कीव। दक्षिण ब्रिज: विवरण और तस्वीरें

सबसे पुराने शहरों में से एक स्लाव - कीव। दक्षिणी ब्रिज (शहर के मील का पत्थर) 25 दिसंबर, 1990 तक बनाया गया था वह सोवियत संघ में सबसे आधुनिक माना जाता था। दक्षिण ब्रिज सातवें था, नीपर भर में फेंक दिया।

कहानी

यह आकर्षण है कि कीव के गर्व किया जा सकता से एक है। इस फुच्स जीबी - दक्षिण ब्रिज उसके लेखक, जो भी पहले मुख्य इंजीनियर था है (द्वितीय - Korneev एम एम)। परियोजना का एक प्रमुख वास्तुकार - Gavrilov एई 112 मिलियन रूबल पुल के निर्माण के लिए आवंटित किया गया। परियोजना बनाया गया है "Mostostroy नंबर 1"। चीफ इंजीनियर Panasiuk आइए था

के बाद मास्को खोला पुल के डिजाइन शुरू कर दिया। बिछाने पटरियों शुरू में कुछ विकल्प (विज्ञान के निरंतर एवेन्यू, आदि) था। लेकिन वर्तमान ट्रेस विकल्प सबसे अच्छा के रूप में मान्यता दी गई थी।

केबल-धारित पुल नदियों की आवश्यकताओं के अनुसार बन गया है। दक्षिणी पुल के निर्माण 1983 में शुरू की है और 8 साल तक चली गई थी। निर्माण सोवियत संघ के साठ से अधिक संगठनों के शामिल किया गया। लेकिन सबसे सक्रिय रूप से भाग कीव में ले लिया।

दक्षिण ब्रिज: निर्माण कार्य

की योजना बनाई निर्माण का उद्देश्य केवल कीव के केंद्र और नीपर के बाएं किनारे कनेक्ट नहीं हैं, लेकिन यह भी हवाई अड्डे Borispol के लिए एक सुविधाजनक और सबसे छोटा मार्ग बनाने के लिए। पुल पर यह केवल कारों, लेकिन यह भी मेट्रो ट्रेनों नहीं है चलाने के लिए बनाया गया था। अब दक्षिणी डिजाइन - राजमार्ग E-40 का हिस्सा है।

पहली परियोजना

फुटपाथ - शुरू में, पहली परियोजना के अनुसार, दक्षिण ब्रिज (कीव), तस्वीर प्रतिष्ठानों इस लेख में प्रस्तुत किया, एक रेस्तरां मेट्रो लाइन और उसके गैलरी को कवर के ऊपर बना हुआ है करने के लिए किया था। उनके अनुसार लोगों को एक रेस्तरां में चलना या दूसरी तरफ पैदल ही जा सकते हैं। लेकिन इस परियोजना को लागू नहीं किया गया था, के रूप में तोरण नीपर के बीच में सेट। स्थान रोकने के लिए और के पास कोई पार्किंग के लिए।

की कोशिश में लोगों के तट से पैदल ही रेस्तरां के लिए प्राप्त करने के लिए कम से कम आधा मील के माध्यम से जाना होगा। इसके अलावा, बाथरूम और रसोई घर डूब संस्थानों के बारे में एक सवाल था। सीवर पाइप बाएं किनारे का विस्तार करने के लिए होगा, और संचार की सर्दियों में पूरी तरह जम सकता है। तदनुसार, यह अभी भी एक और 24 घंटे के लिए गर्म की आवश्यकता होगी। इसलिए, रेस्टोरेंट का निर्माण परित्यक्त किया जाना था।

पुल का विवरण है, जो कीव पर गर्व है

दक्षिण ब्रिज, 1990 में बनाया गया है, डिजाइन पर रुके थे। सड़क एक 135 मीटर तोरण पकड़े। पूरी संरचना लंबाई में पैटन के बाद पूरी तरह से पीछे नहीं है। दक्षिण ब्रिज पर यह 1 किलोमीटर की दूरी 256 मीटर की दूरी पर, चौड़ाई है - 41.6 मीटर निर्माण प्रोस्पेक्टस Bazhana के साथ जोड़ता है .:

• Saperno Sloboda-सड़क;
• Vidubichi;
• महानगर राजमार्ग।

दक्षिण ब्रिज कीव मेट्रो ट्रेनों के लिए दो तरीके हैं। यह कुल निर्माण चौड़ाई के मीटर के बारे में दस लेता है। thoroughfares पर एक सड़क प्रत्येक दिशा में तीन स्ट्रिप्स (2h12,25 मीटर) है।

दक्षिण पुल के बढ़े हुए हिस्से मिल में बना हुआ ठोस से बना है। समर्थन 23 मीटर की गहराई और तय ड्रिलिंग बवासीर है कि 38 एक और मीटर के लिए जमीन में जाने के लिए खोदा। पार दक्षिण पुल मिश्रित पक्षियों-बक्से के तीन पंक्तियों है। वे प्रबलित कंक्रीट का अखंड जोड़ों एकजुट हो रहे हैं। 40 से 54 टन से - पक्षी अलग-अलग मोटाई और प्रत्येक बॉक्स का वजन है।

लंबाई में 565 मीटर का झूला पुल दो हिस्से होते हैं। स्टील हिस्सा (271 मीटर), 7,400 टन वजन का होता है एक मुख्य मार्ग नौगम्य है। उन्होंने कहा कि केबल धारित के 72 जोड़े हासिल किया। प्रबलित कंक्रीट हिस्सा मुख्य अवधि के लिए एक counterweight के रूप में निर्माण किया है।

निर्माण

Vydubychi करने के लिए एक तीन स्तरीय - दक्षिण ब्रिज (कीव) की प्रारंभिक अलगाव। फिर दूसरे पुल संरचना का निर्माण किया गया था - लोड हो रहा है मंच, जिसकी लंबाई 1250 मीटर है। लेकिन मुख्य और सबसे जटिल वस्तु स्थानांतरण, जिसकी लम्बाई 1200 मीटर से अधिक है था। फिर दो साधन हीटिंग ट्यूब रखी थी, और पानी की एक ही राशि। पुल में बाद में संचार में बनाए गए थे।

आप सभी भार है, जो संरचना पर दबाव डालता अप जोड़ेंगे, तो वह बीस बैंड है कि कारों से भर रहे हैं के बराबर हो जाएगा। आदेश पुल अदालत सकता है के तहत उत्तीर्ण करने के लिए 300 मीटर इस्पात संरचना हिस्सा (मुख्य अवधि के साथ) लोगों को निलंबित कर दिया गया था। सड़क के किनारे के साथ - ट्रैक केवल आंशिक रूप से दीर्घाओं और मानक संस्करण पर रखा फुटपाथ कवर किया जाता है।

खंभा

मुख्य हिस्सा 135 मीटर के टावर था - यह कीव में दक्षिण पुल के इस ऊंचाई है। तय पुरुष के डिजाइन। सुदृढ़ कंक्रीट का बना तोरण। बाहरी जम्पर - पुल का एक प्रकार, एक बाड़ रही है। तोरण के शीर्ष पर एक छोटे से कमरे में जो वहाँ Winches, और अन्य उपकरण हैं नहीं है। इसके साथ कफ़न में कार्य किया। सड़क के लिए तोरण के शीर्ष सीढ़ी फैला (वे सामने की ओर स्थित हैं), जो एक ठोस बॉक्स में छिपा हुआ है को जोड़ता है।

रोचक तथ्य

मेट्रो मूल रूप से कांच वाहिनी को कवर करने की योजना बनाई रेल। लेकिन बड़े दबाव मतभेद और गाड़ियों से मजबूत कंपन इस नवाचार बाहर ले जाने की अनुमति नहीं थी। कांच, जो होता है निर्माण के लिए आदेश दिया जा करने के लिए के रूप में, एक महान शक्ति, बहुत सारा पैसा लायक एक विकल्प है करने के लिए किया गया था। इसलिए, कांच बॉक्स के बारे में भूल जाते हैं डिजाइनरों के लिए था।