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हाई स्पीड रेलवे मास्को से बीजिंग के लिए: निर्माण, योजना, नक्शे पर डिजाइन और स्थान

जल्द ही उच्च गति रेलवे मास्को-बीजिंग दोनों देशों, चीन और रूस से जोड़ने। परियोजना की प्रारंभिक लागत 1.5 ट्रिलियन युआन, या 242 अरब डॉलर के बराबर है। सड़क की कुल लंबाई किलोमीटर की 7 Bude हजारों के बराबर है। एक से दूसरे बिंदु से यात्रा के समय 2 दिन हो जाएगा, और सड़क ही कजाखस्तान के क्षेत्र के माध्यम से रखी जाएगी।

सड़क पर न्यूनतम समय

आज, चीन सक्रिय रूप से रेलवे अंतरराष्ट्रीय स्तर के निर्माण में अपने अभिनव प्रौद्योगिकियों पेशकश कर रहा है। इन परियोजनाओं में से एक बीजिंग मास्को से उच्च गति रेलवे होना चाहिए। खबर बहुत जल्दी दुनिया भर में फैल, खासकर जब आप अंतरराष्ट्रीय तेल बाजार के तेजस्वी पतन से उबरने के लिए यूक्रेन और रूस के प्रयास के पूर्व में संघर्ष के साथ संयोजन के रूप में अमेरिका, यूरोप और रूस के बीच ठंडा संबंधों पर विचार करें। अक्टूबर, 2014 निगम "चीनी रेलवे» (चीन रेलवे निर्माण निगम) और परिवहन, रेल मंत्रालय और चीन विकास की स्टेट कमेटी एवं सुधार आयोग के बीच में उच्च गति रेल के क्षेत्र में एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। दस्तावेज़ का मुख्य उद्देश्य यूरेशियन परिवहन गलियारे की उच्च गति प्रकार की परियोजना है, जिसमें संरचना राजमार्ग मास्को-कज़ान में शामिल होंगे के विकास था।

विचार के इतिहास

हाई स्पीड रेलवे लाइन मास्को-बीजिंग विचारों के स्तर पर काफी लंबे समय के लिए ही अस्तित्व में। परियोजना उन हवाई यात्रा नहीं करना चाहते हैं, जो के लिए एक बढ़िया विकल्प होना चाहिए। वर्तमान प्रोजेक्ट के स्तर पर विचारों का स्थानांतरण अमेरिका में खरीद, वितरण जिनमें से जितनी जल्दी हो सके विशेषज्ञों द्वारा की गारंटी है की सक्रियता की पृष्ठभूमि के खिलाफ जगह ले ली। उच्च गति रेल परियोजना जैसे कि चीन और रूस जैसे देशों के लिए प्रदान करनी चाहिए अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा के योग्य हैं। जैसा कि ऊपर उल्लेख रेलवे के प्रतिनिधियों के अनुसार, बीजिंग के लिए मास्को से उच्च गति रेलवे 7 ट्रिलियन रूबल पर देश खर्च होंगे। चीनी भागीदारों सड़क एक राशि 4 ट्रिलियन रूबल के बराबर है, अन्य सभी खर्चों रूस बजट द्वारा वहन किया जाएगा के निर्माण में निवेश करने को तैयार हैं। सड़क आज के निर्माण के लिए धन का आवंटन पर सक्रिय वार्ता मार्ग अंतरराष्ट्रीय परियोजना के ढांचे में मास्को-कज़ान पर आयोजित की जाती हैं।

क्या सड़क के निर्माण के खींचती है?

अवधि जब उच्च गति सड़क मास्को-बीजिंग का निर्माण करेगा, फिर भी थोड़ा जाना जाता है। इस धन पर लंबी निर्णय के कारण है। स्थिति यह है कि तथ्य यह है कि चीन के मूल्य के अधिकांश ग्रहण करने के लिए तैयार है के बावजूद, रूस में आज विकसित किया गया है को देखते हुए बस इस तरह के एक बड़े पैमाने पर वित्तीय खर्चों बनाए रखने के लिए तैयार नहीं है। 3 ट्रिलियन रूबल आज राज्य की राजधानी के लिए नाकाबिल हैं। संभावना अधिक है कि निजी निवेशकों परियोजना के लिए आकर्षित किया जाएगा है।

तकनीकी पहलुओं और प्रारंभिक निर्णय

अखबार बीजिंग टाइम्स के संवाददाताओं द्वारा उपलब्ध कराई गई जानकारी, दोनों देशों के बीच रेलवे के निर्माण के सक्रिय चर्चा के बारे में कहते हैं। परियोजना की प्राप्ति की ओर पहला कदम मास्को से कज़ान के लिए एक रास्ता होना चाहिए। मार्ग के प्रारंभ, बीजिंग में निर्माण तो सड़क इस तरह के खाबरोवस्क और उलान बतोर, इरकुत्स्क और अस्ताना Ekaterinburg जैसे शहरों से होकर गुजरेगी की योजना है। अंतिम गंतव्य मास्को किया जाएगा। तैयार गति रेल आज बीजिंग और गुआंगज़ौ के बीच उच्च गति ट्रैक से कार्य तुलना में तीन गुना लंबे समय तक किया जाएगा। परियोजना के कार्यान्वयन के बाद शहरों के बीच यात्रा समय में छह दिन, लेकिन केवल दो नहीं होगा। आज, दोनों राज्यों की राजधानियों के बीच, दो गाड़ियों केवल एक सप्ताह के लिए चलती हैं। मार्ग 1954 में खोला गया था। ट्रांस-साइबेरियन रेलवे दुनिया में सबसे लंबी माना जाता है। यह मास्को से व्लादिवोस्तोक करने के लिए बढ़ाया। यह 400 स्टेशनों को पार करती है और इसकी लंबाई 9288 किलोमीटर है।

पहले कठिनाइयों और पहले कट्टरपंथी चरणों

हाई स्पीड ट्रेन बीजिंग-मास्को निकट भविष्य में अपने मार्ग में आने के लिए की संभावना नहीं है। जैसा कि ऊपर उल्लेख, इस परियोजना के पहले चरण, जो भविष्य में दोनों राज्यों के राज्य क्षेत्र कनेक्ट करेगा कज़ान को मास्को से एक सड़क होना चाहिए, जिनमें से प्रारंभिक लागत रूस के लिए बहुत अधिक थी। निवेशकों को आकर्षित करने के लिए, "Gazprombank" रोड शो में इस तरह के बीजिंग और सिंगापुर, हांगकांग और शंघाई जैसे शहरों में 1.06 खरब rubles का कुल मूल्य था। प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, यह दुनिया भर में संभावित सहयोगियों के साथ बैठकों की एक श्रृंखला पर कार्य किया है:

  • मई 14 - सिंगापुर में।
  • 15 मई - शंघाई।
  • 16 मई - बीजिंग।

भविष्य में, हम ताइपेई, ताइवान की राजधानी में "Gazprom" बैंक के प्रतिनिधियों की यात्रा पर विचार किया। रूसी रेलवे के मुताबिक, एशियाई निवेशकों के साथ बैठकों कई महीनों के लिए योजना बनाई है। भागीदारी को शामिल पश्चिम से कड़ी प्रतिबंधों की वजह से पूर्व खातों। एक संचार दिनांकित में "Pronedra" यह कहा जाता है कि उच्च गति सड़क मास्को-बीजिंग अगले कुछ वर्षों में बनाया नहीं किया जाएगा। परियोजना के पहले भाग के कार्यान्वयन, मास्को और कज़ान के बीच उच्च गति रेल, 2020 के लिए बढ़ाया जा सकता है। यह तथ्य यह है कि रेलवे अभी तक एक निवेशक खोज करने में कामयाब नहीं किया है की वजह से है।

परियोजना के पहले चरण

देश के राज्य के बजट परियोजना के पहले चरण और "रूसी रेलवे" 191,9 बिलियन रबल आवंटित करने के लिए करना चाहते हैं। इस तरह के व्लादिमीर, Nizhny Novgorod, Nizhniy Novgorod, चेबॉक्सारी, चेबॉक्सारी, कज़ान के रूप में मार्ग के अन्य भागों, रियायतें की कीमत पर सुसज्जित करने की योजना है। यह 29 के परिवहन जनवरी 2015 के मंत्रालय द्वारा की सूचना दी है। क्षेत्र के परियोजना निवासियों, जिसमें उच्च गति सड़क का एहसास हो जाएगा के बारे में पहली बार के लिए, हम केवल 2015 की शुरुआत में सीखा है। नया पथ समानांतर संघीय राजमार्ग एम 7, के रूप में "वोल्गा" ज्ञात में रखी जाएगी। रचना पर रोक कर देगा। विशेष रूप से, व्लादिमीर स्टेशन समेरा पर स्थित होगा।

क्षेत्रों के निवासियों क्या करते हैं?

नक्शा है कि क्षेत्रों का एक बड़ा पर्याप्त भाग से होकर गुजरेगी पर बीजिंग के लिए मास्को से उच्च गति रेल, लोगों को पड़ोस, एक बहुत ही मिश्रित प्रतिक्रिया में उसके साथ रहने के लिए है, जो कारण है। कथित क्षति है, जो खेत, जंगल और गठन स्टाइल स्पर्श करेगा उत्साहित है। अधिकारियों ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की है कि प्रत्येक साइट जिस पर निर्माण किया जाएगा पर, सभी गतिविधियों सार्वजनिक के साथ पहले से सहमत होना होगा। स्रोतों में से एक का कहना है कि अगर हम एक प्रायोजक की तलाश का प्रबंधन, बीसीएम 2018 में पहले से ही खोला जाएगा। सड़क के आंदोलन की अधिकतम गति प्रति घंटे 400 किलोमीटर हो जाएगा, जो जिस तरह से 3.5 करने के लिए 11 घंटे से कज़ान को मास्को से कम हो जाएगा।

पार्टियों के कर्तव्यों

मास्को से उच्च गति रेलवे बीजिंग, जहां इस योजना को सैद्धांतिक रूप से बहुत ही आकर्षक और लाभदायक है, प्रारंभिक योजना के अनुसार, के लिए 2020-वीं करने के लिए 2018 से अवधि में अपना काम शुरू करना चाहिए। भविष्य में, चीनी पक्ष परियोजना अपनी प्रौद्योगिकी के लिए उपलब्ध कराने के लिए चलाती है। देश योजना और निर्माण के लिए पूरी जिम्मेदारी संभालने के लिए तैयार है। बड़े पैमाने पर सहायता के बदले में, चीन रूस ऊर्जा पर लेने के लिए तैयार है।

15 दिसंबर तक 2014 यह शर्तों के तहत चीनी कंपनियों परियोजना में भाग लेने में सक्षम हो जाएगा विकसित करने के लिए योजना बनाई गई थी। कैसे के रूप में जनता से छुपा एक समझौते पर जारी करने के लिए है कि क्या यह निर्धारित करने के बारे में जानकारी। परियोजना राजमार्ग मास्को-कज़ान डिजाइन करने के लिए सही "Nizhegorodmetroproekt" और CREEC (चीन रेलवे Eryuan इंजीनियरिंग ग्रुप कंपनी लिमिटेड) के कार्यकर्ताओं की भागीदारी के साथ "Mostgiprotrans" के नियंत्रण में रूसी-चीनी संघ जीता। इस श्रेणी के लिए कीमत समझौते 20 अरब रूबल के बराबर है, लेकिन वैट शामिल नहीं है।

विश्लेषकों परियोजना

मास्को से उच्च गति रेलवे बीजिंग - परियोजना बहुत आशाजनक और प्राथमिकता है, लेकिन यह विश्लेषकों उलझन में थे नहीं रोकता है। वे कहते हैं कि 2018-2020 वर्ष के संदर्भ में एससीएम के शुभारंभ की तारीख अवास्तविक हैं। एलेक्सी बेज़बोरोडोव के अनुसार, मुख्य कार्यकारी अधिकारी InfraNews एजेंसी के रूप में कार्य, परियोजना भी अगले दशक में चलाने के लिए सक्षम नहीं होगा। इस रवैये के लिए आधार रूसी रेलवे के प्रतिनिधि है जो वर्तमान में उच्च गति रेल के निर्माण के लिए एक ठोस कार्य योजना अभी मौजूद नहीं है की आधिकारिक बयान था। सिर्फ एक उच्च संभावना है कि भविष्य में मास्को से सड़क कज़ान को Ekaterinburg के लिए और पर लागू किया जाएगा रहे हैं।

एक्सप्रेस वे के निर्माण से कौन लाभ होगा?

राजमार्ग मास्को-बीजिंग एक पूरे के रूप में न केवल रूसी रेलवे के लिए, लेकिन यह भी स्टेट्स कुछ लाभ लाएगा। यह प्रभाव है कि परियोजना के लिए जनसंख्या पुनर्वास के रूप में पैदा होगा ढेर के कारण है। उम्मीद अवधि उच्च गति लाइन क्षेत्रों में जीआरपी के 30-70% की वृद्धि हुई किया जाना चाहिए। सड़क से अतिरिक्त राजस्व के रूप में जल्दी परियोजना के संचालन के पहले दशक के रूप में कम से कम 11 खरब रूबल को पूरा करेगा। यह आंकड़ा आर्थिक संस्थानों, आर्थिक विकास मंत्रालय के नेतृत्व में समूह द्वारा पेश किया गया। एससीएम अभी भी 38% की व्लादिमीर क्षेत्र के जीआरपी बढ़ जाती है की क्षेत्र पर ही दिखाई देते हैं। इसके बारे में 84 बिलियन रबल प्लस है। 2030 तक यह आंकड़ा 58% करने के लिए, या मौद्रिक संदर्भ में वृद्धि होगी - 131 बिलियन रबल करने के लिए। Nizhny Novgorod क्षेत्र में 39%, या 252 बिलियन रबल के आर्थिक विकास की उम्मीद है, लेकिन 2030 तक यह कम से कम 76%, या 496 अरब डॉलर तक पहुंच जाना चाहिए। Chuvashia 13% या 20 अरब रूबल द्वारा मूल्य वृद्धि की संभावना। 2025 तक, कूद 28%, या 43 अरब रूबल हो जाएगा। 2025 में तातारस्तान की उम्मीद अर्थव्यवस्था के विकास में 27%, या 274 बिलियन रबल के बराबर हो जाएगा।

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