ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ वाहनों में समस्या निवारण: जब प्रसारण खींच मशीन है

हर साल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ कारों की संख्या बढ़ रही है। विशेष रूप से इस प्रवृत्ति के प्रमुख शहरों में मनाया जाता है। क्यों ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चुनें? कार मालिकों के समीक्षा प्रयोज्य के बारे में कहते हैं। आज हम इस बॉक्स के साथ समस्या को देखो और क्यों यह इतना लोकप्रिय है कि है।

यांत्रिकी से अधिक स्वत: लाभ

तथ्य यह है कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगी, डिवाइस पर जटिल है और विधानसभाओं और तंत्र की एक बहुत कुछ शामिल बावजूद, यह मैनुअल गियरबॉक्स का लाभ होता की एक संख्या है। मशीन की मुख्य विशेषता - क्षमता क्लच निचोड़ की आवश्यकता के बिना काम करते हैं और मैन्युअल रूप से कम या अधिक गियर के बीच स्विच करने के लिए। नतीजतन, इस आराम हासिल की है, जबकि गाड़ी चला, ड्राइवर कम विचलित और सड़क पर बेहतर है। मशीन भी चिकनी गियर परिवर्तन है, जो स्विचिंग समय चालक को लगभग अगोचर है बचाता है। वहाँ नुकसान भी हैं। स्वत: बहुत लंबे समय तक तेज करता। लेकिन डेवलपर्स हाथ को ऊपर उठाने समारोह या मजबूर downshift जोड़कर इसे ठीक करने में कामयाब रहे। लेकिन सभी तो सुचारू रूप से। समय के साथ, इस तरह के कार के प्रबंधन एक और हो जाता है - जब ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कार खींच रहा है। वहाँ इस घटना के लिए कई कारण हैं।

लक्षण क्या हैं?

इस गलती हमेशा एक साधारण झटकने के साथ नहीं है। वहाँ एक दस्तक जब गियर, कंपन और अवांछित शोर से बदल रहा है। यह सब एक गियर परिवर्तन की व्यवस्था में एक समस्या को इंगित करता है। नीचे, हम ऐसा क्यों हो रहा है देखो।

समस्याएं जब आप "ड्राइव" पर बारी

आप "पार्किंग" मोड पर स्विच करते हैं "चलाने" पर कार ऐंठन शुरू होता है, इस घटना के कारण भागों gidroplity के पहनने है। वहाँ झटके हैं, तो जब एक कम में ओवरड्राइव ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से स्थानांतरण, यह ब्रेक बैंड और घर्षण का निदान करने के लिए आवश्यक है। हम यह भी solenoids के बारे में बात करनी चाहिए।

solenoids

विद्युत प्रकार की यह वाल्व नियंत्रक। इसका मुख्य उद्देश्य - ईसीयू और चैनल प्रबंधन gidroplity से विद्युत आवेगों का बोध। खुला नियंत्रण इकाई टीम solenoids के अनुसार और उन्हें बंद कर दें। इस तरह के तत्वों और रोबोट बक्से स्वत: पर इस्तेमाल कर रहे हैं,। उन्हें धन्यवाद, तेल प्रवाह नियंत्रण प्रणाली का उत्पादन किया। वाल्व solenoids में व्यवस्थित और हाइड्रोलिक प्लेट चैनल हाइड्रोलिक यूनिट दबाव थाली में रखा होगा। उसके साथ एक मुख्य समस्या बिजली के भागों के बारे में। तत्व संचरण नियंत्रण इकाई से तारों प्लग के माध्यम से जुड़ा हुआ है। कनेक्टर से कई प्रसारण, क्षतिग्रस्त है जो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जब ट्रांसमिशन कार खींच रहा है की वजह से। कंप्यूटर निदान प्रदर्शन solenoid के साथ एक संचार त्रुटि से पता चलता है। इस समस्या को केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की पूरी हटाने के साथ हल किया जा सकता। यह भी ध्यान रखें कि solenoids संसाधन हजार 100 किलोमीटर दूर है। अगर वहाँ गियर परिवर्तन के दौरान एक दस्तक है, तथ्य यह है कि उनके पिछले प्रतिस्थापन बनाया गया था पर ध्यान देना।

झटके त्वरण

गियर परिवर्तन के दौरान झटके - सामान्य समस्याओं कि कार मालिकों परेशान में से एक। जब आप सेट कार की गति ऐंठन शुरू होता है। इस मामले में, तेल के स्तर की जाँच करें। यदि यह अपने निम्नतम स्तर पर है, इसके माध्यम या अधिकतम फिर से शुरू करने। शायद, पंप आवश्यक तेल के दबाव से बाहर काम नहीं कर सकता। तो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जब ट्रांसमिशन कार, ताला खींच रहा है और जाँच "डोनट" (ऐंठन परिवर्तक) है।

सर्दियों में झटके

ये लक्षण जरूरी समस्याओं का एक लक्षण नहीं हैं। ज्यादातर मामलों में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जब ट्रांसमिशन कार गर्म तेल से बाहर खींच रहा है। जब आप इंजन को अच्छी तरह से सर्दियों में गरम किया जाना चाहिए पर बारी न केवल इंजन, लेकिन यह भी एक बॉक्स है। विशेषज्ञों शुरुआत के बाद 3-5 मिनट के बाद आगे बढ़ रखने की सलाह देते हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल एक हाइड्रोलिक द्रव है। अर्थात्, यह पहियों को इंजन से टोक़ स्थानांतरित करता है। तापमान को कम करने की तेल इसकी चिपचिपापन परिवर्तन से। इसे वापस उसके सामान्य मान तक लाने के लिए, स्थिति पी, आर, एन, डी और वापस कई बार ट्रांसमिशन लीवर चलते हैं। तेल ऑपरेटिंग तापमान अप करने के लिए चला रहे हैं, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन नियंत्रण सुखद हो जाता है - संचरण त्वरण के दौरान ऐंठन नहीं होंगे।

कंपन पीछे की ओर

त्वरण के दौरान driveline बदलता है गति सामान्य है, लेकिन जब "रिवर्स" मोड पीपीसी कंपन न में चयनकर्ता अनुवाद, यह कई कारण हैं। सबसे पहले - इस बॉक्स में सेंसर के नियंत्रण की समस्या है। अपने हाथों से इस समस्या को बहुत मुश्किल हल करने के लिए। मरम्मत स्वचालित गियरबॉक्स गियर सबसे अच्छा पेशेवरों के लिए छोड़ दिया जाता है। साथ कंप्यूटर उपकरणों की मदद का उत्पादन किया जाएगा त्रुटियों पढ़ सकते हैं और, खराबी पर सेंसर या बॉक्स के अन्य तत्वों के प्रतिस्थापन निर्भर करता है।

सॉफ्टवेयर के साथ कोई समस्या

गति परिवर्तन पुलिंग तब होता है जब स्वत: नियंत्रण प्रणाली के साथ एक समस्या। यह समस्या इलेक्ट्रॉनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन नियंत्रण इकाई फर्मवेयर अपडेट करके हल किया जाता है। इस काम के विशेष केंद्रों में किया जाता है। इस आपरेशन प्रसारण आपरेशन अनुकूलन करने के लिए और गाड़ी चलाते समय झटके और झटके से मुक्त करने की अनुमति देता है।

तेल परिवर्तन के बारे में

अधिकांश दोष संचरण का गलत आपरेशन के कारण होता है। मरम्मत की छमाही में स्वत: प्रसारण में देरी तेल परिवर्तन की वजह से उत्पादन किया Shift दबाकर रखें। और अगर मैनुअल प्रसारण में, यह जीवन के लिए भर जाता है, तो स्वत: विनियमन 60 हज़ार किलोमीटर की दूरी पर है। मशीन (जैसे एक ट्रेलर) लोड के अंतर्गत यात्रा करते हैं, तो इस अवधि के 40 हजार तक कम हो जाता है। वहाँ मामलों रहे हैं जब जल के पुराने तेल गंध, यह एक बहुत बुरा संकेत है। तरल का रंग काला नहीं होना चाहिए। ताजा तेल लाल है। इसके अलावा, उत्पादन पीपीसी चिप्स में तंत्र के संचालन के रूप में। वह एक चटाई पर विशेष मैग्नेट द्वारा कब्जा कर लिया गया है। अक्सर, वहाँ कई हैं। जब तेल बदलने, मैग्नेट के साथ ट्रे साफ करने के लिए सुनिश्चित करें। हाइड्रोलिक यूनिट में चिप की उपस्थिति ब्रेकडाउन और झटके और कंपन के रूप में खराबी से भरा है। गंदा, काला तेल पर सवार तेजी से गिरावट gidroplity और अन्य ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के घटकों का खतरा है।

इतना ही नहीं तेल

इस अवधि के पहुँचने पर यह न केवल तरल पदार्थ को बदलने के लिए आवश्यक है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के डिजाइन, के रूप में यांत्रिकी करने का विरोध किया, अपने स्वयं के तेल फिल्टर है। वह भी, बदला जाना चाहिए। इसके अलावा बदलते पैड चटाई crankcase। यह लाल सीलेंट पर सेट है। वे सभी सीटों पर लेप लगाया जाता है।

निष्कर्ष

तो हम क्यों ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पता लगा जब ट्रांसमिशन कार खींच रहा है। दोष दोनों यांत्रिक और हाइड्रोलिक भागों संबंध हो सकता है। यदि कोई भी लक्षण पढ़ने त्रुटियां उत्पन्न करना चाहिए। मरम्मत ईसीयू reflash के बाद। एक पूर्ण रीसेट त्रुटियों का उत्पादन किया। यह भी ध्यान रखें संचरण संसाधन का समय पर सर्विसिंग के साथ यांत्रिकी के साथ तुलनीय है। सर्दियों में, unheated बॉक्स सवारी करने के लिए नहीं की कोशिश करो। यदि हां, तो और वहाँ ठंड सीपीआर में अनुमति दी आंदोलन के लिए एक तत्काल आवश्यकता चिकनी पिक और क्रैंकशाफ्ट की कम रेवोलुशन्स प्रदान की जाती है। पहले 1-2 उन्हें दो हजार से ऊपर नहीं रख किलोमीटर है।