होंडा सिटी - परिवर्तन का इतिहास

होंडा सिटी एक सब कॉम्पैक्ट सेडान है जो 1 9 81 से उत्पादन किया गया है। तीस साल के लिए मॉडल बहुत सारे पुनरीक्षण के माध्यम से चला गया है, दोनों डिजाइन और विशेषताओं के विषय में। गाड़ी का विकास किस प्रकार किया गया था? अब हम कई आराम के सभी विवरणों का वर्णन करेंगे।

मूल होंडा सिटी

शुरू में, मॉडल को तीन दरवाजा हैचबैक के रूप में प्रस्तुत किया गया था। इसकी विशिष्ट विशेषता यह थी कि पीछे का दरवाज़ा खोल दिया गया। उस समय, इस तरह के "चिप" केवल इस वर्ग के कई ब्रांडों के लिए उपस्थित थे। कार का शरीर लम्बे था - सड़क पर बहुत अधिक जगह न लेते हुए कार में आंतरिक स्थान को अधिकतम करने के लिए किया गया था

1 9 82 में, टर्बोचार्ज्ड इंजन का पहला संशोधन शुरू किया गया था । और कुछ देर बाद कैब्रीओलेट बिक्री पर आए।

सिटी टर्बो और सिटी टर्बो 2

1 9 82 में, कंपनी Mugen, जो उस समय होंडा ट्यूनिंग थी, ने अपनी पहली कार - होंडा सिटी टर्बो जारी की सच है, यह लगभग पूरी तरह से पहले से ही मौजूदा मॉडल दोहराया

1 9 83 में, शीर्ष संस्करण प्रस्तुत किया गया था - कार का दूसरा संस्करण। यह इंटरकोलर और इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन सिस्टम के साथ टर्बो से लैस था। इंजन शक्ति एक सौ और दस अश्वशक्ति है, और मॉडल का वजन केवल 735 किलोग्राम है इस प्रकार, एक आसान और उसी समय शक्तिशाली कार बनाई गई थी, जिसने खेल मार्गों और शहर की सड़कों पर समान रूप से अच्छी तरह से दिखाया।

दूसरी पीढ़ी

1 9 86 में, और फिर 1989 में, होंडा सिटी को दो बार अपडेट किया गया। लेकिन दूसरा स्टाइलिंग पहले से बहुत कम अलग था, इसलिए इसे अलग पीढ़ी में अलग नहीं करने का निर्णय लिया गया, और संशोधनों को स्वयं को क्रमशः GA1 और GA2 कहा गया। यह विशेषता है कि इस श्रृंखला में खुली शीर्ष के साथ पूरी तरह से कोई मॉडल नहीं हैं, अर्थात। कैब्रियोलेट। विदेशी बाजारों में, यह कार "होंडा लोगो" नाम से बाहर आ गई थी

तीसरी पीढ़ी

1 99 8 में होंडा सिटी ने कई अपडेट प्राप्त किए। इस बार यह विशेष रूप से एशियाई बाजार में निर्यात के लिए था। और यह कार मध्यम वर्ग के चार दरवाजा सेडान बन गई। इसका इंजन पिछले संस्करणों की तुलना में कम शक्तिशाली था, लेकिन यह अभी भी एक अच्छा शक्ति-टू-वजन अनुपात था: 115 अश्वशक्ति 985 किलोग्राम के कुल वजन के साथ।

चौथी पीढ़ी

नवंबर 2002 में, निम्नलिखित मॉडल restyling दिखाई दिया अब होंडा के चार पहिया ड्राइव थे। और कार में उपस्थिति बदल गई नई डिजाइन प्राप्त हेडलाइट्स (दोनों बुनियादी और कोहरे), टेल लाइट्स, एक बम्पर, रेडिएटर ग्रिल इसके अलावा, फ्रंट भाग अब 65 मिलीमीटर से अधिक हो गया है, और पीछे बम्पर - पन्द्रह तक। दर्पण इलेक्ट्रिक ड्राइव से लैस होने लगे। केबिन के इंटीरियर में थोड़ा बदलाव हुआ: केवल नई रोशनी दीपक दिखाई दी और चालक के लिए एक आरामदायक armrest।

पांचवीं पीढ़ी

2008 के बाद से, बिक्री पूरी तरह से नया होंडा सिटी था इसका आकार जैज या फिट से अधिक नहीं था, और डिजाइन पूरी तरह से अद्यतन था।

ईंधन की खपत

2005 में इंजीनियरों द्वारा पेश किए गए तकनीकी नवाचारों के बाद, मॉडल ने ईंधन को बचाने के लिए एक प्रतियोगिता में भाग लिया। एक लीटर में यह 22 से अधिक किलोमीटर की यात्रा की थी। इसी समय, प्रतियोगिता के नियमों के अनुसार, कार में चार लोग थे, एक भारी कार्गो ट्रंक में लगा था, और एयर कंडीशनर को बंद कर दिया गया था। मार्ग की लंबाई छह सौ और साठ किलोमीटर थी, जिसमें से केवल सड़क के फ्लैट वाले भाग ही नहीं थे, लेकिन यह भी काफी तेज पर्वत उगता है।

यह अर्थव्यवस्था बहुत प्रभावशाली है, इसलिए होंडा सिटी उन ड्राइवरों के लिए एकदम सही है जो शक्तिशाली और मनोवैज्ञानिक वाहनों की सराहना करते हैं, जबकि उनके वित्तीय खर्चों पर भी ध्यान देते हैं।