VAZ-2108 पर रियर व्हील असर: आयाम

व्हील असर अपनी ही धुरी के चारों ओर पहिया की वर्दी रोटेशन सुनिश्चित करता है। कार की अवचक्र के सभी तत्वों का, वह पहले से मिलता है और प्रभाव लोड वितरित करता है, इसलिए इस हिस्से का मुख्य आवश्यकताओं - शक्ति और स्थायित्व।

. इस लेख में हम क्या VAZ-2108 पर एक रियर व्हील असर है के बारे में बात करेंगे। हम एक प्रतिस्थापन की प्रक्रिया के साथ इस उपकरण, आकार के डिजाइन, साथ ही सौदा पर दिखेगा।

डिजाइन विशेषताएं

रियर केन्द्रों "आठ" बंद गेंद से लैस हैं कोणीय संपर्क बीयरिंग। उनमें से प्रत्येक गेंदों की दो पंक्तियां हैं। इस भार को डिजाइन अधिकतम प्रतिरोध बनाता है, और भी उन्हें बड़ी कुशलता के साथ वितरित करने के लिए अनुमति देता है।

असर रियर हब VAZ-2108 अल्ट्रा उच्च शक्ति इस्पात का बना है। उनका जीवन, निर्माता द्वारा घोषित, 90-120 हजार। किमी। संयोग से, इस एक खाली बयान नहीं है। अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन पहिया बीयरिंग VAZ "सैर" वास्तव में एक बहुत लंबे समय है और उचित रखरखाव के साथ दो बार के रूप में लंबे समय दावा किया लाभ के रूप में हो सकता है।

मुख्य विशेषताएं और प्रजातियों

выпускается под каталожным номером 256706. Он имеет следующие технические характеристики: VAZ-2108 पर पीछे असर सूची संख्या 256706. यह निम्नलिखित विनिर्देशों है के तहत निर्मित:

• वजन, जी - 400;
• गेंदों की संख्या, टुकड़े। - 28;
• गेंद व्यास, मिमी - 9.525;
• स्थिर लोड रेटिंग, केएन - 25.9;
• गतिशील लोड, केएन - 30.1;
• मूल्यांकन की गति, रेव / मिनट -। 6500।

ट्विन पीछे हब असर VAZ-2108 अलग हो सकता है। दुकान एक उत्पाद 537,906 लेबल प्रदान करता है - तो हैरान न हों। यह वजन असर वृद्धि हुई है। इसकी विशेषताओं में से कुछ मानक भागों के उन लोगों से अलग:

• वजन, जी - 511;
• स्थिर लोड रेटिंग, केएन - 90.1;
• गतिशील लोड, केएन - 64.8;
• मूल्यांकन की गति, रेव / मिनट -। 5000।

आप देख सकते हैं, पीछे हब असर VAZ-2108 पर प्रबलित लोड करने के लिए एक उच्च प्रतिरोध किया है। लेकिन रोटेशन के एक ही आवृत्ति पर पांच हजार। वॉल्यूम मिन अधिक नहीं होनी चाहिए। /। सामान्य उपयोग के अंतर्गत इस तरह के उत्पादों दो लाख किलोमीटर तक "चलना" के लिए स्वतंत्र हैं।

असर VAZ-2108 रियर हब: आयाम

पहिया असर के आकार का सवाल है, वे दोनों संस्करणों के लिए ही कर रहे हैं:

• बाहरी व्यास, मिमी - 60;
• भीतरी व्यास, मिमी - 30;
• चौड़ाई, मिमी - 37।

आप असर VAZ-2108 रियर हब की पेशकश कर रहे हैं, जिनमें से आयाम, बेहतर इस खरीद हार के अनुरूप नहीं है। उपरोक्त सभी मापदंडों GOST 520-2002 प्रदान की जाती हैं। विदेशी analogues भागों आईएसओ 15 के अनुसार निर्मित होते हैं: 1998, और एक ही आयाम है।

तुम कैसे जानते हो कि यह पहिया असर बदलने के लिए समय आ गया है

может заявлять о своей неисправности: में विफल रहा है VAZ-2108 रियर हब असर उनके दोष की घोषणा कर सकते हैं:

• विशेषता हम व्हील साइड की उपस्थिति;
• पहिया के असमान रोटेशन;
• शिक्षा प्रतिक्रिया।

देख कि एक या पीछे के पहिये के दोनों का हिस्सा हम सुन सकते हैं, पहिया बीयरिंग निदान करने के लिए जल्दी करो। यह आपके गैरेज में सही किया जा सकता है। बस Poddomkratte रियर व्हील और हाथ से बदल जाते हैं। यह बारी बारी से करने के लिए आसान और समान रूप से, किसी भी आवाज निकालना बिना होना चाहिए। इसके बाद, दोनों हाथों से यह समझ और एक क्षैतिज दिशा में ओर की ओर से बोलबाला की कोशिश करो। पहिया असमान घूमता है, और वहाँ मुफ्त खेल है, एक की मरम्मत के लिए तैयार है जब ढीला मिलता है।

विशेषताएं का चयन

, обратите внимание на производителя. VAZ-2108 पर रियर व्हील असर ख़रीदना, ध्यान दें निर्माता। वर्तमान में, कम या ज्यादा उच्च गुणवत्ता वाले घरेलू भागों ऐसे उद्यमों द्वारा उत्पादित:

• SPZ (सेराटोव असर संयंत्र);
• एसडीआर -4 (समेरा);
• VBF (GPZ-23 वोलोग्दा);
• GEA -20 (कुर्स्क)।

माना जाता है कि बीयरिंग का सबसे अच्छा घरेलू निर्माता ठीक सेराटोव रिफाइनरी है। इसके उत्पाद बहुत विश्वसनीय हैं, लेकिन यह बहुत महंगा नहीं है। производства SPZ стоит в пределах 400-450 рублей. इस प्रकार, VAZ-2108 SPZ उत्पादन पर रियर व्हील असर 400-450 रूबल भीतर स्थित है।

VBF उत्पादों को भी उच्च विश्वसनीयता की विशेषता है, और थोड़ा कम लागत रहे हैं। बियरिंग्स एसडीआर-4 और GPZ-20 जो प्रतिस्थापन भागों पर पैसे बचाने के लिए करना चाहते लोगों के लिए डिजाइन किए हैं। उनका खर्च बहुत कम होता है, लेकिन गुणवत्ता बहुत होना बाकी है।

बिक्री पर आयात समकक्षों देखते हैं। वे निश्चित रूप से कर रहे हैं, महंगा है, लेकिन उनमें से गुणवत्ता संदेह में नहीं है। , произведенный в Швеции, стоит порядка 900 рублей. उदाहरण के लिए, एसकेएफ असर VAZ 2108 रियर हब, स्वीडन में उत्पादन किया, लगभग 900 रूबल खर्च होता है। के बारे में एक ही कीमत और जापानी बराबर - एन एस।

क्या उपकरणों की आवश्यकता है

काम को सुधारने के लिए प्रयास करने से पहले, सुनिश्चित करें कि आप आवश्यक उपकरण है और जब इसका मतलब है कि:

• पहिया चोक;
• जैक;
• पहिया बोल्ट के लिए कुंजी;
• एक छेनी (कोर);
• किसी वस्तु एक कार जैकिंग में शरीर की स्थिति को ठीक करने के लिए (पेड़ स्टंप, कुछ ईंटों या अन्य।);
• एक हथौड़ा;
• लकड़ी (बार) से बना स्पेसर;
• एक लम्बा हैन्डल के साथ "30" के लिए सिर;
• "7" पर कुंजी;
• चंगुल;
• असर के बाहरी व्यास के तहत ट्यूब खंड;
• लांग;
• हब के लिए विशेष स्ट्रिपर;
• के छल्ले बनाए रखने के लिए विशेष चिमटा;
• तरल जंग।

, замените также и ступичную гайку. आप के पीछे असर को बदलने का फैसला अगर पहिया हब VAZ-2108 पर, और यह भी हब अखरोट की जगह। कम से कम, कि कार के निर्माता द्वारा की सिफारिश की। तथ्य यह है अखरोट की एक खास विशेषता है, जो विधानसभा और disassembly दौरान आमादा है जब भटक गया है।

रियर व्हील को अपने हाथों असर बदलें

производится в следующем порядке: रियर व्हील निम्न क्रम में असर VAZ-2108 की जगह:

1. एक सपाट सतह पर मशीन सेट, सामने के पहियों को ठीक, उन्हें चोक के लिए प्रतिस्थापन।
2. टोपी कि हब अखरोट को शामिल किया गया निकालें।
3. ताकि वह अपने ढीला साथ हस्तक्षेप नहीं करता छेनी (पंच) डिस्क कक्ष अखरोट की तह किनारे नीचे बारी।
4. एक लम्बी साथ "30" पर मुकुट के साथ संभाल दूर एक नट कर देते हैं। यह अपने आप में उधार नहीं करता है, प्रक्रिया तरल पदार्थ जंग लगने से संयुक्त पिरोया।
5. दूर हो जाती है (नहीं) के माध्यम से बोल्ट पहिया बन्धन अखरोट ढीला करने के बाद।
6. लिफ्टों जैक बोडी,, स्टंप (ईंटों) के साथ अपनी स्थिति को ठीक पहिया बोल्ट खोलना। पहिया एकत्रित न।
7. "7" की कुंजी ड्रम पर गाइड बोल्ट खोलना (2 पीसी।)।
8. ड्रम निकालें। यदि यह नहीं हटाया जाता है, तो हम ऐसी जगह है जहां यह जंग का मुकाबला, और फिर एक हथौड़ा और एक स्पेसर लकड़ी का बना के साथ नीचे लाने के लिए केंद्र फलाव तरल पर रखा गया है इलाज।
9. अब पूरी तरह से हब अखरोट खोलना।
10. एक विशेष स्ट्रिपर की मदद से नष्ट हब, उसे "पंजे" पर कब्जा करने और अखरोट मोड़। आप इस तरह के एक उपकरण नहीं है, तो एक पहिया दूर करने के लिए लेने के लिए और केंद्र के दूसरी तरफ यह पेंच। एक लीवर के रूप व्हील का उपयोग करें।
11. पिन से हब निकालें।
12. लांग या विशेष चिमटा का उपयोग करना, असर की बनाए रखने की अंगूठी को हटा दें।
13. शिकंजा पर और एक हथौड़ा के साथ हब रखो और धीरे ट्यूब खंड असर दस्तक।
14. जब असर बाहर कर दिया जाता है, तेल हब की अंदरूनी सतह चिकनाई।
15. शिकंजा से केंद्र को हटाए बिना नई असर को स्थापित करें।
16. असर के शीर्ष पर, एक हथौड़ा के साथ एक लकड़ी स्पेसर, और यह मार डाला केंद्र के रूप में आइटम ठोक जब तक यह बंद हो जाता है।
17. हम ताला अंगूठी पर डाल दिया।
18. हम एक पिन पर नए असर के साथ हब पर डाल दिया। यह तंग बैठता है, तो उसकी मदद करने के लिए एक हथौड़ा और एक स्पेसर के साथ बैठना।
19. नए हब अखरोट भाड़। यह कस जब तक यह बंद हो जाता है। हब अभी तक आवक शिफ्ट करने के लिए किया है।
20. स्थापित करें ब्रेक ड्रम, अपने गाइड बोल्ट को ठीक।
21. पहिया माउंट करें।
22. जैक निकालें, पूरी तरह से केंद्र अखरोट कस। यदि आपके पास एक टोक़ रिंच, कस टोक़ (एनएम 186,3-225,6) का पालन।
23. अखरोट के किनारे गुना, अपनी स्थिति को फिक्सिंग।
24. हम अखरोट टोपी पर डाल दिया।
25. शरीर जैकिंग, जाँच, के रूप में पहिया घूमता है, और कोई प्रतिक्रिया है। यह भी पार्किंग ब्रेक की जांच की सिफारिश की है।

कुछ व्यावहारिक सलाह

1. व्हील जब तक संभव के रूप में काम करने के लिए, किसी न किसी सड़क से बचने के असर, नहीं ब्रेक धक्कों या गड्ढों पर सीधे है।
2. तीन महीने में कम से कम एक बार असर हालत की जाँच करें।
3. आप सड़क में विफलता असर के लक्षण दिखाई देती है, चिंता मत करो। यहां तक कि अगर वह विफल रहता है, तो आप अभी भी अपने घर या निकटतम सर्विस स्टेशन तक पहुँच सकते हैं। और इसके साथ कुछ भी नहीं होता है।