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"होंडा सिविक Ferio": तकनीकी विशिष्टताओं और जापानी सेडान की तीन पीढ़ियों के मॉडल का वर्णन

"होंडा सिविक Ferio" - एक जापानी आरामदायक सेडान है, जो बहुत ही लोकप्रिय न केवल घर में, लेकिन यह भी रूस और यूरोप में था, हालांकि कार डिलीवर नहीं की गई। बहुत से लोग यह जापान से आयात किया गया था है। यह आधुनिक सुविधाओं और साबित गुणवत्ता के साथ एक मूल डिजाइन के साथ वास्तव में अच्छा सेडान है।

पहली पीढ़ी

"होंडा सिविक Ferio" के जल्द से जल्द मॉडल 1991 में बनाया है। आम तौर पर, पहली पीढ़ी 1995 तक चली। मॉडल साबित कर दिया बहुत लोकप्रिय है और मांग में हो सकता है। यही कारण है कि आश्चर्य की बात नहीं है, 3-दरवाजा hechtbek के बाद, एक अग्रदूत, फिर प्रासंगिक नहीं रह गया है। वैसे, वह होंडा सिविक के रूप में जाना जाता था।

उपसर्ग के साथ नया "Ferio" सेडान कि सब तो अनावश्यक था। इसकी मुख्य विशेषताएं इस प्रकार उत्कृष्ट गतिशील विशेषताओं, और आराम से आंतरिक अंतरिक्ष और उत्कृष्ट controllability बन जाते हैं। लेकिन सभी संभावित खरीदारों खुश अलग सामान कम्पार्टमेंट के सबसे। इस "होंडा सिविक Ferio" हैचबैक, जहां यात्रियों चीजों के साथ अपने अंतरिक्ष साझा से अलग।

सबसे अच्छा मॉडल

विशेष रूप से लोकप्रिय "होंडा सिविक Ferio" टॉप-एंड संशोधन किया गया था। अपने हुड के अंतर्गत 4 सिलेंडर 1.6 लीटर एक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली PGM-फाई की सुविधा इंजन रखा गया था। इस इकाई की शक्ति 170 अश्वशक्ति था। हालांकि, यह मामला है, तो यह "यांत्रिकी" के साथ पूरा हो गया है है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन क्षमता के साथ छोटे किया गया है - 155 के बारे में अश्वशक्ति

कार की एक अन्य विशेषता उसकी स्वतंत्र लीवर निलंबन था। उसके लिए धन्यवाद, और कई पहिया ड्राइव स्पोर्ट्स कार इस कार सामने बुलाया स्टीयरिंग में सुधार हुआ। यह, बेशक, एक ज़ोर बयान है, लेकिन अपनी सुविधाओं मोटर "होंडा सिविक Ferio" वास्तव में प्रभावित की।

लेकिन वहाँ भी एक चार पहिया ड्राइव संस्करण थे। अपने वर्तमान शीर्षक संक्षिप्त नाम आर टी में। वह होंडा, जो के रूप में रीयल टाइम 4WD जाना जाता था से ब्रांड-ड्राइव सिस्टम की उपस्थिति की ओर इशारा किया। और ये मॉडल भी "यांत्रिकी" के साथ और "स्वत:" के साथ की पेशकश कर रहे।

विकल्प

1.5 लीटर एफएफ ड्राइव के साथ 100 अश्वशक्ति इंजन ( "यांत्रिकी" के साथ के रूप में और "स्वचालित" के साथ) जैसा कि ऊपर उल्लेख मॉडल के अलावा, संभावित खरीदारों, हुड के नीचे कारों और अन्य इंजन खरीद सकता है, उदाहरण के लिए। मॉडल इस इंजन संशोधन एमएक्स लिमिटेड के साथ की पेशकश की। वाहन एक रैक और पिनियन स्टीयरिंग, 2-लिंकेज फ्रंट सस्पेंशन और पीछे डबल wishbones, के रूप में अच्छी तरह हवादार डिस्क ब्रेक था।

मशीन एयर कंडीशनिंग, बिजली खिड़कियां, CZ, खड़ी समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, सनरूफ और नेविगेशन (एक अतिरिक्त शुल्क के लिए) और एक रेडियो खिलाड़ी के साथ सुसज्जित है।

वहाँ भी 85 हॉर्स पावर (1.3 एल), 91 और 94 अश्वशक्ति के इंजन क्षमता वाली कारों थे इसके अलावा प्रस्तावित बिजली की मोटरों 105, 130, 150, 155 अश्वशक्ति लेकिन इसके बाद के संस्करण मॉडल की सबसे शक्तिशाली संस्करण एक 170-अश्वशक्ति इंजन था।

मुद्दा 1995-2000,

यह इस समय अवधि के लिए चिंता का विषय "होंडा सिविक Ferio EK3", दूसरी पीढ़ी के मॉडल है कि के मॉडल का उत्पादन के दौरान किया गया। संभावित खरीदारों सभी एक ही विकल्प प्रदान करते हैं। थोड़ा लाइन बदल इंजन, मोटर्स 85 और 94 अश्वशक्ति गायब हो गया। लेकिन वहाँ 120 अश्वशक्ति 1.6-लीटर इकाई है, जो एक 5 कदम "यांत्रिकी" या 4-स्पीड "स्वचालित" द्वारा नियंत्रित किया जा सकता था।

अधिक नवीनता नए उपकरणों प्राप्त हुआ है। सब से पहले किया गया है के अलावा, कांच पर मिश्र धातु पहियों और यूवी कोटिंग स्थापित करने के लिए शुरू कर दिया, यह भी दिखाई दिया सीडी प्लेयर।

स्पष्ट परिवर्तन दिखने में ध्यान देने योग्य थे। डिजाइन और अधिक आक्रामक और गतिशील बन गया है। "Ferio EK3" के विशिष्ट लक्षणों लम्बी हेडलाइट्स कि यहां तक कि एक छोटा सा हुड, कम बैठने की स्थिति और व्यापक पहिया मेहराब पर चला गया हो गया। विशेष रूप से आकर्षक लग रही सी के रूप में जाना संशोधनों। उनके डिजाइनरों बहुत ही लाभदायक सजी वायुगतिकीय तत्व हैं, यहां तक कि एक स्पॉइलर दिखाई दिया। एक डिस्क स्थापित किया गया है 14, और 15 इंच नहीं है। स्वाभाविक रूप से, वे मिश्र धातु थे। सी संस्करणों 'हॉट' मॉडल के रूप में जाने जाते थे, वे वास्तव में बहुत जल्दी खरीदा है।

हाल के वर्षों

2000 से तीसरी पीढ़ी के प्रकाश उत्पादन में 2005-वीं करने के लिए - "सिविक Ferio होंडा» ES1 / 2/3 तथा एट-2 है। वहाँ 115 अश्वशक्ति 1.5 लीटर पेट्रोल इंजन के थे। कोई कमजोर इंजन 105 अश्वशक्ति, नहीं था केवल सबसे शक्तिशाली थे।

बाहरी फिर से एक परिवर्तन, बस चिंता का रूप आश्वासन पंखे, बेहतर करने के लिए नहीं का सामना करना पड़ा। मॉडल अपने जापानी स्वाद खो दिया है। कार यूरोपीय देखना शुरू कर दिया। डिजाइनर काफी हुड भी कम ढलान के सामने भाग छोटा। मोर्चा प्रकाशिकी संकरा बना दिया। वे आंख को पकड़ने गतिशील लाइनों, जो मौलिकता जोड़ा है। सामान्य तौर पर, "Ferio" हमेशा की तरह क्लासिक सेडान बन गया। हालांकि, वहाँ एक छोटे से अधिक था। उन्होंने कहा कि एक विशाल और आरामदायक कमरे में पड़ा रहा। और यहां तक कि मूल संस्करण में एयर कंडीशनिंग 2000 बिजली खिड़कियां, दर्पण और hatches (जो भी आधार में की पेशकश की जा करने के लिए शुरू) थे, airbags और जलवायु नियंत्रण के बजाय के बाद।

की लागत

आजकल, कई लोग हैं, जो एक कार की जरूरत है, एक किफायती मूल्य पर एक ठोस, उच्च गुणवत्ता वाले और विश्वसनीय कार की तलाश में। यही कारण है कि इस तरह की "होंडा सिविक Ferio" D15B, आसानी से रूस में विज्ञापनों के लिए बिक्री पर देखा जा सकता है की जापानी मॉडल है। एक 1.5 लीटर 115 मजबूत इकाई, और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ एक कार के बारे में 250 हजार रूबल के लिए खरीदा जा सकता। ऑटो 2000 की शुरुआत के रिलीज के लिए, यह काफी एक मामूली कीमत है।

हालांकि, अगर आप आप मॉडल और सस्ता मिल सकता है चाहता हूँ। कारें नब्बे के दशक के शुरू के बारे में 120-150 हजार rubles का खर्च आएगा। बस आप मशीन की स्थिति के लिए ध्यान देना चाहिए खरीदने से पहले।

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