यामाहा XJR 400 - प्रतिनिधि क्लासिक जापानी motoproma

मोटर साइकिल के प्रति उत्साही की एक बड़ी संख्या से पहले एक निश्चित समय वहाँ अच्छी हालत में एक प्रयोग किया जाता बाइक खरीदने के बारे में एक सवाल है। समस्या "लोहे घोड़ा" और अपनी पसंद के अधिग्रहण, जो आमतौर पर सबसे लोकप्रिय मॉडलों की एक जोड़ी के बीच लागत, यामाहा XJR 400, सहित नहीं है होंडा CB1 या सुजुकी बेंडिट 400 उनमें से कौन पसंद करते हैं?

यामाहा XJR क्लासिक जापानी motoproma के प्रतिनिधि हैं। इस बाइक एक परिपत्र दीपक, में लाइन चार सिलेंडर इंजन, दो रियर आघात अवशोषक और क्रोम कुओं उपकरण है। मोटरसाइकिल अभी भी "गर्जन सत्तर के दशक" के बारे में उदासीन रहे हैं, और विनिर्माण कंपनियों मोटरसाइकिल के स्वाद को संतुष्ट करने की कोशिश कर रहे हैं।

जापानी बाजार पर यामाहा XJR 400 1993 में दिखाई दिया। उस समय के बाद मोटरसाइकिल वर्तमान दिन के लिए बड़े बदलाव के बिना उत्पादन किया जाता है। बाइक 1996 में एक छोटा सा नया रूप प्राप्त किया, जब सार्वजनिक XJR 400R द्वितीय पेश किया गया। एक डिजिटल के साथ सुसज्जित मोटरसाइकिल उपकरण पैनल सकारात्मक ज्यादातर मामलों में, जिनमें से भरने यामाहा XJR 400 समीक्षा बदले बिना और फेयरिंग। दूसरा आधुनिकीकरण ईंधन टैंक और लाइनर के आकार को बदलने के द्वारा 1998 में उत्पादन किया है और पर रखा डैशबोर्ड घड़ी। मोटर बाइक और पीछे के निलंबन परिवर्तित नहीं किया गया है।

बाइक बहुत अच्छा लगता है। शास्त्रीय रूपों, बाइक की समृद्ध काले रंग, साथ ही लेबल XJR नामस्रोत कार ब्रांड जगुआर की याद ताजा करती। जापानी "जगुआर" इतना दयनीय नहीं है, लेकिन हिंसक बिल्लियों की आदतों के करीब। विद्युत स्टार्टर दबाने, आप एक असामान्य सीटी के साथ एक सुस्त दहाड़ सुनाई देगी। आप गैस की संभाल मोड़ हैं, तो ग्राउल मधुर ryavkane, कान के लिए सुखद में बदल जाता है।

सीट यामाहा XJR 400 आरामदायक: विस्तृत पर्याप्त नहीं है और बहुत मुश्किल। प्रत्यक्ष रोपण और उच्च पहिया ड्राइविंग के लिए उत्कृष्ट शर्तों प्रदान करते हैं। बाइक अच्छा दृश्यता है, जो पक्ष दर्पण पर कम से कम निर्भर में नहीं है।

, ईंधन गेज, टैकोमीटर (दैनिक काउंटर और कुल रन) के साथ स्पीडोमीटर: सामने के पैनल से पहले एक ड्राइवर की आँखों स्थित सभी आवश्यक उपकरण पर। पठनीयता एक बहुत अच्छा साधन है।

सड़क पर यामाहा XJR 400 केवल सुखद अनुभूतियां छोड़ देता है। मोटरसाइकिल भार 176 किलो। पावर इनलाइन चार सिलेंडर इंजन 53 अश्वशक्ति और ऊपर 11,000 राजस्व / मिनट है, जो एक दैनिक शांत सवारी के लिए काफी पर्याप्त है करने के लिए बनाता है।

ऐसा लगता है कि उच्च गति न केवल हवा सुरक्षा की कमी के कारण है यामाहा XJR 400 के तत्व नहीं है। बाइक के "कमजोर अंक" - निलंबन। आगे और दो पर पारंपरिक दूरबीन कांटा रियर आघात अवशोषक मोटर साइकिल के लिए एक बजट दृष्टिकोण प्रतिनिधित्व करते हैं। यहां तक कि समायोजन के बिना सामने कांटा काफी पर्याप्त रूप से व्यवहार करती है, लेकिन आघात अवशोषक स्थानीय सड़कों के लिए उपयुक्त नहीं हैं। यहां तक कि जब बाइक एक ड्राइवर चला जाता है, निलंबन कगार पर है। यह भी प्रतिकूल को प्रभावित करता है से निपटने यामाहा XJR 400 इसलिए, इस बाइक के लिए सबसे अच्छा गतिशील, गैर आक्रामक ड्राइविंग शैली पर सवारी।

निलंबन के विपरीत, मोटर साइकिल ब्रेक बहुत अच्छे हैं। अपरंपरागत साधारण "chetyrehsotke" एकल डिस्क XJR पर ब्रेक पर रखा dvuporshnevymi नली के साथ एक पूर्ण डबल डिस्क सिस्टम के लायक है। मोटरसाइकिल भी प्रबलित नली के साथ सुसज्जित है, तथापि प्रभावी ब्रेक अच्छा प्रतिक्रिया पूरक।

सामान्य तौर पर, बाइक अपेक्षाकृत अच्छा है, और कुछ हद तक अनन्य। ऊंचाई पर एर्गोनोमिक्स XJR, साथ ही इसकी गतिशीलता।