्वारा विनियमित है। यह हवा का एक निश्चित राशि है, जिससे शाफ्ट के क्रांतियों की संख्या 1 से 7 मिलियन करने के लिए समायोजित किया जा सकता स्थानांतरित करता है। 10-13 हजार की गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन मोटरसाइकिल अधिकतम निशान पर। डीजल इंजन के लिए के रूप में, इसके संचालन ईंधन की मात्रा, नहीं हवा द्वारा नियंत्रित है। इस इकाई संरचना में कोई थ्रोटल है। इसके अलावा, आदेश मिश्रण को प्रज्वलित करने में, वह मोमबत्ती और स्पार्क्स जरूरत नहीं है। यहां तक कि अगर आप बैटरी निकालें, ताकि इंजन भविष्य में चलाने के लिए जारी रहेगा। आधुनिक डीजल इंजनों के लिए के रूप में ईंधन की मात्रा को कड़ाई से समाप्त नलिका के बाद से, अब तक कम ड्रेसिंग के लिए जाने के लिए एक मौका है। यहाँ प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित है, इसलिए यदि त्वरक पेडल एक समस्या हो जाएगा, कंप्यूटर बंद कर दें या दहन चेंबर में आंशिक रूप से ईंधन की आपूर्ति कम हो जाएगा। आमतौर पर यह एक सेकंड से भी कम समय लगता है। इस प्रकार, यदि डीजल ड्रेसिंग में चले गए, तो आप फिटिंग और लाइन खोलना या ऑक्सीजन की पहुँच को बंद करने के लिए नहीं होगा। तुम सब कुछ इलेक्ट्रॉनिक्स, और इतनी तेजी से कि आप की सूचना नहीं करते हैं।

आगे क्या करना है?

आप या इलेक्ट्रॉनिक्स ड्रेसिंग इंजन में चले गए दबाना सकता है, किसी भी मामले में, यह फिर से शुरू नहीं है। टो ट्रक या टो में दृश्य छोड़ने के लिए प्रयास करें। पुन: आरंभ करना डूबने के लिए आप शायद ही कर सकते हैं बढ़ाया जुदाई इकाई भड़काने सकता है।

कैसे विफलता से बचने के लिए?

आदेश गंभीर परिणाम को खत्म करने में, यह इंजेक्शन पंप की स्थिति पर निगरानी के लिए आवश्यक है। एक टरबाइन या कंप्रेसर तेल के साथ सुसज्जित इंजन बहने नहीं होना चाहिए या आदर्श के ऊपर "खाने के लिए"। सीमा मूल्य - दस हजार किलोमीटर प्रति 1 लीटर। समय पर तेल परिवर्तन और सिलेंडर पिस्टन समूह की मरम्मत जुदाई कई बार के जोखिम को कम करने के लिए सक्षम हो जाएगा। नोट अखंडता के उल्लंघन के साथ कि, हवा और तेल के साथ सेवन पथ एक साथ गिर जाएगी। इस मिश्रण को और अधिक तीव्र जलता है। इसलिए, गति में वृद्धि होगी। और इसलिए तब तक, जब तक मक्खन पूरी तरह से समाप्त हो गया है। तुम भी crankcase वेंटिलेशन की निगरानी करनी चाहिए। यदि यह खराब बंद है, तेल धुंध में गिर सेवन कई गुना। कार चलाते हैं महान, पिस्टन के छल्ले पूरी फिल्म को दूर करने में सक्षम नहीं हैं। नतीजतन, crankcase के दबाव की एक जोड़ी दहन कक्ष में प्रवेश। मॉनिटर इस प्रक्रिया को असंभव है।

रेगुलेटर

प्रत्येक डीजल जनरेटर के लिए एक अनिवार्य घटना - पंप का समायोजन। पंप क्रैंकशाफ्ट से कमी गियर के माध्यम से संचालित है। इसके संचालन वर्तमान इंजन की गति पर निर्भर करता है। उन्हें बनाए रखने के लिए एक केन्द्रापसारक नियामक का उपयोग करें। क्या इस तंत्र? उसे करने के लिए धन्यवाद, इंजेक्शन पंप के स्वत: समायोजन। डिवाइस क्रैंकशाफ्ट की वृद्धि हुई गति से ईंधन के प्रवाह को सीमित करता है।

पंप की एक और समायोजन

डीजल इंजन के विश्लेषण से पता चलता है कि एक मिश्रण की तैयारी गलत, सबसे अधिक संभावना है उच्च दबाव पंप और एक केन्द्रापसारक नियामक के कारण जा रहा यह समारोह के साथ सामना नहीं कर सकता। यह विशेष नियंत्रण बूथ का उपयोग करता है। पंप चेक करने से पहले मिट्टी और शेष जमा की साफ किया जाना चाहिए। तो फिर यह लेबल अग्रिम इंजेक्शन पर चेक किया गया है और एक कम दबाव वाल्व पता चला है। ऐसा करने के लिए, आप वाल्व खोलना और इसके ऊपरी हिस्से पर एक हथौड़ा (आसान चल रही है) के साथ दोहन करने के लिए की जरूरत है। इसके अलावा चक्रीय पिच का प्रदर्शन किया। यह locknut के माध्यम से नियंत्रित होता है। वह काता या मोड़, और फिर clamped यदि आवश्यक हो तो। डीजल इंजन की गति सामान्य सुस्ती है - प्रति मिनट 770-790। आगे समायोजन के लिए जोर वामावर्त या दक्षिणावर्त बदल कर hydrocorrector का उपयोग कर। समय पर समस्या निवारण बिजली प्रणाली और एक पूरे के रूप इंजन के विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित करता है।

निष्कर्ष

तो, हम क्या एक दिया प्रक्रिया में पता चला। नियमित रखरखाव और डीजल इंजन का समय पर निदान इस समस्या के जोखिम को कम करने के लिए। आप देख सकते हैं, परिणाम भी शक्ति इकाई के विस्फोट से पहले बहुत ही खतरनाक हो सकता है। इसलिए, मोटर गति और खो कर्षण बढ़ाने के लिए नियंत्रण नहीं बन गया है, तो तुरंत सिलेंडर के लिए हवा की आपूर्ति बंद करो। सक्शन पाइप कवर करने के लिए अपने हाथ - छोटी कारों में यह अपनी खुद की हाथ बनाने के लिए संभव है।