होंडा इंटीग्रा का इतिहास

सार्वजनिक रूप से पहली बार, होंडा एकता मॉडल 1985 में शुरू हुआ। कार दो शरीर शैलियों में खरीदार के लिए उपलब्ध थी - एक कूप और एक सेडान अमेरिकी बाजार में कार को ब्रांड नाम "अकुरा" के तहत बेचा गया था चार साल बाद, जापानी निर्माता ने कार का एक अद्यतन संस्करण प्रस्तुत किया, जिसके रिलीज़ 1993 तक किए गए। दूसरी पीढ़ी के होंडा इंटीग्रा का इंजन वायुमंडलीय मोटर के इतिहास में पहली बार बन गया, जो कि प्रत्येक लिटर की कामकाजी मात्रा के लिए 100 "घोड़ों" की विशिष्ट क्षमता थी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि श्रृंखला के लिए, बिजली संयंत्र के तीन रूपों को विकसित किया गया था। बॉक्स के लिए, एक चार-चरण के स्वचालन या पांच-कदम मैकेनिक का एक विकल्प था। सामान्य तौर पर, संशोधन को एक विश्वसनीय और सरल कार के रूप में वर्णित किया जा सकता है

1 99 3 में, निम्न तीसरी पीढ़ी के होंडा इंटीग्रा को उत्पादन लाइन पर लॉन्च किया गया था नवीनता की तकनीकी विशेषताओं पूर्ववर्ती से भिन्न नहीं थी गाड़ी में मुख्य जोर उपस्थिति पर बना था, जो मोर्चा भाग के कारण अधिक "तेजी" बन गया था। यूरोप में दो साल की बिक्री के बाद, जापानी ने कार को अकुरा रेंज में दे दिया, जिसे विदेशों में बेच दिया गया था। 1 99 7 में, एक खेल कूप का सीरियल उत्पादन शुरू किया गया था। संशोधन के नाम के लिए उपसर्ग प्रकार आर जोड़ा गया था

2001 में, डेट्रोइट में प्रदर्शनी के दौरान, होंडा ने गाड़ी का एक अद्यतन संस्करण प्रस्तुत किया पहली चीज है जो "होंडा एकता" चौथी पीढ़ी में आंख को पकड़ती है - शरीर के खत्म होने पर एल्यूमीनियम का व्यापक इस्तेमाल होता है। इसकी उपस्थिति में कार अपने गतिशीलता और आक्रामकता से भी अलग थी। उनके हुड के तहत एक दो लीटर इंजन था जो 160 अश्वशक्ति को विकसित करने में सक्षम था । खेल की विविधता के लिए, निर्माता ने 220 बिजली इकाई की परिकल्पना की है।

कार के अगले अपडेट ने टाइप आर के खेल संशोधन को छुआ और 2004 में हुआ। नया "होंडा इंटीग्रा" काफी व्यापक हो गया है। अन्य सभी मामलों में, शैली एक ही रही। कारों के रंग पैलेट में परिवर्तन हुआ: इसे मखमल नीले रंग से मंगाया गया। शरीर की चौड़ाई में वृद्धि ने एक नया निलंबन की आवश्यकता पर जोर दिया। इसके अलावा, डिजाइनरों ने स्टीयरिंग कॉलम को बेहद जुटाने का फैसला किया । कार की उत्कृष्ट गतिशीलता ने एक बार फिर से एक पूरी तरह से नए बम्पर पर बल दिया कार के इंटीरियर के लिए, यहां कुछ स्टाइलिश तत्व शामिल किए गए थे। उनमें से, पैडल पर एल्यूमीनियम सम्मिलित होता है, साथ ही साथ स्टील का बना शिफ्ट लीवर पर मूल घुंडी। काफी दिलचस्प समाधान भी बड़े माप उपकरणों की स्थापना थी।

"होंडा इंटीग्रा" में एक और संशोधन किया गया था, जिसका नाम आईएस जोड़ा गया था। मशीन कुछ प्रकार के छोटे ट्रिम तत्वों द्वारा ऊपर वर्णित प्रकार आर से अलग है, जो कि खेलदारी पर जोर देना चाहिए। उदाहरण के लिए, स्टीयरिंग व्हील कवर प्राकृतिक चमड़े के साथ बनाया जाता है इस परिवर्तन में मोटर की शक्ति 160 अश्वशक्ति थी। इस तथ्य के सिलसिले में कि निर्माता ने ड्राइव के कामकाज पर मुख्य जोर दिया, डिजाइनर ने स्टीयरिंग में "स्टफ़िंग" को बदल दिया और ऑटो को पांच चरणों के लिए मैकेनिकल बॉक्स से सुसज्जित किया। 17 इंच के आकार के पहियों के उपयोग के कारण, शरीर थोड़ा गुलाब हो गया।

जो भी हो, होंडा एकता एक कार बन गई जिसमें गतिशीलता, उत्कृष्ट संचालन और बाहरी आक्रामकता को जोड़ना संभव था।