व्यवसायभरती

मशीन मेट्रो: पेशे के रहस्यों

बड़े शहरों के निवासियों को नियमित रूप से मेट्रो की सेवाओं का उपयोग और जो लोग, 6-8.5 घंटे के लिए एक दिन उन्हें भूमिगत परिवहन करता है के बारे में नहीं सोचता। यह ड्राइवर मेट्रो, जो एक ही मार्ग पर उनके काम कर पारी की सवारी के दौरान कई बार है बनाता है। यह सब समय यह केवल खुद के लिए बात कर सकते हैं, लेकिन गाने और कहा कि कार्यस्थल से दिखाई दे रहे हैं चित्रों के साथ मनोरंजन करने के लिए। प्रत्येक इंजीनियर हजारों लोगों के द्वारा पर भरोसा किया है, और वह उनके लिए जिम्मेदार है। इस तरह के एक गंभीर बोझ इस पेशे से अधिक 10-15 साल के लिए वहाँ काम करने में बहुत मुश्किल है, और बहुत कम लोगों को सामना करने के लिए।

कि एक ही ड्राइवर के दौरान मेट्रो ग्रस्त है? वेतन (2013, मास्को), औसत पर इस तरह के एक विशेषज्ञ प्रति माह 50 000 रूबल है। अपने काम के लिए ऐसा नहीं है कि इतना पैसा। क्यों कई इस पेशे की तलाश करते हैं?

मुख्य कारण यह है कि मेट्रो पर काम कुछ रहस्यमय, रोमांटिक हो रहा है है। एक रणनीतिक वस्तु है, तो इसके बारे में बहुत कम जानकारी - मेट्रो के बाद। और जब लोग आते नौकरी पाने के लिए, तो, कार्यक्रम और आवेदकों के सैकड़ों केवल आधा के रूप में ज्यादा फिर से जांच की है काम की परिस्थितियों, और प्रशिक्षण सिर्फ एक व्यक्ति को चला जाता है के बारे में जानने के लिए।

फिर भी, कैसे मेट्रो में एक मशीन प्राप्त करने के लिए? यहाँ काम केवल एक आदमी है जो 35 वर्ष से कम आयु के सशस्त्र बलों खेमे में सेवा की है, हो सकता है। सब से पहले यह एक विशेषज्ञ मनोवैज्ञानिक द्वारा एक व्यापक परीक्षा उत्तीर्ण करना आवश्यक है। और पहले से ही अपने परिणामों पर बोली लगाने वाले एक चिकित्सा परीक्षा के लिए भेजा जाता है। इधर, दृष्टि, जाँच दिल, कान, रंग अंधापन की उपस्थिति। तब व्यक्ति छाती के माध्यम से चला जाता है एक्स-रे, ईसीजी, सर्जन, चिकित्सक, ऑडियोलॉजिस्ट और दान खून। इस मामले में जहां चिकित्सा आयोग में आपकी राय सकारात्मक देता में, आवेदक चार महीने प्रशिक्षण, जिसके दौरान वह एक वजीफा भुगतान किया जाएगा के लिए एक रेफरल प्राप्त करता है।

सफल परीक्षा सत्र के बाद अभी तक मेट्रो चालक और उनके सहायक नहीं हो जाता है। एक महीने में कहीं न कहीं यह एक अनुभवी विशेषज्ञ के मार्गदर्शन में प्रशिक्षित करने के लिए भेज सकते हैं। यह दो या तीन के बाद ही महीनों था, वह सही प्रबंधन संरचना के लिए परीक्षा में भर्ती कराया जा सकता है। और दो या तीन महीने के बाद - आत्म ड्राइव के अधिकार के लिए परीक्षा। ऐसा लगता है कि यह आत्म प्रबंधन करने के लिए अध्ययन के लिए प्राप्त होने की तारीख से एक साल के बारे में लेता है।

यही कारण है कि सभी कठिनाइयों वहाँ खत्म नहीं हुई है, तो आप कह सकते हैं कि वे केवल फूल थे। प्रत्येक पारी एक चिकित्सा परीक्षा के साथ शुरू होता है, स्वास्थ्य की स्थिति से अधिक सख्त नियंत्रण एक दैनिक आधार पर किया जाता है। सब के बाद, मेट्रो ऑपरेटर 6 घंटे एक दिन, 36 काम करने के लिए है - एक सप्ताह है, लेकिन आप बदलाव प्रति 8.5 घंटे के लिए काम करना है। और यह निरंतर शोर के बावजूद, प्रकाश और तीव्र ध्यान की चमक। जब लोगों की कमी है, और यह 11-12 लगातार कार्य दिवस सप्ताह के अंत के बिना है। मुख्य बात यह है कि इन और अन्य कठिनाइयों, के सभी से निपटने के लिए इंजीनियर में मदद करता है - हास्य की भावना। बिना यह धरती के नीचे काम करने के लिए असंभव है। सब के बाद, सब कुछ, मेट्रो आत्महत्या, जो, निर्देशों के अनुसार, के तहत ट्रेन ड्राइवर है से हटाया जाना चाहिए के लिए पसंदीदा जगह है।

और क्या पेशे "इंजीनियर मेट्रो" की विशेषता है? निम्नलिखित दस आइटम हैं।

  1. इंजीनियर कॉकपिट में धूम्रपान करने के लिए अनुमति दी है।
  2. एक रात के बाद पारी कार्यकर्ताओं स्टेशनों या बाकी हर डिपो में उपलब्ध कमरे के पास विशेष अपार्टमेंट में सोते हैं।
  3. ऐसी स्थिति में एक औरत उम्मीद नहीं कर सकते।
  4. ड्राइवर सेवानिवृत्ति की आयु - 55 वर्ष।
  5. उजागर लाइनों पर, snowfalls के साथ, वे भी ट्रैफिक जाम में खड़ा करना है।
  6. वे अक्सर यात्रा के दौरान अपना बूथ में भोजन।
  7. शब्द के बाद "स्लाइडिंग दरवाजे" ड्राइवर लैंडिंग और यात्रियों की लैंडिंग का इंतजार किए बिना दरवाजा बंद करने का अधिकार है।
  8. ऑपरेशन दोनों 55 वें निर्देश के अधीन है।
  9. स्टेशन के लिए सुरंग से ट्रेन के निकास पर प्रकाश की चमक ड्राइवर के लिए एक प्रमुख तनाव है।
  10. काम में, वह तैयार है और अच्छी तरह से आराम आने के लिए बाध्य है।

एक पद के लिए प्रत्येक आवेदक पहले ध्यान से सोचना चाहिए कि क्या यह सब कठिनाइयों उसके बाद खो समय के लिए खेद नहीं था सामना होगा।

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