उत्तरी सागर मार्ग। उत्तरी सागर मार्ग के बंदरगाहों। उत्तरी सागर मार्ग के मूल्य और विकास का विकास

रूस आर्कटिक में महत्वपूर्ण समुद्री क्षेत्र हैं। एक रोचक इतिहास और बहुत बड़ी संभावनाओं के साथ अद्वितीय नौगम्य राजमार्ग - इन विस्तार के माध्यम से उत्तरी सागर मार्ग (NSR) निहित है।

प्रसिद्ध समुद्री मार्ग है कि उत्तरी माध्यम से चला जाता

उत्तरी सागर मार्ग आर्कटिक क्षेत्र में रूसी शिपिंग के मुख्य और सबसे महत्वपूर्ण मार्ग माना जाता है। उन्होंने कहा कि समुद्र आर्कटिक महासागर में बहने के माध्यम से चला जाता है। यह राजमार्ग समुद्र रूस के यूरोपीय और सुदूर पूर्वी भागों में स्थित बंदरगाहों को जोड़ता है। उत्तरी सागर मार्ग की शुरुआत - कारा गेट। प्रोविडेंस खाड़ी में राजमार्ग समाप्त होता है। उत्तरी सागर मार्ग की कुल लंबाई - 5600 किमी के आदेश, पहली बार यह सब दूर 1878-1879 के वर्षों में Nordenskiöld के नेतृत्व में moreplavatelnaya स्वीडिश अभियान चला गया।

उत्तरी सागर मार्ग सक्रिय रूप से 1940-1980-ies में सोवियत नाविकों द्वारा प्रयोग किया जाता है। इस राजमार्ग के 70 में हम आइसब्रेकर चलना शुरू कर दिया। सोवियत संघ के पतन के बाद वहां अक्सर विदेशी अदालत दिखाई देने लगे। उत्तरी सागर मार्ग के सबसे बड़े बंदरगाहों इगरका, क्रास्नोयार्स्क, टिक्सी, Dudinka में और पेवेक प्रोविडेंस में हैं। नेविगेशन विभाग द्वारा किया जाता है समुद्री परिवहन के रूसी संघ के (सोवियत संघ Glavsevmorput किया था, और फिर Morflot मंत्रालय)।

मुख्य बंदरगाहों

उत्तरी सागर मार्ग बेरिंट सागर में शुरू होता है। काड़ा, लाप्टेव और पूर्वी साइबेरियाई और चुकची - यह तो समुद्र की अन्य नदियों के पानी में जारी है। जल निकायों में से प्रत्येक में उत्तरी सागर मार्ग के प्रमुख बंदरगाहों स्थित हैं। पहले यह मरमंस्क, आर्कान्जेस्क, पूर्व करने के लिए - डिक्सन, के क्षेत्र में येनिसे खाड़ी वाहिकाओं Dudinka में और इगरका के माध्यम से, लाप्टेव सागर में कदम पास - Noordwijk में, तो प्रोविडेंस में टिक्सी (लीना के डेल्टा), Ambarchik (कोलिमा के मुंह), और पेवेक और बंदरगाह।

शिपिंग के बुनियादी ढांचे के इन वस्तुओं, जो प्रमुख नदियों के मुहाने पर स्थित हैं मालवाहक जहाज गंतव्य के लिए पारगमन बिंदु के रूप में कार्य। उत्तरी सागर मार्ग - एक राजमार्ग के साथ जो लकड़ी, मशीनरी, कोयला, निर्माण सामग्री, भोजन, फर जाया। उत्तरी सागर मार्ग पर बंदरगाहों एक बड़ी आइसब्रेकर प्राप्त करने के लिए अनुकूलित कर रहे हैं।

एसएमई के विकास की समस्याएं

विशेषज्ञों का मानना है कि रूसी आर्कटिक बुनियादी ढांचे के आधुनिकीकरण पर्याप्त वित्तीय और मानव निवेश की आवश्यकता होगी। यह हाइड्रोग्राफी और मौसम विज्ञान पर काम में सुधार करने, बर्फ के आंदोलन के हवाई निगरानी की एक प्रणाली स्थापित करने के लिए आवश्यक हो जाएगा, सरकारी एजेंसियों पर्यावरण नियंत्रण के लिए जिम्मेदार बनाने। यह MOE संसाधनों को बढ़ाने के बंदरगाह के बुनियादी ढांचे में सुधार करने के लिए आवश्यक है।

इसके अलावा, विश्लेषकों का कहना है कि, वहाँ प्रामाणिक-कानूनी आधार NSR साथ जहाजों की आवाजाही को विनियमित करने के बारे में कई अनसुलझे मुद्दों कर रहे हैं। , नहीं है और केवल कार्गो शिपिंग के क्षेत्र में इस तरह के रूप में, लेकिन यह भी आसन्न क्षेत्रों में - कई मायनों में, इस पहलू लाइन अधिक विदेशी निवेशकों के लिए आकर्षक का निर्धारण करेगा। इस तरह, के रूप में उदाहरण के लिए, आर्कटिक पर्यटन। वहाँ कई जो के लिए एक यात्रा बनाना चाहते हैं उत्तरी ध्रुव, रूस से और कंपनियों ऐसी यात्रा सेवाओं के दुनिया के सबसे बड़े आपूर्तिकर्ताओं हो सकता है।

अन्य देशों से ब्याज

कुछ विशेषज्ञों के मुताबिक, उत्तरी सागर मार्ग के विकास न केवल रूस के लिए प्रतिबद्ध विशेषाधिकार, लेकिन यह भी कई अन्य देशों में है। सबसे पहले, एशिया-प्रशांत की प्रमुख शक्तियों - चीन और भारत। सिंगापुर जैसे - ब्याज और एक छोटी लेकिन प्रभावशाली राज्यों दिखा रहा है। कुछ रूसी अधिकारियों का कहना है कि हम विदेशी शिपिंग कंपनियों के लिए समुद्री परिवहन के आंदोलन को नियंत्रित करने वाले कानूनी नियमों की जरूरत है।

स्थिति, विशेषज्ञों का कहना, संयुक्त राज्य अमेरिका की स्थिति जो यह नहीं मानते कि उत्तरी सागर मार्ग के प्रमुख रूसी अधिकार क्षेत्र में विशेष रूप से कर रहे हैं से जटिल हो सकता है। इसके अलावा, रूस में भी राजमार्ग के कानूनी विनियमन के अनुसार वहाँ कोई आम सहमति नहीं है। लेकिन वहाँ वकीलों का मानना है रूस संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन समुद्र के कानून पर के मानदंडों, 1982 में स्थापित किया गया के माध्यम से उत्तरी सागर मार्ग के किनारे जहाजों के पारित होने को नियंत्रित करने के लिए हर अधिकार है कर रहे हैं।

SMP के प्रशासन पर

मुख्य सरकारी निकाय है कि SMP में नेविगेशन को विनियमित करना है - उत्तरी सागर मार्ग का प्रशासन, केंद्रीय कार्यालय मास्को में स्थित है। रूसी कानून के मानदंडों के अनुसार, पाइप लाइन के पानी में शिपिंग की अनुमति प्रक्रिया में किया जाता है। जहाजों के मालिकों NSR पानी का उपयोग करने के पहले से लागू करना चाहिए। उत्तरी सागर मार्ग के प्रशासन पर विचार करने और अनुदान या इसे मना करने के लिए एक निर्णय करते हैं। दिलचस्प बात यह है आवेदन की प्रक्रिया काफी आधुनिक है: दस्तावेज अंग्रेजी, जो विदेशी नाविकों के लिए बहुत सुविधाजनक है में इलेक्ट्रॉनिक रूप से भेजा जा सकता है, और इसके अलावा,। NSR प्रशासन 10 कार्य दिवसों के भीतर आवेदन की जांच करता है और आपका जवाब आधिकारिक वेबसाइट पर (या नहीं, एक परमिट जारी करने के लिए के बारे में निर्णय) देता है।

नेविगेशन के अधिकार

रूस उत्तरी सागर मार्ग - राजमार्ग, जहां नेविगेशन रूस के कानून द्वारा निर्धारित नियमों कर रहे हैं। एक महान कई आवश्यकताओं प्रकृति में रिपोर्ट कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, अगर जहाज एसएमई पर हो सकता है और पश्चिम (पूर्व) इस रेखा को पार करना चाहिए, तो एक दिन में एक बार जहाज के कप्तान अपने जहाज के बारे में उत्तरी सागर मार्ग में महत्वपूर्ण जानकारी का प्रशासन को भेजना होगा।

उनमें से - जहाज, की योजना बनाई SMP, ठीक वही पाठ्यक्रम, गति के पानी में बिताए समय के साथ-साथ जहाज के मार्ग पर बर्फ की मौजूदगी के बारे में जानकारी के भौगोलिक निर्देशांक। जहाज के कप्तान तुरंत प्रदूषण का पता लगाया स्रोतों पर NSR के प्रशासन को सूचित करेगा। जहाजों के उन प्रकार है कि बर्फ के एक घने एकाग्रता में स्थानांतरित नहीं कर सकते, आइसब्रेकर बेड़े के साथ अपने कार्यों के समन्वय और यदि आवश्यक हो तो आगे आंदोलन के लिए निर्देशों का पालन करने SMP प्रशासन के साथ लगातार संचार में होना चाहिए।

NSR

कुछ नाविकों अवधि "क्षेत्र" इसकी जगह उत्तरी सागर मार्ग के रूप में ऐसी शर्तों पर काम करने के लिए नहीं पसंद करते हैं,। एसएमई के पैमाने, इस प्रकार 12 मील की दूरी के क्षेत्रीय समुद्र और जहाजों की मुक्त आवाजाही की आर्थिक क्षेत्र के कोने-कोने के भीतर का विस्तार 200 मील की दूरी लंबी है। क्षेत्र SMP - कारा गेट से बेरिंग जलडमरूमध्य के लिए।

उत्तरी सागर मार्ग, नाविकों की संख्या के अनुसार - कई नौवहन मार्गों की एक जटिल। उनकी सटीक लंबाई स्थिर नहीं है और आर्कटिक बर्फ की मोटाई और स्थान में मौसमी परिवर्तन पर मुख्य रूप से निर्भर करता है। उत्तरी सागर मार्ग - 70 से अधिक प्रमुख बंदरगाहों और अंक है। कई हैं रूसी क्षेत्रों (चुकोटका, याकुटिया तट और आसन्न क्षेत्रों) जिसके लिए NSR - केवल राजमार्ग उन्हें देश के बाकी हिस्सों के साथ जोड़ने।

परमाणु आइसब्रेकर SMP पर

उत्तरी सागर मार्ग पर जहाजों की आवाजाही की भौगोलिक और जलवायु विशेषताओं के कारण आइसब्रेकर बेड़े की भागीदारी के बिना असंभव है। अब NSR 6 परमाणु संचालित आइसब्रेकर के माध्यम से जाना। इस बेड़े में पूरे समुद्री मार्ग के स्थिर आपरेशन सुनिश्चित करता है और क्षेत्रों के उपयोग में सुधार से संबंधित समस्याओं को हल करती है सुदूर उत्तरी की और आर्कटिक शेल्फ रूस की। कुछ विशेषज्ञों के मुताबिक, रूस आइसब्रेकर बेड़े - राष्ट्रीय सुरक्षा की गारंटी। मरमंस्क, व्लादिवोस्तोक और समाप्त होने से - जैसे, icebreaking जहाज 8,000 से अधिक मील की दूरी पर है। वास्तव में, सबसे बड़ी कंपनियों में से दो NSR में शिपिंग में लगे हुए है, इन दो शहरों में पंजीकृत। कुछ विशेषज्ञों के मुताबिक, रूस आइसब्रेकर बेड़े बढ़ाया जाना चाहिए। यह क्षेत्रों एसएमई में नए रोजगार का सृजन करने के लिए, उत्तर करने के लिए जनसंख्या प्रवास के साथ स्थिति में सुधार करने राजमार्ग की आर्थिक व्यवहार्यता में सुधार होगा।

आर्थिक संभावनाओं

कुछ विशेषज्ञों के मुताबिक, एसएमई एक प्रतिद्वंद्वी स्वेज नहर और दुनिया के सबसे बड़े समुद्री बुनियादी सुविधाओं के अन्य वस्तुओं के लिए रीढ़ की हड्डी होना चाहिए। कुछ विश्लेषकों, अधिकतम के अनुसार की क्षमता प्रति वर्ष माल के बारे में 50 लाख टन - एसएमई। नाविक खुद को मानते हैं कि SMP हर साल अधिक से अधिक लोकप्रिय है - विशेष रूप से यमल और आर्कटिक के क्षेत्र में तेल और गैस कंपनियों में गतिविधि विकास की पृष्ठभूमि के खिलाफ।

राजमार्गों के कुशल उपयोग में एक महत्वपूर्ण भूमिका नाविक माना जाता है कि निजी निवेशकों बनाना चाहिए। गतिशीलता आशावादी है: 2010 में, SMP केवल, 4 बड़े पोत कर दिया गया है तो 2011 में - 34, और 2012 में - पहले से ही 46. विशेषज्ञों का विश्वास है NSR पानी में शिपिंग कंपनियों की गतिविधियों में आगे के विकास की उम्मीद के लिए हर कारण है कि वहाँ - दोनों रूसी और विदेशी।

राज्य की भूमिका

कुछ विश्लेषकों के अनुसार, 2000 के दशक की शुरुआत से पहले, रूस एक पूरी और विशेष रूप से उत्तरी सागर मार्ग के रूप में आर्कटिक के विकास की बहुत कम प्रभाव का भुगतान किया है। हालांकि, हाल के वर्षों में राज्य में काफी इन क्षेत्रों में तीव्र कर दिया है। नए कानून में दिखाई देने लगे क्षेत्रों SMP के निकट के विकास के लिए प्रासंगिक मुद्दों को उठाती है। इन प्रवृत्तियों, विशेषज्ञों का काफी हद तक आर्कटिक में रूस के महान ऐतिहासिक भूमिका की वजह से इस क्षेत्र में अपने पूर्व प्रभाव हासिल करने के लिए राज्य की इच्छा का कहना है,। "ऊपर 2020 आर्कटिक में रूसी राज्य नीति के बुनियादी तथ्य" - 2008 में, राष्ट्रपति एक महत्वपूर्ण दस्तावेज पर हस्ताक्षर किए। उत्तरी रूस क्षेत्रों यह देश के प्रमुख रणनीतिक भंडार में से एक के रूप में पहचान। कुछ सूत्रों का SMP राष्ट्रीय परिवहन संचार का एक उद्देश्य है। "साइबेरिया के सामाजिक-आर्थिक विकास की रणनीति", 2010 में अपनाया - वहाँ कानून का एक अन्य स्रोत है। साइबेरियाई क्षेत्र में सफल आर्थिक विकास में एक महत्वपूर्ण कारक - यह संसाधनों एसएमई की है कि कुशल उपयोग नोटों।

चीन से ध्यान दें

चीन, रूस के साथ एक साझेदारी है जो हाल के वर्षों में विशेष रूप से प्रासंगिक मानता है - सबसे अधिक सक्रिय विदेशी SMP के पानी में नेविगेशन के बारे में खिलाड़ियों में से एक। 2013 के अंतिम दौर में, कुछ विशेषज्ञों का एक दिलचस्प मिसाल, उत्तरी सागर मार्ग योंग शेंग पोत के माध्यम से पारित होने के साथ जुड़े उल्लेख किया है। यह पता चला कि जहाज, रूस रेलवे के माध्यम से जाना पसंद करते हैं, के बारे में दो सप्ताह के स्वेज नहर से हिंद महासागर में चीनी नाविकों के लिए परंपरागत मार्ग के माध्यम से करता है, तो लपेटे हुए की तुलना में जीत हासिल की। बेशक, यह एक आकर्षक मार्ग के रूप में उपयोग करने के लिए चीनी शिपिंग कंपनियों के हित में और अधिक वृद्धि को प्रभावित नहीं कर सका। SMP के पानी में नेविगेशन के ढांचे के भीतर सहयोग को सक्रिय रूप से सरकारी स्तर पर चीन और रूस के बीच चर्चा की है।

SMP पर रूस के राष्ट्रपति

उत्तरी सागर मार्ग का एक और अधिक गहन और प्रभावी विकास में राज्य के हित राष्ट्रपति की स्थिति के उदाहरण से पता लगाया है। व्लादिमीर पुतिन राजमार्गों अप करने के लिए 4 मिलियन टन SMP 2015 पर कारोबार से वापस लेने के लिए कार्यकारी निकायों निर्देश दिया है। परमाणु और डीजल - इस प्रक्रिया नया बर्फ की स्थिति के लिए जा रहा करने में सक्षम जहाजों, साथ ही बर्फ तोड़ने वाले के कमीशन को गति होने के लिए। राष्ट्रपति ने कहा कि यह संचार सुविधाओं, समुद्री नेविगेशन, जहाजों के रखरखाव को उन्नत करने के लिए आवश्यक है। वैश्विक लक्ष्य - रूस और विदेशों दिशा में निजी कंपनियों के लिए एक आकर्षक में राजमार्ग चालू करने के लिए। पर कैसे सफल एसएमई के विकास, राज्य के सिर, हो जाएगा भविष्य रूस में जिस तरह से इस पर निर्भर करता आर्कटिक में अपने स्वयं के राष्ट्रीय हितों को बढ़ावा देने के लिए सक्षम हो जाएगा।

रूस के लिए NSR का मूल्य

व्लाडिमीरा पुटीना आदेश के संबंध में सामान्य सरकार के पाठ्यक्रम कैसे उत्तरी सागर मार्ग के विकास होना चाहिए करने के लिए के अनुरूप हैं। रूस के कई क्षेत्रों के आर्थिक विकास के बुनियादी ढांचे के निर्माण पर निर्भर करता है कि कैसे सफल एसएमई होगा - विशेष रूप से आर्कान्जेस्क क्षेत्र, साइबेरिया में। कुछ विश्लेषकों के अनुसार, रूस के लिए उत्तरी सागर मार्ग के महत्व को जिआदा करना मुश्किल है। हमारे देश के लिए, SMP - न केवल एक होनहार समुद्री राजमार्ग, लेकिन यह भी उपकरण है जो आर्कटिक क्षेत्र में एक बड़ा सौदा का समाधान होगा है। इसलिए, लागत प्रभावी यह उम्मीद के रूप में अधिकारियों, विशेषज्ञों, देश की सरकार बंदरगाह के बुनियादी ढांचे में निवेश और आइसब्रेकर का निर्माण करने के लिए जारी रहेगा विश्वास करना होगा, भले ही आर्थिक रूप से उत्तरी सागर मार्ग के रूप में नहीं किया जाएगा -, कनवर्ट करते हैं, यदि आवश्यक हो तो राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए रणनीतिक आधार में एसएमई।