इंजन डिकॉप्लिंग माध्यम

इंजन को खोलना इंजन की कार्यक्षमता में सुधार लाने के उद्देश्य से एक प्रक्रिया है। यह अब काफी आम है। आमतौर पर यह शरद ऋतु या वसंत में किया जाता है ताकि नए सीजन में उपयोग के लिए मशीन तैयार की जा सके। कुछ मोटर चालक स्वतंत्र रूप से इस ऑपरेशन को पूरा करते हैं, जबकि अन्य कार सेवा केंद्र से संपर्क करना पसंद करते हैं। एक नियम के रूप में, इंजन की खुदाई में बड़ी मरम्मत से बचने में मदद मिलती है। इस अनुच्छेद में, हम आपको जकुस्कोवकी पिस्टन की अंगूठियां और दहन चैम्बर में गंदगी के कारणों के बारे में बताएंगे, साथ ही उत्खनन बर्फ का संचालन करने के तरीकों पर विचार करेंगे।

Cinder जमा और कारणों

• कम गुणवत्ता वाले ईंधन - आईसीई के दहन कक्ष में गंदगी की उपस्थिति का कारण। चैंबर की दीवारें और पिस्टन के नीचे कार्बन यौगिकों और कार्बनिक जमाओं से अबाधित ईंधन से कवर किया जाता है। नतीजतन, गर्मी सिंक स्पष्ट रूप से बदतर हो जाती है सबसे अच्छे रूप में, वाल्वों को कार्बन के साथ कवर किया जाएगा, वे सबसे ज्यादा खराब हो जाएंगे।
• धातु युक्त पदार्थों के ईंधन में उपस्थिति; ऑक्सीकरण या धातु के अपघटन, जो दहन कक्ष में प्रवेश करती है
• कम भार के साथ खराब गर्म-अप इंजन पर लगातार यात्राएं, ट्रैफिक जाम में खड़ी हो, कम गति से चलाया जा रहा है

कार्बन जमा और गंदगी की बड़ी मात्रा में दहन कक्ष की मात्रा में कमी होती है, जिससे विस्फोट होने की घटनाएं बढ़ जाती हैं। इससे आईसीई की शक्ति कम हो जाती है और आईसीई और सिलेंडर-पिस्टन समूह के क्रैंक-एंड-रॉड तंत्र के पहनने और घर्षण के लिए घाटे को काफी नुकसान पहुंचाता है। इसके अलावा, वाल्व के प्रवाह खंड - निकास और इनलेट वाल्व - कम हो रहे हैं।

इंजन कैसे खोदा है?

फिलहाल, आईसीई की खुदाई करने के कई तरीके हैं। सशर्त रूप से वे "हार्ड" और "सॉफ्ट" में विभाजित हैं।

मोटर चालकों में अधिक आम है हार्ड ड्राइव खुदाई इसके बारे में समीक्षा ज्यादातर मामलों में सकारात्मक है। इस पद्धति का सार समझने में काफी आसान है। कार क्षैतिज रूप से रखा गया है, इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म है । इसके बाद, नलिका को हटा दें या मोमबत्तियां खोलें। फिर, क्रैंकशाफ्ट को मोड़कर, पिस्टन्स को बीच की स्थिति में डाल दिया। फिर प्रत्येक सिलेंडर में विशेष रसायन शास्त्र डाला जाता है और कुछ क्रीम (20 मिनट से बारह घंटे तक) के लिए दहन कक्ष में छोड़ दिया जाता है ताकि जमा को नरम कर दिया जा सके। उसी समय, मोमबत्ती के कुएं बंद करें, और प्रज्वलन बंद हो गया है। प्रदर्शन के बाद, वे आईसीई शुरू करते हैं और इसे चर गति (या सिर्फ पचास किलोमीटर की दूरी पर ड्राइव) पर थोड़ा काम करते हैं। फिर, बिना असफल तेल बदल दिया जाता है

विपक्ष: कठोर उत्खनन की प्रभावशीलता का इस्तेमाल किया जाने वाला रसायन और आईसीई के प्रकार पर निर्भर करता है। ज्यादातर मामलों में, केवल कार्बन जमा को निकालना संभव होता है कि सफाई द्रव (जो कि, रिंग्स और पिस्टन के नीचे) को उजागर किया गया है। कक्ष के वाल्व और दीवारों को ठीक से साफ नहीं किया जाता है। बीच की स्थिति में पिस्टन लगा देना मुश्किल है - इसके लिए एक सहायक की आवश्यकता होगी तेल के अतिरिक्त, आपको प्लग को बदलना और स्पार्क करना होगा।

दूसरी विधि एक नरम इंजन फ्लशिंग है। इसका मतलब है कि केवल पिस्टन के छल्ले के कार्बन जमा और कार्बन यौगिकों की सफाई के बाद से, इसकी प्रतिस्थापन से पहले 110-200 किमी के लिए तेल में सफाई संरचना डाली जाती है। तेल परिवर्तन से पहले , इंजन के रूप में संभव के रूप में संयमी रूप से संचालित किया जाना चाहिए। रासायनिक संरचना के निर्माता के अनुसार, ऐसी तैयारी को निचले पिस्टन तेल-हटाने योग्य रिंगों को नाजुक ढंग से प्रभावित करना चाहिए । वे सबसे "बिस्तर" के संपर्क में हैं मध्यम और उच्च लाभ वाली कारों के साथ-साथ आईसीई के लिए शीतल इंजन खुदाई की सिफारिश की जाती है, जिसमें भागों का मजबूत पहनना होता है।

विपक्ष: इसकी मदद से आप या तो वाल्व या दहन कक्ष को साफ नहीं करेंगे। सबसे नरम सफाई की तैयारी धोने के तरल पदार्थ होते हैं, जिसमें कार्बन जमा के पिस्टन के छल्ले से अतिरिक्त सफाई घटक जोड़े जाते हैं। इस पद्धति का उपयोग एक आसान प्रोफीलैक्सिस के रूप में किया जा सकता है, जो इसे हर तेल में बदलता है।