एसयूवी "निसान गश्ती" 6 पीढ़ी: एसयूवी यहाँ संबंधित नहीं है!

पहली बार के लिए एक जापानी एसयूवी "निसान गश्ती" 1951 में वापस पैदा हुआ था। उस समय कार सेना की जरूरतों के लिए बनाया गया था और उसके जावक उपस्थिति में एक मची विलीज जीप। अगली पीढ़ी के रिलीज एक लंबे अंतराल के साथ किया गया। धीरे-धीरे कार "निसान गश्ती" सैन्य उद्देश्यों के लिए नहीं है, लेकिन नागरिकों के लिए किया गया। इस प्रकार, महत्वपूर्ण नवीकरण 1960, 1980, 1988, 1998 में हुई थी। दुनिया के बाजार पर छह वर्षों के बाद दिग्गज ऑफ-रोड की छठी पीढ़ी के लिए आया था। यह मॉडल उत्पादन से हटाने के बाद भी इसकी लोकप्रियता नहीं खो दिया है।

डिज़ाइन

कैसे चालक की प्रतिक्रियाओं को आश्वस्त करने, "निसान गश्ती-6" - अपनी सुविधाओं और चरित्र के साथ एक विशुद्ध रूप से पुरुष कार। दरअसल, अपने आकार और लाइनों अब प्रेम जैसी नहीं हैं - वे, मोटे बड़े पैमाने पर और सही मायने में ऑफ-रोड हैं। वाहन के बाहर ज़रूरत से ज़्यादा विवरण की एक न्यूनतम। बड़े आयताकार हेडलाइट मुख्य बीम, एकीकृत foglights साथ pursed बम्पर, ब्रांडेड जंगला कंपनी की एक विशाल लोगो के साथ। "पेशी" पहिया मेहराब और sills चेहरे में केवल साहस जोड़ रहे हैं "निसान गश्ती -6।"

आंतरिक

भीतरी भाग में भी अपने स्वयं के peculiarities है। आज हम कुलीन, फैंसी विदेशी के कुछ प्रकार के साथ "निसान गश्ती" तुलना करने के लिए उपयोग किया जाता है, लेकिन स्थिति की 6 वीं पीढ़ी के साथ काफी अलग है। अंदर, सब कुछ बहुत ही सरल और ड्राइवर के लिए संभव के रूप में स्पष्ट है, वहाँ इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों और "घंटियाँ और सीटी" की एक न्यूनतम है। यहां तक कि पर बोर्ड कंप्यूटर उपलब्ध नहीं है। कार के अंदर बस सब से अधिक दूर ऑफ-रोड ट्रेल्स और खतरनाक बाधाओं को जीत के लिए बनाया। Restyling 2004 केबिन के अंदर कई परिवर्तन लाया।

उच्च गुणवत्ता - वास्तुकला के सामने बदल गया है, रंग योजना और अधिक व्यापक और परिष्करण सामग्री बन गया है। वैसे, कई चालकों सीटों के बीच एक बड़ा रिक्त स्थान की उपस्थिति का उल्लेख किया है। सामान्य तौर पर, 5 मीटर एसयूवी "निसान गश्ती" सच ऑफ-रोड ट्रेल्स प्रेमियों की वास्तव में योग्य है (और अभी तक यह जो लोग इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों और "विजेट" का एक जन के साथ एक ग्लैमरस एसयूवी प्राप्त करना चाहते हैं के लिए नहीं है जीप के आधे कीमत पर)।

तकनीकी विशेषताओं

कार दो इंजन के साथ पूरा हो गया है। इनमें से पेट्रोल 4.8 लीटर के विस्थापन के साथ एक 245-हॉर्स पावर इंजन है। इस इकाई प्रति घंटे 190 किलोमीटर की अधिकतम करने के लिए कार को तितर-बितर करने में सक्षम है। 3.0 लीटर की इसकी मात्रा के साथ टर्बो डीजल 160 अश्वशक्ति का उत्पादन किया है। इस इकाई में एक ट्रैक्टर "मशीन", एक पांच कदम "यांत्रिकी" से लैस है।

ईंधन की खपत के लिए के रूप में, सभी पहिया ड्राइव एसयूवी लेता दक्षता के मामले में पहले स्थान पर नहीं है। आधुनिक एसयूवी की तरह, "निसान गश्ती" 100 किलोमीटर प्रति के बारे में 25 लीटर के शहर के ईंधन की खपत है। राजमार्ग पर, कार और अधिक किफायती है - पंद्रह लीटर प्रति "सौ"। टर्बो के लिए, यह नहीं बल्कि नियम का एक अपवाद है, क्योंकि यह इस तरह के एक इंजन नहीं 9 की तुलना में अधिक लीटर और एक देश के 14 लीटर को अवशोषित कर लेता है - एक शहर मोड में। इसलिए, गैसोलीन इंजन डीजल की तुलना में कम लोकप्रिय है।