रूस और अन्य देशों में रेलवे गेज की चौड़ाई

रेल परिवहन - यात्रियों और माल की ढुलाई के प्रमुख प्रकारों में से एक। कुछ लोगों ट्रैक चौड़ाई के बारे में सोच, ट्रेन में बैठे। यहां तक कि कम लोगों को पता है कि इन मानकों निर्धारित कर रहे हैं। विभिन्न कारणों से, रेलवे ट्रैक रास्ता विभिन्न देशों में काफी अंतर है।

एक छोटी सी इतिहास

इंग्लैंड Gerbert Dzhordzh Uells से विज्ञान कथा लेखक का कहना है कि ट्रैक एक साधारण घोड़ा गाड़ियां के पहियों के बीच की दूरी के आधार पर आकार दिया जाना चाहिए। सूचना अपने काम "दूरदर्शिता" में पाया जा सकता।

रेल परिवहन का विकास 19 वीं सदी के मध्य में है। तो जितना संभव हो उतना इस क्षेत्र में विशाल कंपनियों व्यापार हलकों में अपना प्रभाव बढ़ा सकते हैं। बेशक, एक ही समय में उद्योग में उल्लेखनीय वृद्धि दर्ज की गई।

पहले लोकोमोटिव अश्वशक्ति के विकल्प के रूप में माना जाता था। अपने मापदंडों कर्मचारियों के आकार के साथ पूरी तरह अनुरूप हैं। यही कारण है कि पहले रेल और ट्रैक चौड़ाई (1,435 मिमी) का आकार से निर्धारित है।

नहीं पहले पथ के सभी आम तौर पर स्वीकार मानदंडों के आधार पर रखा गया था। उदाहरण के लिए, Drogheda (आयरलैंड) के लिए डबलिन से सड़क पर रेलवे पटरियों की चौड़ाई 1600 मिमी था।

गेज आकार के लिए संघर्ष

Izambart इंजीनियर ब्रुनेई, जो वर्षों 1806-1859 में रहते थे, हमेशा ट्रैक के विस्तार की वकालत की है। 1835 में यह ग्रेट वेस्टर्न रोड का निर्माण कार्य पूरा किया गया था। पटरियों के बीच दूरी 2135 मिमी था।

क्या रेलवे गेज की चौड़ाई मानक के रूप में लिया जाएगा है के रूप में इस मुद्दे पर असहमति है, यह 1845 तक जारी रहा। विवाद के दौरान हम ध्यान से सड़कों के विभिन्न प्रकार के प्रदर्शन अध्ययन किया गया है। इंग्लैंड में ही सही निर्णय लेने के लिए एक विशेष संसदीय आयोग, रेलवे ट्रैक के एक समान आकार की स्थापना करना था जो बनाया। इस प्रकार, 1845 में वहाँ 1,435 मिमी की ट्रैक गेज के साथ रेलवे के निर्माण पर एक कानून था। लेकिन वहाँ तरीके कि इस डेटा के साथ संगत नहीं हैं, हम फिर से बनाया जाना था। उल्लंघन करने वालों के अनुसार अवैध सड़कों के अस्तित्व के 1 दिन प्रत्येक मील के लिए £ 10 का जुर्माना सामना करते हैं।

आयरलैंड के लिए विशेष शर्तें

ग्रेट वेस्टर्न रोड एक और, एक तीसरी रेल के निर्माण के लिए मजबूर किया गया। आयरलैंड के लिए, ब्रिटिश सरकार (यहाँ और अब 1600 मिमी तक ट्रैक चौड़ाई) एक अपवाद बना दिया। 19 वीं सदी के 40 में देश में सफलतापूर्वक छह मानकों का गेज coexisted। करने के लिए समस्या काफी हल किया गया है, सरकार एक भी मानक की पहचान की है, औसत की गणना करने के लिए।

आयरन सड़क संयुक्त राज्य अमेरिका

अमेरिका में, राज्यों गृह युद्ध के लिए खुद को अलग करने के लिए मांग की है। बेशक, यह परिवहन में परिलक्षित होना चाहिए। पहला तरीका पटरियों के बीच बहुत विभिन्न दूरी है। न्यूयॉर्क शहर कानून में यह तय हो गया कि सड़कों से कनेक्ट अन्य शाखाओं निषिद्ध (गेज उन्हें 1524 मिमी) था।

1865 से 1886 वहाँ अमेरिकी राजमार्गों का एक संघ है। स्टेट्स बातचीत करने के लिए तरीके खोजने के लिए शुरुआत कर रहे हैं, मानक अंग्रेजी में अधिक से अधिक समर्थकों होता जा रहा है।

फरवरी 1886 में "कन्वेंशन" है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में एक एकल ट्रैक की शुरूआत निहित अपनाया। 21,000 किमी राजमार्ग की लंबाई सिर्फ दो दिनों में pereshito रहे थे। एक तैयारी 79 दिन का समय लगा। संयुक्त राज्य अमेरिका रेलवे ट्रैक की चौड़ाई 1,435 मिमी से कम किया गया है। कनाडा में रेलवे में एक ही आकार।

यूरोपीय रेलवे

अंग्रेजी गेज (1,435 मिमी) यूरोपीय महाद्वीप के लिए बढ़ा दिया गया है। कानूनी तौर पर इस आकार को अपनाया गया था विभिन्न पर विभिन्न देशों में बार: 1837 में 1836 में बवेरिया, प्रशा में, पूरे जर्मन टीसी - 1850।

यूरोप में गेज रेलवे, इंग्लैंड में अपनाया के बाद से, आधार के रूप में लिया जाता है और सबसे आम है।

हालांकि, इन मानकों के मूल प्राचीन रोम में मांग की जानी चाहिए। उन दिनों में, आदेश स्थायी क्षति रथ को रोकने के लिए, यह पहियों के बीच एक ही दूरी के साथ एक वैगन बनाने के लिए (के रूप में यह 1435 मिमी के बराबर था) निर्णय लिया गया।

ब्रॉड गेज

इसके अलावा आयरलैंड से, व्यापक ट्रैक (1600 मिमी) भी इस तरह के ऑस्ट्रेलिया (आंशिक रूप से के बाद से 1854) और ब्राजील जैसे देशों में प्रयोग किया जाता है। व्यापक (1676 मिमी) 1848 में स्पेन में शुरू की गई थी, पुर्तगाल में - 1854 में, अर्जेंटीना में - 1857 मीटर में, और यहां तक कि बाद में - भारत, चिली, सीलोन में।

इन सभी देशों को अपनाया तो गेज में अभी भी प्रमुख बने रहे।

रूसी में क्या है

रूस में गेज रेलवे अंग्रेजी की तुलना में अधिक था। 1829 मिमी Tsarskoye Selo के रास्ते पर लगाया में आंकड़े से, देश 1524 मिमी के आकार पर ले जाया गया है। सेंट पीटर्सबर्ग - यह राजमार्ग मास्को की विशेषता थी। भविष्य में इस विकल्प और आदर्श बन गया है। जाहिर है, रूसी इंजीनियरों संयुक्त राज्य अमेरिका में यह आंकड़ा उधार लिया। अमेरिकी सलाहकारों के समय सक्रिय रूप से नए रास्तों चार्टिंग में शामिल किया गया है।

चौड़ाई 1524 मिमी आर्थिक गणना से साबित हो गया है। जब आप एक ट्रैक सरकार बोर लागत बेकार से कम है। शायद यह भी एक रणनीतिक निर्णय था। पड़ोसी देशों रेल परिवहन मार्गों के माध्यम से देश पर आक्रमण करने में सक्षम नहीं होगा के रूप में।

पिछली सदी के देर से 60-ies में, 1520 मिमी की ट्रैक करने के लिए कम हो गया था। इस गणना की सुविधा के लिए किया गया था। तिथि करने के लिए, पटरियों 1520 और 1524 मिमी के साथ परिवहन मार्गों सड़कों की लंबाई (कुल अवधि) के मामले में दुनिया में दूसरे नंबर पर हैं।

रूस और यूरोप में रेलवे गेज की चौड़ाई अलग अलग समय पर मानक के रूप में लिया गया था। क्या कारणों के लिए क्षेत्रों के लिए एक आम आंकड़ा करने के लिए नहीं आते हैं, कुछ के लिए नहीं जाना जाता है।

रूस सबवे

सभी महानगरों में रूस में रेलवे गेज की चौड़ाई देश रेलमार्ग के अधिकांश में के समान है। यह भी सब पर लागू होता है सीआईएस देशों। 1520 मिमी - रूसी ट्राम लाइनों पटरियों के बीच दूरी के समान हैं। वहाँ कुछ शहरों कि इस संबंध में अलग कर रहे हैं। रोस्तोव-ऑन-डॉन में, उदाहरण के लिए, यूरोपीय ट्रैक रखी। इसकी चौड़ाई 1435 मिमी है। कुछ रूसी संस्थाओं और सीआईएस के नगरों ट्राम के आंदोलन के लिए में 1000 मिमी की एक संकीर्ण ट्रैक चौड़ाई का इस्तेमाल किया। यह इस तरह के कैलिनिनग्राद (रूस), प्यतिगोर्स्क (रूस), ल्वीव (यूक्रेन), Zhitomir (यूक्रेन), Vinnitsa (यूक्रेन) और दूसरों के रूप में शहरों है।

के साथ एक रूसी गेज देशों

1520 और 1524 मिमी के संकेतक के साथ ट्रैक चौड़ाई कुछ राज्यों में अधिक होता है। यह मुख्य रूप से है पूर्व सोवियत संघ और पड़ोसी फिनलैंड, मंगोलिया, अफगानिस्तान। बेशक, यह मतलब नहीं है कि वहाँ अन्य ट्रैक लागू नहीं है।

वहाँ कुछ विकल्प है जब कई रेलवे कैनवस इस्तेमाल किया, चौड़ाई जिनमें से स्वीकृत मानक से अलग है कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, बुल्गारिया में एक छोटा सा पर वार्ना में सड़क की धारा है नौका। जर्मनी में - Sassnitz के बंदरगाह में। रूस के साथ सीमाओं पर चीन में रेलवे गेज की चौड़ाई और सही आकार है। 2011 में उत्तर कोरिया, सीमा पार हसन पर भूमि बहाल - टाइमोन। रोमानिया एक लाइन धातुकर्म संयंत्र और मोल्दोवा जोड़ता है है। इसके अलावा, इन शॉर्टकट स्लोवाकिया, स्वीडन, ईरान में उपलब्ध हैं।

तथ्य यह है कि यूरोप में गेज रेलवे हमारे मानकों से अलग है के बावजूद, के साथ रूसी गेज क्षेत्रों कारखानों, पौधों और बड़े स्थिर यात्री यातायात से माल की ढुलाई के लिए बार-बार पैसे बचाता है।

छोटी लाइन के उपयोग

जब सिर्फ इंग्लैंड में रेल बिछाने के लिए शुरुआत 590 मिमी की ट्रैक के साथ सड़क में दिखाई दिया। फिर फ्रांस, बेल्जियम और स्कैंडिनेविया में एक रेलवे ट्रैक मूठ। रूस में, भी (1871 में) संकीर्ण गेज रेलवे पेश किया गया था।

कुछ देशों में, ऐसी सड़कों अभी भी उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, केप कॉलोनी में उनकी लंबाई इतनी बड़ी (112,000 किलोमीटर) है, वे कोई परिवर्तन नहीं हुआ है। सड़क कहा जाता है - "केप गेज", इसकी चौड़ाई - 1067mm।

दक्षिण अफ्रीका और मध्य अफ्रीका, फिलीपींस, न्यूजीलैंड के देशों में, जापान और ऑस्ट्रेलिया के कुछ हिस्सों में भी इस तरह संकीर्ण डब्ल्यू सड़क के w / की है। सखालिन पर रेलवे ट्रैक की चौड़ाई भी 1,067 मिमी की आकार की थी। 2004 के बाद से जेएससी "रूसी रेलवे" यातायात मात्रा को बढ़ाने के लिए reconstructs।

जापान में, उच्च गति के लिए रेल 1435 मिमी के बीच की दूरी को इमारत लाइन प्रशिक्षण देता है।

पोलैंड और कैलिनिनग्राद में एक ही करने के लिए सीमा पर रूस में रेलवे गेज की चौड़ाई। अब शहर के दक्षिण स्टेशन इन रास्ते के कई व्यवस्था करने के लिए।

सोवियत संघ में, यह ट्रैक चौड़ाई में 750 मिमी के रूप में इस्तेमाल किया गया है। इन रास्तों दूसरा सबसे लोकप्रिय और 1980 तक करते थे। वर्तमान में, वे या तो एक आम मानक के तहत बदल दिया, या बस बंद कर दिया।

कुछ यूरोपीय देशों 1000 मिमी ट्रैक का इस्तेमाल किया।

संकीर्ण गेज रेलवे का नुकसान

छोटी लाइन हमेशा अर्थव्यवस्था के कारण चुना गया था। केवल प्रकाश रचनाओं उसे चारों ओर ले जाने के लिए स्वतंत्र थे। यह आर / डब्ल्यू चित्रों के निर्माण की लागत को कम मदद की। गणना से पता चला है कि Festinoge के लिए सड़क जितना तीन बार अगर यह सामान्य था का खर्च आएगा।

दुर्भाग्य से, यह चौड़ाई सभी जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं है। 19 वीं सदी में, देश सक्रिय रूप से बड़े आकार के लिए बढ़ने लगे।

छोटी लाइन रेलवे और व्यवहार्यता और इन कैनवस की व्यावहारिकता साबित करने के लिए इच्छा के समर्थकों का विश्वास के बावजूद, इन विचारों को बहुमत से स्वीकार नहीं किया गया। और 1435 मिमी तरह से विभिन्न मूल्यों की सड़कों पर बहुत तेज गति के साथ फैल गया।

अब संकीर्ण बड़े कारखानों और मिलों, पर्यटक मार्गों के लिए, खानों में में औद्योगिक परिवहन के लिए यात्रियों के परिवहन के लिए देश में कुछ लाइनों पर इस्तेमाल किया गेज।

कुछ आंकड़े और अनोखी

1,435 मिमी की ट्रैक के साथ रोड सबसे आम हैं। उनके अनुपात w / घ पथ के 75% है। 14% - 11% और एनजीआर के बीच व्यापक रेंज।

12 लाख किमी - दुनिया में w / ई तरीकों की लंबाई। अधिकांश सड़कों अमेरिका (लगभग 240 हजार किलोमीटर) में रखा गया था। दूसरे स्थान पर कनाडा (90,000 किमी)। तीसरा स्थान रूस (86,000 किमी) के अंतर्गत आता है।

सबसे संकीर्ण ट्रैक चौड़ाई (0 मिमी) भाग / जर्मनी में सड़क जहां एक रेल का इस्तेमाल किया डब्ल्यू डब्ल्यू समेटे हुए है। इस पथ प्रयोगात्मक पहना।

व्यापक ट्रैक रेल पथ (3000 मिमी) हिटलर के जनरल स्टाफ पर कब्जा कर लिया यूक्रेन और अन्य यूरोपीय देशों के कच्चे माल से बाहर ले जाने के लिए आमंत्रित करती। नाजियों पर विजय इस योजना असंभव बना दिया। यूक्रेन में रेलवे गेज की तीन मीटर चौड़ाई केवल कागज पर बनी हुई है।

सबसे आम गेज

ट्रैक चौड़ाई (मिमी)	लंबाई (किमी)	सड़क का नाम	देशों में जहां यह प्रयोग किया जाता है
1676	42300	भारतीय	भारत, चिली, पाकिस्तान, अर्जेंटीना
1668	14300	औबेरियन	स्पेन और पुर्तगाल
1600	9800	आयरिश	आयरलैंड, ब्राजील और ऑस्ट्रेलिया (आंशिक)
1524	7000	रूसी	एस्टोनिया और फिनलैंड
1520	220000	रूसी	सीआईएस देशों, लिथुआनिया, लातविया, एस्टोनिया, मंगोलिया में (आंशिक रूप से)
1435	720000	यूरोपीय	यूरोप, कनाडा, अमरीका, चीन, ऑस्ट्रेलिया, कोरिया, उत्तरी अफ्रीका, मध्य पूर्व, क्यूबा, पनामा, मेक्सिको, वेनेजुएला, पेरू, उरुग्वे
1067	112000	केप	दक्षिण अफ्रीका, मध्य अफ्रीका, जापान, इंडोनेशिया, ताइवान, न्यूजीलैंड, ऑस्ट्रेलिया, सखालिन (रूस)
1000	95000	मीटर	एशिया (दक्षिण पूर्व), भारत, बोलिविया, ब्राजील, युगांडा, चिली, केन्या

अलग ट्रैक चौड़ाई के उपयोग के साथ कठिनाइयाँ

विभिन्न देशों में विभिन्न गेज के साथ कपड़े के उपयोग के सामान और यात्रियों के परिवहन के साथ असुविधाओं की एक किस्म पैदा करता है। "बैठक" के स्थान पर इन तरीकों से लोगों को (आने वाले मालों) प्रत्यारोपित किया जाना है। इसके अलावा अन्य ट्रकों को बोगी विनिमय तकनीक का इस्तेमाल किया।

रूस और यूरोप में रेलवे गेज की चौड़ाई 85 मिमी की विशेषता है। इसलिए, सभी सीमा क्रॉसिंगों अतिरिक्त कठिनाइयों के साथ जुड़े। सबसे अधिक इस्तेमाल किया मानकों - यूरोपीय और रूसी गेज है।

जोड़ने अंक (15 टुकड़े) की संख्या सबसे अधिक यूक्रेन के साथ सीमावर्ती क्षेत्रों में केंद्रित कर रहे हैं। यह पोलैंड, स्लोवाकिया, हंगरी और रोमानिया में होस्ट करता है। रूस और यूक्रेन के एक ही में रेलवे गेज की चौड़ाई। फिर भी, सभी कारों को पुनर्व्यवस्थित करने के लिए है। इस आपरेशन यात्री परिवहन के लिए कम से कम दो घंटे लगते हैं। माल गाड़ी क्रमचय प्रदर्शन करने के लिए कतार में सप्ताह हो सकता है।

एक और प्रौद्योगिकी स्वचालित गेज परिवर्तन 1968 में विकसित किया गया था। यह रेलवे कर्मचारियों की भागीदारी के बिना कम गति पर होता है।

बेशक, इन सभी कारकों को देखते हुए कई लोगों को समुद्र के द्वारा अपने माल भेजने के लिए पसंद करते हैं। बाल्टिक बंदरगाहों पूरी तरह से लोड किए गए हैं। यूरोपीय रेलवे कंपनियों और रूसी रेलवे के प्रबंधन के प्रतिनिधियों लगातार स्वचालित मोड में कनेक्शन रास्तों में सुधार की संभावना पर चर्चा कर रहे हैं।