पेशेवरों और डीजल और पेट्रोल की विपक्ष। डीजल या पेट्रोल? क्या चुनने के लिए?

कई कारों में रुचि रखने वाले लोगों, पता है कि फायदे और डीजल और पेट्रोल का नुकसान कर रहे हैं। लेकिन, फिर भी, कुछ के लिए इस विषय अभी भी अज्ञात है। खैर, यह मशीनों से संबद्ध प्रत्येक व्यक्ति को समझने के लिए वांछनीय है। कम से कम आदेश पता है कि कैसे उसके साथ इंजन मॉडल खरीदने के लिए।

टॉर्क और बिजली

यह पहली कसौटी तुलना पॉवरट्रेन का इस्तेमाल हो रहा है। गैसोलीन इंजन और अधिक कम स्ट्रोक कर रहे हैं, इसके डीजल प्रतियोगियों के विपरीत है। क्योंकि वे कम टोक़, लेकिन अधिक शक्ति है। और इस सुविधा की मोटरों के लिए धन्यवाद एक काफी उच्च गति अप करने के लिए स्पिन कर सकते हैं। इस के कारण, बारी में, कार और अधिक गतिशील है। इस संबंध में ऐसी इकाइयों जब तक नया डीजल इंजन, टर्बो के साथ सुसज्जित प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं।

सामान्य तौर पर, यह इंजन बेहतर क्या बारे में सवाल का जवाब बहुत मुश्किल है। यह सब ड्राइवर की जरूरतों पर निर्भर करता है। पेट्रोल या डीजल - यह वह फैसला करता है कि वह जरूरत है। पेशेवरों और विभिन्न इंजनों में से विपक्ष भी। इस प्रकार, इंजन है कि डीजल ईंधन की खपत का सबसे बड़ा फायदा है - यह उनकी लालसा है। इन उपकरणों की ऊंचाई पर टॉर्क। यह बहुत ही उच्च टोक़ डीजल इंजनों के कारण।

अर्थव्यवस्था

दूसरी कसौटी है, जो पहले से ही अधिक महत्वपूर्ण और सार्थक है, यह किफायती है। बहुत से लोग मानते हैं कि डीजल इंजन यह संभव सस्ते डीजल ईंधन के रूप में बहुत सारा पैसा बचाने के लिए कर सकते हैं और यह कम की जरूरत है। यह सच है? तो, इन बिजली इकाइयों, उल्लेख किया पहले, एक बहुत ही उच्च के रूप में संपीड़न अनुपात। इस के कारण, यह प्रदर्शन के तथाकथित गुणांक बढ़ जाती है। और यह पेट्रोल इंजन की तुलना में 20-40 प्रतिशत अधिक है। तदनुसार, डीजल इंजन 1 किमी, अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में पेट्रोल प्रति कम ईंधन का उपयोग करता है। यह है कि इन इंजन की दक्षता के विचार सही मायने रखता है।

इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ईंधन इंजेक्शन उन्हें दहन चेंबर में सीधे जगह लेता है। जो है, ईंधन किसी भी अतिरिक्त मार्गों पास नहीं है, परिणामस्वरूप, इसके नुकसान कम से कम है। लेकिन पेट्रोल ईंधन में इकाइयों पहले हवा के साथ मिलाया जाता है। और यह सेवन कई गुना में होता है। हालांकि कीमत बहुत अलग नहीं है। डीटी और 98-मीटर पेट्रोल के बीच लीटर अंतर प्रति युगल रूबल।

कंपन और शोर

यह भी बात करनी चाहिए, पेशेवरों और डीजल और पेट्रोल के विपक्ष के बारे में बात। तिथि करने के लिए, हर वाहन निर्माता सक्रिय रूप से कंपन और डीजल इंजन के शोर को कम करने के लिए काम कर रहा है। डीजल पर चल रहे आधुनिक इंजन, लगभग पेट्रोल इकाइयों के लिए ऊपर संकेतकों पर से संपर्क किया है। लेकिन फिर भी आप अभी भी उन भेद कर सकते हैं। कम से कम विशेषता कंपन और दस्तक के दौरान दिखाए जाने इंजन चल रहा है और सुस्ती है। एक पेट्रोल इंजन चुपचाप चलाता है। कभी कभी यह परिभाषित करना कठिन है - यह चल रहे हैं या ठप है। सिद्धांत रूप में, इन कारकों में से कई पेशेवरों और पेट्रोल और डीजल इंजन के विपक्ष का अध्ययन करके ध्यान में रखा जाता। लेकिन बहुमत के लिए अभी भी यह कोई फर्क नहीं पड़ता। इतना जोर से और अनुचित इन शोर और कंपन नहीं। कार निश्चित रूप से साल नहीं 30 है।

ठंड के मौसम में कार्य करना

इस कसौटी भी कई लोगों के लिए महत्वपूर्ण है। उनके लिए यह पेशेवरों और डीजल और पेट्रोल के विपक्ष के रूप में इस तरह के विषयों की चर्चा करने में एक महत्वपूर्ण बिंदु है। यह भी कहने के लिए कुछ नहीं है। डीजल मोटर - इस संबंध में अधिक समस्याग्रस्त। और यह सब क्योंकि यह ईंधन अकेले ignites, हवा दृढ़ता से जब शक्तिशाली संपीड़न गरम किया जाता है के बाद से। बाहर तापमान शून्य से 30 डिग्री नीचे है, तो समस्या होता है। हवा काफी ऊपर! और यह ईंधन को प्रज्वलित करना असंभव है। और व्यवस्था इस समस्या को हल प्राप्त करने के लिए, डीजल इंजनों के लिए ग्लो प्लग का उपयोग। उन्हें गर्मी के कारण इकाई के संचालन शुरू करने से पहले दहन कक्ष सफल होता है।

लेकिन वह ठंड में एक बार शुरू कर दिया है, तो यह एक मुसीबत से मुक्त यात्रा की गारंटी नहीं है। टैंक की बचत और कम गुणवत्ता वाली ईंधन भरा हुआ है, वहाँ ठंड तुरंत पैराफिन क्रिस्टल बनते हैं। वे "फ्लैप" जो फिल्टर के साथ प्रवाहकीय ईंधन चैनल ओवरलैप कर रहे हैं। और कार चलते-फिरते रोकने कर सकते हैं। शीतकालीन टैंक आधा भरा रखने की सलाह दी नहीं है। ईंधन स्तर हमेशा अधिकतम जाना चाहिए। एक पेट्रोल इकाइयों तुरंत शुरू कर दिया। ईंधन तुरन्त ignites - चिंगारी से। मोटर यात्री केवल आवश्यक बैटरी चार्ज को नियंत्रित करने और तेल सही ढंग से लेने।

सेवा

एक और आइटम है कि निश्चित रूप से ध्यान प्रभावित करना चाहिए, पेशेवरों और डीजल और पेट्रोल के विपक्ष के बारे में बात। यह है कि इंजन डीजल पर चल रहा है, सस्ते की सेवा करते थे। लेकिन अब सब कुछ बदल गया है। उनके लिए उपभोज्य बहुत सस्ते।

क्या रखरखाव के बारे में? एक ही सभी पेट्रोल समकक्षों के मामले में। टर्बाइन के छल्ले, क्रैंकशाफ्ट, सिलेंडर, पिस्टन - कोई नई बात नहीं है। हालांकि, वहाँ एक विस्तार कहा जाता है, उच्च दबाव ईंधन पंप। डिवाइस है सरल। लेकिन! यह सभी विवरण का सबसे सटीक प्रसंस्करण उपयोग करता है। और यह हर गुरु को पूरा नहीं कर सकते हैं। इसलिए एक लंबे समय होगा पेशेवर की तलाश है। हालांकि, बहुत दुर्लभ मामलों में, यह एक नई पंप की स्थापना की आवश्यकता। तो न्यूनतम जोखिम।

पर्यावरण के अनुकूल

एक अन्य महत्वपूर्ण चेतावनी। तथ्य यह है कि डीजल इंजन बहुत ही कुशल ईंधन जला है के बावजूद, उत्सर्जन अभी भी अधिक था। चूंकि यह ईंधन सल्फर की बड़ी मात्रा में होता है। और इसके दहन कालिख गठन के बाद। यह अक्सर होता है और धुएँ के रंग का डीजल। और अंत में, एक और बात: वे कहते हैं कि ईंधन उत्पादों के दहन के लिए एक मानव कैंसर का खतरा बढ़। गैस लाइटर ईंधन है। हाँ, और यह जमा की विभिन्न प्रकार के इतनी बड़ी गठन के साथ जला नहीं है। इसका मतलब है कि पेट्रोल इंजन के साथ कारों और अधिक पर्यावरण के अनुकूल हैं।

लागत और स्थायित्व

यह भी विचार के लायक है, पेशेवरों और एक डीजल कार के इंजन के विपक्ष के बारे में बात। इसलिए, यह पेट्रोल के विपरीत कम revs में काम करता है। और उसके काम करने की सीमा आमतौर पर 5-6 हजार प्रति मिनट क्रांतियों है। पेट्रोल में, बारी में, वह 8000-9000 में पहुंचता है। वे लगभग 300-350 हजार किलोमीटर पाले - तो आप मरम्मत करने की जरूरत है। इस संबंध में, मोटर्स कि उपभोग डीजल ईंधन, और अधिक व्यावहारिक हैं। सब के बाद, वे गुजरती हैं और एक लाख (!) किलोमीटर कर सकते हैं। विफलताओं, जाहिर है, बाहर रखा जा सकता है, लेकिन गंभीर हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं है।

और लागत। वह पेट्रोल की तुलना में डीजल इकाइयों अधिक हो जाए। और यह, फिर से, वहाँ तार्किक कारण हैं। इसका कारण यह है कि इसके बाद के संस्करण इन इंजनों में संपीड़न की डिग्री है। ताकि पिस्टन, सिलेंडर ब्लॉक, क्रैंकशाफ्ट, जोड़ने छड़, और सिलेंडर सिर डीजल इंजनों में भारी बोझ का सामना कर रहा। तदनुसार, वे, परिलक्षित होते हैं ताकि वे यह सब के साथ सामना कर सकते हैं। और इसके लायक पैसा है क्योंकि ऐसी इकाइयों के मूल्य से ऊपर है।

सुरक्षा

यह शायद ही कभी उल्लेख किया गया है, पेट्रोल या डीजल के बारे में बात। पेशेवरों और अधिक मूल्य की विपक्ष विस्तार से विचार करने के लिए, के बाद से विषय महत्वपूर्ण है। इस प्रकार, डीजल तेल है, इसलिए बात करने के लिए, एक छोटे से अस्थिर पदार्थ। और वह ईंधन एक चिंगारी से प्रज्वलित नहीं है। बहुत से लोग मजाक है कि उसे, और सभी मैचों के बारे में आप को दिलासा कर सकते हैं (जाहिर है इस बयान की जांच इसके लायक नहीं है)। और तथ्य यह है कि, ईंधन अविश्वसनीय रूप से उच्च तापमान की जरूरत igniting यह अधिक सुरक्षित बनाने के लिए।

पेट्रोल के विपरीत! यह उड़ान के अलावा अत्यधिक ज्वलनशील पदार्थ है। वैसे, यह ईंधन है, लेकिन केवल एक जोड़े को प्रज्वलित नहीं किया। ईंधन टैंक में भर जाता है, और वह, बारी में, अच्छी तरह बंद है, यह 80% से आग के खिलाफ की रक्षा कर सकता है। और सामान्य रूप में, नहीं सबसे सुरक्षित ईंधन। जब वहाँ एक गंभीर दुर्घटना, पलट कारों, को मिटा दिया है हर कोई मामला जानता है, और जीवित बचे लोगों को जल्दी से जल्दी वहां से बाहर निकलने का प्रयास किया है। क्यों? और क्योंकि ऐसे मामलों में यह आम तौर पर टैंक भागों क्षतिग्रस्त है ज्यादा गर्म। यह संभव है कि वहाँ एक चिंगारी हो जाएगा, और कार सिर्फ कमजोर होता। इस संबंध में, सुरक्षित डीजल। पेशेवरों और इस मामले में विपक्ष स्पष्ट रूप से व्यवस्थित कर रहे हैं।

पेट्रोल इंजन के बारे में पूरा सच

और अब, अलग से चली आ रही सब कुछ है कि इकाइयों के इस प्रकार के साथ विशेष रूप से संबंधित है की गणना। और बाद में इसे अलग से पेशेवरों और डीजल इंजन के विपक्ष पर विचार किया जाएगा।

पहले लाभ: अपेक्षाकृत सस्ती मरम्मत। माइनस: इग्निशन प्रणाली और मोमबत्तियों का पालन करना चाहिए के लिए। कोई इस तरह के एक डीजल इंजन है। एक और चेतावनी: सेवा सस्ती है, लेकिन उच्च खपत (लगभग 1/3)। आप तेल बदल सकते हैं और कम अक्सर फ़िल्टर करते हैं, लेकिन मोटर कम संसाधन है। शीतकालीन आसानी से शुरू होता है, और बिजली भी छोटा होगा। शांत। लेकिन टोक़ - कम। और अंत में, यह उत्कृष्ट शक्ति उच्च rpm पर विकसित करता है! लेकिन डीजल संस्करण के शुरू में खो देंगे।

क्या आप डीजल ईंधन पर इंजन के बारे में पता करने की जरूरत?

पहली जगह में डीजल इकाइयों के लाभों में से कम ईंधन खपत चिह्नित है। जैसा कि ऊपर उल्लेख, पेट्रोल इंजन के साथ अंतर 30-35 प्रतिशत है। एक महंगी मरम्मत (कुख्यात पंप के मामले में - - विशेष रूप से) Minuses के। लेकिन यह इकाई की एक साधारण डिजाइन है। लेकिन सर्दियों में यह एक विशेष ईंधन भरने के लिए आवश्यक है। अन्यथा, पंप बस "मारने" कर सकते हैं।

एक और सकारात्मक बात - इग्निशन प्रणाली के अभाव। नकारात्मक - यह "Antigel" खरीद करने के लिए आवश्यक है। अधिक डीजल ईंधन पर चल रहे इंजन के साथ उच्च गति मशीनों, उनके पेट्रोल समकक्षों खो देते हैं। एक बहुत पुराने इंजन शोर कर रहे हैं। और अंत में, आप टैंक नहीं छोड़ सकते "सूखी"। लेकिन एक बड़ा प्लस बहुत बड़ा है वहाँ संसाधन इंजन। यह भूल जाते हैं कुछ डीजल या पेट्रोल की तुलना में अलग के बारे में बात असंभव है। क्या चुनने के लिए? पक्ष-विपक्ष में सूचीबद्ध किया गया। तो मोटर चालकों के लिए पहले से ही सीधे हल करने के लिए।

निदर्शी उदाहरण

ऊपर यह लेने वाली पेट्रोल या डीजल इंजन को अलग कर सकते क्या बारे में कहने के लिए बहुत कुछ था। सभी पक्ष-विपक्ष भी सूचीबद्ध किया गया। अब हम डीजल ईंधन पर चल रहे कुछ कारों के उदाहरण देना है। किस लिए? स्टीरियोटाइप को तोड़ने के लिए! कई लोगों को लगता है कि कारों है कि डीजल ईंधन की खपत - पतली। यह ऐसा नहीं है। उदाहरण के लिए, ले लो, चकमा राम 2500 5.9 टीडी। इसकी क्षमता 325 लीटर है। सी।! साथ ही, इस पिक एक ट्रेलर, 6 टन की एक अधिकतम बड़े पैमाने पर खींच सकते हैं। फोर्ड एफ 250 6.0 टीडी - एक ही शक्तिशाली मशीन। 325 एल। ग, रियर व्हील ड्राइव, पूरी तरह से बढ़ाया डिजाइन और अच्छा मूल्य $ 28 700 में (अमेरिका, मॉडल के जन्मस्थान के लिए - छोटे) ..

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