कैडिलैक एटीएस - जनरल मोटर्स की नई तकनीकी अवधारणा का तीसरा मॉडल

जाहिर है, मोटर वाहन उद्योग की विशाल जनरल मोटर्स ने सोने की खान के लिए खेले और नई तकनीकी अवधारणा के तीसरे मॉडल को पेश किया - कैडिलैक एटीएस। टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ रियर-व्हील ड्राइव कार , "विंग्ड" पूंछ रोशनी और बहुत से इलेक्ट्रॉनिक्स अपने सेगमेंट में एक गंभीर प्रतिस्पर्धा होगी।

सफल शुरुआत

रियर-व्हील ड्राइव कैडिलैक सीटीएस क्लासिक लेआउट के साथ अमेरिकी उपभोक्ता के स्वाद पर गिर गया। इसके लिए धन्यवाद, उसने खुद को प्रीमियम सेगमेंट में स्थापित किया। इसके अलावा, आमतौर पर स्वीकार किए जाते हैं अमेरिकी वायुमंडलीय इंजनों के बजाय, कार पर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन स्थापित किए जाते हैं। कैसे यह सब अच्छा कॉम्पैक्ट कैडिलैक एटीएस पर जड़ लिया? मालिकों की प्रतिक्रिया से पता चलता है कि डेवलपर्स ने इस कार्य के साथ पूरी तरह से मुकाबला किया।

एक नए मॉडल का विकास

नई सेडान कैडिलैक इंजीनियरों के निर्माण के दौरान एक मुश्किल काम को हल करना था: ब्रांड की पिछली गुणवत्ता को खोए बिना, बीएमडब्लू 3-सीरीज की नियंत्रणीयता के करीब पहुंचने के लिए। अगर हम इस बात पर ध्यान देते हैं कि कार के फायदों के पाठ्यक्रम के आराम और चरम चिकनाई होती है, तो ये इस कार्य की जटिलता को समझ सकता है, क्योंकि वास्तव में, ये बिंदु एक-दूसरे के विपरीत हैं। इसके बावजूद, कैडिलैक इंजीनियर ने इसका सामना किया।

कैडिलैक एटीएस, अल्फा नामक जीएम के नए आधार पर बनाया गया है, जिसमें कोई विशिष्ट पूर्ववर्तियों नहीं हैं। ज़ेटा और कप्पा प्लेटफार्मों में एक समान डिजाइन का इस्तेमाल किया गया था। अल्फा का मुख्य अंतर इसका कम आकार है। इसके बावजूद, यह अपने आधार पर एक रियर या चार पहिया ड्राइव वाली कार बनाने का अवसर देता है।

कैडिलैक एटीएस डिजाइन

नए मॉडल की तस्वीर डिजाइनरों के सफल काम की पुष्टि करती है: बाहरी उपस्थिति में, इस तरह के महत्वपूर्ण परिवार की विशेषताओं को संरक्षित रखा गया था, लेकिन कार की गंभीरता और यहां तक कि खेलदारी भी स्पष्ट हो गई। इस सब के साथ, कॉर्पोरेट शैली के भीतर, मॉडल का डिजाइन बहुत विचारशील है। एक बड़े प्रतीक के साथ शास्त्रीय रेडिएटर जंगला, नेविगेशन रोशनी के ऊर्ध्वाधर स्थित एल ई डी के साथ संकीर्ण हेडलाइट्स: हर चीज कार के आयामों पर जोर देती है । यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बीएमडब्ल्यू को पसंद करने वाले यूरोप के संभावित खरीदारों को आकर्षित करने के लिए सामान्य डिज़ाइन आकृतियां सुगम हो गई हैं।

आयाम

एटीएस आयामी कॉल करने के लिए मुश्किल है व्हीलबेस 2776 मिमी है, लंबाई 4644 मिमी है और ऊंचाई 1422 मिमी इस की अनुमति नहीं देते। अपनी कक्षा की कारों से वह एक विस्तारित व्हीलबेस है यह रियर-रो यात्रियों की सुविधा के लिए किया गया था।

सस्पेंशन ब्रैकेट

डेवलपर्स के निलंबन के साथ प्रयोग नहीं किया: कैडिलैक एटीएस, यह मानक है। "MacPherson" के सामने एल्यूमीनियम रैक और एक स्ट्रेचर के साथ, और पीछे- एक डाली सबफ़्रेम पर एक स्वतंत्र पांच लिंक निलंबन

सैलून

सैलून में एक ही "कॉर्पोरेट डिजाइन" है, लेकिन, शास्त्रीय शैली को देखने के विचार के बावजूद, यह स्पष्ट रूप से बदल गया था। एटीएस में कैडिलैक के पिछले मॉडलों की तुलना में, सबकुछ अधिक सटीक किया जाता है। सामान्य तौर पर, आंतरिक अधिक शानदार और गुणात्मक लग रहा है। ऐसे स्थानों में जहां बीएमडब्ल्यू चालक आमतौर पर महंगा प्लास्टिक देखता है, कैडिलैक एटीएस ड्राइवर त्वचा की प्रशंसा करेगा।

अमेरिकी कंपनियां की परंपराओं के बाद, नए कैडिलैक में इंटीरियर डिजाइन के लिए खरीदार को कई विकल्प उपलब्ध हैं, रंग से लकड़ी तक।

कैडिलैक एटीएस: विनिर्देश

2012 संस्करण के लिए, ऑटोमेकर 3 पेट्रोल इंजन प्रदान करता है, जिसकी पसंद कार के उपकरण और ड्राइव के प्रकार द्वारा निर्धारित की जाती है।

कैडिलैक का बेस संस्करण 202 लीटर की क्षमता वाले 2.5 लीटर 4-सिलेंडर इंजन से सुसज्जित है। साथ।, 6-गति वाले स्वचालित बॉक्स के साथ मिलकर कार्य करें। ऐसे इंजन शेवरलेट मालिबू सेडान पर स्थापित किए गए हैं

दूसरा इंजन एक 272-एचपी 2-लीटर टर्बो इंजन है, जो 6 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ काम करता है। "मैकेनिक्स" को "स्वचालित" के साथ एक स्तर पर रखा गया है, जिसने कार के खेल के चरित्र पर एक बार फिर जोर दिया। दोनों इंजन Ecotec की एक नई पीढ़ी का प्रतिनिधित्व करते हैं वे अन्य जीएम मॉडल पर इस्तेमाल किया जाएगा।

तीसरी इकाई एक 321-मजबूत वी 6 है जिसमें 3.6 लीटर की मात्रा है। यह एक बोनस माना जाता है यह इंजन शक्तिशाली कारों के प्रशंसकों के बीच अपना खरीदार पाएगा। यह केवल सभी-व्हील ड्राइव मॉडल पर स्थापित है और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ काम करता है।

इंजन, स्वाभाविक रूप से, विभिन्न जनों के, और कार के धुरों पर भार, क्रमशः, अलग-अलग हैं। अगर कैडिलैक कूप एटीएस टर्बो इंजन से लैस है, तो यह बराबर है - 50/50 अन्य बिजली इकाइयों के लिए - 51/49

पूरा सेट

कार 4 ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है: बेस, प्रदर्शन, प्रीमियम और लक्ज़री वे न केवल उनकी तकनीकी विशेषताओं और अतिरिक्त विकल्पों में, बल्कि निलंबन घटकों में भी भिन्न होते हैं।

आधार विन्यास में, एफई 3 निलंबन प्रदान किया गया है। इसके अलावा, यह दो मोड में संचालित 18 इंच के पहियों और मैग्नेटोहायोलॉजिकल शॉक अवशोषक स्थापित करता है: स्प्रॉट्स और टूरिंग टायर एक अलग चौड़ाई का उपयोग करते हैं: 227 और 247. अंतर यांत्रिक है, स्वचालित लॉकिंग के साथ।

अधिक महंगा बंडलों के अतिरिक्त उपकरण में, उपग्रह नेविगेशन होना चाहिए, साथ ही बोस ध्वनि प्रीमियम संस्करण से भी हो सकता है। अनुकूली क्रूज नियंत्रण, सड़क का अंकन, एक सुरक्षित दूरी बनाए रखने और एक आपातकालीन ब्रेकिंग समारोह का भी स्वागत किया जाएगा। यदि वांछित है, तो बुनियादी उपकरण भी अतिरिक्त पैसे के लिए सभी "अच्छे" के साथ सुसज्जित किया जा सकता है।

सड़क पर

कैडिलैक एटीएस सड़क पर शानदार ढंग से व्यवहार करता है। यहां तक कि 2-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ, कार चमकीले और गतिशील रूप से चलता है विशेष रूप से इस इंजन के लिए, एक छह-स्पीड ऑटोमैटिक पुनः कॉन्फ़िगर किया गया था। डेवलपर्स ने गियर अनुपात को बदल दिया और स्विचिंग एल्गोरिदम को फिर से कॉन्फ़िगर किया। सभी परिवर्तनों ने कार को बवेरियन "तर्तिका" के लिए जितना संभव हो उतना करीब आने की अनुमति दी।

चरम पिच और इलेक्ट्रिक पावर के साथ जेडएफ स्टीयरिंग रैक से उत्कृष्ट हैंडलिंग का हिस्सा प्रभावित होता है । स्टीयरिंग व्हील सरल प्रयास के साथ स्पिन करता है किनारे पर स्टीयरिंग व्हील का एक छोटा मोड़ - और कार अगले लेन पर है, एक छोटी सी गैस - और 2-3 सेकंड में आप कम-गति वाले परिवहन से आगे निकलते हैं संचरण के साथ संयोजन में इंजन पूरी तरह से कार्य करता है