क्या कार रास्ते में पूरे जोरों पर है, तो: चरण निर्देश, समस्या को हल, सलाह से कदम

कार उबलते - अप्रिय घटनाओं है कि वाहन के किसी भी मालिक के लिए हो सकता है। मशीन की खराबी, चालक की लापरवाही और इतने पर - कारणों के विभिन्न पहलुओं जा सकता है। इससे पहले कि हम समझते हैं की सेवा की है के रूप में इंजन का एक उत्प्रेरक फोड़े, इसके ठंडा कार्रवाई से लिया जाना चाहिए। सब के बाद, गर्म होने के परिणामों - दु: खद, ऊपर इंजन प्रतिस्थापन पूरा करने के लिए। और यह बहुत महंगा है।

मशीन पूरे जोरों पर है, तो क्या करना है? वहाँ एल्गोरिदम कि ऐसे हालात में पालन किया जाना चाहिए की एक किस्म है।

सबूत

हर स्वाभिमानी कार उत्साही पता होना चाहिए कि उबलते के समय इंजन के साथ हो रहा है। समझना और इन सभी प्रक्रियाओं को जानने, चालक भविष्य में इस तरह मुसीबत से बचने के लिए सक्षम हो जाएगा।

बेशक, इंजन तापमान पर नजर रखना सुनिश्चित करें। लगभग सभी आधुनिक कारों आंकड़ा प्रदर्शित करते हैं। मोटर तापमान के डैशबोर्ड पर 85-90 डिग्री होना चाहिए। ये सीमाएं कार से "मुख्य" के लिए काफी सामान्य माना जाता है। 5-10 डिग्री अधिक से अधिक में तापमान अधिक माना जाता है। एक बार जब यह इस तरह के एक निशान तक बढ़ जाता है यह उबलते शीतलक होता है। इस प्रक्रिया की सुविधा वाष्प है कि वाहन हुड के नीचे से बाहर आता है। जबकि अनदेखी आप अपने वाहन विरूपण भागों करता है। और कार अंततः रोकने होंगे।

कारणों

जानें कि क्या की वजह से अपनी कार लगातार उबलते है, यह संभव है, सेवा करने के लिए बुलाया था। लेकिन इस समय, नहीं इस तरह के सभी संगठनों विश्वसनीय हैं। इसलिए, एक वाहन के हर मालिक अपने "लोहे घोड़ा" का बुनियादी ज्ञान होना आवश्यक है।

इंजन उबलते के लिए कारण हैं:

• दोषपूर्ण शीतलन प्रणाली;
• "डर्टी" इंजन आपरेशन;
• घटिया शीतलक;
• मानव कारक।

प्रभाव

कार में ही उबलते इस तरह के एक भयानक समस्या नहीं है। हर कोई यह के परिणामों की वजह से डर लगता है। हीट इंजन चालू इलास्टिक भागों की गुणवत्ता (पिस्टन को नष्ट कर देता छल्ले, वाल्व स्टेम कैप्स)। उपभोग्य की वृद्धि की खपत का एक परिणाम के रूप में। अर्थात् - तेल। परिणाम यह है कि तंत्र का एक अस्थिर ऑपरेशन है। और इसके परिणामस्वरूप, महंगा मरम्मत या कार से "मुख्य" की पूरी स्थानापन्न के रूप में।

क्या कार सड़क पर पूरे जोरों पर है तो क्या होगा?

शहर के चारों ओर ले जा रहा है, ड्राइवरों में से प्रत्येक एक से अधिक बार ट्रैफिक जाम में खुद को पाया। घटना दोनों मोटर यात्री के लिए और वाहन के लिए ही बेहद अप्रिय है। अक्सर यातायात में जाम मशीन उबाल। आपको लगता है कि इंजन के तापमान नब्बे डिग्री को पार कर जाता है, तो वह अपने ठंडा करने के उपाय करने के लिए समय है।

क्या कार पूरे जोरों पर है तो क्या होगा? इसके बाद उन्होंने निकालें और उसे ठंडा देना चाहिए। सर्दियों में, यह लगभग दस मिनट लगते हैं, एक ही प्रक्रिया के लिए ही की गर्मियों में के बारे में आधे घंटे का समय लगेगा। हालांकि, हमेशा कारों के एक घने धारा में चालक किनारे पर रहने का विकल्प है। इसलिए यह एक छोटे चाल का सहारा लेना आवश्यक है: ओवन को चालू करें। अपने काम के इंजन से गर्मी से कुछ ले जाएगा। प्रकार, आप थोड़ा और समय तक कार एक फोड़ा करने के लिए आता होगा। नुकसान यह है, ज़ाहिर है, वाहन केबिन में अत्यधिक गर्मी होगा।

सब कुछ और अधिक जटिल अगर कार उबला हुआ है है। कई अन्य कार्रवाई की आवश्यकता है कर रहे हैं।

क्या कार कदम पर पूरे जोरों पर है तो क्या होगा?

• पहली बात यह है अधिक खींचने के लिए। हुड डकार भाप के नीचे से नहीं है, लेकिन सिर्फ इंजन तापमान अधिकतम सीमा को पार किया है, तो बंद कर देते हैं अपनी कार इसके लायक नहीं है।
• स्टोव चालू करें। एक काम वाहन आइड्लिंग छोड़ दें।
• जब तक इंजन तापमान कम हो जाती है प्रतीक्षा करें।

क्यों नहीं मैं इंजन बंद कर सकते हैं? एंटीफ्ऱीज़र के पूरे मुद्दे। एक बार जब इंजन बंद हो जाता है संचालन, शीतलक प्रणाली के माध्यम से स्थानांतरित करने के लिए रहता है। लगभग एक उबलते एंटीफ्ऱीज़र क्षति भागों रहकर। अर्थात्, उनके विरूपण करने के लिए नेतृत्व या भाप ट्यूबों, जो बाद में शीतलन प्रणाली के सामान्य संचालन में बाधा बन पैदा करेगा।

के नीचे से यदि हुड शुरू किया पर गिर जोड़े सब कुछ और अधिक गंभीर हो जाता है। यहाँ यह एक पूर्ण रोक के लिए आवश्यक है,, इंजन बंद कर देते हैं के रूप में अपनी आगे काम जाम का नेतृत्व कर सकेगी। अगले कदम - ढक्कन के उद्घाटन। यह संभव तीखा की वजह से सावधानी के साथ किया जाना चाहिए,।

भाप उच्च तापमान पर शीतलन प्रणाली से समाप्त हो, इसलिए, गंभीर चोट पैदा कर सकता है। इसके बाद, रेडिएटर से प्लग हटा दें। कभी कभी यह अपने स्वयं के भाप पर दस्तक देता है। कुछ कारों perezapusknymi वाल्व से लैस हैं। इस मामले में, कुछ भी आप की जरूरत नहीं निकालते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि प्लग भी बहुत गर्म है। जब वहाँ एक रेडिएटर वाल्व perezapusknymi बस जब तक एंटीफ्ऱीज़र ठंडा इंतजार करना पड़ रहा है। समय यह एक घंटे के लिए दस मिनट से लेता है के द्वारा। अब आप जानते हैं कि यह "फोड़ा" मशीन क्या करना है का मतलब है।

2114, 2110, 2115 और दर्जन घरेलू कारों छोटी मात्रा की एक ठंडा रेडिएटर के साथ सुसज्जित के एक जोड़े। इसलिए, यह देखते हुए कि लंबी यात्रा में इन मशीनों के मालिकों अक्सर इंजन उबलते की समस्या से सामना कर रहे हैं लायक है। एक ही समय में सीमित कर इंजन के काम तापमान 108 डिग्री है। अभी तक यह कार का परीक्षण करने और इसकी अधिकतम जानने के लिए जरूरी नहीं है।

कैसे आगे अपनी यात्रा जारी रखने के लिए?

कुछ करता है, तो मशीन पूरे जोरों पर है कि क्या करना है पता है। हम कैसे यातायात की बहाली के लिए कार को तैयार करने की एक अवधारणा की आवश्यकता है।

गलती कई ड्राइवरों - एंटीफ्ऱीज़र के कमजोर पड़ने। अर्थात् - वे उबलते शीतलक अपने खुद के, लेकिन ठंड में जोड़ा। यह सिलेंडर ब्लॉक को नुकसान का परिणाम है। नतीजतन, यह बस तोड़ सकते हैं। विशेष रूप से इस के लिए अतिसंवेदनशील लौह उत्पादों डाली। इसलिए, एंटीफ्ऱीज़र जोड़ा जाता है के बाद ही इंजन भी सत्तर डिग्री तक ठंडा किया गया है।

जब जरूरी जोड़ने नली मोटर और हीट सिंक जोड़ने सेक। इस मामले में, पिछले हवाई बुलबुले को छोड़ देगा। शीतलक के लिए आवश्यक राशि के साथ टॉप-अप, और फिर तेल के स्तर की जाँच। उबालने के बाद यह इंजन बढ़ जाती है। डिपस्टिक पर एक अच्छा नजर डालें। यह सफेद तेल देख सकते हैं, तो सिलेंडर सिर के नीचे गैसकेट जला दिया। पर अपने स्वयं नहीं कर सकते हैं जाओ। हम एक टो ट्रक फोन और कार धोने के लिए कार ले जाने की जरूरत है।

कभी कभी थर्मोस्टेट का टूटना के कारण उबलते। यही कारण है कि शीतलक केवल इंजन के अंदर चला रहे हैं, है। टूटना जानें ठंड रेडिएटर पर जा सकता है। इस स्थिति में, आप अपने दम पर जा सकते हैं, लेकिन एक ही समय में स्टोव मोड़ है और अक्सर रोक।

भविष्य उबलते से बचना?

तथ्य यह है कि कई ड्राइवरों कार्यों के अनुक्रम पता है जब इंजन गर्म हो के बावजूद, हर एक को अभी भी इस तरह चरम सीमाओं से बचने के लिए चाहता है। इंजन से डैशबोर्ड पर तापमान संकेतक पर स्थिर नियंत्रण बचाने उबलते। एक ही समय में ध्यान से शीतलक चुना जाना चाहिए। एंटीफ्ऱीज़र को बचाने की कोशिश मत करो। सबसे सस्ता शीतलक में एक कम गुणवत्ता है, जो अंततः एक महंगा इंजन मरम्मत में हो सकता है है।