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रेनॉल्ट Avantime: कार: विवरण, विधानसभा और समीक्षा

जब आप पहली बार के लिए रेनॉल्ट Avantime देखते हैं, आप पा सकते हैं कि यह "रेनो" की मिनी वैन में से एक है, लेकिन पारंपरिक मॉडल की तुलना में अधिक understated है। आंखें देख कठिन पक्ष दरवाजा, जिसके माध्यम से आप यात्रियों के लिए डिब्बे में मिल सकता है। लेकिन वास्तव में यह किसी भी मिनीवैन और एक कूप नहीं है। चेतना इसे स्वीकार करने के लिए मना कर दिया है।

इंजीनियर और फ्रेंच वाहन निर्माता "रेनो" के डिजाइनरों हमेशा सभी कि कारों से संबंधित है में सबसे उन्नत विचारों को बढ़ावा दिया है। और शब्द है कि कंपनी विचारों का इंजन है सही हैं। हम आधुनिक मिनीवैन के संस्थापक को याद कर सकते हैं, पलायन है। इसके अलावा आता है करने के लिए मन मॉडल "रेनॉल्ट 25", "है" मेगन, "दर्शनीय। यह सूची अंतहीन है, लेकिन लेख उनके बारे में नहीं है, लेकिन रेनॉल्ट Avantime के बारे में।

मॉडल इतिहास

पहली बार के लिए टू-डोर कूप मिनीवैन 1993 में जिनेवा मोटर शो में एक अवधारणा के रूप में दिखाया। 2001 में शुरू किया कार की एक श्रृंखला में, के बाद सभी आवश्यक सुधार किए गए हैं। हालांकि, 2003 में उत्पादन कमजोर बिक्री के कारण छोड़ दिया जाना था। उत्पादित Avantime ब्रांड मात्रा।

यह कार भी कार्यक्रम 'टॉप गियर' के एपिसोड में से एक मारा। यही कारण है कि 2008 में किया गया था। मॉडल समुदायों में से एक में सबसे अच्छा समय दिखाने के लिए, "मित्सुबिशी" मशीनों में से एक की धड़कन में सक्षम था। इसके अलावा मिनीवैन कार्यक्रम है, जो बहुत ही दुर्लभ है की प्रस्तोता प्यार करता था।

"रेनो" के विशेषज्ञों ने अपना पहला मिनीवैन भागने की सफलता को प्रेरित किया है। इस आवेग पर, यह खेल कूप की खासियत तत्वों के साथ मशीन को पार करने का निर्णय लिया गया। इस आपरेशन के परिणाम के रूप में वहाँ बहुत ही दिलचस्प इंटीरियर, नहीं सुस्त डिजाइन और विशेषताओं कि ठेठ बस में निहित हैं चल रहा है के साथ एक बड़ी कारों था। हालांकि "रेनो", प्रारूप में कूपे का दौरा, और मोटर वाहन बाजार में कोई महत्वपूर्ण प्रतियोगियों नहीं था, वह केवल 18 महीने बेच दिया। बिक्री और उत्पादन की छोटी अवधि के स्पेयर पार्ट्स के साथ समस्याओं की एक किस्म के लिए नेतृत्व किया। दूसरी ओर, यह भी मतलब है कि मशीन एक कम लागत पर आज खरीदा जाता है, साल के सिर्फ एक जोड़े को एक दुर्लभ वस्तु हो जाएगा। सभी अधिक आवश्यक विचार करने के लिए, कि विधानसभा लाइन सिर्फ 8,500 प्रतियां बंद हो गई। इन मॉडलों के बारे में सवालों के साथ डीलर "रेनॉल्ट" मास्को में बस अपने कंधों उचकाना। बिक्री पर वे बस नहीं है।

लकीर के फकीर के साथ नीचे

एक तीन मात्रा शरीर है, जो एक छह सिलेंडर इंजन के द्वारा संचालित है, और एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ रखा जाता है - उच्चतम श्रेणी के कूप। आप दर्शन की एक निश्चित राशि के साथ लकीर के फकीर दृष्टिकोण, तो सवाल यह स्टीरियोटाइप के मूल में हो जाएगा।

यही कारण है कि औसत व्यक्ति 'उच्च अंत कूप "द्वारा समझता है? यह "मर्सिडीज" से दो दरवाजे मॉडल में से एक है। कम अनुभवी चालकों "एस्टन मार्टिन" या "बेंटले" के मॉडल को याद रखेगा। टिकटों में क्या अच्छा है? समीक्षाएँ, कुछ भी नहीं द्वारा पहचानने।

और वास्तव में, "रेनो" वैगन में सक्षम करने के लिए तीर उच्चतम श्रेणी के कूप में से किसी धारणा को नष्ट है। मॉडल है कि संयम या इस तरह की कार के निहित रूढ़िवाद नहीं हैं। इसके विपरीत, मॉडल बहुत बोल्ड, पारंपरिक निकायों के अविवेकी विहीन है, साथ ही साथ तत्व था। डिजाइन कि पहिया, unordinary पीछे बैठे आदमी हर किसी को पता चलता है। फ्रेंच खुद को कहा इस संप्रदायवादी कार है कि।

डिजाइन की प्रक्रिया गैर परंपरागत तरीके से, जब पहली शरीर बनाया जाता है, तो आंतरिक उसके लिए किया जाता है। सभी काम करता है बिल्कुल विपरीत थे। तो, शुरुआत में यह आंतरिक और शारीरिक संरचना निर्माण था और डिजाइन माध्यमिक थे।

यह आसानी से इस बात की पुष्टि की जा सकती है अगर हम रेनॉल्ट Avantime कार के अंदर ergonomic सुविधाओं का अनुमान है। प्रत्येक तत्व बहुत सही ढंग से और कुशलता से काम किया गया था। हालांकि, आंतरिक और बाहरी की समानता - केवल सामग्री परिष्करण। अंदर और बाहर दोनों तत्वों रंगी एल्यूमीनियम से पाया जा सकता है। एक लाइन शैली में बहुत अलग है। अंदर, आप एक मॉड्यूलर Biodesign के विचार देख सकते हैं। लेकिन शरीर छोटे विस्तृत रूप से एक भविष्य वास्तुशिल्प तत्वों के रूप में किया जाता है। केबिन नरम, बह लाइनों का प्रभुत्व है, और शरीर के बहुत ही चुनौतीपूर्ण और विभिन्न ज्यामितीय लग रहा है।

बाहर

आप, कार के बाहरी निरीक्षण करने के लिए किसी भी भावना के बिना आते हैं, तो तुरंत कुछ विवरण मनाया। शरीर मोटा। 1830, ऊंचाई - - 1620 मिमी लंबाई 4600, चौड़ाई है। वहाँ बोनट, जो काफी मिनी वैन के सहयोग से कम कर देता है, लेकिन यह पार्किंग को मुश्किल नहीं है और बदतर दृश्यता करता है। ग्लेज़िंग के बड़े क्षेत्र और एक कांच की छत है, साथ ही आंतरिक की शैली के कारण, केबिन बहुत हल्का और विस्तृत है। सनसनी काफी नहीं के निर्माण में एक केंद्रीय स्तंभ के रूप में बढ़ जाती है।

प्रोजेक्शन उन्नत प्रौद्योगिकी का उपयोग करते हुए तीन आयामी मॉडलिंग की विधि द्वारा आयोजित काम करता है। डिजाइन बहुत सामंजस्यपूर्ण और अच्छी तरह से छोटी से छोटी विस्तार करने के लिए बाहर सोचा है। यहां तक कि सबसे छोटा तत्व मात्रा इंजीनियरों के साथ सहयोग में विकसित किया गया था।

समीक्षा ध्यान दें कि रियर बॉक्स भी बहुत दिलचस्प है। बूट ढक्कन पीछे भाग के साथ ऊपर की ओर एक साथ उठाया जा। कमरा, नहीं है, भले ही वह काफी असामान्य बना दिया। लो फ्लोर सामान कम्पार्टमेंट और अतिरिक्त पहिया के लिए स्थान की कमी की विशेषता। ढक्कन अच्छी तरह से बंद कर देता है और बहुत नरम है। और यह सुविधाजनक था, अंदर वहाँ एक विशेष कलम है।

बाहरी विशेषताएं

जब इंजीनियरों के लिए एक आधार के रूप में डिजाइन करने मंच "भागने III" का इस्तेमाल किया। समीक्षा का कहना है कि मशीन काफी मोटा इंटीरियर, जो एक छोटे से बाथरूम के बराबर है गर्व कर सकता है। कई दिलचस्प और अद्वितीय आइटम के डिजाइन। बड़े दरवाजे की एक जोड़ी - इस विशेषताओं में से एक है।

करने के लिए द बॉडी हुआ था के रूप में एक कूप है, साथ ही के लिए आसान पहुँच के लिए यात्रियों में रियर सीटें डिजाइनरों और इंजीनियरों निर्धारित करने के लिए छोड़ देना The B-स्तंभ पर द बॉडी। परिणाम एक विशाल पंख और दरवाजे कि की सुविधा नहीं है, बल्कि, लैंडिंग के साथ कठिनाइयों बनाने के लिए, यह एक काफी तंग पार्किंग स्थानों पर विशेष रूप से महत्वपूर्ण था। इस समस्या को फ्रेंच इंजीनियरों विशेष रूप से डबल पाश का विकास किया है हल करने के लिए। एक बार जब दरवाजा ताला खोलने, दरवाजा ही पहली बार में आगे बढ़ता है, और फिर खुला स्विंग करता है। देखें समानता के साथ इस "एस्केप" और कर सकते हैं भी हो म प्रपत्र द सामने के दरवाजे - दरवाजा में दो मॉडल हैं लगभग समान उपस्थिति।

आंतरिक

समीक्षा का कहना है कि आंतरिक बहुत ज्यादा जगह नहीं है। और दिलचस्प और असामान्य समाधान के बीच में ड्राइवरों उपकरणों के स्थान का कहना है। वे पैनल के बीच में स्थित हैं। स्टीयरिंग व्हील खड़ी रखा गया है। मोर्चा यात्रियों एक काफी पुष्ट फिट में बैठ सकते हैं: तो अपने पैरों विंडशील्ड सभी तरह फैलाने के लिए कमरे के बहुत सारे के साथ आते हैं।

रियर सीटें पाने के लिए, इसे आगे धक्का या उनके backrests झुकाने के लिए आवश्यक है। पीछे के यात्रियों सामने की तुलना में अधिक बैठते हैं। पिछले भाग के लिए एक छत भाग थोड़ा कम करके आंका। एक ही छत के पक्षियों के बच्चे, जिसके माध्यम से मध्यम आयु वर्ग लोगों केबिन रेनॉल्ट Avantime में बहुत सहज महसूस कर सकते हैं।

नियंत्रण और इलेक्ट्रॉनिक्स

कंसोल, जो चालक और यात्री के बीच स्थापित किया गया है, बहुत अधिक है। दृष्टि में - विभिन्न नियंत्रणों और बटन की न्यूनतम संख्या। केवल तीन बटन - सामने के पैनल पर। विभिन्न पैनलों, जो या तो छोड़ सकते हैं या झुका पर छिपा नियंत्रण के अधिकांश। ये पैनल ऐसे प्लास्टिक के बने होते काफी महंगा है, हालांकि "रेनो" पूर्ण और कीमतें अलग हैं, और खत्म संस्करण और संशोधन पर निर्भर करता है।

केंद्र कंसोल, जहां वे विभिन्न अंगों जलवायु नियंत्रण या ऑडियो स्थित होना चाहिए, एक स्लाइडिंग टेबल की तरह नियंत्रण का एक छोटा सा बॉक्स बनाने के लिए, पर। ऊपर इस बॉक्स का छज्जा बनाया है, और इसके नीचे एक रंग स्क्रीन नेविगेशन की है। छज्जा ऊपर की तरफ झुका हुआ जा सकता है, और उसके बाद खुला कंटेनर, जो विभिन्न छोटी चीज़ें तह किया जा सकता। पर्याप्त इस गहरे की क्षमता है, आसानी से कोहनी को हाथ छोड़ने के लिए।

वहाँ एक मालिकाना ऑडियो और मल्टीमीडिया रिमोट कंट्रोल निहित है - ग्लव बॉक्स कोई जगह नहीं है। हाँ, यह हमेशा की तरह नियंत्रण है। कंसोल पर स्थिर स्टीरियो नियंत्रण या कहीं और भी है कोई। यह काफी एक विवादास्पद फैसले है, क्योंकि हेरफेर ग्लव बॉक्स में चढ़ाई करने के लिए आवश्यक है।

एक परिष्करण सामग्री का चयन किया त्वचा और एल्यूमीनियम के रूप में। रेनॉल्ट कार चार लोगों के लिए बनाया के अंदर। ट्रंक मात्रा 540 लीटर है। इसके अलावा, मत भूलना फ्रेंच और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों - वहाँ लगभग सब कुछ है।

रेनॉल्ट शोषण कुछ समस्याओं की पहचान की है। असल में, वे सब मनमौजी इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ जुड़े हुए हैं। उनकी समीक्षा में मालिकों का कहना है कि यह अक्सर प्रदर्शन की त्रुटि, विंडशील्ड के हीटिंग की प्रणाली में समस्याओं, साथ ही विभिन्न झूठी ब्रेकडाउन की खबरों का सामना करना पड़ रहा है। इस मॉडल के लिए और मॉडल वर्ष के सभी "रेनॉल्ट" वाहनों के लिए न केवल वहाँ मशीन और एक्सेस कार्ड के बीच संचार के लगातार नुकसान में एक समस्या है। यह बहुत सैलून के लिए उपयोग में बाधा उत्पन्न हो और इंजन शुरू करते हैं।

तकनीकी हिस्सा

कार की तकनीकी पक्ष पर रेनॉल्ट परंपरागत फ्रांसीसी दृष्टिकोण के आधार पर किया। इस हल्के वाहन भारी और शक्तिशाली बहु सिलेंडर इंजन में क्या है? जर्मनी के पेट्रोल पर अधिक धन खर्च करने में सक्षम थे?

नई तीन लीटर वी प्रकार 6 सिलेंडर स्वाभाविक रूप से प्रश्वासित इकाई 210 अश्वशक्ति कार की क्षमता प्रति घंटे 220 किलोमीटर करने के लिए तेज करता। कार खुशी ड्राइविंग, के लिए नहीं खिड़की के बाहर के दृश्यों को देख की अधिकतम प्राप्त करने की दृष्टि से किया जाता है। करने के लिए ड्राइविंग की प्रक्रिया और भी अधिक रोमांचक था, छह स्पीड मैनुअल गियरशिफ्ट चल इंजन के साथ रखा गया है। यह एक बार फिर से परंपरागत छवि टूट रहा है। सब के बाद, उच्च वर्ग, जहां ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी एक विकल्प के रूप में नहीं है कि किस तरह की? इन कारों यूरोप के निवासियों के लिए उपलब्ध की कीमत - लेकिन इस फ्रेंच "रेनो" के गुण से एक है। इसके अलावा 135 अश्वशक्ति या दो लीटर पेट्रोल की 2.2 लीटर टर्बो शक्ति का एक विकल्प इंजन टर्बोचार्ज्ड 163 "घोड़ों" की क्षमता के साथ। यह एक उचित कीमत पर वाहन का अच्छा गतिशील विशेषताओं प्रदान की है।

एक डीजल इंजन के साथ अक्सर विभिन्न समस्या थी। वह अक्सर खराब नलिका, टर्बोचार्जर से सामना करना पड़ा। लेकिन हम इस तरह के कनेक्टिंग रॉड में आवेषण के तेजी से पहनने के रूप में अधिक गंभीर समस्या मनाया।

छह सिलेंडर पेट्रोल इंजन, "रेनॉल्ट" दो लीटर इकाई के रूप में नहीं के रूप में सफल होने के लिए माना जाता है। निलंबन प्रणाली रूस सड़कों पर ठीक काम करता है। हालांकि, आपरेशन से पता चलता है कि यह चल रहा है समय के विभिन्न भागों को बदलने के लिए आवश्यक हो सकता है। समस्याओं के साथ स्पेयर पार्ट्स व्यावहारिक रूप से कोई - कई के लिए उन्हें कर रहे हैं उपयुक्त से अपने पूर्ववर्ती है में मुक्त बाजार।

कुछ मालिक लगता है कि निलंबन भी कठोर है। हर्ष, लेकिन अगर सिर्फ एक छोटे से। हालांकि, चालक के बजाय उत्कृष्ट हैंडलिंग प्राप्त करता है। अत्यधिक कठोरता Panhard रॉड पीछे के निलंबन को दोष कर सकते हैं। हर कोई है जो इस कार का पहिया पीछे सवार है, यह माना जाता है कि हैंडलिंग और समग्र ड्राइविंग प्रदर्शन रेनॉल्ट - ऊंचाई पर।

सुरक्षा

फ्रेंच सचमुच सुरक्षा के साथ रहते हैं। इसलिए, विशेष लहजे पर कार के उपकरणों में बनाया गया था। सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक, और एक ब्रेक के रूप में इस्तेमाल एंटी-लॉक पहियों फ्रेंच विकास।

बहती रोकने के लिए, ईएसपी चल रहा है। इसके अलावा एक उच्च स्तर यह है और निष्क्रिय सुरक्षा पर। यह एक कठोर फ्रेम और एक शक्तिशाली शरीर, जिनकी विश्वसनीयता एक बार कई परीक्षणों में परीक्षण नहीं किया गया में देखा जा सकता है। इसके अलावा, सुरक्षा में सुधार करने के केबिन में है वहाँ एयरबैग के रूप में ज्यादा के रूप में छह। सामने सीटों के पीछे, मोर्चे पर पक्षों - - उनमें से दो छत, दो में स्थापित कर रहे हैं परंपरागत स्थानों में।

सीट बेल्ट में कुछ शब्द चाहिए। चूंकि कोई केन्द्रीय स्तम्भ है, वे सीटों पर सीधे निर्धारित हैं। यह एक नया विचार नहीं है। यहाँ बेल्ट वजन और यात्री को मारने की शक्ति के लिए अनुकूल करने में सक्षम हैं।

"रेनो" के साथ

कुल मिलाकर पाँच पूरा सेट कर रहे हैं। वे संचरण के प्रकार में मतभेद है। 2002 में, इंजीनियरों इस मॉडल के लिए विकसित किया है एक पांच स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। सामान्य तौर पर, प्रसारण के लिए छोड़कर, उपकरण अलग नहीं है।

, ईएसपी, EBD और यहां तक कि जलवायु नियंत्रण हर कार हवादार डिस्क ब्रेक, स्वतंत्र सामने और पीछे के निलंबन निर्भर, पावर स्टीयरिंग, एबीएस से लैस है। एक बार जब इंजन अलग है, "रेनो" और गियरबॉक्स के प्रकार।

परिणाम

कौन इस कार खरीद लेंगे? रचनाकारों का दावा है कि यह है एक मात्रा निकायों, कूप और परिवर्तनीय। स्वाभाविक रूप से, किसी भी वैगन के साथ के रूप में, मॉडल विशेष कारों खो देंगे। मिनीवैन, तेजी से और अधिक आरामदायक, और साधारण यात्री कार और अधिक ड्राइविंग खुशी देने के लिए सक्षम हो जाएगा। परिवर्तनीय खुलेपन का एक और अधिक तीव्र भावना प्रदान करने में सक्षम है। लेकिन यह सब के साथ, "Avantaym" और अधिक विस्तृत, और अधिक व्यावहारिक है, और आरामदायक। यह एक दया ही नहीं डीलरों "रेनॉल्ट" मास्को में नहीं रह गया है बेच रही है नया है "Avantaymov," और अगर तुम सच में एक कार खरीदना चाहते हैं, तो आप माध्यमिक बाजार पर इसके लिए खोज करने के लिए है।

और इस मॉडल में सबसे महत्वपूर्ण बात यह - जाहिर है, डिजाइन है। इतिहास भी जब मशीनों लौवर में प्रदर्शित किया, और उदाहरण याद रखता है। इस 'रेंज रोवर' है। लेकिन बजाय "Avantaym" वहाँ होना ही था। जो लोग सभी असामान्य प्यार के लिए, यह एक बहुत अच्छा अधिग्रहण होगा। सभी अधिक ताकि माध्यमिक बाजार में, "रेनॉल्ट" कीमत और अधिक किफायती है - लगभग 400 हजार rubles। हालांकि, एक ऐसी ही कार अब बहुत मुश्किल, ऑपरेशन के दौरान उसके रखरखाव का उल्लेख नहीं है खोजने के लिए। यह करने के लिए आवश्यक स्पेयर पार्ट्स खोजें - यह बहुत मुश्किल है।

तो, हम क्या फ्रांसीसी कार "रेनॉल्ट Avantaym" में पता चला।

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