"टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" 4 पीढ़ियों: फोटो, मालिकों की समीक्षा, पक्ष-विपक्ष

कार "टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" दूर के 1994 साल में अपनी मूल है। यह तो इन की पहली पीढ़ी के प्रकाश में आया कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर। कार बाहरी गतिविधियों के लिए एक कॉम्पैक्ट एसयूवी के रूप में तैनात किया गया था। वह दिल में बहुत ही कम आया था। लेकिन अब कार अपने पूर्व गौरव खोना नहीं करता। फिलहाल, यह "बनाया टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4 '4 पीढ़ियों। तस्वीरें और कार की समीक्षा बाद में इस लेख में प्रस्तुत किया जाएगा।

का संक्षिप्त विवरण

चार पहिया ड्राइव एसयूवी पहली पीढ़ी के "टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" 94 वें वर्ष में जापान में उत्पादन में शुरू किया गया था।

राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ मनोरंजन सक्रिय वाहन, एक कार मनोरंजन के लिए है कि के लिए खड़ा है। मशीन उच्च पारगम्यता विशेषताओं के साथ विश्वसनीयता और सादगी कर दिया है,। कोई कम दिलचस्प एसयूवी "टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" 2 पीढ़ी थी। इस श्रृंखला में 2000 से 2005 वर्ष के लिए तैयार की गई थी। और दूसरी पीढ़ी के कई निकायों में तैयार किए गए। "टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" korotkobaznym था और कार के संस्करण लम्बे। 3 जनरेशन (2005-2013) पहले से ही शहर और विभिन्न चेसिस कड़ी निलंबन में बनाया गया था। डिजाइन और पॉवरट्रेन की सीमा अद्यतन किया गया है। कार अभी भी बिक्री की रैंकिंग में एक प्रमुख जगह (जापानी "फील्ड" का एक प्रकार) पर है। वर्तमान में जापान में चार पहिया ड्राइव एसयूवी "टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4 '4 पीढ़ियों का उत्पादन किया (2013 के बाद से)। बस अपने पूर्ववर्तियों की तरह, यह युवा लोगों के बीच मांग में सक्रिय रूप से है।

डिज़ाइन

कार एक उज्ज्वल और गतिशील सिल्हूट है। "राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" (, कि है कॉर्पोरेट डिजाइन) कुछ हद तक अन्य "टोयोटा" के समान है। फिर भी, मशीन पिछली पीढ़ी की तुलना में अधिक ताजा और आक्रामक लग रहा है। अब यह न केवल युवा लोगों, लेकिन यह भी एक सफल मध्यम आयु वर्ग के पुरुषों के लिए जो एक ग्रे धारा में बाहर खड़े करना चाहते हैं।

ध्यान दें कि वाहन शरीर "टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" 4 पीढ़ी स्टील के कई ग्रेड से बना है। निर्माता का कहना है कि वह वजन कम करने और धातु जंग प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए कर रहा था इस तरह से। मशीन स्पष्ट रूप से आकार में वृद्धि हुई है। 1.84 मीटर, ऊंचाई - - 1.67 मीटर इस प्रकार, विदेशी लंबाई 4.57 मीटर, चौड़ाई है।

कार एक नया आधुनिक दरवाजा है, जो अब (और पक्ष में नहीं है, इससे पहले के रूप में) को खोल दिया गया है। कार लदान / उतराई सामान के मामले में और अधिक सुविधाजनक हो गया। संयोग से, एसयूवी की पिछली पीढ़ियों पीछे बूट ढक्कन के साथ एक समस्या थी। समय के साथ, यह बुरी तरह से ढाले शुरू हुआ और बंद कर दिया। कारण एक अतिरिक्त पहिया के अतिरिक्त भार की वजह से ढीला छोरों है। अब यह सामान कम्पार्टमेंट के तहत एक आला करने के लिए ले जाया गया है।

सैलून

आंतरिक डिजाइन आधुनिक लगता है, चार साल के बाद भी। प्रत्येक पंक्ति में सोचा गया है। सैलून बेहतर करने के लिए बदल गया है। यह भी ध्यान रखें "टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" 4 पीढ़ी "केमरी" के साथ एक समान खत्म कर दिया है कि। मालिकों की समीक्षा का कहना है कि प्लास्टिक और अन्य ट्रिम की गुणवत्ता एक सभ्य स्तर पर किया जाता है। कोई असामान्य शोर और squeaks की रफ्तार पर। यह एक बड़ा प्लस है। तीसरी पीढ़ी में मोटर चालकों अपने खराब गुणवत्ता का उल्लेख किया। प्लास्टिक कठिन और आकार विरोधी कंपन सामग्री नहीं था।

फ्रंट पैनल बस अपने भविष्य आकार के लिए आश्चर्यजनक है। की ओर बहने वाली लाइनों केबिन की चौड़ाई में तैयार कर रहे हैं। तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आरामदायक नियंत्रण बटन और चांदी आवेषण के साथ सजाया गया है। जलवायु नियंत्रण इकाई - डिजिटल मल्टीमीडिया प्रदर्शन, नीचे के केंद्र में स्थित।

सभी आवश्यक तत्वों दोनों ड्राइवर और यात्रियों के लिए सबसे सुविधाजनक है। वैसे, द्वारा केबिन में जोड़ा अंतरिक्ष की लंबाई बढ़ रही है। यह भी मालिकों का एक बड़ा प्लस पॉइंट समीक्षा है। जोड़ा गया है और सामान की मात्रा था। 1705 में के रूप में कई - अब वह सीटों मुड़ा हुआ और साथ 577 लीटर है।

तकनीकी विशेषताओं

जापानी निर्माता से इंजन हमेशा अपनी विश्वसनीयता के लिए जाना जाता है। मैं भी इसका अपवाद नहीं है और एसयूवी 'टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4' 4 पीढ़ियों था। मालिकों की समीक्षा का कहना है कि इन इंजनों महंगा रखरखाव की आवश्यकता नहीं है समय पर तकनीकी निदान प्रदान की है। "राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" के कई संस्करण रूस में आधिकारिक तौर पर उपलब्ध है। इस प्रकार, लाइन में इंजन दो पेट्रोल और डीजल एक बिजली इकाई है।

बुनियादी विन्यास में "टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4 '4 पीढ़ी दो लीटर पर चार सिलेंडर इकाई के साथ सुसज्जित है। मोटर एक समय श्रृंखला ड्राइव प्रणाली है। एक समय श्रृंखला तनाव बैंड - समीक्षा एक कमजोर जगह ध्यान दें। इसके अलावा यह चरण ऑफसेट समय प्रणाली VVTI उपयोग करता है। यह यह संभव 145 अश्वशक्ति करने की शक्ति को बढ़ाने के लिए बनाया है। 187 एनएम का अधिकतम टोक़ 3500 rpm पर पहले से ही उपलब्ध है। तथ्य यह है कि इस इंजन का आधार है के बावजूद, एसयूवी एक बहुत अच्छा प्रदर्शन गतिशीलता समेटे हुए है। इस प्रकार, प्रति घंटे 100 किलोमीटर करने के लिए त्वरण 10.2 सेकंड लेता है। अधिकतम गति प्रति घंटे 180 किलोमीटर की दूरी पर है। समीक्षा इंजन के उच्च जीवन पर ध्यान दें। "टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4 '4 पीढ़ियों कोई समस्या नहीं 300,000 किलोमीटर की दूरी पर ड्राइव करने के लिए कर सकते हैं, उपभोग्य सामग्रियों के समय पर प्रतिस्थापन प्रदान की है।

दूसरी मोटर का सवाल है, यह पेट्रोल इंजन 2.5 लीटर की मात्रा है। इस संयंत्र की क्षमता 179 हॉर्स पावर है। यह भी VVTI प्रणाली प्रयोग किया जाता है। अधिकतम टोक़ 233 एनएम है। यह भी उच्च revs पर उपलब्ध है (4100 वॉल्यूम।)। एक सौ कार 9.4 सेकंड में तेज करता जब तक। क्या अजीब बात है, अधिकतम गति पिछले इंजन के समान है और प्रति घंटे 180 किलोमीटर की दूरी पर है। ईंधन की खपत के संबंध में, यह मापने के लिए स्वीकार्य है और एक संयुक्त चक्र का 12.6 लीटर। तुलना के लिए, पहले दो लीटर इकाई 9.6 लीटर खपत करता है।

डीजल संस्करण

यह ज्ञात है कि विदेशी निर्माताओं उच्च ईंधन की गुणवत्ता आवश्यकताओं के कारण रूस के बाजार के लिए डीजल इंजन की सीमा की सीमा। उदाहरण के लिए, "टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" 4 पीढ़ी इकाई 2.2 लीटर की मात्रा के साथ एक चार-D-4D के साथ सुसज्जित है। अधिकतम शक्ति 150 अश्वशक्ति है। 340 एनएम का टॉर्क पीक "नीचे", दो हजार क्रांतियों के साथ IE से पहले से ही उपलब्ध है। इन मोटरों मालिकों की अच्छा कर्षण टिप्पणी समीक्षा की है। इस मोटर के साथ सैकड़ों फैलाने 10 सेकंड है। अधिकतम गति - प्रति घंटे 185 किलोमीटर की दूरी पर।

पीपीसी

खरीदार के लिए प्रसारण की एक विस्तृत श्रृंखला का प्रतिनिधित्व करती है। तो, आप तीन प्रसारण में से एक चुन सकते हैं। यह छह कदम यांत्रिकी, variator 'multidrive' और स्वत: 6 गति। वैसे, variator भी फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ संस्करण के लिए उपलब्ध है।

हालांकि, मोटर चालकों CVT साथ संस्करण को खरीदने के लिए सलाह देने के लिए नहीं है। समय के साथ, CVT buzz करने शुरू होता है। कारण ट्रांसमिशन शंकु बीयरिंग की गिरावट है। यह बेल्ट जीवन में कमी जरूरत पर जोर देता। एक बड़ा फ़ेरबदल रोकने के लिए, बेयरिंग जल्दी प्रतिस्थापित किया जाना था।

पक्ष-विपक्ष के बाकी

एक नई चेसिस कि शहरी उपयोग के लिए अधिक से अधिक सुविधा सुनिश्चित करने के लिए डिजाइन किया गया है पर बनाया गया जापानी एसयूवी की चौथी पीढ़ी। और अगर पहले "राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ-4" एक सक्रिय छुट्टी के लिए एक जीप के रूप में तैनात किया गया था, अब इलेक्ट्रॉनिक ताले नकल के मामले में आम शहरी एसयूवी है। लेकिन जापानी "अतीत की भावना।" रखा इस प्रकार, नई 'राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4 "बुद्धिमान नियंत्रण के साथ उन्नत 4x4 ड्राइव सिस्टम से लैस है। कमियां में रोल निलंबन और मोड़ने पर रोल करने की प्रवृत्ति ध्यान देने योग्य है। आदेश saylentbloki स्टेबलाइजर्स, रैक और पहिया बीयरिंगों के बाहर एक समय के बाद। कार के बाकी मालिकों को खुश करने के लिए जारी है। वैसे, ब्रेक प्रणाली नई पीढ़ी में उन्नयन किया गया है। वह कई इलेक्ट्रॉनिक सहायकों प्राप्त हुआ है। मशीन की प्रत्यक्षता एक सभ्य स्तर पर है।

निष्कर्ष

तो, हम कारों की क्या 4 वें पीढ़ी "टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" में पता चला। आप देख सकते हैं, एसयूवी इसके पूर्व सफलता नहीं खोया है - यह इस दिन के लिए प्रासंगिक बनी हुई है, अपने लंबे इतिहास के बावजूद। एक SUV का मुख्य लाभ - यह विश्वसनीयता और उच्च पारगम्यता है। और यदि हम विशेष रूप से चौथी पीढ़ी है, और अधिक प्रतिष्ठा और बेहतर आराम पर विचार करें।