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"प्रायरी" इंजन। इंजन प्रदर्शन, मूल्य, तस्वीर

मोटर चालकों के अलावा "लाडा Priora" सभी मॉडल VAZ पंक्ति में सबसे अधिक विवादास्पद है। यह '84 में नमूना प्लेटफॉर्म पर आधारित थी। इस मशीन VAZ-2110 के लिए एक विकल्प बन गया है। कार अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक दिलचस्प निकला। कौन सा इंजन "Priore" करने के लिए इसके लायक? चलो देखते हैं।

इस मशीन को आसानी से कम लागत वाली विदेशी कारों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। यह एक सामान्य आराम के साथ-साथ अच्छा गतिशीलता और विश्वसनीयता है। पिछले मॉडल की तुलना में, डिजाइनरों काफी नियंत्रण के सभी मानकों में सुधार करने में सक्षम थे।

कार अनुचित आलोचना का एक बहुत प्राप्त हुआ है, विशेष रूप से इस वर्ष 8-वाल्व इंजन "प्रायरी" के लिए जिम्मेदार था। हालांकि, उनके लिए बिजली इकाइयों नए लोगों के साथ प्रतिस्थापित करने के बाद, वे सिर्फ चकित मोटर चालकों हैं। आप को देखो, तो प्रदर्शन, बड़ा अंतर देखने के लिए लगभग असंभव है। लेकिन कम खपत 1 लीटर में, शक्ति में वृद्धि हुई। इंजन अपने पूर्वज की तुलना में बहुत शांत चलाने के लिए शुरू कर दिया। यह चालक और यात्रियों के द्वारा महसूस किया है। बस इंजन की तस्वीर को देखो, सब कुछ समझने के लिए।

इकाई सभी गति पर सुचारू रूप से चलता है। यदि "दस" लत की मांग की है, तो आप, जा सकते हैं लगभग दबाव डाले बिना। इस लक्ष्य को पूरा सुधार डिजाइन करने के लिए किया गया है।

"प्राथमिकता" इंजन 98 लीटर की क्षमता है। एक। और 1.6 लीटर की मात्रा। इस इंजन यूरो 3 आवश्यकताओं के विस्तार से पर नजर डालते हैं पूरा करती है।

डिज़ाइन

पावरट्रेन "लाडा Priora" कार एक टोक़ कि पारेषण प्रणाली की मदद से ड्राइव और पहियों के लिए प्रसारित किया जाता है प्रदान करता है। इस मशीन के आंदोलन सुनिश्चित करता है।

पर इन मॉडलों कारों की VAZ घुड़सवार इकाइयों 21,126। ये मोटर्स इंजन VAZ-2112 के आधार पर डिजाइन किए हैं। इंजीनियर्स 1.6 लीटर सिलेंडर क्षमता अप वृद्धि हुई है, और पिस्टन की विस्तारित स्ट्रोक। सिलेंडर के व्यास ही रहता है।

इंजन प्रदर्शन

इससे पहले कि हमें एक 1.6 लीटर यूरो 3. के तहत नियम यह वितरित ईंधन इंजेक्शन एक कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित प्रणाली से सुसज्जित है के साथ यूनिट इंजेक्टर shestnadtsatiklapanny है। सिलेंडर में लाइन व्यवस्था कर रहे हैं। इंजन के काम कर रहे मात्रा 1596 सीसी था। । 72 किलोवाट - अधिकतम पावर देखें। टोक़ मोटर जो 145 एनएम है द्वारा निर्मित है। ईंधन 95 पेट्रोल का उपयोग माना जाता है। इस इकाई पर ईंधन की खपत पासपोर्ट 7.2 लीटर है। अधिकतम गति जो क्षमता के लिए नए एक मोटर के साथ "पहले" पर - 183 किमी / घंटा। कार 11.5 सेकंड में 100 किमी के लिए प्रेरित कर सकते हैं। इसी के साथ, "प्राथमिकता", है जिस कीमत के बारे में 35-100 हजार में इस इंजन को रखने के लिए, आप कर सकते हैं लगभग किसी भी गेराज, यह निश्चित रूप से पैसे के लायक है।

सिलेंडर ब्लॉक - सामग्री

इस विधानसभा उच्च शक्ति विशेषताओं है कि हम आवश्यक कठोरता और शक्ति संकेतक प्राप्त करने के लिए अनुमति के साथ एक विशेष रूप से डिजाइन कच्चा लोहा मिश्र से बनाया गया है। शीतलक के संचलन के लिए चैनल अब ब्लॉक की पूरी ऊंचाई से अधिक का विस्तार कर रहा है। यह बहुत ठंडा सुधार हुआ है पिस्टन, के साथ-साथ गर्म होने की वजह से कमी आई प्रक्रियाओं सिलेंडर विरूपण, जो एकरूपता अलग नहीं था। सिलेंडर सिर के शीर्ष पर शीतलक पारित होने के लिए चैनल।

नीचे, आप मुख्य क्रैंकशाफ्ट बीयरिंग के लिए पांच डंडे पा सकते हैं। कवर बोल्ट कनेक्शन के साथ जुड़े होते हैं। असर आवेषण के लिए समर्थन करता है स्थापित कर रहे हैं। वे विशेष इस्पात-एल्यूमीनियम मिश्र धातु के बने होते हैं। वे क्रैंकशाफ्ट के लिए बेयरिंग के रूप में इस्तेमाल कर रहे हैं। औसत समर्थन एक विशेष नाली है। पिछले में लगातार आधा छल्ले रखा होगा। वे शाफ्ट सुरक्षित करने के लिए डिजाइन किए हैं। तो यह अक्षीय रूप से घटक चलती से बचने के लिए संभव है।

नोड 2112 के मॉडल की तुलना में इस इकाई में कुछ अधिक हो गया। आप इंजन की तस्वीरें देख सकते हैं।

क्रैंकशाफ्ट और अपनी सुविधाओं

इस विधानसभा उच्च लौह मिश्र की विशेष मिश्र की कास्टिंग द्वारा किया जाता है। आइटम छड़ से रिफिल के साथ lubricated किया जा सकता है, इसके लिए क्रैंकशाफ्ट स्नेहन छेद या प्रसंस्करण चैनल है। वे खामियों को दूर।

काम पर कंपन को कम करने के लिए, इंजीनियरों आठ प्रतिभार इस्तेमाल किया। वे क्रैंकशाफ्ट पर स्थित हैं। क्रैंक तंत्र की त्रिज्या अब 2.3 मिमी की वृद्धि हुई है (पिछले संशोधनों के साथ तुलना में)।

यूनिट के सामने तेल पंप प्रणाली, और समय बेल्ट के लिए एक दांतेदार चरखी के लिए निर्धारित है। इसके अलावा, इंजन "प्रायरी" एक स्पंज के साथ संचालित एक जनरेटर के साथ सुसज्जित है। पीछे भाग में एक कच्चा लोहा चक्का नहीं है। यह एक विशेष अंगूठी गियर, स्टील से बना है।

क्रैंक

इन नोड्स स्टील से फोर्जिंग द्वारा गठित कर रहे हैं। वे नीचे सिर पर एक ढक्कन है। वे ठोस छड़ की जुदाई की विधि द्वारा उत्पादित कर रहे हैं। तो यह अधिक सटीक प्रदर्शन प्राप्त करना संभव है। एक छड़ी के निचले भाग में पतली दीवारों के साथ आवेषण रखा होगा।

पिस्टन

"लाडा Priora" इंजन सुविधाओं की एक बहुत कुछ है। विशेष रूप से, यह विशेष एल्यूमीनियम का बना पिस्टन से लैस है। उनमें से प्रत्येक तीन टुकड़े की राशि में एक विशेष अंगूठी है। संपीड़न के छल्ले, और तीसरे, कम - - स्क्रेपर प्रत्येक पिस्टन में शीर्ष दो।

नीचे एक फ्लैट आकार, और वाल्व के लिए चार recesses है। इंजन के मजबूत बनाने के पिछले संशोधन से पिस्टन पर एक ही समय में थोड़ी वृद्धि हुई किया गया है। शीतलक पिस्टन एक तेल के माध्यम से किया जाता है। इस प्रयोजन के लिए मुख्य बियरिंग इंजीनियरों इंजेक्टर की उपस्थिति प्रदान की समर्थन करता है। एक वसंत पर गेंदों के साथ यह ट्यूब। जब इंजन चल रहा हो, इन मदों आप पिस्टन पर तेल के प्रवाह को बनाने के लिए अनुमति देते हैं।

सिलेंडर हेड

सिलेंडर हेड के ऊपर से स्थापित किया गया है सिलेंडर ब्लॉक। विशेष एल्यूमीनियम मिश्र धातु के इंजन कास्टिंग के इस हिस्से बनाओ। निचले हिस्से में यह शीतलन तरल पदार्थ घूम लिए चैनल हैं। शीर्ष पर लगे केमशाफ्ट। एक सेवन और निकास वाल्व के लिए एक के लिए प्रयोग किया जाता है। इस इंजन सिलेंडर सिर पर यह पिछले संशोधन से काफी अलग है। यहाँ flanges बड़े क्षेत्र, और मोमबत्ती कुओं की दीवार लागू होता है। पिछले अब सिर के साथ अभिन्न अंग है।

कैमशैपऊट

ये घटक का समर्थन करता है जो सिलेंडर सिर के ऊपरी भाग में कर रहे हैं पर रखा जाता है। वे नमनीय कच्चा लोहा का कास्टिंग से बनते हैं। इंजन "प्राथमिकता" हाइड्रोलिक tappets, जो स्वत: वाल्व क्लीयरेंस समायोजित कर रहे हैं के साथ सुसज्जित है। आपरेशन की पूरी अवधि के लिए मोटर उसके मालिक निकासी समायोजन से आवश्यकता नहीं है।

यूनिट प्रति सिलेंडर चार वाल्व है। गाइड bushings और सीट मजबूती से सिलेंडर सिर में दबाया। यह भी ताला अंगूठी के पहले विवरण के साथ सुसज्जित है। गाइड पर तेल कैप को हटाने के लिए प्रदान की जाती हैं।

स्नेहन प्रणाली

इस विधानसभा एक संयुक्त प्रणाली के रूप में बनाया गया है। तेल एक स्प्रे के रूप में या दबाव में आपूर्ति की है।

इंजन कूलिंग सिस्टम

यह इंजन सिलेंडर सिर और सिलेंडर ब्लॉक में एक शीतलन जैकेट के रूप में प्रस्तुत किया है। साथ ही AvtoVAZ, ODS के कई अन्य मॉडल के रूप में, वहाँ अन्य नोड्स रहे हैं। इस रेडिएटर, ठंडा पानी पंप, और विस्तार टैंक।

भोजन

इंजन के डिजाइन के इस भाग को और अलग नहीं है। वह पिछले मॉडल की तरह, मानक भागों से बना। अंतर केवल ईंधन रेल में हैं। अब यह कोई वापसी निकासी के साथ एक ट्यूबलर आकार है। यह पहले की तरह, एल्यूमीनियम के बजाय स्टेनलेस स्टील से बना है।

इसके अलावा, नलिका बदल रहे हैं। अब वे एक छोटा सा छोटी है। प्रेशर रेगुलेटर भी बदल गया है। नए संस्करण में यह ईंधन पंप आवास में है। थ्रॉटल विधानसभा कोई छिद्र नहीं है, जो पिछले डिजाइनों में सेवन मॉड्यूल के लिए हवा की आपूर्ति के लिए आस्तीन में शामिल हो गए है।

इग्निशन

इस प्रणाली को सिलेंडर सिर और चिंगारी में अलग-अलग कॉयल का प्रतिनिधित्व करती है। यह सब अर्थव्यवस्था ईसीयू चल रही है। इस नवाचार उच्च वोल्टेज हिस्सा छोड़ देना, और संचालन में प्रणाली को अधिक विश्वसनीय बनाने की अनुमति दी।

इंजन के बारे में अतिरिक्त जानकारी

"पहले" (वाल्व 16) बनाया गया है और इकाई VAZ-11194 के साथ विकसित किया गया है। इन मॉडलों हालांकि और मात्रा में अंतर, संरचनाओं और दो मोटर्स मैच की बुनियादी इकाइयों के अधिकांश में किया गया था। मुख्य समस्याओं कि डेवलपर्स के सामने आने वाली में से एक - संसाधनों में वृद्धि हासिल करने के लिए। इंजीनियर्स VAZ-21124 के आधार के रूप ले लिया है। इस प्रकार, नई प्रौद्योगिकियों और समाधान का उपयोग की अनुमति दी है डिजाइनरों काफी काम के जीवन का विस्तार करने के लिए।

तेल सवाल

कई चालकों, जो सिर्फ कार के मालिकों बन गया था, क्या इंजन चिकना करने के लिए पता नहीं है। "लाडा Priora" तेल के विभिन्न प्रकार पर काम कर सकते हैं।

आज इन मोटर्स के लिए सामग्री की एक विस्तृत चयन है। यहाँ मुख्य बिंदु - पारेषण और इंजन के लिए तेल के मिश्रण को रोकने के लिए। "प्राथमिकता" में तरल पदार्थ डेटा के रूप में अधिकतम कुशलता से काम करते हैं, और प्रवाह की दर लगभग न्यूनतम मानकों से कम हो जाएगा।

शक्ति इकाई से प्रत्येक के लिए अपने स्वयं के खपत होगा। हालांकि, हमें पता है कि भले ही इंजन में डालना, यह बेहतर अनुभवी मोटर चालकों के विचारों का विचार करना है।

तेल चयन करने से पहले, यह पूर्व रंग और चिकनाई तरल पदार्थ के घनत्व का मूल्यांकन करने के लिए बेहतर है। ऐसा नहीं है कि घनत्व अपने मोटर से मेल खाती है महत्वपूर्ण है। अक्सर इंजन की विशेषताओं सिर्फ इस तरह की जानकारी भी शामिल है।

आप घर पर मक्खन सही की गुणवत्ता की जांच कर सकते हैं। आप टॉयलेट पेपर या एक नैपकिन का एक टुकड़ा की आवश्यकता होगी। आप कागज या कपड़े का एक टुकड़ा पर एक छोटे से ड्रॉप करने की जरूरत है। तो अगर तेल जल्दी से अवशोषित कर लेता है, तो यह एकदम सही है।

सर्दी और गर्मी की चिपचिपाहट

तो, कैसे कार "VAZ Priora" तेल भरने के लिए? इस मशीन के इंजन में तरल पदार्थ के विभिन्न प्रकार डालना कर सकते हैं। लेकिन सबसे पहली बात।

बहुत से लोग पूछते हैं, विभिन्न मौसमों में स्नेहक परिवर्तित करने का तरीका। वे अनुभवी ड्राइवरों का कहना है के रूप में, आप विशेषताओं है कि कार की सेवा पुस्तिका में निर्दिष्ट कर रहे हैं पर तरल लेने की जरूरत है।

सर्दियों में, ताकि आपके "Priora" सबसे गंभीर ठंड में भी संयंत्र, माल सूचकांक ओ शीर्षक में खरीदते हैं। ठंड छोटे हैं, 15W-40 सामान्य सर्दियों के लिए आदर्श है।

गर्मियों में आप एक पूरी तरह से किसी भी तेल मिल सकता है। यह एक प्रतिस्थापन के लिए समय बनाने के लिए महत्वपूर्ण है। तो अगर आप की मरम्मत के लिए बहुत सारा पैसा बचा सकते हैं। यह स्वत: प्रसारण की विशेष रूप से सच है।

कितना एक मोटर है

अक्सर आश्चर्य है कि यह "प्राथमिकता" में इंजन को रखने के खर्च होता है। 16-वाल्व इकाई के लिए मूल्य तकनीकी स्थिति के आधार पर, 35 हजार 100 रूबल से किया जाएगा।

पुनरोदय

AvtoVAZ प्रबंधन हाल ही में कारों की बिक्री डेटा के अद्यतन संस्करण के शुभारंभ की घोषणा। यह एक 1.8 लीटर इंजन होगा। इन इकाइयों के छोटे पैमाने पर उत्पादन "सुपर-ऑटो" की कंपनी में लगे हुए हैं

इससे पहले, इस तरह के मशीनों पहले से ही निर्मित होते हैं। लेकिन अब यह एक पूरी तरह से नए इंजन होगा। "Priora", अर्थात्, इसके प्रणोदन प्रणाली, नाम 21128. टोक़ 145 एनएम हो जाएगा प्राप्त होगा, और क्या, बिजली होगी, जबकि निर्माता एक गुप्त रखता है। लेकिन हम पहले से ही पता है कि नए इंजन एक छोटे से बेहतर गतिशीलता और ईंधन की खपत ही रहता है।

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