भारतीय कारों और सब कुछ उनके बारे में आवश्यक है रूसी मोटर चालकों को पता है

शायद कम से कम लोकप्रिय रूस में भारतीय कारें हैं। हालांकि, कई लोगों को उनके बारे में पता है। विशेष रूप से - उनके अत्यंत कम लागत के कारण। सामान्य तौर पर, इस विषय तो मैं विस्तार से इस बारे में बात करना चाहते हैं, कुछ रुचि है।

एक छोटी सी इतिहास

तो, इससे पहले कि आप भारतीय कारों के बारे में बात करते हैं, मैं उनका ध्यान के इतिहास पर स्पर्श करना चाहते हैं।

यह सब 90 के दशक में शुरू किया था। उसी समय से भारतीय कारों इंडोचीन की जनसंख्या का दैनिक जीवन का हिस्सा बन गए हैं। इस उत्पादन मशीन के लिए एक महान डिजाइन, नई तकनीक के विकास, शक्तिशाली इंजन और सुरुचिपूर्ण डिजाइन के घमंड नहीं कर सकते। लेकिन वे लागत प्रभावी और सस्ते होते हैं - और इसके लिए है भारत की जनता सबसे महत्वपूर्ण बात। लेकिन वहाँ एक कंपनी है कि सक्रिय रूप से वैश्विक बाजार में उनके मॉडल को बढ़ावा देने की कोशिश कर रहा है। और यह टेल्को के नाम के तहत जाना जाता है।

इसकी सबसे लोकप्रिय मॉडल - टाटा। दरअसल, यह वाहनों की एक पूरी श्रृंखला है। डेवलपर्स का दावा है कि - उन मशीनों है कि एक लोकप्रिय मॉडल, भारत में बल्कि पूरे क्षेत्र में न केवल बनने के लिए आवश्यक हैं।

टाटा विशेषता लाइन

अब यह इन भारतीय कारों के निर्माता एक बार सक्रिय रूप से उन्हें बढ़ावा देने के लिए कोशिश कर रहा है के बारे में बताना महंगा होता है। रेखा सेडान स्टेशन वैगन और हैचबैक के होते हैं। विनिर्देशों बहुत प्रभावशाली नहीं हैं - एक पेट्रोल इंजन और डीजल। वॉल्यूम और उस पर, और अन्य एक ही - 1.4 लीटर। केवल 85 "घोड़ों" - शक्ति के रूप में बिल्कुल वैसा ही।

यहां तक कि भारतीय भाड़ा कारें हैं। यह कल्पना करना मुश्किल है, लेकिन यह एक तथ्य है - टाटा "यात्री कार" पर ध्यान केन्द्रित करना नहीं करने का फैसला। भारी ट्रकों भी उत्पादन में चला गया।

बेशक, विश्व समुदाय इतना आशावादी नहीं लगता है, भारतीयों के लिए खुद के रूप में। यह आसान है - मूल्य और गुणवत्ता में नमक। सबसे पहले कारों ब्रिटेन के लिए आयात किया गया। हालांकि, वे वहाँ बहुत अलोकप्रिय है कि मॉडल पर कम मूल्य 20 हजार पाउंड थे। लेकिन उसके बाद मांग विशेष प्रकट नहीं होता है। हाँ, रूस में भी, कोई भी किसी भारतीय कंपनी टाटा से एक नई कार खरीदने के लिए जाती है। हाँ, यह की सराहना करने के लिए 250 हजार रूबल खर्च। यह टाटा नैनो का एक ही मॉडल है। लेकिन कई चालकों ने कहा कि वे बेहतर बी / y-विदेशी कार (उदाहरण के लिए, W201 शरीर में "मर्सिडीज" या "फोर्ड" 90 के दशक) इस कार से मिल जाएगा। इस का कारण यह गुणवत्ता है। हर कोई जानता है कि जर्मन निर्माताओं वास्तव में अच्छा कारों का उत्पादन। और वे अभी भी पहले से ही छोड़ने के समान काम करते हैं। कोई नहीं जानता - और यही टाटा है। ऐसा नहीं है कि नए भारतीय कार दो साल के बाद अलग गिर संभव है।

अन्य निर्माताओं

मारुति - भारतीय कारों की एक महत्वपूर्ण उत्पादक है। और उसकी मशीनों अपनी मातृभूमि में काफी लोकप्रिय हैं। शायद क्योंकि भारतीय विशेषज्ञों जापानी ऑटोमोबाइल संगठनों के साथ मिलकर काम करते हैं। वैसे, कंपनी से ही सुजुकी मोटर्स के सहयोग से आयोजित की गई है। यह नई दिल्ली में 1973 में किया गया था।

महिंद्रा - एक और निर्माता। संयोग से, पहली कार निर्माता! वह अतीत की नीतियों की स्थापना की। उन्होंने जॉन महिंद्रा के रूप में जाना जाता था। सामान्य तौर पर, इन दोनों कंपनियों, जो कम या ज्यादा दुनिया के लिए जाना जाता है। क्योंकि पहले प्रख्यात समूह के नियंत्रण के तहत स्थापित किया गया था, और दूसरे राज्य में पहला है।

छोटी से छोटी मशीन

इस प्रकार, ऊपर कार टाटा नैनो के बारे में पारित करने में उल्लेख किया गया था। अब मैं और अधिक विस्तार में इस बारे में बात करना चाहते हैं। तथ्य यह है कि डिजाइन, जो इस सस्ते भारतीय कार अलग है, कई प्रसिद्ध प्रतिष्ठानों द्वारा विकसित किया गया सबसे अच्छा वह प्राप्त नहीं था बावजूद। सब कुछ पर सहेजें, क्या केवल हो सकता है पर।

कार की पिछली और इंजन के रूप में कोई कवर, स्थापित किया गया है। पहियों बहुत छोटे हैं - जैसे पर एक चाल सड़कों के लिए वास्तव में आदर्श हो सकता है। देश के शरीर शैली - यह ये वही पहियों के साथ संगत नहीं है। आंतरिक आम तौर पर कम से कम। अंदर ही स्टीयरिंग व्हील, handbrake है, और प्रसारण लीवर, जो शायद ही आराम से कहा जा सकता है सीट। संयोग से, मोटर मात्रा 0.6 एल है। पावर - और 33 अश्वशक्ति पर (!)। हाँ, यह "शक्ति" विभिन्न पहले "वोक्सवैगन बीटल" है, जो मध्य 60 के दशक में जारी किए गए थे।

वैसे, खर्च मशीन 100 किमी प्रति के बारे में 5 लीटर। इसके साथ ही मोटर की मात्रा 2.5-3 लीटर कम से कम होना चाहिए। तो विशेषज्ञों के मामले में एक छोटे से खर्च गलत अनुमान लगाया।

बजाज Qute: विशेषताएं

यह भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग के एक और लोकप्रिय प्रतिनिधि है। यह कॉम्पैक्ट है - यह पहला है। 250 हजार rubles के लायक है - यह पीछे नहीं है। और तीसरा, और सबसे दिलचस्प - भारतीय बजाज कार एक ट्रैक्टर बाइक के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। और हाँ, यह रूसी बाजार उपलब्ध कराने की योजना है।

इसके इंजिन 1 सिलेंडर, और बिजली केवल 13.5 अश्वशक्ति है। यह कल्पना करना कि रूसी सड़कों, जो बीएमडब्ल्यू के माध्यम से कटौती, "मर्सिडीज", "ऑडी", "वोक्सवैगन" (और हमारे देश में अन्य लोकप्रिय कारों), मोटर्स जो कई सौ अश्वशक्ति का उत्पादन, इस भारतीय avtomobilchik सवारी होगा मुश्किल है।

नए उत्पाद के बारे और क्या पता होना चाहिए?

और क्या इस कार को आश्चर्यचकित कर सकते हैं? भारतीय Qute आराम को खुश करने में सक्षम नहीं हो - यह वास्तव में है। एक छोटे से केंद्र कंसोल आप संचरण लीवर देख सकते हैं पर, अभी भी फैल जाती नेत्र दृष्टि और स्टीयरिंग व्हील मोटरसाइकिल स्पीडोमीटर के लिए बहुत सुविधाजनक नहीं है। पहियों छोटे हैं, शायद ही समायोज्य रहे हैं, और पीछे की सीट - एक ठोस सोफा, जो बहुत मुश्किल है तीन फिट करने के लिए। दो - अभी भी संभव है।

सामान्य तौर पर, मॉडल रूसी प्रशंसकों, अच्छा और गुणवत्ता कारों के आदी के लिए वास्तव में नहीं है। लेकिन कुछ भी हो सकता - हो सकता है किसी दिन और इस मशीन-एटीवी इसके खरीदार मिल जाएगा। निर्माताओं, संयोग से, हमारे बाजार के लिए डेटा मॉडलों के 300 टुकड़े की आपूर्ति करने की योजना बनाई है। सामान्य तौर पर, यह अभी भी प्रीमियर और बिक्री के शुरू होने से जाहिर है, अगर ऐसा होता है की उम्मीद है।