स्वतंत्र पहिया असर प्रतिस्थापन

कुछ मामलों में, सामने के पहियों से बाहर एक विशेषता शोर, जो संकेत हो सकता है कि जरूरत पहिया असर को बदलने के लिए सुन सकते हैं। कई चालकों सिर्फ अपने कंधों उचकाना, वे कहते हैं, कैसे आत्म परिवर्तन हब असर करता है। और स्टेशन जाकर रखरखाव। सवाल एक नया या एक बहुत ही महंगा कार में मामले में, तो यह शायद सबसे उपयुक्त विकल्प है। लेकिन कार पहले से ही है अगर एक दर्जन से अधिक वर्षों, असर प्रतिस्थापन बाहर पूरी तरह से अपने दम पर किया जा सकता है।

आदेश में अकेले इस विस्तार को बदलने के लिए एक स्ट्रिपर पहिया बीयरिंगों की आवश्यकता होगी। यह एक शक्तिशाली बोल्ट के होते हैं, तीन मोटी वाशर (जो अखरोट का सबसे बड़ा), अंगूठी का बाहरी व्यास। बाहरी रिंग आकार पर स्थित धागा, और औसत के साथ एक बड़ा वॉशर यह अंदर चला जाता है (के रूप में यह असर के बाहरी व्यास की तुलना में कुछ छोटा होता है)। एक स्ट्रिपर के अभाव में nastavkami और अच्छे हथौड़ों उपयोग कर सकते हैं।

आदेश संरेखण निर्माण करने के लिए होने से बचने के लिए, एक नैव और एक रोटरी मुट्ठी के साथ एक साथ शॉक अवशोषक को हटा दें। यह कोई बड़ी बात नहीं है, लेकिन यह बरकरार संरेखण बनी हुई है।

पहिया असर की विस्तृत प्रतिस्थापन:

- हब अखरोट unscrewed सिर 30 और पाइप के साथ अच्छा प्रतिवर्ती;

- अकड़ रॉड अखरोट हुड के नीचे गिर जाता है;

- पहिया निकालना;

- स्टीयरिंग की गाँठ से अलग है स्टीयरिंग नोक ;

- एक ब्रेक तंत्र अंगुली से अलग है;

- केंद्र के लिए बोल्ट खोलना ब्रेक डिस्क की और हटाया;

- अंगुली से खुला हुआ गोलाकार असर माउंट, लीवर उत्पादन अंगुली से दूर के साथ रैक दबाने गेंद संयुक्त (झटका अवशोषक इस प्रकार कप के शीर्ष पर लटका रहता है, शॉक अवशोषक की छड़ पर अखरोट के बाद से पूरी तरह से unscrewed नहीं है);

- ब्रेक डिस्क बम्पर, हटाया के बोल्ट unscrewed;

- बाहरी सीवी संयुक्त के हब से उत्पादन शाफ्ट और पकड़े रैक नीचे, जब तक अखरोट के अंत unscrewed है शॉक अवशोषक रॉड;

- हब और अंगुली के साथ शॉक अवशोषक विधानसभा बाहर निकाला, असर से निकाली जाती है, एक ही सिर 30 और didactylism खींचने का उपयोग कर,,, हब (आप जिज्ञासा बार और एक हथौड़ा का उपयोग कर सकते हैं) असर से बाहर फैलाएंगे, जबकि उनके साथ असर की आंतरिक रिंग का आधा लेता है ;

- अंगुली असर से स्ट्रिपर दबाया जाता है, निकाले जा चुके पुराने circlips;

- केंद्र एक उप में जोड़ा जाता है, असर पहले से पिंजरे के पुराने आंतरिक रिंग का केंद्र strays के बाकी हिस्सों से एक हथौड़ा और छेनी का उपयोग कर कई कटौती ग्राइंडर लिए किया जाता है (इस के आंतरिक रिंग आमतौर पर पहली बार धड़क रहा है टूट जाता है);

- कुछ मामलों में, असर के कुछ हिस्से हब पर रह सकते हैं, और यह से छुटकारा पाने के, एक प्रयास करना होगा (लेकिन आप बहुत सावधान रहना चाहिए क्योंकि अगर हब के बैठने की सतह क्षतिग्रस्त, आप इसे बदलने की आवश्यकता होगी)।

सभी ध्वस्त करके हटा दिया, सभी भागों गंदगी के साफ किया जाता है और पहिया असर के प्रतिस्थापन लगभग पूरा हो गया है, केवल विधानसभा थी:

- बनाए रखने की अंगूठी के अंदरूनी हिस्से अंगुली सम्मिलित किया जाता है;

- एक अंगुली एक स्ट्रिपर, रोक के खिलाफ बनाए रखने की अंगूठी में अंगुली में अधिक से अधिक chamfered असर ओरिएंट के माध्यम से नया फ्रंट व्हील असर दबाया;

- बाहरी रिंग ताला लगा रखा गया है;

- दबाया जब तक यह सामने हब असर में बंद हो जाता है।

कार के बगल में एकत्र किया जाता है और हब और अंगुली को आघात अवशोषक विधानसभा में रखा गया है।

पहिया असर की जगह घर पर 3-4 घंटे की एक अधिकतम ले जाता है।