"माज़दा 323F": कार, विनिर्देशों, समीक्षा की वर्णन

जब एक पहली कार novices चुनने अक्सर घरेलू ब्रांडों पर ध्यान देना। लेकिन वहाँ कई योग्य कारों है कि बार रूस VAZ की तुलना में बेहतर कर रहे हैं, दोनों डिजाइन और तकनीकी विशेषताओं में कर रहे हैं। आज हम पर देखने के 'हॉट जापानी लड़की। " तो, स्वागत करते हैं - "माज़दा 323F"। समीक्षा मालिकों और विशिष्टताओं - बाद में इस लेख में।

जनरल विशेषताओं

मशीन जब तक यह महान "माज़दा तिकड़ी", जो कोई कम रोमांचक डिजाइन और स्मार्ट मोटर है को बदलने के लिए नहीं आया था इस वर्ष के "शून्य" के लिए 94 वें से बनाया गया है। उल्लेखनीय है, 323 श्रृंखला कई रूप में उपलब्ध है। उनमें से "माज़दा 323F बीजी" था। यह भी एक हैचबैक था, लेकिन अलग अलग रोशनी के साथ। समय रेखा पर 323 दुनिया के बाजार में अपार लोकप्रियता हासिल की है। अब कार युवा लोगों के बीच भारी मांग है। यह है कि इस तरह गतिशील प्रदर्शन और अच्छा डिजाइन को जोड़ती है की अपने राजकोषीय लागत है, जो पुराने नहीं कहा जा सकता, यहां तक कि 20 साल बाद के दौरान कुछ कारों में से एक है।

जातीयता "जापानी"

वहाँ "माज़दा" के कई embodiments हैं। यह एक सेडान और एक कूप है। वहाँ भी एक "pyatidverka" है, जो अधिकांश भाग के लिए एक गाड़ी की तरह देखा। कार के रूप में निम्नानुसार लग रहा है।

मशीन एक जीवंत और गतिशील सिल्हूट है। "चाटना थूथन" छत और चिकनी bevels की अश्रु आकार - यह सब यह अविश्वसनीय sportiness देता है। प्रसिद्ध जर्मन ड्राइव "Borbet" (नाबालिग ट्यूनिंग का एक प्रकार) पर विशेष रूप से प्रभावशाली कार देखो। "माज़दा 323F" संक्षेप overhangs है, लेकिन कम निकासी के कारण यह गड्ढ़े और अन्य अनियमितताओं को देखते हुए मुश्किल है।
कार का डिजाइन युवा पीढ़ी के लिए बनाया गया है। कार के पीछे कोई कम प्रभावशाली लग रहा है। особенность - задние фары растянуты по всей ширине кузова. एक दिलचस्प सुविधा - टेल लाइट्स शरीर की चौड़ाई में फैला रहे हैं। Dvuhstvolny निकास जापानी के लिए एक महान खेल कूप देता है। वैसे, इस कार कारखाने से एक स्पॉइलर के साथ सुसज्जित है। लेकिन पहियों सभी विभिन्न किया गया है। एक अन्य विशेषता यह - पीछे की खिड़की पर वाइपर। उन्होंने कहा कि इंटीरियर का लीवर से प्रेरित है। इसके अलावा कार संशोधन "माज़दा 323F बीए" ध्यान दें। उसे आप नीचे दिए गए फोटो में देख सकते हैं।

हाँ, यह एक ही कार, 323 श्रृंखला है। इसकी डिजाइन सामान्य से काफी अलग है। मुख्य विशेषता - हुड रोशनी के नीचे से हो जाता है। समय, प्रकाशिकी की उपस्थिति प्रतिष्ठा की ऊंचाई (90 के दशक की हिट 'एक प्रकार) था। अब इस डिजाइन कहीं आधुनिक कारों में पाया जाता है। फिर भी, "जापानी" हंसमुख और ताजा लग रहा है। कार "माज़दा 323" अभी भी अब तक प्रवाह में पहचानने योग्य है, विशेष रूप से चमकदार लाल में। एक बड़ा दौर मेहराब आप वास्तव में किसी भी डिस्क जगह, अलग प्रस्थान और व्यास 18 इंच तक के साथ अनुमति देते हैं।

सैलून "माज़दा"

इस मॉडल, एक उत्तराधिकारी के अस्पष्ट याद ताजा के भीतरी भाग - "। माज़दा तीन" वहां पहले से ही एक यूरोपीय पैनल, साथ ही तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील से मौजूद है।

बेशक, दौर सेंसर कि तस्वीर - यह नहीं एक रन-बंद है। हालांकि, पैनल वास्तुकला ताकि इंटीरियर डिजाइन शायद ही पुराना है बनाया गया है। दो छोटे वाहिनी और मल्टीमीडिया प्रणाली तल पर, सभी "जापानी", जैसे - - नियंत्रण इकाई स्टोव और एयर कंडीशनिंग बीच में। कार "माज़दा 323" एक काफी लंबी दस्ताने है। इसके अलावा सामने यात्री तरफ एयरबैग के लिए एक प्लग है। सीटें - मध्यम कठिन, अच्छा पार्श्व और काठ का समर्थन के साथ - ध्यान दें कार मालिकों की समीक्षा। मुक्त अंतरिक्ष के एक बहुत कुछ है, वास्तव कार हल्के और कॉम्पैक्ट है कि के बावजूद अंदर। और जगह आगे और पीछे दोनों है।

विकल्प

आधार कार "माज़दा 3" (हैचबैक और सेडान के साथ-साथ) सभी आवश्यक चीजों के साथ सुसज्जित हैं। यह सेंट्रल लॉकिंग, स्टीयरिंग और एयरबैग (दुर्भाग्य से, केवल एक - ड्राइवर के लिए)। यात्रियों के लिए यह पूरा सेट के मध्य से पहले से ही उपलब्ध था। इसके अलावा के "माज़दा 323F" अमीर संस्करणों में यह एक ABS प्रणाली, एयर कंडीशनिंग, पक्ष एयरबैग, बिजली खिड़कियां और इलेक्ट्रॉनिक सीट समायोजन के साथ सुसज्जित किया गया। वैसे, पीछे के यात्रियों निर्माता की सुविधा के लिए बाक़ी कोण समायोजन प्रदान की गई है। वह जितना 16 सेंटीमीटर से पेश किया। इस प्रकार, यह काफी घुटनों और सामने सीटों की बाक़ी के बीच की जगह के मार्जिन बढ़ा सकते हैं। कार "माज़दा 3" (हैचबैक) सामने सीट backrests तह की संभावना है। इस प्रकार यह एक कॉम्पैक्ट तालिका में बदला जा सकता।

तकनीकी विशेषताओं

जो भी इंजन या घुड़सवार एक कार "माज़दा 323F" पर, वह अभी भी 10-11 सेकंड में रहता है "एक सौ" तितर-बितर करने।

सबसे लोकप्रिय संस्करण - polutoralitrovye मोटर पर 323F है। वे पांच चरणों में एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ रखा गया था। इंजन शरीर के सापेक्ष आड़े रखा गया था (पोस्टीरियर और सभी पहिया ड्राइव संस्करणों, दुर्भाग्य से, प्रदान की गई है नहीं किया गया) और 90 हॉर्स पावर का विकास किया। इस तरह के एक हल्के हैचबैक के लिए पर्याप्त है। सूची पर अगले 116 शक्ति के साथ 1.8 लीटर इंजन है। यह भी पांच कदम "यांत्रिकी" से लैस है। वहाँ संस्करणों और शक्तिशाली थे। तो, "माज़दा 323F" छह सिलेंडर इंजन के साथ दो लीटर तक कार्यरत हैं।

आदेश किसी भी तरह एक कॉम्पैक्ट "माज़दा" के हुड के अंतर्गत इकाई देने के लिए आवश्यक है, यह एक वी के आकार व्यवस्था के द्वारा इस्तेमाल किया गया था। इस इकाई के 147 अश्वशक्ति और कर्मचारियों स्वत: 4 कदम विकसित करता है। यह लाइन से सबसे गतिशील और उच्च टोक़ मोटर है। हालांकि, वी 6 - कारों, "माज़दा 323F" का एक बहुत ही दुर्लभ संशोधन। इसकी कीमत तथ्य यह है कि हमेशा की तरह "polutoralitrovye" डिब्बे 2-3 हजार के लिए खरीदा जा सकता है के बावजूद, पाँच हजार डॉलर तक पहुंच सकता है।

निलंबन और रखरखाव

मोर्चा क्लासिक "मैकफर्सन" द्वारा किया जाता है, और पीछे - mnogoryichazhka। लेकिन, फिर भी, कार गड्ढे में मुश्किल हो जाता है। लेकिन "माज़दा" उच्च गतिशीलता दावा - ध्यान दें कार मालिकों की समीक्षा। सेवा, 70 हजार किलोमीटर मशीन की जरूरत रैक बदलने के बाद के रूप में स्थिरता प्राप्त पट्टी। 100 के माध्यम से हजार बॉल बेयरिंग और bushings सामने लीवर असफल। रियर निलंबन एक उच्च हिस्सेदारी है। 150 हजार लीवर बदलना पड़ सकता है। लेकिन जैसा कि आप जानते, mnogoryichazhka महंगा बनाए रखने के लिए। मरम्मत की कीमत के बारे में $ 300 हो सकता है। टाई रॉड समाप्त होता है 100 हजार किलोमीटर है। रैक में संसाधन काफी अलग है। किसी ने वह "चलता है" ऑपरेशन के 20 अब तक, बाद के वर्षों। अन्य सेवा नोड्स के लिए के रूप में, मशीन केवल उपभोग्य की आवश्यकता है। यह ब्रेक पैड, फिल्टर और तेल। यह भी ध्यान रखें कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तेल में प्रत्येक 60 हजार किलोमीटर परिवर्तित किया जाना चाहिए। लेकिन संशोधन के सबसे बाद से "यांत्रिकी" (और यह काफी अलग तरह से काम करता है) के साथ आया था, वहाँ तेल जीवन के लिए भर जाता है।

समीक्षा

मोटर चालकों इस कार के बारे सकारात्मक बोलते हैं। और यह कोई फर्क नहीं पड़ता है, यह एक सेडान, कूप या हैचबैक है। पर किसी भी इंजन प्रसार की गतिशीलता के साथ प्रसन्न मशीन शरीर के किसी भी है। इसके अलावा, सभी इंजन काफी किफायती।

शहरी चक्र में 'औसत' हैचबैक 95 ओकटाइन के 9 लीटर खपत करता है। इस तरह के गर्म सीटें और पॉवर विंडो, जिनमें से कई घरेलू कारों के रूप में उपयोगी विकल्प, की उपस्थिति से प्रसन्न। मोटर चालक भी अच्छा दृश्यता और एक विशाल ट्रंक का कहना है। अंदर, भी, वहाँ कॉम्पैक्ट आयामों के बावजूद पर्याप्त जगह है। केवल दोष यह है - यह कम निकासी है। मशीन सड़कों से गड्ढ़े, प्राइमरों और cleaned- बर्फ पसंद नहीं है। "पेट पर" सचमुच पहली बर्फ बैंक में गिर जाता है।

परिणाम

मैं आज इस कार की खरीद करना चाहिए? मालिकों की समीक्षा ने कहा कि "माज़दा 323" - पैसे के लिए एक महान कार। बीच में "जापानी" सबसे सस्ता और सबसे सस्ती मॉडलों में से एक है। इंजन उनकी विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध हैं, मैनुअल समस्याओं का कारण नहीं है। लेकिन "मशीन" के रूप में, यह समय-समय पर तेल बदलने के लिए आवश्यक है। आप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ संस्करण खरीदते हैं, तो बॉक्स के व्यवहार पूर्व जाँच जब आप गति और मोड स्विच। कार मालिक अप्रत्याशित वितरित नहीं करता है के बाकी "आश्चर्य।" उचित रखरखाव के साथ यह मुसीबत से मुक्त आपरेशन के हजारों किलोमीटर का साथ आपको प्रसन्न करेगा।

तो, हम मिला "माज़दा 323" विनिर्देशों, डिजाइन और मालिकों की समीक्षा क्या है।