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एक विमान वाहक फ्लाइंग: विवरण और के इतिहास

एक विमान वाहक फ्लाइंग - एक हवाई इकाई है सक्षम हवा में युद्ध के लिए तैयार किया गया है कई छोटे विमान सहन करने के लिए।

इसके निर्माण के विचार निर्माण और zeppelins के संचालन, blimps के रूप में और अधिक प्रसिद्ध पाठक की शुरुआत के बाद शीघ्र ही पैदा हुई।

एक हवा वाहक बनाना होनहार व्यापार माना जाता था, के रूप में यह लड़ाकू विमान की कार्रवाई के प्रभाव बढ़ जाता है। हालांकि, विमान में ईंधन भरने वाले के आगमन के साथ, इस प्रवृत्ति को अपनी प्रासंगिकता खो हालांकि यह पूरी तरह से खातों से साफ नहीं किया गया था।

क्या एक उड़ान विमान वाहक के उद्भव का कारण है

नए उपकरणों के उद्भव, तंत्र हमेशा समाज के कुछ आवश्यकताओं के साथ जुड़े रहे हैं। आप जानते हैं, बीसवीं सदी की शुरुआत में, प्रथम विश्व युद्ध छिड़ गया था, जिसके दौरान दोनों पक्षों से सैन्य विमान पहले लागू किया गया था। हालांकि, यह एक बहुत कम दक्षता है।

तथ्य यह है कि बोर्ड पर ईंधन की एक छोटी राशि के कारण उड़ान का एक बहुत छोटा श्रृंखला के लिए विमान की सेनाओं पर अवधि में चुनौतियों। यह गंभीर रूप से, लड़ाकू विमानों के उपयोग को सीमित करता है के रूप में वे ललाट क्षेत्र में केवल काम करने में सक्षम हैं। दुश्मन लाइनों के पीछे उनके लिए पहुंच से बाहर था।

धातु खोल के साथ blimps - zeppelins पर ध्यान देना करने के लिए मजबूर सैन्य लड़ाकू विमान की प्रभावशीलता में सुधार की जरूरत है। ये हवाई इकाइयों एक बहुत प्रभावशाली आकार और लंबी दूरी पर उड़ान की संभावना थी। यह लंबी दूरी की दुश्मन के इलाके में गहरी का उपयोग कर रणनीतिक ठिकानों पर हवाई हमलों को अंजाम देने के लिए अपने विमान से आगे बढ़ के विचार का कारण बना। तो वहाँ एक उड़ान विमान वाहक थे। लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए प्रत्येक देश इस विचार को साकार करने के लिए अपने तरीके से किया है। नहीं हमेशा इस तरह अच्छा समाधान में हुई।

यूएसएस हवाई पोत। पहला अनुभव

एक उड़ान विमान वाहक के निर्माण में प्रारंभिक ध्यान हवाई पोतों, जो व्यापक रूप से सशस्त्र संघर्ष में उपयोग किया जाता है के रूप में उपयोग करने के लिए, द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक किया गया था।

विमान निम्नलिखित का सबसे उपयुक्त संस्करण माना जाता था: एक द्विपंखी विमान बोर्ड एक टसेपेल्लिन पर रखा गया था, और एक युद्ध क्षेत्र में दिया।

उसके बाद, विमान एक विशेष क्रेन और पक्षियों के बच्चे हवाई पोत ख़ाली से बाहर ले जाया गया था। यह सब पूरी गति विमान वाहक में क्या हो रहा था। इसके अलावा अकेले जहाज उड़ाने द्विपंखी विमान का आयोजन किया।

मुकाबला मिशन विमान टसेपेल्लिन को लौट जाने के बाद पूरी रफ्तार से, एक युद्ध क्षेत्र में चलाने के लिए जारी है, मैं उसे करने के लिए क्रेन के हुक टिका रहा और में खींच लिया। इसके अलावा हवाई विमान वाहक हवाई क्षेत्र में लौट आए।

1918 के अंत में, अमेरिकी वायुयान -1 विमान, "कर्टिस JN4", ट्रक के नीचे संलग्न उड़ान भरी। द्विपंखी विमान उठाने के बाद वह unhooked था और स्वतंत्र रूप से उड़ान जारी रखा।

अमेरिका में, बाद में के दो सबसे बड़े बनाया विमानन के इतिहास हवाई पोत "मेकॉन" और "Akron" है, जो 239 मीटर की लंबाई था और चार लड़ाकू विमानों के लिए ऊपर ले जाने में सक्षम थे। हालांकि, zeppelins इस तरह के निर्माण में अनुभव की कमी उनके भविष्य पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा: दोनों "aviamatki" गरीब डिजाइन के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

हवा वाहक की अवधारणा बदल रहा है

एक उड़ान विमान वाहक के रूप में हवाई पोत के उपयोग में अनुभव इस प्रवृत्ति का विसंगति बताया। विशेष रूप से दुनिया के सबसे बड़े टसेपेल्लिन "हिंडनबर्ग" में आपदा के बाद उस पर ब्याज कम हो। हाइड्रोजन से भरा हवाई पोत तीन से अधिक दर्जन यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई जल्दी से जला दिया,।

इसके अलावा, एक विमान वाहक का एक महत्वपूर्ण दोष यह है, हवाई पोत दुश्मन के विमानों को अपने जोखिम था। विमान वाहक पोत की खोज के क्षेत्र में दुश्मन के विमानों की उपस्थिति, हाइड्रोजन के साथ "भरवां", यह अपरिहार्य विनाश के लिए है।

इसलिए, प्रथम विश्व युद्ध में ब्रिटिश एक समग्र विमान बनाने का प्रयास किया था, एक लड़ाकू ले जाने एक विमान अर्थात्। जैसे ब्रिटिश विमान वाहक एक उड़ान नाव का उपयोग करने, उसे शीर्ष लड़ाकू फिक्सिंग का इरादा है।

विचार, ज़ाहिर है, अच्छा है, लेकिन लागू करने के लिए मुश्किल था। इसलिए, एक समग्र विमान के रूप में एक उड़ान विमान वाहक और ब्रिटिश विमान डिजाइनरों द्वारा बनाया गया था। लेकिन कड़वा अनुभव विदेशी रूसी विमान निर्माताओं को रोका नहीं गया है।

विमान वी.एस. Vahmistrova के विचार

Vladimir Sergeevich Vahmistrov - वायु सेना अकादमी के स्नातक। स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद वह विमानन अनुसंधान और परीक्षण संस्थान में काम किया। इसकी दीवारों के भीतर, और यह "aviamatki" जुड़वां इंजन बमवर्षक टीबी -1, प्रसिद्ध डिजाइनर टुपोलेव द्वारा बनाई निर्माता का उपयोग कर के विचार पर दिखाई दिया।

व्लादिमीर Sergeyevich दो लड़ाकू पंख टीबी 1 विशेष ताले ठीक करने के लिए की पेशकश की।

इस मामले में, विमान दुश्मन बमवर्षक विमान से सुरक्षा के रूप में इस्तेमाल किया गया।

यह भी योजना बनाई है कि टीबी 1 दुश्मन के लड़ाकू विमानों की सुविधाओं की बमबारी के बाद और हवाई क्षेत्र के प्रत्येक स्वतंत्र रूप से लौट आए।

विचार Vahmistrova का कार्यान्वयन

मध्य 1931 में सोवियत हाई कमान Vahmistrova वी.एस. एक योजना को मंजूरी, उनका तर्क है कि हवाई विमान वाहक - एक गंभीर हथियार है।

युवा डिजाइनरों के एक समूह ने एक पंख विमान वाहक के निर्माण पर गहन रूप से काम कर रहे लगते हैं या के रूप में यह तो कहा जाता था, विमान स्तर के। 1931 के अंत में, एक उड़ान विमान वाहक Vahmistrova परीक्षण के लिए तैयार किया गया था। पहली उड़ान का निष्पादन समय के सबसे अनुभवी पायलटों सौंपा गया था, अर्थात् एडम ज़ालेव्स्की (बमवर्षक चालक दल के कमांडर), एंड्री शरापोव (CoPilot बीटी -1), वालेरी च्कालोव और अलेक्जेंडर एनिसिमोव (एक लड़ाकू पायलट, एक बमवर्षक के पंखों पर संलग्नक)।

"सर्कस Vahmistrova"

तो सबसे पहले सोवियत विमान वाहक की परीक्षण उड़ानों का आह्वान किया। तथ्य यह है कि उड़ानों अक्सर असामान्य स्थितियों के साथ कर रहे।

उदाहरण के लिए, पहली उड़ान के दौरान, समन्वय बमवर्षक चालक दल और लड़ाकू पायलट Chkalov की कमी का मतलब है कि Zalewski सामने सेनानी ताले फिक्सिंग जब इसकी चेसिस का खम्भा बंद कर दिया खोला। केवल अनुभव Chkalov आपदा से बचा लिया गया है।

एक ऐसी ही स्थिति वी Kokkinaki सेनानी के साथ हुई: वह ताला पूंछ लैंडिंग गियर नहीं खोलता है। यहाँ स्थिति बमवर्षक Stefanovsky के कमांडर से सहेजा जाता है, पंखों पर लड़ाकू विमानों के साथ बैठ करने का निर्णय लेने। सभी अच्छी तरह से समाप्त हो गया।

सफलता को प्रेरित करती है

पहले परीक्षण उड़ानों से पता चला है उड़ान सोवियत विमान वाहक आगे विकास के योग्य हैं कि।

हमलावर के स्थान में टीबी 1 अधिक शक्तिशाली टीबी 3 बनाया गया था, जो नए लड़ाकू Polikarpov मैं-5 के लिए एक विमान वाहक बन सकता है। दो पंख और धड़ पर एक - एक ही समय में एक अवसर के तीन तक पोर्टेबल सेनानियों की संख्या में वृद्धि करने के लिए।

Vahmistrova प्रयास टीबी 3 के पंखों के नीचे सेनानियों सुरक्षित करने के लिए बनाया गया था, लेकिन यह एक लड़ाकू पायलट की मौत में समाप्त हो गया। दुर्घटना के कारण एक बार फिर से "aviamatke" पर विमान लगाव ताला के रूप में सेवा हवा के लिए खुला नहीं है, लेकिन अनायास शुरू हो रहा है जब लैंडिंग।

सन् 1935 में, सोवियत उड़ान विमान वाहक उन्हें (मैं-जेड) के साथ पांच से अधिक लड़ाकू विमानों, परिवहन "aviamatkoy" हवा में जुड़ा था करने में सक्षम था।

1938, एक उड़ान विमान वाहक में, लाल सेना द्वारा अपनाया गया था।

सबसे प्रसिद्ध हवा वाहक

यह पांच विमान वाहक है, जो विमानन के इतिहास में एक ट्रेस छोड़ दिया है उड़ान जाना जाता है - सोवियत टीबी -1, टुपोलेव मं 95N, अमेरिकी विमान Convair बी 36 पीसमेकर, बोइंग बी -29 Superfortress और हवाई पोत "Akron"।

सोवियत टीबी 1 दुनिया का पहला धारावाहिक धातु monoplane बमवर्षक, एक हल्के विमान वाहक के रूप में इस्तेमाल किया गया था। आग विमान वाहक का बपतिस्मा 26 जुलाई, 1941 प्राप्त किया, जब लड़ाकू बमवर्षकों की मदद से, अंत में Constanta में जर्मन तेल भंडारण "मिल गया"।

"उड़ान विमान वाहक" मातृभूमि Vahmistrova नहीं भूल। 1955 में, सोवियत संघ पीसी और सुपरसोनिक बमवर्षक विमान वाहक मं 95N सहित एक रणनीतिक सदमे प्रणाली, के निर्माण पर काम शुरू किया।

यह मान लिया गया है कि पीसी आंशिक रूप से एक विमान वाहक की कार्गो में स्थित हो जाएगा। प्रणाली दुश्मन के हवाई रक्षा क्षेत्र की कार्रवाई में प्रवेश के बिना उद्देश्यों की हार सुनिश्चित करने और हवाई अड्डे के लिए वापस जाने के लिए चाहिए था।

अमेरिकी Convair बी 36 पीसमेकर प्रणाली कवर भारी बमवर्षकों जो अप करने के लिए चार प्रकाश प्रकार मैकडोनल XF -85 Goblin सेनानियों के परिवहन के लिए प्रदान की जाती बनाने में शामिल किया गया था।

हालांकि, डॉकिंग सेनानी बी 36 परियोजना की जटिलता की वजह से 1949 में रद्द कर दिया गया। इसके अलावा, अमेरिकी वायु सेना के एक हमले दुश्मन के विमानों, लड़ाकू सेनानी कवर की तुलना में प्रभावी होने की स्थिति में हमलावर का उत्पादन झूठी लक्ष्य सिमुलेटर माना जाता है।

बोइंग बी -29, काम कर रहे 40, दो सेनानियों असर के लिए प्रदान की है। हालांकि, पंखों के सिरों पर शक्तिशाली मोड़ आपदा के लिए नेतृत्व किया है, परियोजना बी -29 बंद हो गया है, और अवधारणा खतरनाक माना जाता है।

अमेरिकी हवाई पोत यूएसएस Akron 30s सबसे बड़ा टसेपेल्लिन दुनिया में से एक का था। वह पांच हल्के विमान जिसका मिशन टोही था अप करने के लिए परिवहन के लिए सक्षम था।

भविष्य के विमान वाहक फ्लाइंग

अमेरिका और सोवियत उड़ान विमान वाहक, एक समीक्षा जिनमें से ऊपर दिया जाता है, सौभाग्य से, अभी तक उनके मुकाबला उपयोग की एक मिसाल स्थापित नहीं किया है, आपरेशन द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान Constanta में तेल भंडारण सुविधाओं को नष्ट करने के लिए छोड़कर।

हालांकि, एक उड़ान विमान वाहक के विचार अभी भी डिजाइनरों के मन पर हावी है।

उदाहरण के लिए, लंबे समय तक रक्षा अनुसंधान नौकरियां संयुक्त राज्य अमेरिका (DARPA) की योजना बना मानव रहित हवाई वाहन, एक विमान वाहक से छुट्टी लेने के लिए सक्षम के विकास पर "ग्रेम्लिंस" का एक कार्यक्रम शुरू किया है, और अपने पक्ष पर लौटने के लिए।

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