कारण और टूटना के उन्मूलन: तेल के बीच इंजन और गियरबॉक्स बहती

इंजन और किसी भी वाहन के गियरबॉक्स तेल का इस्तेमाल किया। और यह फर्क नहीं पड़ता कि यह पेट्रोल या डीजल कार, या मशीन यांत्रिकी पर। लंबे समय तक तेल के लिए बार-बार अपने स्तर खो देता है। यह केवल दहन चेंबर में नहीं मिल सकता है, लेकिन यह भी मुहर क्षेत्रों में प्रवाहित होती हैं। और यह हमेशा मोटर तेल बहने नहीं है। प्रसारण भी इस के लिए प्रतिरक्षा नहीं है। क्या तेल इंजन और गियरबॉक्स के बीच बहती है तो क्या होगा? आज के लेख में हम विस्तार से इस मुद्दे पर चर्चा करेंगे।

इंजन और ट्रांसमिशन घटकों के साथ lubricated के रूप में

इंजन और ट्रांसमिशन तेल के विभिन्न प्रकार का उपयोग करें। उत्तरार्द्ध मामले में इसे और अधिक चिपचिपा है। मैनुअल ट्रांसमिशन के विपरीत, इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तरल मजबूर फ़ीड द्वारा lubricated कर रहे हैं। इस समारोह पंप द्वारा किया जाता है। मैनुअल के लिए के रूप में, दांत पर तेल छिड़काव से भी जाना जाता है। संचरण आवास में स्थित पिनियन, संपर्क के बिंदु पर तरल और दांतों की जिससे प्रदान स्नेहन अप scoops। एक अन्य विशेषता यह - विनियमन तेल प्रतिस्थापन की। आंतरिक दहन इंजन के लिए यह 8-10 हजार किलोमीटर है, और स्वत: प्रसारण के लिए - 70 हजार। यांत्रिकी के रूप में, सबसे मशीनों पर यह रखरखाव मुक्त है। जो है, तेल लाइफटाइम पर डाल दिया जाता है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आप अवशेषों के स्तर की जाँच नहीं कर सकते। यदि प्रवाह गियरबॉक्स, तेल भुखमरी वृद्धि हुई गियर के पहनने बढ़ सकता है। नतीजतन, यह विफल रहता है। सामान्य से डालना करने के लिए जब प्रतिस्थापन आवश्यक नहीं है। अतिरिक्त तरल बस "कमज़ोर" स्थानों में से बाहर बहती है।

मोटर या पीपीसी?

तेल इंजन और गियरबॉक्स के बीच बहती है, यह पहचान करने के लिए आवश्यक है, एक नोड से, यह खो दिया है। यदि यह एक मोटी तरल है, तो यह प्रसारण, और चौकी में समस्या है। कार 10 से अधिक वर्षों है, तो आप क्रैंकशाफ्ट पीछे तेल सील की जाँच करनी चाहिए। पहनते हैं और स्थायी कंपन के कारण यह निकाली जाती है और तेल गुजरता है। तुम भी crankcase वेंटिलेशन देख सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आप कागज के प्रारंभिक नोक टुकड़ा दूर करने के लिए ले जा सकते हैं। इंजन हजार से अधिक 1 revs अगर वह मोड़ नहीं है, प्रणाली भरा हुआ। इस मामले में, वहाँ पर अधिक दबाव पड़ने है इंजन स्नेहन प्रणाली और तरल प्रवाह के लिए, ने कहा, सभी गलफड़ों के रूप में शुरू होता है। कमजोर बिंदु गियरबॉक्स के साथ जंक्शन है। संचरण भी अपने स्वयं के वेंटिलेशन है। यह सुस्ता के माध्यम से किया जाता है। यह भरा हुआ है, तो दबाव स्तर के अंदर बढ़ जाती है, और वहाँ मोटर बॉक्स के बीच एक तेल रिसाव है। VAZ-2110 कोई अपवाद नहीं है। समाधान - वेंटिलेशन चैनलों और ग्रंथि के प्रतिस्थापन की सफाई। स्थापना पर यह पिछले डाल करने के लिए सिफारिश की और दूसरा, राज्य की परवाह किए बिना, के रूप में अपने संसाधनों भी सीमित है।

मामूली कारणों से

क्यों बॉक्स में तेल बह रहा है? कारणों सामान्य हो सकता है। यह थोड़ा नाली प्लग या otkruchennye सेंसर कड़ी कर दी गई है। कभी कभी एक रिसाव ढीला घूर्णन की जांच के कारण होता है। इधर, रिसाव जगह में बॉक्स और ठीक खत्म करने के बिना देखा जा सकता है। लेकिन क्या इन भागों तंग कर रहे हैं, लेकिन अभी भी इंजन और गियरबॉक्स के बीच तेल बहने तो क्या होगा? आगे विचार करें।

गंभीर दोष

वहाँ तेल लीक है कि बॉक्स के निराकरण की आवश्यकता के लिए कई कारण हैं। पहले - गैस्केट और अन्य सील तत्वों के टूटने। यह भी पैकिंग जा सकता है। लेकिन अगर इंजन के मामले में क्रैंकशाफ्ट है, पारेषण सील एक प्राथमिक शाफ्ट के तत्व से बहती है। क्यों इंजन और गियरबॉक्स के बीच तेल प्रवाह है? यह समस्या चटाई ज्यामिति का उल्लंघन करते हुए पाया जाता है। ऐसा अक्सर तब होता है जब एक बड़ी छेद या अन्य बाधा ने टक्कर मार दी। नतीजतन, बॉक्स और विकृत में ट्रे हमलों के रूप में। ) либо в неисправном масляном насосе. इस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, तो कारण विफलता "बैगल" (ऐंठन परिवर्तक) या दोषपूर्ण तेल पंप में निहित है। बॉक्स ही आपात मोड में खड़ा है। कार केवल तीसरे गियर पर चलता है।

additives के बारे में

अब मोटर वाहन दुनिया, योजक के एक मेजबान। और कुछ कार मालिकों जब कैसे एक तेल रिसाव, "चमत्कारी" योगात्मक दुकान में चलाने के ठीक करने के लिए पर निर्णय लेने से। इंजन या बॉक्स में डाल (या अधिक बार, और वहाँ और वहाँ) और प्रभाव के लिए प्रतीक्षा करें। लेकिन व्यवहार है, जैसा कि कोई यह देता है परिणाम है। additive, "छाप" फटे अस्तर चटाई के लिए यांत्रिक क्षति को खत्म करने और उभरे पैकिंग बहाल करने में सक्षम नहीं है। समस्या कार मालिक को नहीं छोड़ता। केवल बात यह है कि रिसाव के प्रभाव को कम कर सकते हैं - यह तेल thickeners। तो तुम जान-बूझकर अपनी विशेषताओं बदल जाते हैं। लेकिन यह इंजन और गियरबॉक्स के लिए बहुत बुरा है, और 100 प्रतिशत रिसाव समाप्त नहीं किया जाता है। इसलिए, यह, मैनुअल ट्रांसमिशन की मरम्मत तेल जवानों और गैसकेट को बदलने के लिए आवश्यक है। कार मालिकों के समीक्षा additives की प्रभावशीलता की पुष्टि नहीं करते।

रियर तेल कैसे सील करता है?

के बाद से तत्व क्लच सिस्टम पीछे स्थित है यह प्रक्रिया काफी जटिल है। यह वह जगह है, तो एक रियर ड्राइव कार, प्रोपेलर शाफ्ट हटा दिया। इसके अलावा, सामने का पहिया में के रूप में - एक टोकरी और डिस्क, साथ ही चक्का साथ क्लच विधानसभा बॉक्स। सैम पीछे तेल सील आवास में स्थापित किया है और आठ बोल्ट को तय हो गई है। unscrewing के बाद उन्हें शरीर बाहर ले जाना और एक नए तत्व में दबाया जाता है। आप स्थापना के दौरान समस्या आती है, तो आप एक नरम अस्तर के साथ एक रबर माल्लेट या पारंपरिक इस्पात का उपयोग कर सकते हैं। बाद के वर्ष भीतरी ट्यूब के एक टुकड़े से बनाया जा सकता। इसके अलावा, सभी तत्वों को विपरीत क्रम में जा रहे हैं।

सामने

यह बहुत पीछे से बदलने के लिए आसान है। तत्व क्रैंकशाफ्ट की छोर पर स्थित है (अनुप्रस्थ इंजन लेआउट के साथ वाहनों पर - सही पोस्ट के पास)। प्रतिस्थापन के लिए, हम टाइमिंग बेल्ट कवर हटाने और टीडीसी में पहली सिलेंडर देने की आवश्यकता होगी। सीट बेल्ट को कमजोर और बाह्य रूप से समय बेल्ट, और जनरेटर हटाने, चरखी हटाने के बाद। इंजन तेल मिलाएं। एकत्रित न चरखी क्रैंकशाफ्ट। बंद करें तेल पंप। अंदर यह ग्रंथि में दबाया कर दिया जाएगा। यह निकालें, आप शून्य से पेचकश का उपयोग कर सकते हैं। नई एक बड़ा सिर (27 और उससे अधिक) का उपयोग कर, या एक विशेष मशीन पर दबाया। इसके अलावा निर्माण - उलटे क्रम में।

पीपीसी के लिए जवानों के चयन पर

जब आप खरीद पर विचार करने की बॉक्स में क्या तेल की तरह आप भविष्य में डालना जाएगा की जरूरत है। खनिज और सिंथेटिक उत्पादों के लिए - वहाँ अलग अलग लोच के जवानों हैं। बॉक्स में अनुचित इंजेक्शन तेल हैं, तो एक तत्व दरार शुरू होता है। आमतौर पर यह "सिंथेटिक" के साथ होता है। यह अच्छा फ्लशिंग गुण है। ध्यान दें कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक निश्चित चिपचिपापन के साथ तेल की एक अलग श्रृंखला है। उनके गुणों मैनुअल ट्रांसमिशन के तरल पदार्थ से काफी भिन्न होते हैं।

इंजन साफ रखें

सभी एक बाहरी इंजन धोने बनाने के लिए आवश्यक तत्व बदलने के बाद। तो अगर आप पूर्व स्थानों तेल रिसाव को खत्म करने और स्थानों को यह खराबी के मामले में प्रवाह होगा से पता चल जाएगा। मोटर और गियर बॉक्स के सिंक, यह हर दो साल में बाहर ले जाने के लिए वांछनीय है। इंजन में पानी जेट निर्देशित करने के लिए डरो मत। केवल एक चीज है - एक सील सेल प्लग प्रदान करते हैं। यह तार, टाइमर, मोमबत्ती और उच्च वोल्टेज तारों। वे हैं नमी प्रवेश अत्यधिक अवांछनीय है।

सारांश

इस प्रकार, यदि बॉक्स और इंजन के बीच एक रिसाव है, यह आवश्यक मरम्मत में देरी करने के लिए नहीं है। आईएलएसी है या मशीन - यह कोई फर्क नहीं पड़ता। कम तेल के साथ ड्राइविंग समान रूप से इन बक्सों को मारता है, इंजन का उल्लेख नहीं। खैर दैनिक स्तर पर नजर रखी, नीचे के तहत क्रॉल और डिपस्टिक खींच (यदि यह एक बॉक्स है) - बस पागलपन। जब मरम्मत में एक बार की वित्तीय निवेश आप कई वर्षों के लिए रिसाव के बारे में भूल जाएगा। और याद रखें कि thickeners तेल के उपयोग के साथ आप समस्या का समाधान नहीं है, लेकिन बस इसे छिपाने। कार धारियाँ से सावधान रहें जब यह स्थिर है। नीचे के तहत तेल की बूंदों की उपस्थिति - पहला संकेत आप इंजन और गियरबॉक्स के बीच तेल प्रवाह है।