AvtoVAZ के इतिहास। रोचक तथ्य और तस्वीरें

पिछली सदी के 60 के दशक में यह सोवियत संघ में कारों के कई ब्रांडों का उत्पादन किया। "Cossacks", "वोल्गा" और "Moskvich" उन दूर समय की पुरानी यादों के रूप में हमारे देश के नागरिकों की स्मृति में हमेशा के लिए रहेगा। लेकिन सोवियत संघ में उस समय कारों की पर्याप्त नहीं था। वे लगभग खुले बाजार में लगाने के लिए असंभव थे। बड़े उद्यमों में सूचियों पर वितरित मशीनें।

चार पहिया वाहनों के लिए बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए, निर्णय देश की एक नई कार कारखाने के निर्माण के लिए नेतृत्व किया गया था। योजना के अनुसार, वह यात्री कार विनिर्माण उद्योग में एक कमांडिंग स्थान लेने के लिए किया था। इस क्षण से AvtoVAZ की कहानी शुरू होती है। इसके निर्माण में बहुत जल्दी जगह ले ली (2 बार की योजना बनाई से अधिक तेजी से)। तकनीकी चक्र सोवियत संघ के कारखानों में न केवल बनाया उपकरण, लेकिन यह भी अन्य समाजवादी देशों के एक नंबर है, साथ ही अमेरिका और यूरोपीय देशों।

बनाना संयंत्र

वोल्गा ऑटोमोबाइल संयंत्र Togliatti के शहर में निर्माण करने का फैसला किया गया है। ऐसा करने के लिए, देश के नेतृत्व अगस्त 1966 इतालवी चिंता का विषय "फिएट" है, जो ऑटो दिग्गज के निर्माण में मदद की के साथ एक समझौते में संपन्न हुआ। वे केवल एक विशाल पूर्ण चक्र उत्पादन का निर्माण उचित उपकरण बनाने के लिए, लेकिन यह भी कर्मियों को प्रशिक्षित करने के लिए नहीं था।

Togliatti में AvtoVAZ के इतिहास, यहां तक कि निर्माण के स्तर पर छोटे घटना का अनुभव किया। तथ्य यह है कि नए ब्रांड के वाहनों के लिए लोगो सोवियत कलाकारों के साथ आया था। स्केच विचार राजधानी ए Dekalenkovu के नेताओं में से एक थे। लेकिन इसके लिए आपको इन लोगो थे इटालियंस। "फिएट" पहले तीस पोस्टर त्रुटि में बनाया। के शहर में "टॉलियाटी" पत्र का नाम 'मैं' «आर» परिणाम पत्र में प्रकाशित हुआ। विवाह बहुत जल्दी बदल दिया है।

संयंत्र का नाम अन्य सोवियत निर्मित साथ सादृश्य है, जो कहा जाता था, उदाहरण के लिए, उल्यानोस्क और गोर्की के लिए द्वारा नहीं चुना गया था। इस राजनैतिक शुद्धता से बाहर किया गया था। अन्यथा, "संभव नहीं होगा अनुचित चुटकुले से बचें।"

प्रारंभ करना

यहां तक कि इससे पहले कि संयंत्र के निर्माण के पूरा होने प्रशिक्षण शुरू कर दिया। प्रसिद्ध कार "Zhiguli" - - श्रमिकों के अथक परिश्रम के लिए VAZ-2101 धन्यवाद, 1970 में पहली बार 6 "सेंट" तैयार किए गए।

कारों की मांग में इस तरह किया गया है कि बिक्री केवल सीमित उत्पादन क्षमता है। पहले वर्ष के दौरान वे 100 हजार। मोहरे की राशि में जारी किए गए।

AvtoVAZ (तस्वीर के इतिहास पहली कार बाद में प्रदान किया गया) इस विशाल का तेजी से विकास का पता चलता है। कार्यान्वयन के पहले साल से लगभग भी निर्यात पर ध्यान केंद्रित किया गया था।

1973 में, VAZ-2101 विश्व बाजार की आपूर्ति करने लगे। हालांकि, इस ब्रांड लाडा में नाम दिया जाना था। नाम "Zhiguli" "गिगोलो" (आदमी, पैसे के लिए नृत्य) की तरह फ्रेंच आवाज़ में।

समय के साथ, निशान "लाडा" घरेलू उपभोक्ता के लिए तैयार की गई थी। "लाडा" का निर्माण बंद कर दिया है।

उत्पादन की गति बढ़ाने

AvtoVAZ के विकास के इतिहास पर जा कर दिया गया है। 1970 में उत्पादन के शुरू और दुनिया के बाजार के बाद, मशीनों के नए मॉडल विकसित किया गया है। ये VAZ-2102 और VAZ-2103 थे।

1980 में, सोवियत संघ ओलंपिक की मेजबानी की और कन्वेयर "पांच" (VAZ-2105) पर रखा गया। हालांकि, इन मॉडलों हालांकि और हम एक गहरी मांग है, लेकिन संयंत्र के इतिहास में अभी भी सबसे लोकप्रिय "छह" (VAZ-2106) का आनंद लिया था। वह 1976 में उत्पादन में जारी किया गया था।

AvtoVAZ उत्पादन क्षमता पांच कारखानों द्वारा प्रदान किया गया। 1966 से 1991 के बीच यह Belebeevsky संयंत्र "AVTONORMAL" Skopinsky और Dmitrovgradsky ऑटो सकल संयंत्र, TPP VAZ और "AvtoVAZagregat" शामिल थे।

"Kopeika" और "ट्रोइका"

AvtoVAZ के सभी मॉडलों (ऑटो दिग्गज के इतिहास) को याद है, लेकिन अपने पहले बच्चे को श्रद्धांजलि देने नहीं कर सकता। ये VAZ-2101 और VAZ-2103 थे। पहले "पैसा" लोगों का मॉडल नंबर के अंतिम दो अंक के लिए बुलाया गया था। दूसरी कार की चर्चा करते हुए शुरू हुआ "तिकड़ी।"

"Kopeika" सोवियत सड़कों सेडान मॉडल की परिस्थितियों के लिए अनुकूल था फिएट 124 घरेलू कार में 110 175 मिमी से जमीन बढ़ा दिया गया था। इसके अलावा, डेवलपर्स ब्रेक और निलंबन वृद्धि हुई है। इस मशीन सोवियत युग का प्रतीक 70 कारों था। "Kopeika" रियर व्हील ड्राइव और बहुमुखी "क्लासिक" मॉडल के साथ सेडान के संस्थापक बन गया।

कुछ ही समय बाद पहली "पैसा" के वाहक से उतरा उत्पादन में "तिकड़ी" रखा गया था। उस समय "विलासिता" मॉडल कहा जाता पर यह। यह एक अच्छी तरह से फिर से काम "पैसा" था। विशेष रूप से ध्यान डिजाइन करने के लिए भुगतान किया गया था। वाहन चार रोशनी, क्रोम तत्वों और बेहतर डैशबोर्ड था।

पूर्णता की निम्नलिखित मॉडल

एक बार पहले दो जारी की कारों के मॉडल, AvtoVAZ के इतिहास "पैसा" के कई लोकप्रिय बदलाव हैं। बाद उसकी गंभीर restyling VAZ-2104, 2105, 2106 और 2107 के कन्वेयर पर डाल रहे थे "छह" इनमें सबसे लोकप्रिय था। यह फिएट 124 Speciale के प्रोटोटाइप था। इस मॉडल के उत्पादन के 30 से अधिक वर्षों के लिए 43 लाख VAZ-2106 बेच दिया गया है।

यह अच्छी तरह से बेच दिया, और कारों की अन्य तीन ब्रांड। डिजाइनर उस समय आयताकार हेडलाइट्स पर फैशनेबल विकसित किया है। इंटीरियर भी गंभीरता से बदल दिया गया था। इसके अलावा कार के इंजन को अपग्रेड किया। "छह" और आज काफी लोकप्रिय मशीन माना जाता है।

मॉडल 80 के दशक

पिछली सदी के 80-ies में "AvtoVAZ" के इतिहास, उत्पादन का एक नया चरण की कहानी कहता है। "स्पुतनिक" कारों की पूरी नई पीढ़ी इस समय विकसित किया गया है। कमरे में इसी सूचकांक के लिए, पिछले मॉडल की तरह, लोगों को कार "आठ" करार दिया। यह कील के आकार का सामने के छोर की विशेषता थी। "छेनी" अभी भी है कि VAZ-2108 के लिए कहा जाता है।

मॉडल एक नया इंजन, गियर बॉक्स है। वह एक फ्रंट व्हील ड्राइव किया था। कार के आकार पिछले कारों की तुलना में एक अधिक वायुगतिकीय था। शरीर एक शक्ति संरचना था। यह मॉडल ऑटो दिग्गज पोर्श के साथ संयोजन के रूप में विकसित किया गया था। जर्मनी के डिजाइन के अलावा सब कुछ के निर्माण में घरेलू निर्माता की मदद की।

एक पांच दरवाजे शरीर के प्रकार हैचबैक और सेडान के साथ VAZ-2108 की बिक्री में कुछ समय के बाद।

बौना "ओका" देर 80 के दशक में विकसित किया गया था। अपने प्रोटोटाइप Daihatsu Cuore नमूना 1980 था। बाद में, AvtoVAZ, "ओका" के अलावा "SeAZ" और "KAMAZ" के रूप में जारी किया।

सोवियत संघ के पतन के बाद संयंत्र

सोवियत संघ के पतन AvtoVAZ सहित कई बड़े और छोटे उद्योगों, द्वारा बहुत परेशान था। संयंत्र के इतिहास से पता चलता है कि मोटर वाहनों के विशाल गहरे और लंबे समय तक संकट के इस समय का अनुभव किया।

तथ्य यह है कि AvtoVAZ के लिए दुख की बात दिनों में, पौधे के रूप में ऐसी बात का सामना करना पड़ा है "प्रतियोगिता।" इस बिंदु तक सोवियत उपभोक्ताओं असेंबली लाइन से आ बहुत जल्दी कारों की खरीद के लिए। लेकिन अब देश, फैशनेबल से भर हालांकि दूसरे हाथ विदेशी बनाई गई कारों।

सोवियत काल में, घरेलू उत्पादन के यात्री कारों के लिए थोड़ा सुधार हुआ है। इसलिए, विदेशी कारों की तुलना में, वे जांच के लिए खड़े नहीं है। संयंत्र उत्पादन को कम करने की आवश्यकता का सामना करना पड़ा। रोजगार के 25% से अधिक काटा। भी नहीं सरकार के समर्थन में मदद की। विदेशी और घरेलू कारों उच्च सीमा शुल्क शुरू किए गए थे के लिए मांग को बराबर करने के लिए। लेकिन यह मदद नहीं की।

संकट की स्थिति में रोजगार

इतिहास AvtoVAZ की वास्तव में कड़ी मेहनत कंपनी के लिए इन दिनों में बताता है। पुरानी कार के मॉडल के लिए अपर्याप्त मांग, उद्यम के स्वामित्व के लिए संघर्ष संकट से बाहर निकलने के लिए योगदान नहीं दिया।

इसके अलावा, वित्तीय प्रणाली संकट मामलों की गिरावट में योगदान दिया है। राज्य दृढ़ता से एक मरते हुए उद्योग का समर्थन करता है। लेकिन संचित आंतरिक और बाह्य समस्याओं इन उपायों से हल नहीं किया जा सकता है।

उत्पादों और घटकों की बड़े पैमाने पर चोरी के मामलों निर्धारित किया गया है। वे विशाल थे, यहां तक कि एक बड़ी कंपनी राशि के लिए। 2009 में, बिक्री में गिरावट एक रिकॉर्ड था और 2008 के साथ तुलना में 39% था।

देश की सबसे बड़ी कार संयंत्र बचाने के लिए एक बहुत बड़ा निवेश की आवश्यकता है। विकसित विरोधी संकट उपाय। अपने आंतरिक और बाह्य समस्याओं का निर्णय लेना, कंपनी अपने पैरों पर वापस मिल सकता है।

संकट से बाहर

सतत गहरी संकट AvtoVAZ का अनुभव किया। संयंत्र का इतिहास कम मांग में अवनति, निराशाजनक उत्पादन के 15 साल से अधिक है। हालांकि, अभी भी उपज मिला था। जुलाई 2009 में, एक समझौते पर "रूसी टेक्नोलॉजीज" और कंपनी रेनॉल्ट-निसान के बीच पहुँच गया था। "AvtoVAZ" अधिकृत निधि बढ़ाने का निर्णय लिया गया है। यह 240 मिलियन यूरो रेनॉल्ट-निसान समूह और तीन बार "रूसी टेक्नोलॉजीज" की राशि (यह सभी शेयरों का 25% था) का निवेश किया है (इस प्रकार 44% द्वारा अधिकृत पूंजी में अपना हिस्सा बढ़ रही है)। कंपनी "ट्रोइका संवाद" एक ही समय अपने हिस्से की 17.5% खोने पर है।

इसके अलावा, यह मुख्य डिजाइनर स्टीव मटटिन, जो पहले "मर्सिडीज" और "वोल्वो" के रूप में इस तरह के वैश्विक कंपनियों में एक ही पद पर बने रहे की स्थिति देने का फैसला किया गया था। यह क्रमिक वसूली की अवधि के लिए शुरू किया।

बाद के सोवियत मॉडल की कारों

AvtoVAZ, निर्माण की कहानी और काम वह उतार चढ़ाव का एक बहुत जानता था, संकट की अवधि के एक छोटे से अद्यतन मॉडल की विशेषता में। तो, पिछली सदी के शुरुआती 90-ies में कुछ नए मॉडलों में से एक VAZ-2110 था। यह एक सेडान "आठ का समूह" के आधार पर विकसित किया गया था। यह कार काफी मूल शरीर और इंटीरियर डिजाइन किया गया था।

उसके बारे में 10 साल के बाद, उत्पादन महत्वपूर्ण उन्नयन के बारे में पता नहीं था। संकट है कि संपन्न संयंत्र से पहले befell, अपनी गतिविधि के सभी क्षेत्रों को प्रभावित किया। केवल 2003 में «जीएम-AvtoVAZ के आधार पर" संयुक्त उद्यम उत्पादन शेवरलेट Niva में प्रवेश किया। एक साल बाद, सेडान, हैचबैक के उत्पादन और "कलिना" प्रकार स्टेशन वैगन Togliatti में स्थापित किया गया था।

2007 कार विशाल लाडा Priora के एक नए मॉडल की रिहाई के रूप में चिह्नित। "कलिना" को बदलने के लिए 2011 में उपभोक्ता मांग को प्रोत्साहित करने के लिए यह "अनुदान" का सस्ता संस्करण आ गया। 2012 में, उत्पादन रेनॉल्ट लोगान सार्वभौमिक प्रकार लाडा Largus का एक संशोधित संस्करण चल रहा है।

संग्रहालय AvtoVAZ की

"AvtoVAZ" चिंता एक समृद्ध इतिहास है। इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है यह अपने आप ही संग्रहालय है। उन्होंने कहा कि हमारे देश की सबसे बड़ी ऐसी सुविधाओं में से एक है। म्यूजि़यम ऑफ हिस्ट्री Togliatti में AvtoVAZ स्थित है। यह न केवल अच्छी तरह से ज्ञात घरेलू, लेकिन यह भी विदेशी ब्रांड "लाडा" को समर्पित है।

यह संग्रहालय केवल विशेष रूप से संयंत्र प्रदर्शन के इतिहास के लिए महत्वपूर्ण है। वहाँ पहले सोवियत संघ के पतन "अनुदान" मॉडल "Largus", "कलिना" के बाद किया जाता है। इसके अलावा संग्रहालय में आप मशीनों है कि अब कुछ है कि निर्माण नहीं कर रहा है कर रहे हैं पा सकते हैं, लेकिन यह भी हमारे देश की सड़कों में देखने के लिए संभावना नहीं है।

वर्तमान समय में संयंत्र के पहले दिन के पूरे इतिहास प्रसिद्ध संग्रहालय की दीवारों में संग्रहित है। पहले "चेरी" पैसा उद्यम के अपने खुद के नेटवर्क के माध्यम से लागू किया, अब यहां प्रदर्शन किया। यह लगभग 19 साल के लिए उसके मालिक द्वारा संचालित किया गया था। वह 2000 में संग्रहालय, जिसके लिए वह एक नई कार का एक उपहार प्राप्त करने के लिए दे दिया, बस विपणन किया जा करने के लिए शुरू हो गया है।

कुछ रोचक तथ्य

AvtoVAZ का एक संक्षिप्त इतिहास में कुछ रोचक तथ्य बिना अधूरा होगा। उदाहरण के लिए, "फील्ड" (या VAZ-2121) केवल घरेलू कार है, जो कभी जापान में बेच दिया गया था था।

शहर में जहां कार कारखाना, पूर्व स्टावरोपोल नामित बनाया गया था। लेकिन 1964 में यह इटली पलमिरो टोगलियटी की कम्युनिस्ट पार्टी के महासचिव के सम्मान में दिया गया था। उन्होंने कहा कि बच्चों के शिविर के भविष्य के संयुक्त उत्पादन पर वार्ता के दौरान "Artek" करने के लिए एक यात्रा के दौरान मृत्यु हो गई।

की "Niva" पी एम Prusov मुख्य डिजाइनर का कहना है कि उनकी बेटी का नाम (नीना और इरीना), साथ ही पहली बड़ी प्रोडक्शन डिजाइनर (वादिम और आंद्रेई) के पुत्र के नाम के पहले अक्षर से वाहन को दिया गया।

चिंता आज

एक गहरी संकट का सामना कर के बाद, चिंता अपने पैरों पर हो रहा है। AvtoVAZ इतिहास सम्मान के हकदार। सब के बाद, सब कुछ के बावजूद, उसकी बेल्ट से आ रही कार, युग का प्रतीक थे। शायद अब वे कुछ हद तक अपने विदेशी समकक्षों के पीछे चल रहे हैं। लेकिन सही दृष्टिकोण के साथ सुधार करने के लिए मोटर वाहन उद्योग संभव नहीं होगा।

वहाँ कारों की हमारे देश का सबसे बड़ा उत्पादक के भविष्य। सही दृष्टिकोण के साथ यह देश अधिक लाभ ला सकता है। सब के बाद, "छह" और "सात" के रूप में भी इस तरह के पुराने मॉडल हमारे देश के नागरिक के रूप में मांग में अभी भी कर रहे हैं, और बाद समाजवादी देशों के राज्य क्षेत्र में। इसलिए, तंत्र और डिजाइन के रूप में सुधार गुणों के साथ नए मॉडल के विकास ड्राइविंग नई प्रौद्योगिकियों को लागू करने, यह संभव एक नए स्तर पर ऑटो दिग्गज निकालना है।