हीटिंग सिस्टम VAZ-2114: विवरण, सुविधाओं और दोष

कार प्रणाली और तंत्र की एक किस्म का उपयोग करता है। उनमें से एक - आंतरिक हीटिंग सिस्टम। VAZ-2114 भी यह साथ सुसज्जित है। विपरीत एयर कंडीशनर स्टोव मौजूद कर्मचारियों कारों अनिवार्य। सब के बाद, गर्म मौसम में, आप खिड़कियां खोल सकते हैं। लेकिन कमरे में सर्दियों ठंड से निपटने के लिए एक स्टोव के बिना काम नहीं करेगा। इस तत्व क्या है? कैसे हीटिंग सिस्टम VAZ-2114 है? , ड्राइविंग काम कर रहे सिद्धांत और गलती - बाद में इस लेख में।

लक्षण और उपकरण

इस प्रणाली का मुख्य उद्देश्य - सर्दियों के मौसम में केबिन में एक इष्टतम तापमान बनाए रखना है। आराम इसके अलावा, स्टोव पसीना कांच, विशेष रूप से विंडशील्ड नहीं की जरूरत है। यह विशेष नलिका के पैनल के ऊपरी भाग में संघनन उठता नहीं था कि प्रदान की जाती हैं। हालांकि, सबसे पहली बात। इसके नीचे प्रस्तुत किया जाएगा हीटिंग सिस्टम आरेख इंटीरियर: यह सभी मॉडलों "लाडा समारा" परिवार, VAZ-2114 सहित के लिए ही है। इस प्रकार, निम्नलिखित तत्वों (डिकोडिंग सर्किट) प्रणाली इकाई में शामिल:

1. ट्रिम फलक।
2. नोक विंडस्क्रीन हवा नलिकाओं के साथ पूरा गरम किया जाता है।
3. हीटिंग और केबिन के वेंटिलेशन के लिए पार्श्व नोक।
4. केंद्रीय झुकानेवाला।
5. विद्युत मोटर के साथ हीटर विधानसभा।
6. नोक भीतरी केबिन वेंटिलेशन।
7. स्टोव नल सील।
8. रियर पाइप हीटर VAZ-2114।
9. इनलेट स्टोव पाइप।

कहाँ हीटिंग सिस्टम है? VAZ-2114 (इंजेक्टर सहित) केबिन में यह कार्यरत हैं। स्टोव सामने के पैनल है, जो भी "टारपीडो" के रूप में जाना जाता है में रखा गया है। हीटिंग और वेंटिलेशन प्रणाली VAZ-2114 के संशोधन के आधार पर एयर कंडीशनिंग और एक vaporizer के साथ जुड़े हैं, या इसे बिना जाने है। इसके अलावा ओवन के डिजाइन और नल ही एक्सचेंजर में शामिल थे। गियर मोटर के साथ अंतिम काम करता है।

यह कैसे काम करता

प्रणाली के संचालन के सिद्धांत बहुत सरल है। यह तरल पदार्थ से गर्मी हस्तांतरण पर आधारित है। इस प्रकार, फ्यूज़र रेडिएटर इंजन कूलिंग सिस्टम के मुख्य टर्मिनल से जुड़ा है। हीट एक्सचेंजर के अंदर एंटीफ्ऱीज़र या एंटीफ्ऱीज़र है। इस प्रकार, इंजन गर्म तरल के हीटिंग के दौरान हीटर रेडिएटर पर "बड़े" चक्र के माध्यम से बहती है। SAUO (नियंत्रण इकाई) सक्रिय होता है जब मोटर स्टोव। गर्म हवा नलिका में स्थानांतरित करने के लिए शुरू होता है। दिशा अलग हो सकता है - विंडशील्ड, पक्ष, केबिन के केंद्र में। यह एक या अधिक झरोखों में सक्षम बनाता है, लीवर ओवन की स्थिति पर निर्भर करता है।

यही कारण है, गर्मी विनिमय होता है - गर्म एंटीफ्ऱीज़र ठंडा न केवल मुख्य रेडिएटर (जो इंजन के सामने खड़ा है और नीचे तस्वीर में दिखाया गया है), लेकिन तापन प्रणाली की हीट एक्सचेंजर में में। बेशक, इंजन तापमान काफी बूँदें है। इसलिए, अत्यधिक ठंड मोटर चालकों में इंजन के लिए गुहा मधुकोश कोर रेडिएटर बंद कर दिया बहुत ठंड नहीं था। इष्टतम आपरेशन मोड - 80-90 डिग्री सेल्सियस। जब आप ओवन पर बारी यह आंकड़ा सिर्फ 10-15 प्रतिशत पर गिर जाता है। लेकिन के काम के सिद्धांत पर नहीं लटका दिया करते हैं और हीटिंग सिस्टम VAZ-2114 के बुनियादी विफलता पर विचार करें।

यह तापमान को समायोजित करने के लिए असंभव है

अक्सर (VAZ-2114 सहित) घरेलू कारों के मालिकों नियंत्रण इकाई पर हवा के तापमान जारी करने की असंभव के साथ सामना कर रहे हैं। ओवन समान रूप से, गर्म या ठंडे उड़ाने मुख्य लीवर SAUO की स्थिति की परवाह किए बिना (नीचे दर्शाया गया - केन्द्रित है)। इस मामले में, विशेषज्ञों खराब वाल्व या नियंत्रण इकाई की खराबी यह निष्कर्ष निकाला है। इसके अलावा तापमान सेंसर पता चला है। यह छत पर चंदवा नियंत्रण प्रकाश के बगल में स्थित है। कई बार लीवर की स्थिति रोल। हवा हीटिंग स्पर्श से बदला जाना चाहिए। तापमान केवल जब अंत स्थिति सेंसर बदले जाने पर तत्व बदला जाना चाहिए।

ओवन चल रही है शांत

स्पंज और तापमान नियंत्रण बहुत शायद ही कभी असफल। इसलिए, हीटर ठंड हर समय चल रही है, सबसे आदेश मोटर गियर से बाहर होने की संभावना है। यह तत्व नीचे तस्वीर में दिखाया गया है। इस मामले में के रूप में, मरम्मत हीटिंग सिस्टम VAZ-2114? इंजेक्टर या कार्बोरेटर यह कोई बात नहीं। गियर मोटर परिवर्तन पूरी तरह से जटिल डिजाइन के कारण। यह एक पूरी तरह "झालर" फ्रंट पैनल एकत्रित न की आवश्यकता है। इसके बाद, एक फिलिप्स पेचकश का उपयोग कर, फ्यूज़र इकाई, तैयार की तार पर तीन आत्म दोहन शिकंजा unscrewed और पुराने मोटर कम करने हटा दिया। नई उसी तरह से जुड़ा हुआ है। टेस्ट हीटिंग सिस्टम VAZ-2114 यात्री डिब्बे। जब गर्म मोड में खंड पर लीवर की ठंड से गुजर रहा है और इसके विपरीत एयर उनके तापमान बदलना चाहिए।

पैर और बगल की खिड़कियों में स्टोव बुरा चल रही है

हीटिंग सिस्टम VAZ-2114 विश्वसनीय नहीं। समय के साथ, ओवन सामान्य रूप से गर्म पैर और बगल की खिड़कियों बंद हो जाता है। इसके अलावा, मुसीबत और हवा के तापमान में नहीं है (इसके विपरीत, यह गर्म हो सकता है) विद्युत प्रवाह, जिसके साथ यह नलिका से आपूर्ति की है में। इस मामले में यह चैनल वायु प्रवाह को परिष्कृत करने के लिए आवश्यक है। ऐसा करने के लिए सामने कवर को दूर इतना है कि वहाँ नलिका के लिए उपयोग है। इसके बाद, एक नया नालीदार नली (कारखाना यहां से सिर्फ एक प्लास्टिक ट्यूब हैं)। साथ ही संभाल जोड़ों इंसुलेटिंग सामग्री "Splen"। पैनल के ऊपरी और निचले भाग के बीच सभी अंतराल भी उन पर चिपकाया जाता है। स्टोव स्पंज कि वांछित क्षेत्र के लिए प्रवाह निर्देशन को अंतिम रूप देने का पालन किया। यह अक्सर खराब आवास के खिलाफ दबाया जाता है। इस वजह से, गर्म हवा का एक बड़ा प्रतिशत बस पैनल में खो जाता है और "चलता है" दरारें के माध्यम से। तो, वाल्व को हटाने और पुराने गैसकेट कारखाना पीला हटा दें। सभी दरारें modelinom ऊपर बंद करें। इसके बजाय स्पंज चिपके "Bitoplast" की। यह कई परतों में लागू करने के लिए सलाह दी जाती है।

कम नोक

इसके बाद, हम पैर के लिए हवा नलिकाएं अपग्रेड कर देंगे। जब पैनल को पार्स आप नलिका बीच एक बड़ा अंतर है कि वहाँ देखेंगे। उसे हम नालीदार ट्यूब दफनाया गया था। नियमित रूप से हवा वितरक के बाहर करने के लिए बाहर ले जाया जाता है, और उसके स्थान पर भी चलि निर्धारित है। व्यास 4 सेंटीमीटर होगी। इस प्रकार, हवा स्पष्ट रूप से पैर करने के लिए निर्देशित किया जाएगा, कोई लीक के साथ। एक विंडशील्ड उड़ाने का सवाल है, यह अंतिम रूप दिया जा रहा है के समान है। साथ ही, मालिकों अतिरिक्त फोम के साथ गुहा आदेश आंदोलन के दौरान squeaking पैनल को खत्म करने में भरने (इस समस्या कर्मों "समेरा" यहां तक कि पहली पीढ़ी के साथ)। समीक्षा से परखने के बाद, इस विधि काम करता है।

निष्कर्ष

तो, हम पता लगा कि कैसे हीटिंग सिस्टम VAZ-2114 काम करने के लिए। आप देख सकते हैं, तो आप अपने खुद के साथ सभी दोषों को खत्म कर सकते हैं। पैसे का एक बहुत खर्च करने के लिए आवश्यक नहीं है। बाद नाबालिग को गर्म करने VAZ-2114 सुधार एक विश्वसनीय और सुचारू संचालन मज़ा आएगा।