TLK-105: तकनीकी विशेषताओं, ट्यूनिंग। टोयोटा लैंड क्रूजर

टोयोटा लैंड क्रूजर J100 सबसे अच्छा ऑफ-रोड क्लासिक डिजाइन में से एक के रूप में जाना जाता है। हालांकि, अगर कार एक बहुमुखी, आरामदायक एसयूवी, शहरी ऑपरेशन के लिए मुख्य रूप से तैयार किया गया है, तो चरम स्थितियों के लिए एक सरलीकृत संस्करण है। इसके बाद, TLK-105 पर विचार करें: तकनीकी विशेषताओं, रखरखाव, ट्यूनिंग।

विशेषताएं

देखा गया कार - इस प्रारंभिक विन्यास GX और एसटीडी टोयोटा लैंड क्रूजर J100, एक अलग डिजाइन पर आधारित एक अलग संस्करण में अलग। यह 1998 से 2006 तक का उत्पादन किया। कार (2003 और 2005 में) बुनियादी मॉडल के साथ एक साथ दो का एक restyling आया है। चूंकि यह संशोधन विशेष रूप से कठिन ऑपरेटिंग शर्तों के लिए बनाया गया है, हम डिजाइन को सरल बनाया। तकनीकी तौर पर, यह J80 और J100 के बीच एक मध्यवर्ती संस्करण है, के रूप में कई घटक 80-श्रृंखला से उधार लिया: चेसिस, पारेषण, इंजन, निलंबन और शरीर - लैंड क्रूजर J100।

कार केवल अफ्रीकी, ऑस्ट्रेलियाई, दक्षिण अमेरिका और रूस के बाजारों में उपलब्ध था।

साथ ही उत्पादन के दौरान के रूप में, अब यह ऑफ-रोड और अभियान उपयोग के लिए हो रहा है। अन्य में उचित नहीं एक कार खरीदने के लिए, विशेष रूप से अब माध्यमिक बाजार के इस सरलीकृत संस्करण उच्चतम विन्यास J100 की तुलना में अधिक योग्य बात है कि।

जब खरीदने ऐसे वाहनों की बहुत सही निदान के लिए की जरूरत की वजह से आपरेशन की विशिष्टता। यह ध्यान रखें कि संशोधित इकाइयों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है एक विशेष संस्करण के रूप में टोयोटा लैंड क्रूजर J105 में वहन किया जाना चाहिए। Tuned उदाहरणों विशेष रूप से ध्यान से किया जाना चाहिए का मूल्यांकन: कितनी अच्छी तरह किए गए संशोधनों है और जिसमें घटकों का इस्तेमाल किया। इसके अलावा, बाजार थोड़ा J105, इसलिए उन्हें खोजने बहुत मुश्किल है। दूसरी ओर, 80 और 100 श्रृंखला पहले से महान लोकप्रियता आपराधिक का आनंद लिया। J105 के लिए अस्वाभाविक है।

ढांचा

फ्रेम डिजाइन 80-श्रृंखला से लिया गया है। शरीर बारह शिकंजा द्वारा इसे करने के लिए तय हो गई है।

शव

टीएलसी 105 ही पांच दरवाजे स्टेशन वैगन है, और वह हमेशा की तरह लैंड क्रूजर J100। यह रंगी बंपर और ऊर्ध्वाधर पिछले दरवाजे (ऑस्ट्रेलियाई बाजार के लिए संस्करण को छोड़कर) के साथ दरवाजे अलग है। 1,941 मीटर, ऊंचाई - - 1,849 मीटर, व्हीलबेस - इस के साथ 2.85 मीटर थोड़ी देर चेसिस .. लंबाई 4.89 मीटर, चौड़ाई है बाह्य GX J105 यह देखते हुए कि ऑस्ट्रेलिया उत्तरार्द्ध का एक सरलीकृत संस्करण प्रदान करता है, बहुत लैंड क्रूजर J100 के समान है।

इंजन

TLK-105 दो छह सिलेंडर लैंड क्रूजर J80 से उधार इंजन के साथ सुसज्जित है:

1. 1HZ। 4.2 एल कि आगे J70 इस्तेमाल किया गया था की वायुमंडलीय 12-वाल्व डीजल इंजन। 129 एल विकसित करता है। एक। 3800 में रेव। / मिनट। और 2200 रेव। / मिनट 271 एनएम।

2. 1FZ-FE। 4.5 लीटर के पेट्रोल इंजन। इसकी क्षमता 212 लीटर है। एक। .. 4600 राजस्व / मिनट पर, टोक़ - 3200 आर / मिनट 373 एनएम ..

इंजन नियंत्रण इकाई हटाया के निर्माण को आसान बनाने के।

हस्तांतरण

ट्रांसमिशन - 5 स्पीड मैनुअल। प्रारंभ में H55F इस्तेमाल किया, और restyling के बाद यह लैंड क्रूजर J80 R151F से उधार बदल दिया। मुख्य जोड़ी के गियर अनुपात - डीजल के लिए 4.3 और 3.9: 1 एक पेट्रोल इंजन के लिए।

ड्राइव - एक सख्ती से जुड़े फ्रंट एक्सल और कमी गियर के साथ पूरा। 80-श्रृंखला है, साथ ही आधा लाइन में से मोटा पुलों, और छह के बजाय पाँच पिन है। रियर एक्स़ल - उतार प्रकार (हब के साथ), लैंड क्रूजर J100 की तरह। यह अपने टूटने के दौरान आंदोलन सक्षम बनाता है।

TLK-105 अप करने के लिए तीन मजबूर ताला कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर भिन्नता है। इस प्रकार, एसटीडी केवल ताला है केंद्र अंतर, आगे mezhkolesnogo, GXR2 - - और एक्सल, और दो पार धुरा GXR1।

इसके अलावा, बाद एक चरखी के साथ लगे हैं।

हवाई जहाज़ के पहिये

फ्रंट सस्पेंशन, टोयोटा लैंड क्रूजर J100 के विपरीत, 80-श्रृंखला पर निर्भर है। नतीजतन, मशीन एक उच्च लैंडिंग है। रियर निलंबन - J100 के समान ही संवेदनशील।

एबीएस केवल कुछ बाजारों के लिए केवल उपकरण GX पर मौजूद हो सकता है, और उसके बाद।

एक संकरा सामने चेसिस के साथ गेज पहियों TLK-105 के साथ बराबर J100 सुनिश्चित करने के लिए कारण निर्भर निलंबन एक उत्तल आकार की है। डाली - विकल्प एसटीडी मुहर लगी पहियों, GX सुसज्जित है।

आंतरिक

दुकान TLK-105 एक बढ़े हुए क्षमता, सरलीकृत और उपकरण परिष्करण संक्षिप्त है। पहले अतिरिक्त स्थानों प्रदान करेगा: सामने यात्री सीट दो लोगों के लिए बढ़ा दिया गया है, और बोर्ड के साथ ट्रंक में डबल बेंच स्थापित। नतीजतन, कार 10 यात्रियों को पकड़ कर सकते हैं। एसटीडी विनाइल असबाब है। इलेक्ट्रिकल और कोई एयरबैग। GX के साथ एयर कंडीशनिंग और बिजली के सामान सरल सुसज्जित है। असबाब - कपड़े। कार दो स्टोव है। किसी भी मामले में, टोयोटा लैंड क्रूजर J105 आंतरिक 80-श्रृंखला की इसी संस्करणों की तुलना में और अधिक आरामदायक है।

सेवा

सरल संरचना के कारण, J105 बहुत अधिक विश्वसनीय और आसान 100 श्रृंखला की तुलना में बनाए रखने के लिए। कई दोष पहनने की वजह से नहीं होती है, लेकिन क्योंकि अनपढ़ आपरेशन या अपर्याप्त रखरखाव टीएलसी-105: सैलून गड़बड़ इलेक्ट्रॉनिक्स, स्टीयरिंग कॉलम की प्रतिक्रिया, टूटे हैंडल और ताले।

ढांचा

J80 तुलना में अधिक टिकाऊ फ्रेम। और फिर भी यह वेल्ड की जंग क्षति के अधीन है, विशेष रूप से पीठ में, की crossmember और तकिया स्प्रिंग्स क्षेत्र में। के बाद से निर्माण में नाकाम रही है, यह पानी और गंदगी में गिर जाता है, तो आप इसे साफ या तेल या anticorrosive डालना करने की जरूरत है।

शव

पंख, विंडशील्ड फ्रेम, बम्पर के नीचे क्षेत्रों, tailgate के निचले हिस्से, बढ़ते, बालू-क्षेपण क्षेत्र शरीर के संदर्भ में - शरीर की जंग क्षति का मुख्य बिंदु।

फ्रेम पर जंग की उपस्थिति, और शरीर पर काफी हद तक जलवायु परिस्थितियों, जिसमें कार संचालित करने के लिए से निर्धारित होता है।

इंजन

इंजन बहुत टिकाऊ होते हैं। उनके जीवन 700 से अधिक हजार। किमी हो सकता है। हालांकि पेट्रोल इंजन के लिए एक उच्च ईंधन की खपत 15-20 एल और 10-15 के लिए एक डीजल इंजन की विशेषता।

1FZ-एफई में केवल तेल के स्तर, समय श्रृंखला को बदलने और वाल्व समायोजित करने के लिए समय का पालन करने की जरूरत है। मुख्य समस्या यह है - tramblera अंदर इग्निशन कॉयल वाइनडिंग के रुकावट। मन जापानी और अरब बाजारों के लिए मशीन में इंजन के विभिन्न संस्करणों की स्थापना की है कि रखें, ताकि वे परस्पर विनिमय नहीं कर रहे हैं।

डीजल उदार और भी बहुत कमजोर ईंधन की गुणवत्ता के प्रति संवेदनशील, विशेष रूप से सुसज्जित आम रेल मोटर्स के साथ तुलना में। ईंधन इंजेक्शन उपकरण केवल एक बहुत कम गुणवत्ता वाले डीजल ईंधन द्वारा निष्क्रिय किया जा सकता। मुख्य समस्या यह है - रासायनिक जंग और सिलेंडर हेड के खुर। इंजन के समुचित संचालन के साथ बनाता है 500-800 हजार। किमी।

हस्तांतरण

पीपीसी समस्या से H55F विश्वास करते हैं। एक और प्रसारण अत्यंत विश्वसनीय है। नियमित रूप से तेल परिवर्तन के साथ (हर 40-50 हजार। किमी) इंजन के लगभग समान है। यहां तक कि पकड़ 150-200 हजार। किमी बनाता है।

अक्सर, जब कठिन परिस्थितियों में काम कर सामने अनुप्रस्थ अंतर और मुख्य जोड़ी क्षतिग्रस्त कर दिया। सामने प्रोपेलर की slotted हिस्सा पीड़ित इसके अलावा। उचित रखरखाव हालांकि (भरने सार्वभौमिक जोड़ों और समायोजन पहिया बीयरिंग हर। किमी 50 हजार की जाँच), हब और ड्राइव शाफ्ट के जीवन में 200 से अधिक हजार। किमी है। सबसे पहले पहनते हब रियर एक्सल और फ्रंट एक्सल।

लॉकिंग डिफरेंशियल्स खट्टा बदल सकते हैं।

स्थानांतरण मामले में 500 से अधिक हजार। किमी है। इसका मुख्य समस्या - नाली प्लग और एल्यूमीनियम आवास की जंग।

फ्रंट एक्सल सिर्फ 150-200 हजार। किमी सुलझाने के लिए आवश्यक है। इसके अलावा, यह मोड़ या वेल्ड की depressurization बीम की वजह से रिसाव हो सकता है।

हवाई जहाज़ के पहिये

चेसिस को सबसे बड़ा खतरा पार फोर्ड है। इस प्रकार, बीम संसाधन प्रक्रिया में पानी के प्रवेश को कम कर देता। तेल जवानों के रिसाव को रोकने के लिए एयर वेंट्स साफ करने के लिए आवश्यक है। इसके अलावा, काबू पाने के बाद फोर्ड shpritsevat पार, साथ ही प्रत्येक मोट की जरूरत है।

लाइफटाइम सामने लीवर और गेंद जोड़ों - 60-80 से 150 हजार किलोमीटर, आघात अवशोषक -। हजार 150 किमी, bushings स्टेबलाइजर्स -।। 40 हजार किमी।

ब्रेक इस तरह के एक भारी कार पर बहुत भरी हुई हैं, इसलिए जल्दी से बाहर पहनते हैं। 1HZ साथ संस्करणों पर वे अधिक टिकाऊ होते हैं।

इलेक्ट्रानिक्स

इलेक्ट्रॉनिक्स की सबसे तेजी से पहनते हैं रोशनी और जनरेटर (लगभग 150 हजार। किमी)। खासकर जब अतिरिक्त उपकरणों की एक बड़ी संख्या।

ट्यूनिंग

J105 आमतौर पर ऑफ-रोड और अभियान उपयोग करते हैं, जहां यह मानक सुविधाओं के लिए पर्याप्त नहीं है के लिए विशेष रूप से मिलता है। इसलिए, ट्यूनिंग TLK-105 काफी आम है।

शव

ट्यून इलाके में आम तौर पर शक्ति शरीर बंपर और थ्रेसहोल्ड शामिल किट की स्थापना शामिल है।

इसके अलावा, यह धातु की चादरें के नीचे की रक्षा के लिए आवश्यक है।

बड़े पहियों आमतौर पर पहिया मेहराब एक्सटेंशन के लिए उपयोग किया जाता है।

यह एक चरखी स्थापित करने के लिए आवश्यक है।

अक्सर अभियान ट्रंक रखा होगा। यह आमतौर पर अतिरिक्त रोशनी रखा जाता है (कई वेरिएंट विशेष लगाव है)।

कुछ विवरण कुछ बाजारों के लिए संस्करणों से लैस। इस प्रकार, अरबी संशोधन अतिरिक्त पहिया और रियर की अधिकता में 50 लीटर का एक और ईंधन टैंक बन्धन, छत पर एक सीढ़ी है। वहाँ भी अमानक अतिरिक्त टैंक बड़ी मात्रा है।

कभी कभी स्पेसर स्थापित करके लिफ्ट शरीर बनाते हैं।

इंजन

बहुत ही सामान्य ट्यूनिंग सुसज्जित 1HZ संशोधन TLK-105 डीजल बल्कि इस तरह के एक भारी कार के लिए कमजोर है, खासकर यदि आप यह अतिरिक्त उपकरणों के साथ लैस। तो अक्सर यह turbiruyut। इस प्रयोजन के लिए 1HD टी या तैयार व्हेल की टरबाइन। किसी भी मामले में, आप ईंधन प्रणाली के प्रदर्शन और संशोधित रिलीज की जरूरत है। यह भी intercooler स्थापित करने के लिए वांछनीय है। इसके अलावा, पिस्टन को बदलने के लिए जरूरत की एक धारणा है। इसके अलावा, कभी कभी 1HD-एफटी की 24-वाल्व सिलेंडर सिर रखा होगा।

एक अन्य विकल्प - स्वैप 1HD-एफटी है, जो आसान और सस्ता हो सकता है।

प्रदर्शन 1FZ-FE कई लोगों के लिए।

ठंड की स्थिति में बहुत सामयिक preheater है। इसके अलावा इसे स्थापित करने के लिए संभव है ईंधन फ़िल्टर गरम किया जाता है, और हीटिंग टैंक और राजमार्गों।

पानी बाधा दूर करने के लिए आवश्यक स्नोर्कल है।

खोल फोर्ड को पार करने में उच्च हटाया जाना चाहिए सांस में प्रवेश करने से पानी को रोकने के लिए।

तथ्य यह है कि बाहर की सड़क पर ट्यूनिंग आमतौर पर एक दूसरी बैटरी के साथ सुसज्जित ऊर्जा वाहन की आवश्यकता होती है अतिरिक्त उपकरणों की बहुलता सेट के कारण।

हस्तांतरण

संचरण के लिए संशोधित मुख्य भाप के कई embodiments (4.88 अप करने के लिए: 1) प्रदान करता है। ताला भिन्नता का एक अधूरा सेट के साथ संस्करण के लिए उन्हें retrofitted।

इंजन शक्ति में वृद्धि के साथ क्लच द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

हवाई जहाज़ के पहिये

निलंबन के लिए पूर्ण ट्यूनिंग किट स्प्रिंग्स, डैम्पर्स, जेट विभाजन कर्षण और अरंडी-बोर्ड या अरंडी किट भी शामिल है। लिफ्ट किट 2 से 6 इंच करने के लिए बेहतर फिट प्रदान करते हैं। केस्टर विधानसभा शामिल saylentbloki पुलों लीवर के साथ संशोधित केंद्रीय एपर्चर, नियंत्रण बनाए रखने के लिए आवश्यक है के बाद से लिफ्ट अरंडी बदल दिया है। एक निश्चित मूल्य वहाँ गणना की और समायोज्य विकल्प उठा रहे हैं। एक और अवतार - उत्पादन कोण अनुगामी हथियारों के पीछे अनुलग्नक पर अरंडी बोर्ड (स्पेसर) का उपयोग करके कारखाने के लिए पिन की स्थापना। के बाद से शेयर जोर "Panhard" पुलों के एक बदलाव के लिए नेतृत्व, विभाजन का उपयोग कर और कर्षण nadstavlennye होगा। इसके अलावा, के बीच स्पेसर स्थापित करने के लिए की जरूरत विरोधी रोल सलाखों और शरीर।

वृद्धि हुई निलंबन स्ट्रोक के कारण स्पेसर या बदलने की स्थापना के द्वारा ब्रेक लाइनों का विस्तार करने के लिए हो सकता है।

जब ऑफ-रोड पहियों को चुनने, ध्यान रखें कि 35 इंच के लिए खोज विकल्पों में से इष्टतम आकार। वे आपको मुख्य जोड़ी और सीवी जोड़ों की जान बचाने के लिए अनुमति देते हैं। जब बड़े पहियों स्थापित करने (अक्सर 37 और 38 इंच का उपयोग करते हुए) काफी पुलों के रूप में संसाधन डेटा तत्वों कम कर दिया। 2 इंच, 35 इंच - - 4 इंच किसी भी मामले में, बड़े पहियों 32- और 33 इंच की निकासी में वृद्धि की आवश्यकता है।

अक्सर एक मशीन एक कंप्रेसर और एक रिसीवर सहित टायर सिस्टम में दबाव में परिवर्तन के साथ सुसज्जित।

आंतरिक

छापे के मामलों के लिए तैयार आम तौर पर एक रेडियो स्टेशन के साथ सुसज्जित हैं, और अग्रेषण - ट्रंक में सो रही।

मंजिल अक्सर शोधन की सुविधा के लिए एल्यूमीनियम शीट की जगह।