"की टोयोटा धावक मैरिनो» कार समीक्षा

हाल ही में, विदेशी कारों ताकि वे AvtoVAZ की भी बी / यू मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं गिर गया। इनमें से एक "टोयोटा धावक मैरिनो है।" इस मशीन क्रमानुसार 1992 से 1998 तक उत्पादन किया जाता है। यह यूराल में विशेष रूप से लोकप्रिय है। अब "टोयोटा धावक मैरिनो" 90 हजार 170 को रूबल से कीमत है। कार अपने आकार नहीं खो दिया है और आधुनिक सार्वजनिक क्षेत्र के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है। क्या है "टोयोटा धावक मैरिनो?" है तस्वीरें और कार की समीक्षा - इस आलेख में बाद।

डिज़ाइन

हमेशा की तरह "धावक" से, इस मॉडल अन्य डिजाइन सामने से अलग है। अधिकांश परिवर्तन प्रभावित प्रकाशिकी की है। "मैरिनो" पर सफेद बारी संकेतों के साथ विस्तृत हेडलाइट्स निर्धारित किया है। क्या उल्लेखनीय है: वहाँ पंख पर कोई रिपीटर्स (और दर्पण पर भी)। लेकिन वहाँ एक आयताकार कोहरे रोशनी, बड़े करीने से भरपूर के निचले हिस्से में रखा है।

मशीन एक बहुत पतली शरीर खड़ा है। और छत के बहुत आकार बहुत दौर है और "पाला"। "टोयोटा धावक मैरिनो" कार की एक सुस्पष्ट विशेषता - वैकल्पिक स्पॉइलर स्थापित करने की क्षमता। यह बहुत सौहार्दपूर्वक मशीन की पृष्ठभूमि को देखो और अपनी उपस्थिति पूर्ण और prisportivlennym बनाता है। वैसे, रियर रोशनी में बहुत व्यापक हैं। यह पूरे बैंड है कि कार के पूरे शरीर के माध्यम से फैला है।

"मैरिनो" एक हार्डटॉप के शरीर में किया जाता है। इसे देखते हुए यह बहुत "टोयोटा मार्क 2" के समान है। यह दोनों एक व्यवसाय सेडान और स्पोर्ट्स कार है। जापानी दो पूरी तरह से अलग मान्यताओं गठबंधन में कामयाब रहे। और वे इसे मिला है। मशीन देखनेवाला अब भी, 20 से अधिक वर्षों के बाद।

सैलून

अंदर - एक क्लासिक JDMa। कार दाएँ हाथ ड्राइव संस्करण में ही उपलब्ध है। वहाँ भी एक नरम velor और आरामदायक सीटें है। पार्श्व उन्हें फैलाएं जैसे कि वह रेसिंग सर्किट के लिए एक कार है समर्थन करते हैं। लेकिन नहीं, "मैरिनो" - यह एक साधारण नागरिक वाहन है कि आप आराम के साथ एक से दूसरे बिंदु से transports है।

कार के डैशबोर्ड में मतदान पैमाने है। वैकल्पिक रूप से, यह संभव नहीं एक इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड लगाने के लिए किया गया था, के रूप में यह "ताज" और अन्य "टोयोटा" करने के लिए किया गया था। केंद्र कंसोल काफी मामूली बना है - एक नियंत्रण इकाई स्टोव टेप कैसेट और हवा नलिकाओं की एक जोड़ी। इस सब के बावजूद, कार उत्कृष्ट शोर अलगाव में। प्लास्टिक धक्कों और स्पर्श करने के लिए सुखद पर खड़खड़ नहीं है।

ध्यान दें कि "टोयोटा धावक मैरिनो" कई ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है:

• एफ (सबसे byuzhdetnaya, 13-इंच पर "पंचिंग")।
• एक्स (औसत)।
• जी प्रकार (डीलक्स)।

लेकिन फिर भी आधार में सभी दरवाजे, एयर कंडीशनिंग, हीटिंग कांच और velor असबाब पर पहले से ही मौजूद पॉवर विंडो। संशोधनों के बावजूद, मशीन उच्च गुणवत्ता के निर्माण से भिन्न है। संस्करण एक्स और जी प्रकार के लिए के रूप में, वे चमड़े छंटनी की स्टीयरिंग व्हील और गियरशिफ्ट लीवर मतभेद था। स्टीयरिंग व्हील और सीट ड्राइव पर विनियमित। यह भी सामने यात्री और चालक की सीट के बीच आर्मरेस्ट प्रदान किया गया। उन्होंने कहा कि एक विशाल क्षमता से प्रतिष्ठित किया गया था - समीक्षा का कहना है। "टोयोटा धावक मैरिनो" - एक बहुत ही आरामदायक कार। यह किलोमीटर की थकान सैकड़ों काबू पाने के लिए संभव है।

"टोयोटा धावक मैरिनो": तकनीकी विशिष्टताओं

कार तीन पेट्रोल इंजन का निर्धारण किया गया। वे सब के सब में लाइन सिलेंडरों थे। इस प्रकार, आधार इकाई polutoralitrovye 105 अश्वशक्ति है। माध्यमिक ट्रिम प्रकार "एक्स-taip" पहले से ही उपलब्ध 1.6 लीटर इंजन था। इसकी अधिकतम शक्ति 115 अश्वशक्ति था। मोटर इसके आकार के लिए अच्छा गतिशील प्रदर्शन है।

तो, सैकड़ों फैलाने के लिए 11.9 सेकण्ड लगे। शीर्ष संस्करणों 165 हॉर्स पावर इंजन कार्यरत हैं। यह "राक्षस" 9 सेकंड के सैकड़ों करने के लिए "मैरिनो" क्लॉक।

हस्तांतरण

कार प्रसारण के विभिन्न प्रकार कार्यरत हैं। उनमें से पांच और छह कदम यांत्रिकी था, और 4-बैंड स्वचालित। अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन सबसे आम वास्तव में मशीन था। यह बहुत विश्वसनीय है के रूप में वे कहते हैं कि समीक्षा। हालांकि, इस मशीन में बहुत भक्षक है। एक सौ यह सबसे किफायती चक्र में कम से कम 12 लीटर की खपत होगी। एक और बात - राजमार्ग पर ड्राइविंग।

कई 4-स्पीड ऐंठन परिवर्तक, जिसके साथ मोटर सड़क लगभग एक "कट" पर टिकी हुई है के साथ उनके असंतोष व्यक्त किया है। लेकिन यहाँ यह ध्यान देने योग्य है कि मशीन के लिए "टोयोटा मैरिनो" था "ओवरड्राइव" मोड के लायक है। इस पांचवें गियर की एक नकल है। इस पैनल में इसी सूचक रोशनी। इस सुविधा के साथ, मशीन प्रति घंटे 110-130 किलोमीटर की रफ्तार से अर्थव्यवस्था मोड में ले जाने के कर सकते हैं। जब ब्रेक दबाया जाता है, इलेक्ट्रॉनिक्स स्वचालित रूप से चौथे गियर में चला जाएगा।

हवाई जहाज़ के पहिये

जापानी एक आधार, "टोयोटा कोरोला" के रूप में लिया। इसलिए, कम से कम अंतर यहां चल रहा है। मोर्चा - क्लासिक "मैकफर्सन", रियर - मरोड़ बीम पर। वैसे, वह एक सीमित निलंबन स्ट्रोक था।

मालिकों का कहना है कि गड्ढे है कि कार बहुत कठिन व्यवहार करता है। इसलिए यह कम प्रोफाइल रबर स्थापित करने के लिए अनुशंसित नहीं है। एक ही समय में कार अपने से निपटने प्रसन्न। कार सचमुच स्पोर्टी ड्राइविंग चरित्र के लिए देखते। और यह एक बड़ा प्लस है।

निष्कर्ष

तो, हमने पाया है कि यह एक कार है। मशीन 20 साल के बाद भी काफी विश्वसनीय है। डिजाइन अभी तक विकल्प और तकनीकी नवाचार के सभी प्रकार के साथ नहीं crammed किया गया है। यहाँ वहाँ एक सरल वायुमंडलीय इंजन और ऐंठन परिवर्तक पुरातन है। यदि "टोयोटा धावक मैरिनो" शुरू नहीं करता है, तो टैंक में पेट्रोल से बाहर भाग, या मालिक रखरखाव में लगे हुए नहीं है। उचित देखभाल के साथ, इस कार मुसीबत से मुक्त आपरेशन के किलोमीटर की दूरी पर मज़ा आएगा।