1200 यामाहा वि अधिकतम: विवरण, मालिकों की समीक्षा, फोटो

दुनिया पहली बार 1985 में dragster 1200 यामाहा वि अधिकतम देखा। बाइक है, जो 30 वर्षों के बाद भी भविष्य दिखता है, तुरंत लाखों लोगों का दिल जीत लिया है और सभी ग्रह से अधिक प्रशंसकों मिला है। बकाया न केवल इसकी डिजाइन, लेकिन यह भी उसे मैच के लिए भरने है।

आज 1200 यामाहा वि अधिकतम पहले से ही नहीं किया जाता है, यह एक अद्यतन मॉडल के आधार पर बदल दिया गया था। लेकिन इस बाइक में सम्मानित ब्याज उम्र के साथ गायब नहीं होता है।

मॉडल सुविधाओं

पर्यटक XVZ1200 वेंचर से वि प्रकार 4 सिलेंडर इंजन बवाल एक नई बाइक की अवधारणा में फिट। यामाहा 1200 वि अधिकतम दुनिया का पहला मोटरसाइकिल, बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था, और एक समान व्यवस्था हो रही है। तथ्य क्रूजर के एक मामले के रूप में, वी-अधिकतम 145 अश्वशक्ति, जो आज भी प्रभावित करने के लिए असफल नहीं हो सकता बाहर दे दी है। बाजार पर बाइक को बढ़ावा देने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई और बकाया गतिशील प्रदर्शन। उन्हें धन्यवाद, मॉडल लगभग तुरंत प्रीमियर निम्नलिखित साइकिल गाइड द्वारा शीर्षक "वर्ष के मोटर साइकिल" से सम्मानित किया गया।

अन्य सुविधाओं में यामाहा 1200 वि अधिकतम स्टील फ्रेम, 5 स्पीड गियर बॉक्स, एक दूरबीन कांटा, और एक डबल अवशोषक, पहिया व्यास 18 'और 15', मिश्र धातु डिस्क ब्रेक काडन से अलग किया जा सकता। ईंधन टैंक क्षमता 15 लीटर है। गीले मोटरसाइकिल 280 किलो वजन।

नहीं पहली बार के लिए, "यामाहा" मास्क सीट के नीचे ईंधन टैंक, और उसके स्थान पर शास्त्रीय रंगमंच की सामग्री की स्थापना। यह मोटरसाइकिल भी इस विधि का प्रयोग किया जाता है। यह, हैंडलिंग और सड़क पर स्थिरता पर काफी प्रभाव पड़ता है, क्योंकि गुरुत्वाकर्षण का केंद्र अन्य मॉडलों की तुलना में काफी कम है।

उत्पादन इतिहास का अवलोकन

1985 में, प्रीमियर और 1200 यामाहा वि अधिकतम के सीरियल उत्पादन का शुभारंभ। अपने मूल रूप में, मॉडल 1993 तक उत्पादन किया गया था। हाँ, और आयोजित इस साल परिवर्तन इतना महत्वपूर्ण नहीं थे। व्यास प्लग उच्च गति, ब्रेक ताजा पर vobling कम करने के लिए बढ़ा दिया गया था। परिवर्तन मुख्य रूप से मोटर साइकिल की विशेषताओं में सुधार से संबंधित थे, अपनी सुरक्षा, और प्रबंधन क्षमता बढ़ाने के लिए। चूंकि मॉडल 2007 तक उत्पादन किया गया था, अभी तक आधिकारिक तौर बंद नहीं किया गया है। यह भी उतना ही महान और सार्वजनिक रूप से पसंदीदा यामाहा VMAX 1700 को लिया गया।

होंडा CB1300DC - यह मुख्य प्रतिद्वंद्वी मॉडल उल्लेख के लायक है। यह एक जवाबी कार्रवाई के लिए "यामाहा" के रूप में विकसित किया गया था, लेकिन अवधारणा नाकाम रही है। दिलचस्प डिजाइन और एक योग्य तकनीकी उपकरणों "होंडा" और 1200 यामाहा वि अधिकतम ग्रहण नहीं कर सका। हालांकि उत्साही प्रशंसकों की एक निश्चित संख्या अभी तक हासिल कर ली। यह मॉडल केवल 4 साल 1997 से 2001 तक उत्पादन किया गया था।

इच्छित उद्देश्य

कुछ का मानना है कि यामाहा वि अधिकतम 1200, जो की विशेषताओं विशिष्ट क्रूज, अभी भी और हेलिकॉप्टर की तरह कुछ कर रहे हैं। यह कुछ समानताएं हैं, लेकिन इस वर्ग ऐसा नहीं कर पाने के लिए जिम्मेदार ठहराया है कि कहने के लिए सुरक्षित है। अलंकृत सींग, अनुभवी पायलटों के लिए है जहाँ से आप थक हाथ भी विपरीत - यह एक क्लासिक, हेलिकॉप्टर नहीं, और सुविधाजनक संक्षिप्त पहिया रोपण। और प्लग को हटाने के बहुत छोटा है, और एक हेलिकॉप्टर इसे बर्दाश्त कर सकते हैं?

अपने उत्कृष्ट गतिशील विशेषताओं, शक्तिशाली मोटर, आसान हैंडलिंग और प्रभावशाली निलंबन के कारण, इस बाइक अधिक होने की संभावना सड़क के वर्ग के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। परिवहन स्ट्रीम के आराम करने के कृपापूर्वक बाहर ऊंचा यह आसानी से अपने देशव्यापी ट्रैफिक जाम और यातायात के बहुत से महानगर की उच्च दर में फिट कर सकते हैं। यह ड्राइव और दौड़, और दिखाने के लिए, गति मंडरा पर व्यस्त सड़क के साथ ड्राइविंग के लिए संभव है। मैं dalnoboev के लिए एक परिवहन के रूप में एक यामाहा वि अधिकतम 1200 चुनना चाहिए? निश्चित रूप से हाँ, लेकिन केवल इस शर्त पर कि रास्ते में आप, गैस स्टेशन की एक पर्याप्त संख्या को पूरा करेगा क्योंकि उसके टैंक में अपेक्षाकृत छोटा है, और वह अच्छी तरह से खाती है पर। शायद यह केवल चेतावनी है। समीक्षा के बाकी सुझाव है कि यह परिवहन लंबी यात्राओं के लिए एकदम सही है।

इंजन

तुम सिर्फ बाइक की खोज की है, तो यामाहा वि अधिकतम 1200 विनिर्देशों बहुत आपको आश्चर्य कर सकते हैं। विशेष रूप से यह मोटर पर लागू होता है। सतह पर यह एक क्लासिक harleevsky वी-ट्विन की तरह दिखता है, लेकिन यह 4 सिलेंडर, नहीं बाइक 2. व्यापार कार्ड - वि बूस्ट प्रणाली, जो नाममात्र का 40% से इंजन शक्ति बढ़ जाती है। इस प्रणाली के संचालन के सिद्धांत तथ्य था कि प्रति इनलेट कई गुना में मिनट अतिरिक्त थ्रौटल ओपनिंग 6000 क्रांतियों, दूसरे और चौथे सिलेंडर के लिए तीसरे के साथ पहली जोड़े जोड़ने के बाद।

ट्यूनिंग और अनुकूलित

कस्टमाइज़र अक्सर न केवल हाथ है कि एक "जन्मजात" दोष के, लेकिन यह भी एक तकनीक सही लगता है कि करने के लिए आवेदन किया। सब के बाद, कुछ भी नहीं सही रूप में आप हमारी दुनिया में वहाँ पता है, है। मैं कोई अपवाद नहीं था और यामाहा वि अधिकतम 1200 समीक्षा मालिकों अक्सर कहते हैं कि यह अत्यधिक भूख है, और अक्सर फिर से पात्र चयन मुख्य रूप से ईंधन की खपत को कम करने से संबंधित है। यह काम करते हैं और तेल नली, जो जल्द ही बाहर पहनता खरीद के बाद की जरूरत है।

kastomayzer चिंताओं और डिजाइन काम करते हैं। यह उल्लेख है कि बाइक व्यावहारिक रूप से किसी भी बाहरी बदलाव के बिना कई वर्षों निर्मित किया गया था लायक है। का संबंध केवल डिजाइन अपडेट रंग निर्माता के अनुसार सभी। एक मोटरसाइकिल अनुकूलक है के हाथों में अक्सर एयरब्रशिंग, क्रोम प्लेटेड भागों, नए bodywork और सामान प्राप्त कर लेता है। कुछ इसके काफी वजन कम करने के प्रयास में बाइक "सभी अनावश्यक" से दूर करने के लिए करना चाहते हैं। और वास्तव में, कई वजन का होता है यामाहा वि अधिकतम 1200 समीक्षा अक्सर वर्णित यह पार्क करने के लिए मुश्किल जब पूरे जन नीचे आयोजित किया जाना चाहिए हो सकता है। रिवर्स गियर, उदाहरण के लिए, "गोल्ड विंग", वह ऐसा नहीं करता। प्रबंधन पर कोई प्रभाव नहीं है, और अभी तक कुछ देखने के लिए बाइक थोड़ा बेहतर था चाहते हैं। इस refashioned बॉडी किट के लिए, सीट आकार और आकार के लिए उन्नत।

की लागत

के रूप में "सबसे शक्तिशाली" "सबसे खूबसूरत 'और' सबसे अच्छे", इस तरह की परिभाषाओं उनकी कीमत है। आप कोशिश करते हैं, हमारे दिनों में भी नए 'अधिकारियों में पाया जा सकता मोटरसाइकिल यामाहा 1200 वि मैक्स। यह की लागत, साल के आधार पर, 15-20 हजार डॉलर हो जाएगा। माध्यमिक बाजार और 6-7 हजार की पकड़ा नमूनों, लेकिन उनके तकनीकी हालत और पहनने की डिग्री मुद्दों का कारण बना। औसत पर, हैंडहेल्ड डिवाइस $ 10,000-13,000 के लिए खरीदा जा सकता है।