अमेरिकी ऑटोमोबाइल बाजार शक्तिशाली तंत्र है प्राकृतिक चयन की, जिसके द्वारा संरचना की दृष्टि से कमजोर सफाया कर दिया, बार-बार मरम्मत और जटिल की आवश्यकता होती है मशीन के रखरखाव। इस तरह की कारों के लिए मांग लिया जा रहा है, बिक्री नीचे कर रहे हैं और अंत में उत्पादन बंद हो जाता है। अस्थिर मांग और तकनीकी विसंगतियों के साथ जुड़े कई समस्याओं, वहाँ फोर्ड, ब्यूक और शेवरलेट है। लेकिन वहाँ अमेरिका ऑटो कंपनियों, जो गिरने की मांग की कठिनाइयों का अनुभव कभी नहीं किया है में कुछ कर रहे हैं। इन कंपनियों चकमा शामिल हैं। और हालांकि यह निर्माता के इतिहास विभिन्न आर्थिक झटके से भरा हुआ है और सैन्य मोर्चे पर भी सुचारू रूप से नहीं जा रहा था, रिहाई ब्रांड कारों की चकमा हमेशा स्थिरता थी।
कंपनी चकमा भाइयों, जो 1900 में मोटर वाहन घटकों और स्पेयर पार्ट्स की एक छोटी उत्पादन की स्थापना के नाम भालू। कंपनी सफल रहा है और दोनों भाइयों को उपयोगी श्रम के पंद्रह साल में कारों कोडांतरण के लिए अपने ही कार्यशाला खोलने का निर्णय लिया। हालांकि, वे एक नए क्षेत्र में काम करते हैं, क्योंकि 1920 में दो भाइयों की मौत हो गई संभव नहीं था,। कोई भी नहीं हुआ था, उस कंपनी की पाइप लाइन चकमा चकमा स्ट्रेट्स में पचहत्तर साल के बाद अद्भुत कार इकट्ठे किए जाएंगे। हम खुद से आगे हो रही है, देर से 20 वीं सदी के बिल्कुल अनन्य उपस्थिति मॉडल को छूने के लिए - चकमा स्ट्रेट्स, और उसके बाद कंपनी चकमा के विकास के कालक्रम जारी है। इतनी खूबसूरत सेडान चिकना चकमा स्ट्रेट्स नामक उनकी उपस्थिति 2002 में डेट्रोइट में ऑटो शो में एक उत्तेजना बनाया बनाया है।
और अब की कंपनी चकमा जो एक प्रधान के बिना छोड़ दिया गया था के ऐतिहासिक अतीत को वापस चलते हैं। आठ साल के लंबे, कंपनी चकमा ब्रदर्स बुखार के लिए। आपूर्ति, विधानसभा और कोई नहीं था तय करने के लिए तैयार उत्पाद की बिक्री से संबंधित कई मुद्दों। और अंत में, स्थिति में मैं Uolter Kraysler, क्रिसलर के मालिक की जांच का फैसला किया। बहुत सोचा के बाद, वह कंपनी चकमा के सभी ऑपरेटिंग संपत्ति का अधिग्रहण किया था, और यह क्रिसलर कॉर्पोरेशन का हिस्सा बन गया। 1942 के लिए 1930 से अवधि में चकमा कारों का उत्पादन, और के बाद से 1942 के वसंत भारी युद्ध के समय जीप के उत्पादन के लिए ले जाया गया। धारावाहिक उत्पादन सैन्य WC और WF कारों की एक डबल श्रृंखला थी। सैन्य उत्पादों सोवियत संघ में मांग में चकमा, और सभी पहिया ड्राइव जीप चकमा WC उधार-पट्टा प्रणाली की एक बड़ी मात्रा को जन्म दिया। इसी समय, उच्च शक्ति विमान के इंजन का उत्पादन कंपनी है, जो सोवियत याक -9 विमान में स्थापित किया गया में स्थापित किया गया है।
1945 जीप का उत्पादन के अंत में बंद किया गया था, और चकमा युद्ध पूर्व कारों के मॉडल के लिए वापस आ गया है। नए घटनाक्रम वहाँ एक भी विक्रेता नहीं था, और ग्राहकों से ही संतोष करना पड़ा , पुरानी मशीनों नैतिक रूप से और शारीरिक रूप से अप्रचलित। केवल 1960 में, चकमा चैलेंजर दो नए मॉडल और चार्जर विकसित की है। दोनों कारों एक कूपे के साथ खेल विंग थे, और उनके लिए मांग दस साल के लिए आयोजित की गई थी। चकमा WC एसयूवी के आधार पर बनाया गया है और चकमा पावर वैगन, जो पिकप की एक पूरे परिवार के पूर्वज बन बनाया गया था। कुल मिलाकर, चकमा बातें, अच्छी तरह से जा रहे थे जब तक 70 के दशक के अंत क्रिसलर संकट को पीछे छोड़ दिया। निगम दिवालियापन की धमकी दी है, और अगर राज्य से मदद के लिए नहीं, कंपनी ऋण के लिए बेचा जाएगा। इस बार, क्रिसलर और उसके साथ चकमा और बाहर तैरने में कामयाब रहे, लेकिन नई परियोजनाओं और नए सिरे से डिजाइन विकास नहीं था की जरूरत है।
चकमा मेष, सुंदर स्टाइलिश सेडान और: लेकिन अभी भी दो नए मॉडल जारी करने में कामयाब रहे चकमा कारवां। सबसे सफल कार चकमा स्ट्रेट्स 2001 में जारी किया गया था। मॉडल, एक भी नहीं था कि यह सिर्फ संशोधित, और धारावाहिक उत्पादन पाँच वेरिएंट में जारी रखा। चकमा स्ट्रेट्स कूप सबसे दिलचस्प था। , 202, 154 और 135 अश्वशक्ति जबकि डिब्बे क्षमता मोटर्स 202 और 148 अश्वशक्ति था: सेडान इंजन शक्ति में मतभेद सभी मोटर्स एक कार्बोरेटर है। इस पांच स्ट्रेट्स के पूर्ववर्ती एक अन्य कार 1995 में बनाया गया था। यह स्ट्रेट्स 2001 तक का उत्पादन किया। दो साल बाद, वह चकमा स्ट्रेट्स, 2003, स्ट्रेट्स के परिवार के अंतिम बंद गिर गयी है।